RU190334U1 - The design of the rear of the car body - Google Patents

Abstract

Устройство относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции задней части кузова автомобиляПовышение жесткости задней части кузова на кручение в зоне пола кузова под задним сидением автомобиля решается за счет того, что в данной зоне конструкции кузова автомобиля, включающей неразъемно соединенные: поперечину, порог пола и лонжерон, отличающейся, тем, что лонжерон соединен с поперечиной кузова посредством фланцев, ориентированных по двум плоскостям, поперечина соединена фланцами с порогом пола с вертикальной стенкой соединителя порога пола, причем вертикальный фланец лонжерона одним из своих концов расположен на фланце поперечины, соединяя одновременно лонжерон с соединителем порога пола и поперечиной кузова. 1 з.п. ф-лы,3 ил.The device relates to the field of transport engineering, in particular to the design of the body of a car, in particular to the design of the rear part of the car. Increasing the rigidity of the rear part of the body due to torsion in the area of the floor of the body under the rear seat of the car is solved due to the fact that including all-in-one joint: a cross-member, a floor threshold and a spar, characterized by the fact that the spar is connected to the cross-member of the body by means of flanges oriented in two planes, cross-section flanges connected to the floor threshold with a vertical wall of the floor threshold connector, wherein the vertical flange of the spar one of its ends located on the flange of the cross member connecting both side member with the connector and the floor crossmember threshold body. 1 hp f-ly, 3 ill.

Description

Устройство относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции задней части кузова автомобиля.The device relates to the field of transport engineering, in particular to the design of the body of the car, in particular to the design of the rear part of the car body.

Из уровня техники известна конструкция задней части кузова автомобиля в зоне пола кузова под задним сидением легкового автомобиля (Автомобили LADA PRIORA. Каталог деталей и сборочных единиц под руководством Сабанова Ю.В. и др., ДТР ОАО НВП «ИТЦАВТО, 2007 г., М235, М250, М260, стр. 140-143), включающая средний лонжерон и поперечину с фланцами для установки и неразъемного крепления сваркой с вертикальной стенкой поперечины в зоне под задним сидением, при этом соединение между порогом пола автомобиля и поперечиной обеспечивается только одной точкой сварки на горизонтальном фланце поперечины. Средний лонжерон и порог пола неразъемно связаны контактной сваркой рядом точек соответственно, по фланцу лонжерона и вертикальной стенке соединителя порога пола.The prior art is known for the design of the rear part of the car body in the area of the body floor under the rear seat of a passenger car (LADA PRIORA Cars. Catalog of parts and assembly units under the guidance of Yu.V. Sabanova et al., TDR OJSC NVP ITSAVTO, 2007, M235 , M250, M260, p. 140-143), including the middle spar and the crossmember with flanges for installation and permanent mounting by welding with a vertical wall of the cross member in the area under the rear seat, while the connection between the vehicle’s floor threshold and the cross member is provided with only one welding point on g horizontal flange cross member. The middle spar and the threshold of the floor are integrally connected by resistance welding at a number of points, respectively, along the flange of the spar and the vertical wall of the connector of the threshold of the floor.

Конструкция данной зоны должна обеспечивать достаточную жесткость на кручение кузова и воспринимать и гасить нагрузки, приходящиеся на кузов через подвеску при движении по неровностям, а также возникающие при ударе в заднюю часть кузова автомобиля. В целом, жесткость данного соединения кузовных деталей влияет на пассивную безопасность автомобиля.The design of this zone should provide sufficient torsional rigidity of the body and perceive and extinguish the load on the body through the suspension when driving on uneven surfaces, as well as arising from the impact in the back of the car body. In general, the rigidity of this combination of body parts affects the passive safety of the car.

Недостатком данной части конструкции является то, что соединение порога пола и поперечины кузова по одной точке крепления не позволяет воспринимать значительные нагрузки, а соединение поперечины и лонжерона осуществлено по одной плоскости, что также не обеспечивает восприятие всего спектра нагрузок.The disadvantage of this part of the design is that the connection of the threshold of the floor and the cross member of the body at one point of attachment does not allow to perceive significant loads, and the connection of the cross member and the spar is carried out on the same plane, which also does not ensure the perception of the entire spectrum of loads.

Технической задачей полезной модели является повышение жесткости задней части кузова на кручение в зоне пола кузова под задним сидением автомобиля.The technical task of the utility model is to increase the torsional rigidity of the rear part of the body in the area of the body floor under the rear seat of the car.

Указанная техническая задача решается за счет- того, что конструкция задней части кузова в зоне пола под задним сиденьем автомобиля, включающая неразъемно соединенные: поперечину, порог пола и лонжерон, отличающийся, тем, что лонжерон соединен с поперечиной кузова посредством фланцев, ориентированных по двум плоскостям, поперечина соединена фланцами с порогом пола с вертикальной стенкой соединителя порога пола, причем вертикальный фланец лонжерона одним из своих концов расположен на фланце поперечины, соединяя одновременно лонжерон с соединителем порога пола и поперечиной кузова. Части конструкции выполнены неразъемными соединениями, в частности, контактно-точечной сваркой.This technical problem is solved due to the design of the rear part of the body in the floor area under the rear seat of the car, including all-in-one connecting: cross member, floor threshold and side member, characterized in that the side member is connected to the body cross member by flanges oriented along two planes the cross member is connected by flanges to the floor threshold with a vertical wall of the floor threshold connector, with the vertical flange of the spar one of its ends located on the flange of the cross member simultaneously connecting the spar to oedinitelem floor threshold and the cross-bar body. Parts of the construction are made one-piece connections, in particular, resistance spot welding.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solutions with the level of technology for scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and adjacent headings shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the condition of patentability "novelty."

