RU194968U1 - Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути - Google Patents
Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU194968U1 RU194968U1 RU2018136719U RU2018136719U RU194968U1 RU 194968 U1 RU194968 U1 RU 194968U1 RU 2018136719 U RU2018136719 U RU 2018136719U RU 2018136719 U RU2018136719 U RU 2018136719U RU 194968 U1 RU194968 U1 RU 194968U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- obstacle
- sensor
- indicator
- light
- railway
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S17/00—Systems using the reflection or reradiation of electromagnetic waves other than radio waves, e.g. lidar systems
- G01S17/02—Systems using the reflection of electromagnetic waves other than radio waves
- G01S17/06—Systems determining position data of a target
- G01S17/08—Systems determining position data of a target for measuring distance only
- G01S17/32—Systems determining position data of a target for measuring distance only using transmission of continuous waves, whether amplitude-, frequency-, or phase-modulated, or unmodulated
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Optical Radar Systems And Details Thereof (AREA)
Abstract
Световой индикатор включает в себя две части - два светодиода, один - индикатор питания, загорающийся при появлении в зоне видимости препятствия, а другой - индикатор срабатывания датчика, реагирующий на препятствие, находящееся на рельсовом полотне. На датчике размещен инфракрасный фотоприемник. Наличие препятствия определяется по интенсивности отраженного инфракрасного излучения. Подстрочным резистором на плате датчика можно установить требуемую чувствительность устройства. Световой индикатор реагирует на препятствия в диапазоне от 0,5 до 1 км, угол зрения датчика 35 градусов. Информацию об обнаружении препятствия световой индикатор передает на электронный скоростемер, установленный в локомотиве. Регистрация параметров осуществляется на металлизированную бумажную или пластиковую ленту, а также в съемный электронный модуль памяти. 2 ил.
Description
Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути
Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к приборам сигнализации об опасности сближения с препятствием на железнодорожном пути, устанавливается на электровозах.
Известен датчик препятствия прибор сигнализации об опасности сближения с землей или высоким препятствием. Технический результат которого заключается в уменьшении размеров антенны за счет выбора большой рабочей частоты и уменьшении мощности передатчика и чувствительности приемника. Технический результат которого достигается за счет датчика препятствия, который содержит радиопередатчик с направленной антенной, периодически выдающий импульсы излучения по команде мультивибратора, радиоприемник, электронный ключ, управляемый от реле времени, второе реле времени, усилитель, световой и/или звуковой индикатор: датчик может содержать два или несколько таких независимых датчиков: секторы антенн которых частично пересекаются в пространстве; датчик может иметь схему типа «бегущие огни» на несколько положений, циклически подключающую определенную антенну к соответствующему светодиоду (RU. патент на изобретение №2527196, МПК51 G08B 3/00 (2006.01) G01S 13/00 (2006.01) G05D 1/00 (2006.01)/ Датчик препятствия /варианты/ Староверов Николай Евгеньевич. - Заявка №201212585608; Заявлено 20.06.2012; Опубл. 27.12.2013, Бюл. №36).
Недостатком данною датчика можно отнести, то. что он относится к авионике - к приборам сигнализации об опасности сближения с землей пли высоким препятствием и реагирует на движение по воздуху.
Также известен радиолокационный датчик скорости сближения движущегося объекта с препятствием, относящийся к области ближней радиолокации и может быть использовано в системах фазовой автоподстройки частоты (ФАПЧ) в радиолокационном датчике доплеровского смещения частоты. Достигаемый технический результат изобретения - повышение точности определения моментов срывов ФАНЧ и возможность их корректировки. Указанный результат достигается за счет того, что радиолокационный датчик выполняют в виде системы из двух контуров, один из которых используется в контуре слежения за фазой, а другой - в контуре обнаружителя срыва слежения. За счет совместной обработки информации, получаемой с дискриминаторов, удается отследить срывы слежения за фазой и ввода коррекции (RU, патент на изобретение №2543493, МПК51 G01S 13/58 (2006.01) / Радиолокационный датчик скорости сближения движущеюся обьекта с препятствием Шахтарин Борис Ильич, Асланов Тагирбек Гайдарбекович, Фоменко Алексей Юрьевич. - Заявка №2013158777/07; Заявлено 30.12.2013: Опубл. 10.03.2015. Бюл.№7).
Недостатком данною датчика является является возможность нарушения частоты, следствие чего неточные показания датчика.
