RU193097U1 - Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU193097U1 RU193097U1 RU2018143659U RU2018143659U RU193097U1 RU 193097 U1 RU193097 U1 RU 193097U1 RU 2018143659 U RU2018143659 U RU 2018143659U RU 2018143659 U RU2018143659 U RU 2018143659U RU 193097 U1 RU193097 U1 RU 193097U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- engine
- magnetic
- lubrication system
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей, конкретно к обработке смазочного материала магнитными сепараторами.Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания, содержащая фильтр грубой очистки, цистерну запаса, циркуляционную цистерну, насос, подогреватель, главную магистраль, перепускной клапан, терморегулятор, маслоохладитель, манометр, термометры и фильтр тонкой очистки, отличающаяся тем, что с целью увеличения эффективности улавливания магнитных примесей в главный контур системы смазки установлен магнитный фильтр.Технический результат заключается в том, что система смазки судового двигателя внутреннего сгорания обеспечивает высокий коэффициент очистки моторного масла от примесей, содержащих магнитную компоненту при небольших установочных и эксплуатационных затратах, что позволит увеличить ресурс моторного масла и уменьшит износ двигателя внутреннего сгорания в целом.
Description
Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам смазки судовых двигателей, конкретно к обработке смазочного материала магнитными сепараторами.
Известна система смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером [1], содержащая заборник из картера двигателя, первый насос с приемной полостью, фильтр тонкой очистки, охладитель, второй насос с приемной полостью и фильтры центробежный и грубой очистки, причем производительность первого насоса больше производительности второго насоса, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности, приемные полости первого и второго насосов соединены трубой с проходным сечением не менее сечения трубы на входе во второй насос.
Также известна система смазки судового двигателя внутреннего сгорания [2], где в циркуляционной системе смазывания малооборотного дизеля масло из циркуляционной цистерны, отделенной от днищевого набора и в торцах коффердамом, через приемную сетку забирается автономным масляным насосом. От насоса масло поступает к термостатическому клапану и маслоохладителю или, минуя его, к фильтру. От фильтров масло поступает в дизель, где распределяется на смазывание и охлаждение внутренней системой смазывания. Сепараторы масла, обеспечивающие более тонкую очистку, включены байпасно. Масло на сепарацию забирается навешенным на сепаратор насосом из циркуляционной цистерны или из цистерны грязного масла, куда оно может подаваться главным масляным насосом. Просепарированное масло вторым навешенным насосом возвращается в циркуляционную цистерну.
Известно устройство по [3], в которой система содержит емкость для циркуляционного масла, главный насос, самоочищающийся фильтр с линией непрерывного стока, центробежный фильтр с приводом, вспомогательный насос с приводом, разделительное устройство, при этом вход вспомогательного насоса сообщен с линией непрерывного стока и через разделительное устройство с емкостью.
Недостатком указанных системы состоит в отсутствии эффективной сепарации железосодержащих примесей, которые, попадая на трущиеся поверхности, вызывают повышенный износ, царапание и ухудшают уплотнения между поршнем и стенками цилиндра.
Этот недостаток можно устранить, применяя магнитные устройства очистки, т.к. большинство металлических частиц, образованных в результате износа и коррозии имеют ярко выраженные ферромагнитные свойства, т.е. коагулируют под действием внешнего магнитного поля.
Наиболее близким к полезной модели по конструкции является система смазки, содержащая магнитный гидроциклон, который может улавливать магнитный примеси [4]. Недостаток этой системы заключается в том, что для работы гидроциклона при номинальном коэффициенте полезного действия необходимо обеспечить постоянство давления масла на входе в аппарат, а в условиях, когда напор масляного насоса зависит от оборов двигателя, это сделать затруднительно.
Целью полезной модели является повышение качества моторного масла путем применения комбинированного устройства очистки моторного масла, коэффициент полезного действия которого не зависит от частоты вращения ДВС, от посторонних примесей, в особенности от самых опасных - от железосодержащих.
Увеличение степени очистки моторного масла достигается тем, что в масляную систему устанавливается магнитный фильтр, что позволит увеличить ресурс моторного масла и уменьшить износ двигателя внутреннего сгорания в целом, вследствие увеличения степени улавливания посторонних примесей.
На фиг. 1 представлена предлагаемая система смазки судового двигателя внутреннего сгорания.
Система смазки двигателя внутреннего сгорания содержит фильтр грубой очистки, цистерну запаса, циркуляционную цистерну, насос, подогреватель, главную магистраль, перепускной клапан, терморегулятор, маслоохладитель, манометр, термометры, фильтр тонкой очистки и магнитный фильтр для улавливания магнитных частиц.
Работа системы смазки судового двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом:
Прием масла на судно производится через наливные палубные втулки 1 или приемными патрубками через фильтр грубой очистки 2 в цистерну запаса 3, откуда масло самотеком в случае необходимости подается в сточно-циркуляционную цистерну 4, расположенную под ДВС 5. Насос 6 забирает масло через приемную сетку 7 из сточно-циркуляционной цистерны и под давлением подает его на магнитный фильтр 8, где масло очищается и поступает в маслоохладитель 9, откуда масло по распределительной магистрали 10 под давление поступает по отдельным трубкам к трущимся частям двигателя. Через маслоохладитель проходит вода из системы охлаждения двигателя и охлаждает масло до температуры 40-55°С.
