RU195061U1 - Rail fastening - Google Patents
Rail fastening Download PDFInfo
- Publication number
- RU195061U1 RU195061U1 RU2019121821U RU2019121821U RU195061U1 RU 195061 U1 RU195061 U1 RU 195061U1 RU 2019121821 U RU2019121821 U RU 2019121821U RU 2019121821 U RU2019121821 U RU 2019121821U RU 195061 U1 RU195061 U1 RU 195061U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lining
- rail
- recesses
- holes
- flange
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к строительству, в частности к верхнему строению пути. Рельсовое скрепление содержит установленную на подрельсовом основании двухребордную подкладку (1), клеммные болты (2) и (3), установленные в пазах (4 и 5), выполненных в ребордах (6 и 7) подкладки (1), при этом на левом и правом концах двухребордной подкладки (1) выпрессованы углубления (8 и 9) с отверстиями (10) и (11), перпендикулярные продольной оси симметрии (12) двухребордной подкладки, причем отверстия (10) и(11) в углублениях имеют овальную форму, кроме того, на верхней стороне двухребордной подкладки (1) установлены регулировочные вкладыши (13) и (14) с круглыми отверстиями, выполненными с эксцентриситетом, величина которого равна не более нормативного бокового износа головки рельса (15). Технический результат заключается в реализации возможности изменять ширину рельсовой колеи до нормативной величины. 4 ил.The utility model relates to construction, in particular to the upper structure of the track. The rail fastener comprises a double-flange lining mounted on a rail base (1), terminal bolts (2) and (3) installed in the grooves (4 and 5) made in the flanges (6 and 7) of the lining (1), while on the left and recesses (8 and 9) with holes (10) and (11) extruded perpendicular to the longitudinal axis of symmetry (12) of the two-rib lining are pressed out on the right ends of the two-rib lining (1), and the holes (10) and (11) in the recesses are oval, except in addition, on the upper side of the two-flange lining (1), adjusting inserts (13) and (14) are installed with a round openings made with eccentricity, the value of which is equal to or less than the normative lateral wear of the rail head (15). The technical result consists in the implementation of the ability to change the width of the rail track to a standard value. 4 ill.
Description
Полезная модель относится к строительству железных дорог, а именно к верхнему строению пути.The utility model relates to the construction of railways, namely to the upper structure of the track.
Известно рельсовое скрепление (RU 69871, Е01В 9/30, опубл. Бюл. №1, 2008), содержащее смонтированный на шпале сбоку от рельса посредством крепежного элемента жесткий упор, передняя часть которого, обращенная к рельсу, выполнена с вертикальным выступом, смонтированную прижимную клемму, которая расположена в контакте с верхней гранью подошвы рельса и задней частью упора, отличающееся тем, что на вертикальном выступе жесткого упора и на его задней части выполнены U-образные пазы (гнезда) для размещения и фиксации в них прижимной клеммы при ее монтаже.Known rail fastening (RU 69871, ЕВВ 9/30, publ. Bull. No. 1, 2008), comprising a fixed stop mounted on the rail at the side of the rail by means of a fastening element, the front of which facing the rail is made with a vertical protrusion, mounted clamping a terminal, which is located in contact with the upper edge of the rail sole and the rear of the stop, characterized in that U-shaped grooves (sockets) are made on the vertical protrusion of the hard stop and on its rear for mounting and fixing the clamping terminal therein during its installation.
Конструкция этого рельсового скрепления не позволяет восстанавливать до нормы ширину колеи 1520 мм, которая увеличилась в процессе эксплуатации за счет бокового износа головки рельса.The design of this rail fastening does not allow to restore to normal the track width of 1520 mm, which increased during operation due to lateral wear of the rail head.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является рельсовое скрепление (SU 1221269, Е01В 9/38, 30.03.1986) и оно принято за прототип заявляемой полезной модели. Рельсовое скрепление содержит двухребордную подкладку, установленную на подрельсовом основании, клеммные болты, установленные в пазах, выполненных в ребордах подкладки и клемму С-образной формы с верхней ветвью, закрепленную на болте крепежным элементом и смонтированную с возможностью взаимодействия с верхней гранью подошвы рельса и с полкой подкладки.The closest technical solution to the claimed utility model is rail fastening (SU 1221269, ЕВВ 9/38, 03/30/1986) and it is taken as a prototype of the claimed utility model. The rail fastening comprises a two-flange lining mounted on a rail base, terminal bolts installed in grooves made in the lining flanges and a C-shaped terminal with an upper branch, fixed to the bolt by a fastener and mounted to interact with the upper face of the rail sole and with the shelf lining.