Предложенное техническое способом, роботоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical method, robotic, feasible and reproducible, therefore, meets the condition of patentability "industrial applicability".

Сущность полезной модели поясняется на следующих графических материалах:The essence of the utility model is explained in the following graphic materials:

Фиг. 1 - соединение лонжерона и поперечины пола в зоне пола заднего сидения автомобиля, где показаны: лонжерон 1, поперечина 2, фланец лонжерона 3 и фланец лонжерона 4;FIG. 1 - connection of the side member and the cross member of the floor in the floor area of the rear seat of the car, where shown: spar 1, cross member 2, flange of the side member 3 and flange of the side member 4;

Фиг. 2 - соединение поперечины и порога пола в зоне пола заднего сидения автомобиля, где приведены поперечина 2, фланцы поперечины 6 и 7, порог пола 5, а также соединитель порога 8;FIG. 2 - connection of the cross member and the threshold of the floor in the floor area of the rear seat of the car, where the cross member 2, the flanges of the cross member 6 and 7, the threshold of the floor 5, and the threshold connector 8 are shown;

Фиг.3 - соединение лонжерона с соединителем порога пола и поперечиной в зоне пола заднего сидения автомобиля, где показаны лонжерон 1, фланец лонжерона 9, соединитель 8 порога пола 5, фланец поперечины 6.Figure 3 - connection of the spar with the connector of the threshold of the floor and the cross member in the floor area of the rear seat of the car, where the spar 1, the flange of the spar 9, the connector 8 of the threshold of the floor 5, the flange of the cross member 6 are shown.

Для реализации полезной модели конструкция задней части кузова в зоне пола под задним сиденьем автомобиля включает: лонжерон 1 с фланцем 3, расположенным в вертикально поперечной плоскости к продольно геометрической оси автомобиля (плоскость YZ) и фланцем 4, расположенным в горизонтальной плоскости автомобиля (XY). которые неразъемно соединены, в частном случае, рядом точек контактной сварки, с поперечиной 2; в свою очередь, поперечина 2 своими фланцами 6 и 7 неразъемно присоединена, в частном случае, рядом точек контактной сварки с порогом пола 5 по вертикально расположенной стенке соединителя 8 порога пола; а лонжерон 1 своим, вертикально расположенным фланцем 9, неразъемно соединенный сваркой с соединителем 8 порога пола 5, конечным участком также расположен на фланце поперечины 6 и неразъемно соединен с ним, в частном случае, рядом точек контактной сварки.To implement a utility model, the rear body structure in the floor area under the rear seat of the car includes: spar 1 with flange 3 located in a vertical transverse plane to the longitudinal geometric axis of the car (YZ plane) and flange 4 located in the horizontal plane of the car (XY). which are inseparably connected, in the particular case, by a number of contact welding points, with cross member 2; in turn, the cross-member 2 with its flanges 6 and 7 is permanently connected, in a particular case, by a number of contact welding points with a floor threshold 5 along the vertically located wall of the connector 8 of the floor threshold; and the spar 1 with its vertically positioned flange 9, which is permanently connected by welding to the connector 8, the threshold of the floor 5, the end section is also located on the flange of the cross member 6 and is inseparably connected to it, in a particular case, by a number of contact welding points.

Техническим результатом использования предлагаемого технического решения является обеспечение повышения жесткости задней части кузова на кручение в зоне пола кузова под задним сидением автомобиля за счет использования неразъемного крепления по нескольким точкам вместо одной при соединении поперечины и порога пола, за счет соединения лонжерона с соединителем порога пола и поперечиной, что втрое увеличивает толщину данной зоны кузова, а также соединение лонжерона с фланцами поперечины, расположенными в вертикально и горизонтально ориентированных плоскостях вместо одной плоскости.The technical result of the use of the proposed technical solution is to increase the rigidity of the rear part of the body in torsion in the area of the body floor under the rear seat of the car by using a one-piece attachment at several points instead of one when connecting the cross member and floor threshold, by connecting the side member to the floor threshold connector and cross member that threefold increases the thickness of this area of the body, as well as the connection of the side member with the flanges of the cross member, located in a vertically and horizontally or oriented planes instead of a single plane.

Совокупность данных технических решений в целом улучшает пассивную безопасность автомобиляThe totality of these technical solutions generally improves the passive safety of the car.

Claims (2)

1. Конструкция задней части кузова в зоне пола под задним сиденьем автомобиля, включающая неразъемно соединенные: поперечину кузова, порог пола и лонжерон, отличающаяся тем, что лонжерон соединен с поперечиной кузова посредством фланцев, ориентированных по двум плоскостям, поперечина кузова соединена своими фланцами с порогом пола по вертикальной стенке соединителя порога пола, причем вертикальный фланец лонжерона своим конечным участком расположен на фланце поперечины кузова, соединяя одновременно лонжерон с соединителем порога пола и поперечиной кузова.1. The rear body structure in the floor area under the rear seat of the car, including one-piece connection: body cross member, floor threshold and side member, characterized in that the side member is connected to the body cross member by means of flanges oriented in two planes, the body cross member is connected by its flanges to the threshold the floor along the vertical wall of the floor sill connector, the vertical flange of the side member, with its end section, is located on the flange of the body cross member, simultaneously connecting the side member to the floor sill connector and body cross member. 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что детали кузова соединены сваркой.2. The design according to claim 1, characterized in that the parts of the body are connected by welding.

Images