RU193195U1 - Устройство для счета пассажиров - Google Patents
Устройство для счета пассажиров Download PDFInfo
- Publication number
- RU193195U1 RU193195U1 RU2019124211U RU2019124211U RU193195U1 RU 193195 U1 RU193195 U1 RU 193195U1 RU 2019124211 U RU2019124211 U RU 2019124211U RU 2019124211 U RU2019124211 U RU 2019124211U RU 193195 U1 RU193195 U1 RU 193195U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- passengers
- spring
- plate
- passenger
- loaded frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06M—COUNTING MECHANISMS; COUNTING OF OBJECTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06M3/00—Counters with additional facilities
- G06M3/08—Counters with additional facilities for counting the input from several sources; for counting inputs of different amounts
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использована для учета пассажиров.Устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, взаимодействующую с контактным датчиком, размещенным на ступеньке, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, причем две пружины расположены горизонтально между торцами пластины и вертикальными краями подпружиненной рамы, внутри них расположены установленные с зазором два тензометрических силоизмерителя, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, счетчик включает блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, подключенные к соответствующим усилителям, которые через нормально-разомкнутые контакты соединены с тензометрическими силоизмерителями, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, а ступенька имеет боковые упоры.Технический результат заключается в том, что опора пластины на ролики и применение тензометрических силоизмерителей позволяют регистрировать направление перемещения пассажира независимо от того, становится ли он на ступеньку носком или пяткой, что исключает ошибки при определении входа и выхода пассажиров и позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока.
Description
Полезная модель относится к автоматизации транспортных перевозок и может быть использована для учета пассажиров.
Известна система учета и анализа потока пассажиров и посетителей, содержащая счетчик-регистратор, инфракрасные датчики, устанавливаемые по одному над каждым местом учета и связанные при помощи кабельной системы со счетчиком-регистратором, блок питания и центр обработки данных, причем счетчик-регистратор содержит микропроцессор, каналы ввода для приема информации от датчиков, первый архив, предназначенный для записи информации, поступающей от датчиков, второй архив, предназначенный для регистрации нештатных ситуаций, часы реального времени, соединенные с микропроцессором, предназначенным для управления записью поступающей информации, а инфракрасный датчик содержит микропроцессор, узлы измерения освещенности и температуры окружающего пространства, первый инфракрасный генератор, второй инфракрасный генератор, приемник инфракрасных сигналов и передатчик информации по кабелю, все вышеперечисленные узлы соединены с микропроцессором, предназначенным для настройки длины луча инфракрасных генераторов, а инфракрасный датчик связан с реле открывания и закрывания дверей, при этом центр обработки информации выполнен с возможностью обработки и анализа содержания архивов (Патент РФ №2304809, опубл. 20.08.2007).
Недостаток известной системы состоит в том, что от воздействия теплого воздуха появляются ложные срабатывания датчиков, при изменении погодных условий требуется регулировка системы. Другой недостаток заключается в том, что в осенне-зимний период снижается точность обнаружения пассажиров, одетых в материалы (хлопок, шерсть), слабо пропускающие инфракрасные лучи.
Известно, что при ходьбе человек взаимодействует с опорной поверхностью, при этом возникают силовые факторы: вертикальные, продольные и поперечные составляющие опорной реакции. Продольная составляющая вектора сил реакции опоры имеет две фазы разных знаков: первая соответствует переднему толчку и направлена вперед, вторая соответствует заднему толчку и направлена назад. Отталкиваясь опорной ногой, человек устремляет все тело вперед. (В.И. Дубровский, В.Н. Федорова. Биомеханика: учеб. для сред, и высш. учеб. заведений. - М.: Изд-во ВЛАДОС-ПРЕСС, 2003. - С. 318-320, рис. 15-18.).
В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбрано устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, контактный датчик, электромагнитный датчик, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя (А.С. СССР №1272343, опубл. 23.11.1986).
Недостаток прототипа заключается в том, что правильный подсчет входящих пассажиров возможен только в случае полной постановки стопы на ступеньку. Если во время подъема пассажир ставит переднюю часть стопы на край ступеньки, а пятка на ступеньку не опирается, то устройство фиксирует направление движения как при спуске. Другой недостаток заключается в усложнении электрической схемы устройства из-за использования триггера.
Технической задачей заявленной полезной модели является повышение точности подсчета пассажиров путем использования продольного перемещения пластины для определения направления движения пассажира.
Техническая задача достигается тем, что в устройстве для счета пассажиров, содержащем счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, взаимодействующую с контактным датчиком, размещенным на ступеньке, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, две пружины расположены горизонтально между торцами пластины и вертикальными краями подпружиненной рамы, внутри них расположены установленные с зазором два тензометрических силоизмерителя, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, счетчик включает блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, подключенные к соответствующим усилителям, которые через нормально-разомкнутые контакты соединены с тензометрическими силоизмерителями, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, а ступенька имеет боковые упоры.
