RU2001118731A - The method of loading vehicles with bulk cargo and a device for its implementation - Google Patents

Claims (6)

1. Способ обработки сыпучих грузов, согласно которому осуществляют погрузку сыпучего груза в транспортное средство большой протяженности, отличающийся тем, что загрузку транспортного средства осуществляют с помощью криволинейного, замкнутого в горизонтальной плоскости конвейера с подвесной лентой, передающего сыпучий груз со склада на погрузчики, снабженные регулируемыми промежуточными разгрузочными устройствами, осуществляющими с помощью погрузчиков, снабженных загрузочными устройствами, например, в виде трубы, загрузку сыпучего груза в транспортное средство.1. A method of processing bulk cargo, according to which the bulk cargo is loaded into a long-distance vehicle, characterized in that the vehicle is loaded using a curved, horizontally closed conveyor with a hanging belt, transferring bulk cargo from a warehouse to loaders equipped with adjustable intermediate unloading devices, using loaders equipped with loading devices, for example, in the form of a pipe, loading bulk cargo to the vehicle. 2. Устройство для реализации способа по п.1, отличающееся тем, что в качестве криволинейного, замкнутого в горизонтальной плоскости конвейера применен ленточно-цепной многоприводной конвейер с подвесной лентой, оснащенный регулируемыми промежуточными разгрузочными устройствами.2. The device for implementing the method according to claim 1, characterized in that as a curved, closed in the horizontal plane of the conveyor, a belt-chain multi-drive conveyor with a hanging belt equipped with adjustable intermediate unloading devices is used. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что с одной из сторон криволинейного, замкнутого в горизонтальной плоскости конвейера с подвесной лентой подвески соединены бесконечной тяговой цепью, которая передает тяговое усилие на ленту через подвески, причем на криволинейном участке установлены отклоняющие звездочки (ролики), воспринимающие радиальные усилия от тяговой цепи.3. The device according to claim 2, characterized in that on one side of the curved, horizontally closed conveyor with the suspension belt, the suspensions are connected by an endless traction chain that transfers traction to the belt through the suspensions, and deflecting sprockets are installed on the curved section (rollers ), perceiving radial forces from the traction chain. 4. Устройство по пп.2 и 3, отличающееся тем, что со стороны расположения тяговой цепи криволинейный, замкнутый в горизонтальной плоскости многоприводной конвейер с подвесной лентой оснащен промежуточными приводами, передающими приводное усилие на тяговую цепь.4. The device according to PP.2 and 3, characterized in that on the side of the location of the traction chain, a curved, horizontally closed multi-drive conveyor with a hanging belt is equipped with intermediate drives that transmit the drive force to the traction chain. 5. Устройство по пп.2-4, отличающееся тем, что каждое из разгрузочных устройств конвейера с подвесной лентой выполнено в виде регулируемого по высоте подъемника, который с помощью ролика контактирует с лентой конвейера таким образом, что при разгрузке конвейера средняя часть ленты оказывается выше ее кромок, причем для выгрузки сыпучего груза регулируемая высота подъема средней части ленты определяется зависимостью5. The device according to claims 2 to 4, characterized in that each of the conveyor unloading devices with a hanging tape is made in the form of a height-adjustable elevator that contacts the conveyor belt with a roller so that the middle part of the belt is higher when unloading the conveyor its edges, and for unloading bulk cargo, the adjustable lifting height of the middle part of the tape is determined by the dependence

где Н - высота подъема середины ленты, м;where H is the lifting height of the middle of the tape, m; К=0,0...1,0 - эмпирический коэффициент, величина которого обуславливается потребной долей ссыпаемого груза (при К=1,0 груз ссыпается полностью);K = 0,0 ... 1,0 is an empirical coefficient, the value of which is determined by the required share of the bulk cargo (when K = 1,0 the cargo is completely dumped); В - ширина ленты, м;In - the width of the tape, m; α - угол наклона к горизонту бортов ленты на регулярном участке трассы, рад;α is the angle of inclination to the horizon of the sides of the tape on a regular section of the route, rad; φ - угол естественного откоса груза, рад.φ is the angle of repose of the cargo, rad. 6. Устройство по пп.2-5, отличающееся тем, что загрузочное устройство каждого из погрузчиков выполнено в виде секционированной трубы из круглозвенных цепей, расположенных между кольцами, на которые установлены пружины, являющиеся опорой для тормозных лепестков, и изменяющей размеры под действием привода.6. The device according to claims 2-5, characterized in that the loading device of each of the loaders is made in the form of a sectioned pipe from round link chains located between the rings on which the springs are mounted, which are the support for the brake lobes, and which changes size under the action of the drive.