RU198367U1 - VEHICLE WHEEL - Google Patents
VEHICLE WHEEL Download PDFInfo
- Publication number
- RU198367U1 RU198367U1 RU2020106631U RU2020106631U RU198367U1 RU 198367 U1 RU198367 U1 RU 198367U1 RU 2020106631 U RU2020106631 U RU 2020106631U RU 2020106631 U RU2020106631 U RU 2020106631U RU 198367 U1 RU198367 U1 RU 198367U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rim
- tire
- support
- wheel
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобильным колесам, обеспечивающим движение автомобиля при отсутствии избыточного давления в шине. Колесо транспортного средства содержит обод 1, бескамерную шину 2, установленную на ободе 1, упругую кольцевую опору 3, размещенную в полости шины 2 на ободе 1 с упором в ее борта. Опора 3 имеет среднюю часть и крайние части, выступающие по направлению к бортам шины 2. Средняя часть опоры 3 выполнена с эластичными ребрами, образующими «змейку», на крайних частях опоры 3 с ее внешней стороны сделаны выемки. Повышается удобство сборки колеса и снижается неподрессоренная масса автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to automobile wheels that ensure the movement of a vehicle in the absence of excess pressure in the tire. The vehicle wheel contains a rim 1, a tubeless tire 2 mounted on the rim 1, an elastic annular support 3 located in the cavity of the tire 2 on the rim 1 with an emphasis on its sides. The support 3 has a middle part and end parts protruding towards the beads of the tire 2. The middle part of the support 3 is made with elastic ribs forming a "snake", on the extreme parts of the support 3, recesses are made from its outer side. The wheel assembly is more convenient and the vehicle's unsprung weight is reduced. 1 wp f-ly, 4 dwg
Description
Полезная модель относится к автомобильным колесам с пневматическими шинами, позволяющим обеспечить движение автомобиля при отсутствии избыточного давления в шине вследствие повреждения шины или обода колеса.The utility model relates to automobile wheels with pneumatic tires, allowing to ensure the movement of the car in the absence of excess pressure in the tire due to damage to the tire or wheel rim.
Из патента РФ №162873 на полезную модель известно колесо транспортного средства, содержащее обод, бескамерную шину, установленную на ободе, и упругую кольцевую опору, размещенную в полости шины на ободе с упором в ее борта. Однако, выполнение упругой опоры в виде массивного монолитного кольца, осевой размер которого увеличивается в радиальном направлении, значительно затрудняет ее монтаж в полость шины.From the patent of the Russian Federation No. 162873 for a utility model, a vehicle wheel is known containing a rim, a tubeless tire mounted on the rim, and an elastic ring support located in the tire cavity on the rim with emphasis in its bead. However, the implementation of the elastic support in the form of a massive monolithic ring, the axial size of which increases in the radial direction, greatly complicates its installation in the tire cavity.
Более близким аналогом, принятым в качестве прототипа, является колесо автомобиля, известное из патента США №8646502. Колесо содержит обод, бескамерную шину, установленную на ободе, упругую кольцевую опору, размещенную в полости шины на ободе с упором в ее борта. Кольцевая опора имеет среднюю часть и крайние части, выступающие по направлению к бортам шины. Выполнение опоры в виде массивного резинового кольца и наличие в ней соединительных элементов увеличивает общую массу колеса, что, в свою очередь, увеличивает неподрессоренную массу автомобиля.A closer analogue adopted as a prototype is a car wheel, known from US patent No. 8646502. The wheel contains a rim, a tubeless tire mounted on the rim, an elastic ring support located in the tire cavity on the rim with an emphasis in its bead. The annular support has a middle part and extreme parts protruding towards the sides of the tire. The implementation of the support in the form of a massive rubber ring and the presence of connecting elements in it increases the total mass of the wheel, which, in turn, increases the unsprung mass of the car.
Техническая проблема, решение которой обеспечивается при осуществлении полезной модели, заключается в упрощении монтажа упругой опоры в полость шины и снижении общей массы колеса.The technical problem, the solution of which is provided in the implementation of the utility model, is to simplify the installation of the elastic support in the cavity of the tire and reduce the total mass of the wheel.