Наиболее близким техническим решением к заявленному объекту по совокупности признаков является датчик регистрации состояния движения автомобиля, включающий в себя по меньшей мере, одно лазерное устройство с источником света для посылки когерентного света, выходящего в направлении поверхности дорожного полотна, когда датчик установлен на автомобиле, и с фотодиодом, который предназначен для того, чтобы регистрировать, по меньшей мере, одно измеряемую величину, характеризующую смешение света, рассеянного по поверхности, со светом источника света, причем измеряемая величина представляет собой составляющую скорости датчика и/или дистанцию между датчиком и поверхностью дорожного полотна, причем лазерное устройство связано с устройством анализа данных, которое выполнено для того, чтобы из измеренной величины определить, по меньшей мере, одну величину, характеризующую состояние движения автомобиля (RU. заявка на изобретение №2010114068/28. МПК51 G01S 17/32 (2006.01) / Лазерные датчики, направленные на поверхность проезжей части, для регистрации данных о движении транспортного средства Гройтцш Штефан, Мер Вильфрид. Шмидт Бернхард. Шорн Матиас.Гутманн Кристиан. Штельцль Штефан. Штайнмайер Франк. Отто Артур. Цуккаро Томас -Заявка №2010114068/28: Заявлено 17.09.2008: Опубл. 27.10.2011, Бюл. №30).
То, что датчик устанавливается только на автомобилях, является основным его недостатком. Также сложность конструкции составляет затруднения в замене частей.
Сущность полезной модели заключается в следующем:
Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение обнаружение препятствия на железнодорожном пути.
Технический результат - подача сигнала об обнаружении препятствия в кабину машиниста электровоза.
Указанный технический результат достигается за счет совместной обработки информации получаемой от контура слежения рельсового пути и передачи сигнала на пульт машиниста, удается заблаговременно отследить посторонние предметы на рельсовом пути и применить меры своевременной остановки локомотива, тем самым предотвращая аварийный исход подвижного состава и повреждение рельсового полотна.
Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути работает следующим образом:
Когда в поле зрения датчика появляется препятствие, на его информационном выходе устанавливается сигнал логического нуля. Если в поле зрения препятствия нет, то на выходе сигнал логической единицы. Датчик состоит из двух частей - два светодиода, один - индикатор питания, который загорается при появлении в зоне видимости препятствия, а другой - индикатор срабатывания датчика, который устанавливается на нижней передней части электровоза и реагирует на препятствие, находящееся на рельсовом полотне. Под лампой индикатора питания прикреплена табличка СИ (световой индикатор) и имеет линзу оранжевого света. Он подключен к сигнальной панели и питается от нее. И. следовательно, их работа напрямую зависит от электрической сети. Для питания и передачи информации на датчике имеется трех контактный разъем. Устройство питается постоянным напряжением в диапазоне от 380 В, ток потребления составляет 1,26 А. На датчике размещен инфракрасный фотоприемник. Наличие препятствия определяется по интенсивности отраженного инфракрасного излучения. Подстроечным резистором на плате датчика можно установить требуемую чувствительность устройства. Световой индикатор реагирует на препятствия в диапазоне от 0.5 до 1 км. угол зрения датчика 35 градусов. Различные поверхности отражают инфракрасное излучение по разному, более «блестящая», в данном диапазоне, поверхность будет обнаружена с большего расстояния, чем темная. Датчик светового индикатора обладает ударопрочностью, выдерживает значительную нагрузку. Информацию об обнаружении препятствия световой индикатор передает на электронный скоростемер, установленный в локомотиве. Регистрация параметров осуществляется на металлизированную бумажную или пластиковую ленту, а также в съемный электронный модуль памяти, который позволяет организовать последующую автоматизированную расшифровку, длительное хранение информации при расследовании аварийных ситуаций.
Изобретение поясняется чертежами:
На фиг. 1 - изображена схема электровоза в разрезе, вид сбоку.
На фиг. 2 - схема сигнализации электровоза.
Сведения, подтверждающие возможность реализации заявленного изобретения, заключается в следующем:
Световой индикатор состоит из двух частей два светодиода. первый - индикатор питания, который загорается при появлении в зоне видимости препятствия, а второй - индикатор срабатывания датчика, который устанавливается на нижней передней части электровоза и реагирует на препятствие, находящееся на рельсовом полотне. На датчике размещен инфракрасный фотоприемник. Наличие препятствия определяется по интенсивности отраженного инфракрасного излучения. Подстроенным резистором на плате датчика можно установить требуемую чувствительность устройства. Световой индикатор реагирует на препятствия в диапазоне от 0,5 до 1 км, угол зрения датчика 35 градусов. Информацию об обнаружении препятствия световой индикатор передает на электронный скоростемер, установленный в локомотиве. Регистрация параметров осуществляется на металлизированную бумажную или пластиковую ленту, а также в съемный электронный модуль памяти.