Недостаток прототипа заключается в том, что по мере бокового износа головки рельса, установленного на этой подкладке, невозможно регулировать ширину колеи, в том числе в сторону ее уменьшения.The disadvantage of the prototype is that as the side of the rail head mounted on this lining, it is impossible to adjust the gauge, including in the direction of its decrease.
Задача полезной модели- расширение функциональных возможностей рельсового скрепления за счет возможности регулирования ширины рельсовой колеи до нормы -1520 мм.The objective of the utility model is to expand the functionality of rail fastening due to the possibility of regulating the width of the rail track to the norm of -1520 mm.
Технический результат достигается тем, что в рельсовом скреплении, содержащем установленную на подрельсовом основании двухребордную подкладку, клеммные болты, установленные в пазах, выполненных в ребордах подкладки, на левом и правом концах подкладки выпрессованы углубления с отверстиями, перпендикулярные продольной оси симметрии подкладки, при этом отверстия в углублениях имеют овальную форму, кроме того на верхней стороне подкладки установлены регулировочные вкладыши с круглыми отверстиями, выполненными с эксцентриситетом, величина которого равна не более нормативного бокового износа головки рельса.The technical result is achieved by the fact that in a rail fastener containing a double-flange lining mounted on a rail base, terminal bolts installed in grooves made in the lining flanges, recesses with holes are extruded on the left and right ends of the lining, perpendicular to the longitudinal axis of symmetry of the lining, while the holes in the recesses have an oval shape, in addition, on the upper side of the lining there are adjusting inserts with round holes made with eccentricity, on which is equal to no more than the normative side of the rail head wear.
Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.
Фиг. 1 - вид спереди двухребордной подкладки.FIG. 1 is a front view of a double flange lining.
Фиг. 2 - вид сверху.FIG. 2 is a plan view.
Фиг. 3 - вид сбоку.FIG. 3 is a side view.
Фиг. 4 - поперечный разрез рельсового скрепления.FIG. 4 is a cross section of a rail fastener.
Позициями на фигурах обозначено:The positions in the figures indicated:
1 - двухребордная подкладка;1 - double flange lining;
2 и 3 - клеммные болты;2 and 3 - terminal bolts;
4 и 5 - пазы в ребордах подкладки;4 and 5 - grooves in the lining flanges;
6 и 7 - реборды подкладки;6 and 7 - lining flanges;
8 и 9 - углубления на концах двухребордной подкладки;8 and 9 — recesses at the ends of a two-rib lining;
10 и 11 - отверстия в углублениях на концах двухребордной подкладки;10 and 11 - holes in the recesses at the ends of the two-rib lining;
12 - продольная ось симметрии двухребордной подкладки;12 - the longitudinal axis of symmetry of the two-rib lining;
13 и 14 - регулировочные вкладыши с круглыми отверстиями;13 and 14 - adjusting inserts with round holes;
15 - головка рельса;15 - rail head;
16 - шуруп;16 - screw;
17 - дюбель;17 - dowel;
18 – шпала;18 - sleepers;
19 - подошва рельса.19 - the sole of the rail.
