RU191322U1 - Gondola car - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции кузова полувагона с разгрузочными люками, а именно конструкции крышек люков и их установки в кузов полувагона. Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции кузова железнодорожного полувагона, в которой установленные крышки люков гарантированно перекрывают металлическими листами крышек по боковым и передней сторонам, периметр каждого люка, с обеспечением снижения трудоемкости подгибки кромок переднего края листа для устранения зазора между сопрягаемыми поверхностями (листом крышки люка и нижней обвязкой боковой стены) до величины, предусмотренной требованиями нормативной документации. Указанный технический результат достигается тем, что в полувагоне, содержащем кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и с образующими пол кузова полувагона разгрузочными крышками люков, каждая из которых состоит из каркаса и металлического листа с гофрами, у которого боковые края выполнены плоскими, задний край выполнен с отгибкой, а передний край металлического листа крышки люка выполнен с отгибкой на угол β не более 6°.The inventive utility model relates to railway transport and relates to the design of the body of the gondola with unloading hatches, namely, the design of the hatch covers and their installation in the body of the gondola. The technical problem to be solved by the claimed utility model is the creation of the body structure of a railway gondola car, in which the installed manhole covers are guaranteed to overlap with metal sheets of the covers on the sides and front sides, the perimeter of each manhole, while reducing the complexity of bending the edges of the front edge of the sheet to eliminate the gap between mating surfaces (a sheet of the manhole cover and the lower trim of the side wall) to the value stipulated by the requirements of the normative umentatsii. The specified technical result is achieved in that in a gondola car comprising a body with two end walls, two side walls and unloading manhole covers forming the floor of the body of the gondola car, each of which consists of a frame and a metal sheet with corrugations, in which the side edges are made flat, rear the edge is made with folding, and the front edge of the metal sheet of the hatch cover is made with folding to an angle β of not more than 6 °.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции кузова полувагона с разгрузочными люками, а именно конструкции крышек люков и их установки в кузов полувагона.The inventive utility model relates to railway transport and relates to the design of the body of the gondola with unloading hatches, namely, the design of the hatch covers and their installation in the body of the gondola.

Известна конструкция полувагона (патент РФ на полезную модель №129065 от 27.07.2012), содержащая раму с ходовыми тележками и установленный на раме кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и крышками разгрузочных люков, образующими пол полувагона. Каждая крышка разгрузочного люка имеет каркас, состоящий из передней, средней и двух боковых обвязок и прикрепленный к каркасу гофрированный лист с тремя петлями для крепления крышки разгрузочного люка к хребтовой балке полувагона. Петли установлены на усиливающей планке, жестко связанной с гофрированным листом. Усиливающая планка между петлями имеет ребра жесткости. Передняя кромка гофрированного листа, контактирующая с нижней обвязкой боковых стенок полувагона, расположена на передней обвязке каркаса крышки разгрузочного люка и в месте прилегания имеет плоскую поверхность. На передней обвязке крышки разгрузочного люка расположены два запорных кронштейна для удержания ее в закрытом положении и прижимающие переднюю кромку гофрированного листа к нижней обвязке боковых стен кузова.A gondola car design is known (RF patent for utility model No. 129065 dated 07/27/2012), comprising a frame with running trolleys and a body mounted on the frame with two end walls, two side walls and unloading manhole covers forming the gondola floor. Each unloading hatch cover has a frame consisting of a front, middle and two side strands and a corrugated sheet attached to the frame with three loops for fastening the unloading hatch cover to the spine of the gondola. The hinges are mounted on a reinforcing strip rigidly connected to the corrugated sheet. The reinforcing strip between the loops has stiffeners. The front edge of the corrugated sheet in contact with the lower trim of the side walls of the gondola car is located on the front trim of the frame of the lid of the discharge hatch and has a flat surface at the place of contact. On the front trim of the unloading hatch cover there are two locking brackets for holding it in the closed position and pressing the front edge of the corrugated sheet to the lower trim of the side walls of the body.