Решение указанной проблемы обеспечено тем, что в колесе транспортного средства, содержащем обод, бескамерную шину, установленную на ободе, упругую кольцевую опору, размещенную в полости шины на ободе с упором в ее борта и имеющую среднюю часть и крайние части, выступающие по направлению к бортам шины, средняя часть кольцевой опоры выполнена с эластичными ребрами, образующими «змейку», а на крайних частях кольцевой опоры с ее внешней стороны сделаны выемки.The solution to this problem is provided by the fact that in the wheel of the vehicle containing the rim, a tubeless tire mounted on the rim, an elastic ring support located in the tire cavity on the rim with an emphasis in its beads and having a middle part and extreme parts protruding towards the sides tires, the middle part of the annular support is made with elastic ribs forming a "snake", and recesses are made on the outer parts of the annular support from its outer side.
Выполнение средней части кольцевой опоры с эластичными ребрами, образующими «змейку», снижает окружную жесткость опоры, что позволяет упростить ее монтаж в полость шины, исключив применение специализированного прессового оборудования. Выполнение на крайних частях кольцевой опоры с ее внешней стороны выемок позволяет снизить общую массу колеса.The execution of the middle part of the annular support with elastic ribs forming a "snake" reduces the circumferential stiffness of the support, which allows to simplify its installation in the tire cavity, eliminating the use of specialized press equipment. Performing on the extreme parts of the annular support from its outer side of the recesses allows to reduce the total mass of the wheel.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, заключается в удобстве сборки колеса и в снижении неподрессоренной массы автомобиля.The technical result provided by the utility model consists in the convenience of wheel assembly and in reducing the unsprung mass of the car.
Участки между эластичными ребрами кольцевой опоры, расположенные в местах объединения эластичных ребер в «змейку, имеют каплевидную форму. Это позволяет уменьшить напряжение в местах изгибов «змейки».The sections between the elastic ribs of the annular support located in the places where the elastic ribs are combined into a “snake” have a drop-shaped form. This allows you to reduce stress in places of bends of the "snake".
На фигуре 1 показано колесо транспортного средства с бескамерной шиной под давлением.The figure 1 shows the wheel of a vehicle with a tubeless tire under pressure.
На фигуре 2 показано колесо транспортного средства с поврежденной шиной при отсутствии избыточного давления.The figure 2 shows the wheel of a vehicle with a damaged tire in the absence of excess pressure.
На фигуре 3 показан общий вид упругой кольцевой опоры.The figure 3 shows a General view of an elastic ring support.
На фигуре 4 представлен вид кольцевой опоры на плоскости.The figure 4 presents a view of the annular support on the plane.
Колесо транспортного средства, показанное на фигуре 1, содержит обод 1, пневматическую бескамерную шину 2, установленную на полках обода 1, и упругую кольцевую опору 3, размещенную в полости шины на ободе с упором в ее борта. Обод колеса состоит из наружного и внутреннего полуободов 4 и 5, скрепленных между собой соединительными элементами. Для обеспечения герметичности обода в канавке внутреннего полуобода 5 размещено уплотнительное кольцо 6. Для надежного контакта упругой кольцевой опоры с ободом колеса во время движения автомобиля внутреннюю поверхность опоры армируют металлокордным полотном. Кольцевая опора 3 имеет среднюю часть и крайние части, выступающие по направлению к бортам шины 2. Средняя часть кольцевой опоры 3 выполнена с эластичными ребрами 7, образующими «змейку» (см. фигуру 3). Толщину ребер рассчитывают таким образом, чтобы они не подламывались под максимальной нагрузкой на колесо и в то же время обеспечивали демпфирование колеса при наезде на неровности дорожного полотна. Участки между эластичными ребрами, расположенные в местах объединения эластичных ребер в «змейку, имеют каплевидную форму (см. фигуру 4). Это позволяет уменьшить напряжение в местах изгибов «змейки». На крайних частях кольцевой опоры с ее внешней стороны сделаны выемки 8. Эти выемки сделаны по всей длине крайних частей кольцевой опоры с одинаковыми промежутками. В определенных выемках на крайних частях опоры предусмотрены отверстия 9 для подачи воздуха внутрь шины (см. фигуру 3).The vehicle wheel shown in FIG. 1 comprises a rim 1, a pneumatic