Для увеличения эффективности очистки перед входом в магнитный фильтр установлен подогреватель масла 11, который обеспечивает подогрев масла до температуры 80-90°С. Терморегуляторы 12 автоматически поддерживают постоянную температуру масла на выходе из охладителя и подогревателя. Регулирование температуры масла осуществляется перепуском его части помимо охладителя и подогревателя по трубе. Перед пуском двигателя система прокачивается ручным масляным насосом 13. Контроль работы масляной системы осуществляется по показаниям термометров 14 и манометров 15. Параллельно главному магнитному фильтру 8 устанавливается вспомогательный 16, через который будет протекать масло в случае, если главный магнитный фильтр забился или производится его чистка или ремонт.
Для более тонкой очистки система имеет фильтр тонкой очистки 17, включенный параллельно распределительной магистрали 10 через насос 18 и обрабатывающий в час 5-15% от общего количество масла в системе. Для слива из цистерны запаса предусмотрен перепускной клапан 19.
Источники информации:
1. А.С. СССР 4110261 A1, F01M 1/02 Система смазки двигателя внутреннего сгорания с мокрым картером / А.К. Тарасов, Е.А. Шутков, М.А. Колесников, Г.В. Рукавишников / Открытия. Изобретения. - 4110261/25-06; Заявл. 16.06.86; Опубл. 30.01.89; Бюл. №4.
2. Возницкий И.В. Судовые двигатели внутреннего сгорания: Том 2 / И.В. Возницкий, А.С. Пунда. - М.: МОРКНИГА, 2008. - 470 с.
3. Патент РФ 2015354 F01M 1/10 Система смазки двигателя внутреннего сгорания / Никитин Е.А., Аразов В.П., Поляков А.Ф. и др. / Заявл. 22.11.90; Опубл. 30.06.94.
4. Масюткин Е.П. Применение магнитных гидроциклонов для повышения качества очистки технических жидкостей / Е.П. Масюткин, Б.А. Авдеев, В.А. Жуков // Вестник машиностроения, 2017. - №10. - С. 75-80.
Claims (1)
- Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания, содержащая фильтр грубой очистки, цистерну запаса, циркуляционную цистерну, насос, подогреватель, главную магистраль, перепускной клапан, терморегулятор, маслоохладитель, манометр, термометры и фильтр тонкой очистки, отличающаяся тем, что в главный контур системы смазки установлен магнитный фильтр, а фильтр тонкой очистки включен параллельно распределительной магистрали через насос.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018143659U RU193097U1 (ru) | 2018-12-10 | 2018-12-10 | Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018143659U RU193097U1 (ru) | 2018-12-10 | 2018-12-10 | Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU193097U1 true RU193097U1 (ru) | 2019-10-14 |
Family
ID=68280564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018143659U RU193097U1 (ru) | 2018-12-10 | 2018-12-10 | Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU193097U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1212491A1 (ru) * | 1984-07-13 | 1986-02-23 | Конструкторско-Технологическое Бюро Республиканского Производственного Объединения "Укртяжстройиндустрия" | Установка дл очистки масла |
US20100155336A1 (en) * | 2007-02-22 | 2010-06-24 | Simonson Roger M | Pipeline filter |
RU2603946C2 (ru) * | 2011-05-20 | 2016-12-10 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации |
-
2018
- 2018-12-10 RU RU2018143659U patent/RU193097U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1212491A1 (ru) * | 1984-07-13 | 1986-02-23 | Конструкторско-Технологическое Бюро Республиканского Производственного Объединения "Укртяжстройиндустрия" | Установка дл очистки масла |
US20100155336A1 (en) * | 2007-02-22 | 2010-06-24 | Simonson Roger M | Pipeline filter |
RU2603946C2 (ru) * | 2011-05-20 | 2016-12-10 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Двигатель внутреннего сгорания с масляным контуром и способ его эксплуатации |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Масютин Е.П. и др. Применение магнитных гидроциклонов для повышения качества очистки технических жидкостей. Вестник машиностроения, 2017, N10, с.75-80. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205136235U (zh) | 新式串油清洗泵组 | |
JPS648563B2 (ru) | ||
DK201900099A1 (en) | Filtration system for oil filtration, especially for marine machinery such as ship's engines | |
JP2015073983A (ja) | 船舶の機関室ビルジ処理システム | |
RU193097U1 (ru) | Система смазки судового двигателя внутреннего сгорания | |
CN202724861U (zh) | 一种滤油设备 | |
RU2491428C1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
CN210343446U (zh) | 一种发动机及其机油润滑*** | |
CN209308784U (zh) | 一种摩托车发动机及其机油过滤*** | |
RU2289026C1 (ru) | Система фильтрации охлаждающей жидкости тепловозных дизелей | |
US6267881B1 (en) | Cooling system filter | |
RU112945U1 (ru) | Устройство для замены охлаждающей жидкости | |
CN208331750U (zh) | 一种挤出机的润滑*** | |
RU45305U1 (ru) | Устройство для магнитной очистки воды в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU185418U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2703596C1 (ru) | Система смазки двигателя газотурбинной установки с утилизацией отработанного моторного масла | |
SU62457A1 (ru) | Способ очистки отработанного смазочного масла дл двигателей внутреннего горени | |
RU197186U1 (ru) | Система смазки дизеля наземной транспортной техники | |
EA023155B1 (ru) | Силовая установка с системой охлаждения и устройством фильтрации охлаждающей жидкости | |
RU2784571C1 (ru) | Система охлаждения подшипников насосных агрегатов с самопромывными фильтрами | |
CN212671891U (zh) | 船舶主机润滑循环*** | |
RU46047U1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2012126753A (ru) | Модуль двигателя внутреннего сгорания, корпус модуля и двигатель внутреннего сгорания | |
RU2758740C1 (ru) | Автоматизированная система управления процессом смазки поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
US1569795A (en) | Oil rectifier |