Технический результат заключается в том, что опора пластины на ролики и применение тензометрических силоизмерителей позволяют регистрировать направление перемещение пассажира независимо от того, становится ли он на ступеньку носком или пяткой, что исключает ошибки при определении входа и выхода пассажиров и позволяет повысить эффективность использования транспортной инфраструктуры вследствие более точного определения пассажиропотока.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид устройства для счета пассажиров, на фиг. 2 изображена принципиальная электрическая схема устройства.
Устройство для счета пассажиров (фиг. 1) содержит установленную на ступеньке 1 прохода транспортного средства подпружиненную раму 2, контактный датчик 3, пластину 4, связанную с поверхностью ступеньки 1, пружины 5, 6, 7, и 8, ролики 9, два тензометрических силоизмерителя 10 и 11, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, а ступенька 1 имеет боковые упоры 12 и 13. Пластина 4 опирается на подпружиненную раму 2 через ролики 9 и удерживается в центральном положении с помощью пружин 7 и 8, расположенных горизонтально между торцами пластины 4 и вертикальными краями подпружиненной рамы 2. Внутри пружин 7 и 8 с зазором к пластине 4 установлены тензометрические силоизмерители 10 и 11, соответственно. Подпружиненная рама 2 находится между боковыми упорами 12 и 13 ступеньки 1 и взаимодействует со ступенькой 1 через контактный датчик 3 и расположенные по обе стороны от него пружины 5 и 6.
Принципиальная электрическая схема устройства (фиг. 2) включает счетчик 14, содержащий блок 15 подсчета входящих пассажиров и блок 16 подсчета выходящих пассажиров, подключенные к усилителям 17 и 18, соответственно, две пары нормально-разомкнутых контактов 19 и 20. Усилители 17 и 18 через контакты 19 и 20 подключены к тензометрическим силоизмерителям 10 и 11, соответственно.
Устройство для счета пассажиров работает следующим образом.
Когда пассажир не наступает на ступеньку 1, подпружиненная рама 2 под действием пружин 5 и 6 находится в крайнем положении, а пластина 4 под действием пружин 7 и 8 - в среднем положении. Контакты 19 и 20 контактного датчика 3 разомкнуты, между торцами тензометрических силоизмерителей 10 и 11 и пластиной 4 имеются зазоры, вследствие чего счетчик 14 не регистрирует ни вход, ни выход пассажира.
Когда пассажир входит в транспортное средство, он наступает на ступеньку 1, вследствие чего подпружиненная рама 2 опускается, сжимая пружины 5 и 6 и вызывая срабатывание контактного датчика 3, вследствие чего контакты 19 и 20 контактного датчика замыкаются. Пластина 4, преодолевая сопротивление пружины 7, перемещается по роликам 9 в сторону, противоположную движению пассажира, что приводит к тому, что пластина 4 перемещается в сторону тензометрического силоизмерителя 10, воздействует на него, сигнал от него проходит через замкнутую пару контактов 19 на усилитель 17, и далее на блок 15 подсчета входящих пассажиров счетчика 14. После того как пассажир поднимается на следующую ступеньку, пружина 7 возвращает пластину 4 в среднее положение, пружины 5 и 6 поднимают подпружиненную раму 2, вызывая размыкание пар контактов 19 и 20 контактного датчика 3, в результате чего на блок 15 подсчета входящих пассажиров счетчика 14 сигналов не поступает. Когда пассажир выходит из транспортного средства, он наступает на ступеньку 1, вследствие чего подпружиненная рама 2 опускается, сжимая пружины 5 и 6 и вызывая срабатывание контактного датчика 3, вследствие чего контакты 19 и 20 контактного датчика замыкаются. Пластина 4, преодолевая сопротивление пружины 8, перемещается по роликам 9 в сторону, противоположную движению пассажира, что приводит к тому, что пластина 4 перемещается в сторону тензометрического усилителя 11, воздействует на него, сигнал поступает от него через замкнутую пару контактов 20 на усилитель 18, и далее на блок 16 подсчета выходящих пассажиров счетчика 14. После того как пассажир спустится со ступеньки, пружина 8 возвращает пластину 4 в среднее положение, пружины 5 и 6 поднимают подпружиненную раму 2, вызывая размыкание пар контактов 19 и 20 контактного датчика 3, в результате чего на блок 16 подсчета выходящих пассажиров счетчика 14 сигналов не поступает.
Благодаря размыканию контактов 19 и 20 контактного датчика не происходит ложных срабатываний счетчика 14 в то время, когда пассажир не находится на ступеньке, например, при боковых колебаниях транспортного средства в движении. Боковые упоры 12 и 13 препятствуют перемещению подпружиненной рамы 2 в поперечном направлении.