Claims (3)
1. Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути, состоящий из датчика, содержащего два светодиода, первый - индикатор питания, загорающийся при появлении в зоне видимости препятствия, а второй - индикатор срабатывания датчика, отличающийся тем, что выполнен с возможностью установки на путеочистителе электровоза и реагирования на препятствие, находящееся на рельсовом полотне, при этом на датчике размещен инфракрасный фотоприемник.
2. Световой индикатор по п. 1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью реагирования на препятствия в диапазоне от 0.5 до 1 км, а угол зрения датчика 35 градусов.
3. Световой индикатор по п. 1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью передачи информации об обнаружении препятствия на электронный скоростемер.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136719U RU194968U1 (ru) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136719U RU194968U1 (ru) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU194968U1 true RU194968U1 (ru) | 2020-01-09 |
Family
ID=69140929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018136719U RU194968U1 (ru) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU194968U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2209149C2 (ru) * | 1997-11-14 | 2003-07-27 | Франко КАПАННА | Система безопасности для предотвращения столкновений и схода с рельсов железнодорожных транспортных средств |
| RU2284275C1 (ru) * | 2005-02-18 | 2006-09-27 | ООО "Желдорконсалтинг" | Устройство автоматического управления торможением маневрового локомотива |
| RU94202U1 (ru) * | 2010-01-27 | 2010-05-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения | Электротехнический комплекс для предупреждения аварийных ситуаций на железнодорожных переездах |
| WO2015015494A1 (en) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | Katz Elen Josef | System and method for obstacle identification and avoidance |
| WO2017130206A1 (en) * | 2016-01-31 | 2017-08-03 | Rail Vision Ltd | System and method for detection of defects in an electric conductor system of a train |
-
2018
- 2018-10-17 RU RU2018136719U patent/RU194968U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2209149C2 (ru) * | 1997-11-14 | 2003-07-27 | Франко КАПАННА | Система безопасности для предотвращения столкновений и схода с рельсов железнодорожных транспортных средств |
| RU2284275C1 (ru) * | 2005-02-18 | 2006-09-27 | ООО "Желдорконсалтинг" | Устройство автоматического управления торможением маневрового локомотива |
| RU94202U1 (ru) * | 2010-01-27 | 2010-05-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Омский государственный университет путей сообщения | Электротехнический комплекс для предупреждения аварийных ситуаций на железнодорожных переездах |
| WO2015015494A1 (en) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | Katz Elen Josef | System and method for obstacle identification and avoidance |
| WO2017130206A1 (en) * | 2016-01-31 | 2017-08-03 | Rail Vision Ltd | System and method for detection of defects in an electric conductor system of a train |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10654473B2 (en) | Collision prevention apparatus and collision preventing method | |
| US6614721B2 (en) | Collision avoidance method and system | |
| KR100336866B1 (ko) | 다중 주파수 광전자 검출 시스템 | |
| US3516056A (en) | Traffic control system | |
| CA2273400C (en) | Method and apparatus for controlling trains by determining a direction taken by a train through a railroad switch | |
| US5754123A (en) | Hybrid ultrasonic and radar based backup aid | |
| US5321490A (en) | Active near-field object sensor and method employing object classification techniques | |
| US10180491B2 (en) | Object detection device | |
| SE520360C2 (sv) | Varningsanordning vid fordon | |
| JP2015506474A (ja) | 車両における車輪に依存しない速度測定のための方法及び装置 | |
| KR102013224B1 (ko) | 긴급 제동 시스템 및 그 제어방법 | |
| US3824592A (en) | Method and apparatus for measuring and indicating the distance, distance variation, or both between an automotive vehicle and an obstacle | |
| KR101743721B1 (ko) | 자전거 충돌 방지 장치 | |
| CN105353383B (zh) | 一种汽车变道防撞激光雷达***及其工作方法 | |
| CN109410646A (zh) | 一种智能防撞预警*** | |
| US4152701A (en) | Base band speed sensor | |
| RU194968U1 (ru) | Световой индикатор возникновения препятствия на железнодорожном пути | |
| CN209216301U (zh) | 一种智能防撞预警装置 | |
| Naga et al. | Density based smart traffic system with real time data analysis using IoT | |
| GB2173331A (en) | Vehicle safety systems | |
| KR20040046088A (ko) | 차량의 추돌 경보장치 및 그 방법 | |
| Olson et al. | Active-infrared overhead vehicle sensor | |
| WO1996014591A9 (en) | Vehicle radar safety apparatus | |
| WO1996014591A1 (en) | Vehicle radar safety apparatus | |
| AU6265200A (en) | Data transmission of control information by means of a telemeter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200107 |