Рельсовое скрепление содержит установленную на подрельсовом основании двухребордную подкладку 1, клеммные болты 2 и 3, установленные в пазах 4 и 5, выполненных в ребордах 6 и 7 подкладки. Рельсовое скрепление отличается тем, что на левом и правом концах двухребордной подкладки 1 выпрессованы углубления 8 и 9 с отверстиями 10 и 11, перпендикулярные продольной оси симметрии двухребордной подкладки 12, при этом отверстия 10 и 11 в углублениях на концах двухребордной подкладки 8 и 9 имеют овальную форму, кроме того на верхней стороне двухребордной подкладки 1 установлены регулировочные вкладыши с круглыми отверстиями 13 и 14, выполненными с эксцентриситетом, величина которого равна не более нормативного бокового износа головки рельса 15.The rail fastening comprises a double-
При эксплуатации железнодорожного пути с рельсовым скреплением предложенной конструкции при достижении бокового износа головки рельса 6 мм изменившуюся ширину рельсовой колеи восстанавливают до нормы, т.е. 1520 мм. Для этого регулировочный вкладыш 13, имеющий эксцентриситет не менее 6 мм, устанавливают в углублении 8 на конце двухребордной подкладки 1 и прижимают его, закручивая шуруп 16 в дюбель 17 шпалы 18. Это достигается тем, что на двухребордной подкладке 1 изменяется положение регулировочного вкладыша 13, грани которого прижаты к буртикам углублений 8 и 9 в верхней части двухребордной подкладки 1. Шаг изменения при регулировке ширины колеи составляет от двух до шести миллиметров.When operating a railway track with rail fastening of the proposed design, when the lateral wear of the rail head reaches 6 mm, the changed width of the rail track is restored to normal, i.e. 1520 mm. For this, the adjusting insert 13, having an eccentricity of at least 6 mm, is installed in the
Работа предлагаемой полезной модели происходит следующим образом. Рельсовое скрепление воспринимает нагрузку от воздействия на рельс колес подвижного состава в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вертикальная нагрузка от колес поезда передается на двухребордную подкладку 1 через подошву рельса 19 и далее воздействует на шпалу 18, так как двухребордная подкладка 1 жестко прикреплена шурупами 16, закрученными в дюбели 17. В горизонтальной плоскости воздействие колес подвижного состава на головку рельса 15 вызывает ее боковой износ. Поэтому при достижении величины бокового износа шесть миллиметров головки рельса 15 ширину рельсовой колеи требуется исправлять, т.е. устанавливать ее нормативную величину 1520 мм.The work of the proposed utility model is as follows. Rail fastening perceives the load from the impact on the rail of the wheels of the rolling stock in the vertical and horizontal planes. The vertical load from the train wheels is transferred to the double-
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019121821U RU195061U1 (en) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Rail fastening |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019121821U RU195061U1 (en) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Rail fastening |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019105029U Division RU191992U1 (en) | 2019-02-22 | 2019-02-22 | Lining |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU195061U1 true RU195061U1 (en) | 2020-01-14 |
Family
ID=69167444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019121821U RU195061U1 (en) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Rail fastening |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU195061U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1221269A1 (en) * | 1982-12-30 | 1986-03-30 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Мпс Ссср | Rail joint |
DE202006020567U1 (en) * | 2006-01-21 | 2008-12-24 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail |
RU2346101C1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Method to change rail gauge of railway and slab track for its realisation |
RU134540U1 (en) * | 2013-06-27 | 2013-11-20 | Юрий Николаевич Аксёнов | NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND |
-
2019
- 2019-07-09 RU RU2019121821U patent/RU195061U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1221269A1 (en) * | 1982-12-30 | 1986-03-30 | Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Мпс Ссср | Rail joint |
DE202006020567U1 (en) * | 2006-01-21 | 2008-12-24 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail |
RU2346101C1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-02-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) | Method to change rail gauge of railway and slab track for its realisation |
RU134540U1 (en) * | 2013-06-27 | 2013-11-20 | Юрий Николаевич Аксёнов | NON-BOLT RAIL BOND AND UNDER-RAIL LINING OF NON-BOLT RAIL BIND |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PT2133467E (en) | Laterally adjustable fixing of a rail to a sleeper | |
US5484210A (en) | Sliding block with adjustable track positioning | |
RU195061U1 (en) | Rail fastening | |
CN207244352U (en) | A kind of train wheel and rail switch device for reducing wheel-rail impact and influencing | |
CA2126183C (en) | Elastic fastening clamp in shape of a double c | |
CN216809393U (en) | Large-adjustment-amount fastener for ballastless track railway turnout | |
CN205188729U (en) | But quick detachable double -deck damping fastener system of roll adjustment | |
RU2774477C1 (en) | Rail fastening plate | |
US20070074639A1 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
RU175947U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND | |
CA2682168A1 (en) | Guide rail arrangement | |
CN204738185U (en) | Difficult ballastless track fastener system of deflecting between bullet strip and backing plate | |
CN204753268U (en) | Difficult skew ballastless track fastener system between backing plate and sleeper | |
CN203654097U (en) | Fastener structure and curved turnout using fastener structure | |
US4940183A (en) | Arrangement for fastening rails | |
CN220643661U (en) | Rail guard backing plate structure of railway track | |
US20070075155A1 (en) | System, method, and apparatus for railroad guide rail support | |
RU209351U1 (en) | Rail fastening side insulator | |
CN209323270U (en) | A kind of turnout rail is away from locking device | |
US2419701A (en) | Rail brace | |
US2143766A (en) | Silent rail joint for railroads | |
EP2984231A1 (en) | Angled guide plate for a rail profile | |
RU210218U1 (en) | Underrail lining | |
RU2484194C1 (en) | Rail brace anchor | |
CN212052122U (en) | Steel rail support frame for railway track |