Claims (1)
- Устройство для счета пассажиров, содержащее счетчик, установленную на ступеньке прохода транспортного средства подпружиненную раму, взаимодействующую с контактным датчиком, размещенным на ступеньке, пластину, связанную с поверхностью ступеньки, пружины и два усилителя, отличающееся тем, что две пружины расположены горизонтально между торцами пластины и вертикальными краями подпружиненной рамы, внутри них расположены установленные с зазором два тензометрических силоизмерителя, направление продольной оси которых совпадает с направлением движения пассажиров, счетчик включает блок подсчета входящих пассажиров и блок подсчета выходящих пассажиров, подключенные к соответствующим усилителям, которые через нормально-разомкнутые контакты соединены с тензометрическими силоизмерителями, пластина опирается на подпружиненную раму через ролики, а ступенька имеет боковые упоры.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019124211U RU193195U1 (ru) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | Устройство для счета пассажиров |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019124211U RU193195U1 (ru) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | Устройство для счета пассажиров |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193195U1 true RU193195U1 (ru) | 2019-10-16 |
Family
ID=68280561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019124211U RU193195U1 (ru) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | Устройство для счета пассажиров |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193195U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3716185A (en) * | 1970-05-02 | 1973-02-13 | Kienzle Apparate Gmbh | Taximeter drive with constant time drive speed |
SU1272343A1 (ru) * | 1984-02-29 | 1986-11-23 | Efimov Vladimir A | Устройство дл счета пассажиров |
JPH1145322A (ja) * | 1997-03-24 | 1999-02-16 | Yoshiaki Masuno | タクシー乗客検知器 |
EP2426642A1 (en) * | 2009-04-28 | 2012-03-07 | Hisense State Key Laboratory Of Digital Multi-Media Technology Co., Ltd. | Method, device and system for motion detection |
RU188265U1 (ru) * | 2018-12-20 | 2019-04-04 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Устройство для счета пассажиров |
-
2019
- 2019-07-25 RU RU2019124211U patent/RU193195U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3716185A (en) * | 1970-05-02 | 1973-02-13 | Kienzle Apparate Gmbh | Taximeter drive with constant time drive speed |
SU1272343A1 (ru) * | 1984-02-29 | 1986-11-23 | Efimov Vladimir A | Устройство дл счета пассажиров |
JPH1145322A (ja) * | 1997-03-24 | 1999-02-16 | Yoshiaki Masuno | タクシー乗客検知器 |
EP2426642A1 (en) * | 2009-04-28 | 2012-03-07 | Hisense State Key Laboratory Of Digital Multi-Media Technology Co., Ltd. | Method, device and system for motion detection |
RU188265U1 (ru) * | 2018-12-20 | 2019-04-04 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Устройство для счета пассажиров |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105190233A (zh) | 位置确定处理装置、位置确定处理方法、位置确定处理程序、移动信息处理装置、移动信息处理方法、移动信息处理程序和存储介质 | |
RU2014144405A (ru) | Способ и система для приема и регистрации багажа на рейсах авиакомпаний | |
Zheng et al. | Towards a sustainable monitoring: A self-powered smart transportation infrastructure skin | |
CN110723621B (zh) | 基于深度神经网络检测电梯轿厢内吸烟的装置和方法 | |
KR102511626B1 (ko) | 인공지능 기반 엣지 컴퓨팅을 활용한 유형별 객체 계수를 위한 장치 및 방법 | |
RU193195U1 (ru) | Устройство для счета пассажиров | |
RU2304809C2 (ru) | Система учета и анализа потока пассажиров и посетителей | |
US10618533B2 (en) | Providing an alert to a passenger based on a location of the passenger while in transit on a multi-passenger mode of transport | |
CN104909256B (zh) | 乘客输送机的人检测装置 | |
Grgurević et al. | Review of automatic passenger counting systems in public urban transport | |
RU188265U1 (ru) | Устройство для счета пассажиров | |
WO2014081331A1 (ru) | Способ мобильного контроля содержания вредных газовых компонентов в воздухе и устройство для его осуществления | |
CN212721763U (zh) | 一种基于人脸识别红外热场测温*** | |
CN103197060A (zh) | 胶体金免疫层析盒自主识别定位定量检测***及检测方法 | |
KR102374359B1 (ko) | 교통카드 데이터 기반 열차 내부 혼잡도 산정 방법 및 시스템 | |
KR20110000324A (ko) | 다차로 이동 기준검지기 | |
Chiang et al. | Urban Area PM 2.5 Prediction with Machine Methods: An On-Board Monitoring System | |
JP2008047082A (ja) | 入退出管理システム | |
CN210864072U (zh) | 自助安检*** | |
RU2667204C1 (ru) | Устройство автоматизации подсчета интенсивности, количественного и качественного состава наблюдаемых событий | |
CN109334601B (zh) | 车内乘客数量检测装置及其检测方法 | |
KR100863134B1 (ko) | 차종분류시스템 및 그의 동기화 방법 | |
SU623221A1 (ru) | Устройство дл учета пассажиров | |
CN112785759A (zh) | 客流统计的***和方法 | |
Mirzaei et al. | In–Vehicle Positioning for Public Transit Using BLE Beacons |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191021 |