В обычном режиме движения транспортного средства кольцевая опора не оказывает влияния на качение колеса. При повреждении шины и утечке из нее воздуха происходит деформация шины, в результате внешняя сторона средней части кольцевой опоры 3 будет контактировать с внутренней поверхностью шины 2 (см. фигуру 2). Таким образом упругая кольцевая опора примет на себя радиальную нагрузку и обеспечит передачу через шину тяговых и тормозных усилий.In the normal mode of movement of the vehicle, the annular support does not affect the rolling of the wheel. If the tire is damaged and air leaks from it, the tire is deformed, as a result, the outer side of the middle part of the
Созданное колесо транспортного средства, в котором средняя часть упругой кольцевой опоры, размещенной в полости шины на ободе с упором в ее борта, выполнена с эластичными ребрами, образующими «змейку», а крайние части опоры сделаны с выемками, отличается удобством сборки и позволяет снизить неподрессоренную массу автомобиля.The created wheel of the vehicle, in which the middle part of the elastic ring support, placed in the tire cavity on the rim with an emphasis in its bead, is made with elastic ribs forming a "snake", and the extreme parts of the support are made with recesses, it is convenient to assemble and reduces unsprung the mass of the car.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020106631U RU198367U1 (en) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | VEHICLE WHEEL |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020106631U RU198367U1 (en) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | VEHICLE WHEEL |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198367U1 true RU198367U1 (en) | 2020-07-02 |
Family
ID=71510753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020106631U RU198367U1 (en) | 2020-02-12 | 2020-02-12 | VEHICLE WHEEL |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198367U1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2294340C2 (en) * | 2000-01-12 | 2007-02-27 | Сосьете Де Текноложи Мишлен | Rubber compound usable in cured form as safety pad, and safety pad |
US8646502B2 (en) * | 2008-06-13 | 2014-02-11 | Hutchinson | Run-flat device for a motor vehicle, mounted assembly incorporating same, and manufacturing and assembly method for same |
RU2572486C1 (en) * | 2014-09-11 | 2016-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Стали" (Оао "Нии Стали") | Rgree-ring wheel safety insert |
-
2020
- 2020-02-12 RU RU2020106631U patent/RU198367U1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2294340C2 (en) * | 2000-01-12 | 2007-02-27 | Сосьете Де Текноложи Мишлен | Rubber compound usable in cured form as safety pad, and safety pad |
US8646502B2 (en) * | 2008-06-13 | 2014-02-11 | Hutchinson | Run-flat device for a motor vehicle, mounted assembly incorporating same, and manufacturing and assembly method for same |
RU2572486C1 (en) * | 2014-09-11 | 2016-01-10 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Институт Стали" (Оао "Нии Стали") | Rgree-ring wheel safety insert |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20170368877A1 (en) | Non-pneumatic tire with integrated polymeric flexible wheel center mount | |
JP6240815B1 (en) | Flanged tire and wheel assembly | |
KR20120063616A (en) | Non-pneumatic tire | |
US4293017A (en) | Dual-chamber pneumatic tire | |
KR101393891B1 (en) | Non-pneumatic tire | |
CN203995451U (en) | A kind of aluminum alloy engineering machinery wheel | |
JP2017105447A (en) | Structurally supported tire | |
JPH0217363B2 (en) | ||
KR101053915B1 (en) | Pneumatic Tires | |
JP2017105448A (en) | Structurally supported tire | |
ATE298674T1 (en) | BEAD FOR FLAT TIRES | |
CN107848328A (en) | Wheel | |
GB1602142A (en) | Valves | |
KR20130037808A (en) | Non-pneumatic tire | |
US5520232A (en) | Puncture proof tire | |
RU198367U1 (en) | VEHICLE WHEEL | |
US3895668A (en) | Pneumatic wheel | |
KR101495100B1 (en) | Non pneumatic tire | |
MX2022007950A (en) | Vehicle wheels and methods of making vehicle wheels. | |
JPH0253241B2 (en) | ||
US4538657A (en) | Wheel for land vehicles and method for moving such vehicles over soft or irregular surfaces | |
CN211106738U (en) | Small-size agricultural vehicle steel ring of high leakproofness | |
CN216331185U (en) | Wheel spoke and airless tire | |
WO2020161550A3 (en) | Wheel rim structure for motor-vehicles | |
CN212860956U (en) | Airless tire |