Недостатком известного полувагона является то, что из-за наличия неровностей на нижней обвязке и передней кромке гофрированного листа крышки разгрузочных люков, при сборке кузова вагона, для обеспечения зазора между крышкой люка и нижней обвязкой боковой стены, необходимо производить подгибку данной кромки (в соответствии с п. 5.2.1 ГОСТа 26725-97 «Полувагоны четырехосные универсальные магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия»).A disadvantage of the known open wagon is that due to the presence of irregularities on the lower harness and the front edge of the corrugated sheet of the unloading manhole cover, when assembling the car body, in order to provide a gap between the manhole cover and the lower side wall trim, it is necessary to bend this edge (in accordance with Clause 5.2.1 of GOST 26725-97 "Gondola cars, four-axle universal main railways of 1520 mm gauge. General specifications").

Также известна полезная модель узла сборки крышки люка и кузова полувагона (патент РФ на полезную модель №184974 от 10.01.2018 г.), содержащего люк в полу кузова, образованный нижней обвязкой боковой стены кузова, верхними листами двух соседних поперечных балок рамы кузова, верхней полкой верхнего элемента продольной балки рамы кузова, и крышку люка, состоящую из металлического листа с гофрами, у которого боковые и передний края выполнены плоскими, а задний край выполнен с отгибкой, и из каркаса, имеющего боковые, переднюю и заднюю обвязки, причем при закрытой крышке люка, каждая боковая кромка металлического листа крышки люка заходит за боковую кромку верхнего листа поперечной балки, образуя перекрытие на расстояние, равное 1,6-10,4 толщины металлического листа крышки люка, вместе с этим передняя кромка металлического листа крышки люка заходит за кромку нижней обвязки боковой стены кузова, образуя перекрытие на расстояние, равное 7,0-19,8 толщины металлического листа крышки люка, при этом каждый крайний гофр на металлическом листе крышки люка расположен своим основанием к кромке ближайшего верхнего листа поперечной балки на расстояние, равное 0-45,3 толщины металлического листа крышки люка.A utility model is also known for the assembly unit for the hatch cover and gondola car body (RF patent for utility model No. 184974 dated January 10, 2018) containing a hatch in the body floor formed by the lower trim of the side wall of the body, the upper sheets of two adjacent transverse beams of the body frame, the upper a shelf of the upper element of the longitudinal beam of the body frame, and a manhole cover, consisting of a metal sheet with corrugations, in which the side and front edges are made flat and the rear edge is made with folding, and from the frame having side, front and rear strapping, With the hatch cover closed, each side edge of the hatch cover sheet metal extends beyond the lateral edge of the upper sheet of the transverse beam, forming an overlap of a distance equal to 1.6-10.4 of the thickness of the hatch cover sheet metal, at the same time, the front edge of the hatch cover sheet metal beyond the edge of the lower trim of the side wall of the body, forming an overlap of a distance equal to 7.0-19.8 of the thickness of the metal sheet of the manhole cover, with each extreme corrugation on the metal sheet of the manhole cover the upper sheet of the transverse beam at a distance equal to 0-45.3 of the thickness of the metal sheet of the manhole cover.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.This design is selected as a prototype for the claimed utility model.

Недостатком известного кузова является значительная трудоемкость при выполнении подгибки передней кромки гофрированного листа крышки люка при сборке вагонов, необходимой для обеспечения требований прилегания крышки люка к кромке проема люка полувагона, образованного краем нижней обвязки боковой стены кузова. Так как гофрированный лист крышки люка имеет отгибку заднего края, а передний край выполнен плоским, то при неточной установке крышки люка, возможно появление зазора до 2 мм, через который будет просыпаться груз.A disadvantage of the known body is the considerable complexity when bending the leading edge of the corrugated sheet of the manhole cover when assembling the wagons, necessary to meet the requirements for the hatch of the hatch to fit to the edge of the opening of the gondola hatch formed by the edge of the lower trim of the side wall of the body. Since the corrugated sheet of the manhole cover has a bending of the rear edge, and the front edge is made flat, then with inaccurate installation of the manhole cover, a gap of up to 2 mm may appear, through which the load will wake up.

Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции кузова железнодорожного полувагона, в которой установленные крышки люков гарантированно перекрывают металлическими листами крышек по боковым и передней сторонам, периметр каждого люка, с обеспечением снижения трудоемкости подгибки кромок переднего края листа для устранения зазора между сопрягаемыми поверхностями (листом крышки люка и нижней обвязкой боковой стены) до величины, предусмотренной требованиями нормативной документацииThe technical problem to be solved by the claimed utility model is the creation of the body structure of a railway gondola car, in which the installed manhole covers are guaranteed to overlap with metal sheets of the covers on the sides and front sides, the perimeter of each manhole, while reducing the complexity of bending the edges of the front edge of the sheet to eliminate the gap between mating surfaces (a sheet of the manhole cover and the lower trim of the side wall) to the value stipulated by the requirements of the normative umentatsii

Указанный технический результат достигается тем, что в полувагоне, содержащем кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и, с образующими пол кузова полувагона, разгрузочными крышками люков, каждая из которых состоит из каркаса и металлического листа с гофрами, у которого боковые края выполнены плоскими, задний край выполнен с отгибкой, а передний край металлического листа крышки люка выполнен с отгибкой на угол β не более 6°.The specified technical result is achieved in that in a gondola car containing a body with two end walls, two side walls and, with the floor of the gondola car body, unloading manhole covers, each of which consists of a frame and a metal sheet with corrugations, in which the side edges are made flat , the rear edge is made with folding, and the front edge of the metal sheet of the manhole cover is made with folding to an angle β of not more than 6 °.

Заявляемая полезная модель проиллюстрирована изображениями, гдеThe inventive utility model is illustrated by images where

на фиг. 1 - часть кузова железнодорожного полувагона (вид сверху);in FIG. 1 - part of the body of a railway gondola car (top view);

на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;in FIG. 2 is a section AA of FIG. one;

на фиг. 3 - выносной элемент Б фиг. 1.in FIG. 3 - remote element B of FIG. one.

Полувагон содержит кузов 1 с двумя торцевыми стенами 2, двумя боковыми стенами 3 и с образующими пол 4 кузова 1 полувагона разгрузочными крышками 5 люков, каждая из которых состоит из каркаса 6 и металлического листа с гофрами 7. Боковые края 8, 9 металлического листа с гофрами 7 выполнены плоскими, задний край 10 выполнен с отгибкой, а передний край 11 выполнен с отгибкой на угол β не более 6°.The gondola car contains a body 1 with two end walls 2, two side walls 3 and with the floor 4 of the body 1 of the gondola car forming unloading covers 5 hatches, each of which consists of a frame 6 and a metal sheet with corrugations 7. Side edges 8, 9 of a metal sheet with corrugations 7 are made flat, the rear edge 10 is made with folding, and the front edge 11 is made with folding at an angle β of not more than 6 °.

Подгибка переднего края 11 металлического гофрированного листа 7 позволяет уменьшить трудоемкость при сборке кузова 1 полувагона, при этом обеспечивается плотное прилегание крышки 5, исключая просыпание груза при перевозке.Bending the front edge 11 of the metal corrugated sheet 7 allows you to reduce the complexity of the Assembly of the body 1 of the gondola, while ensuring a snug fit of the cover 5, excluding the spillage of cargo during transportation.

При подгибке переднего края 11 металлического гофрированного листа 7 на угол β более 6° образуются зазоры значения, которых выше, нормируемых значений п. 5.2.3 ГОСТ 26725-97, что приведет к дополнительной подгонке металлического гофрированного листа 7 и элементов кузова, вследствие чего значительно повыситься трудоемкость установки разгрузочных крышек 5.When bending the front edge 11 of the metal corrugated sheet 7 to an angle β of more than 6 °, gaps of a value higher than the normalized values of clause 5.2.3 of GOST 26725-97 are formed, which will lead to additional fitting of the metal corrugated sheet 7 and body elements, as a result of which increase the complexity of installing discharge caps 5.

Claims (1)

Полувагон, содержащий кузов с двумя торцевыми стенами, двумя боковыми стенами и с образующими пол кузова полувагона разгрузочными крышками люков, каждая из которых состоит из каркаса и металлического листа с гофрами, у которого боковые края выполнены плоскими, а задний край выполнен с отгибкой, отличающийся тем, что передний край металлического листа крышки люка выполнен с отгибкой на угол β не более 6°.A gondola car comprising a body with two end walls, two side walls and unloading manhole covers forming the floor of the gondola body, each of which consists of a carcass and a metal sheet with corrugations, in which the side edges are made flat and the rear edge is made with folding, characterized in that the front edge of the metal sheet of the manhole cover is made with a bend at an angle β of not more than 6 °.

Images