RU189694U1 - Gondola body - Google Patents

Abstract

Кузов полувагона включает раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, настил пола (2), закреплённый на раме, боковые (3) и торцевые (4) стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит вертикальные стойки (5), а также обшивку (6) из листов, закреплённую на стойках (5), при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём (7), расположенный между стойками боковой стены. Высота «H» каждого люкового проема выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина «L» в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого проёма выполнена зауженной под углом «α» в диапазоне от 18° до 22° к вертикали, а зона расположения нижней части каждого люкового проёма, усилена вставками (8), соединёнными со стойками (5) и обшивкой (6) боковых (3) стен, а также усиливающими элементами (9), соединенными со вставками (8) и настилом пола. Технический результат – увеличение скорости зачистки кузова полувагона при обеспечении прочности конструкции кузова полувагона, 2 з. п. ф-лы, 3 ил.The gondola body includes a frame (1), made in the form of a beam frame, flooring (2) fixed on the frame, side (3) and end (4) walls mounted on the frame, each side wall contains vertical pillars (5), and there is also a casing (6) of sheets fixed on racks (5), while in the casing of each side wall there is a hatchway (7) located between the posts of the side wall. The height “H” of each hatchway is made in the range from 1500 to 1600 mm, and the width “L” in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of each opening is made narrower at an angle “α” in the range from 18 ° to 22 ° to the vertical, and the zone of the lower part of each hatch opening is reinforced with inlays (8) connected to the uprights (5) and the casing (6) of the side (3) walls, as well as reinforcing elements (9) connected to the inlays (8) and flooring. The technical result is an increase in the speed of stripping the body of a gondola while ensuring the strength of the structure of the gondola, 2 h. n. f-ly, 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых полувагонов.The claimed utility model relates to the field of railway transport, in particular to the body structures of railway freight gondola cars.

Из уровня техники известен кузов полувагона, включающий раму, выполненную в виде балочного каркаса, настил пола, закреплённый на раме, боковые и торцевые стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит вертикальные стойки, а также обшивку из листов, закреплённую на стойках, при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём, расположенный между стойками боковой стены (см. RU 157499, B65D 3/00, опубл. 10.12.2015).The prior art body of a gondola, including a frame made in the form of a girder frame, flooring, mounted on the frame, side and end walls mounted on the frame, each side wall contains vertical pillars, as well as the sheathing of the sheets, mounted on racks, with This in the casing of each side wall is made a hatchway, located between the side wall posts (see EN 157499, B65D 3/00, publ. 10.12.2015).

Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является низкая скорость зачистки кузова полувагона. The technical problem inherent in the above analogue is the low speed of the stripping of the gondola body.

Обусловлена данная техническая проблема тем, что люковые проемы кузова выполнены малых размеров, что приводит к снижению скорости зачистки кузова. This technical problem is due to the fact that the body hatches are small, which leads to a decrease in the speed of body stripping.

В качестве наиболее близкого аналога принят кузов полувагона, включающий раму, выполненную в виде балочного каркаса, настил пола, закреплённый на раме, боковые и торцевые стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит вертикальные стойки, а также обшивку из листов, закреплённую на стойках, при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём, расположенный между стойками боковой стены (см. RU 183701, B65D 3/00, опубл. 01.10.2018).As the closest analogue, a gondola car body is adopted, which includes a frame made in the form of a girder frame, floor covering fixed on the frame, side and end walls mounted on the frame, each side wall contains vertical pillars and also sheet sheeting fixed on racks , while in the casing of each side wall there is a hatch opening, located between the side wall posts (see RU 183701, B65D 3/00, publ. 10/01/2018).

Технической проблемой, присущей наиболее близкому аналогу, является недостаточная прочность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что люковый проём выполнен прямоугольной формы без зауженной нижней части, что приводит к невозможности усиления люкового проема вставками и усиливающими элементами.The technical problem inherent in the closest analogue is insufficient structural strength. This technical problem is due to the fact that the hatch opening is rectangular in shape without a narrowed lower part, which makes it impossible to reinforce the hatch opening with inserts and reinforcing elements.

Технический результат – увеличение скорости зачистки кузова полувагона при обеспечении прочности конструкции кузова полувагона.The technical result is an increase in the speed of stripping the body of the gondola while ensuring the strength of the structure of the gondola.

Достигается заявленный технический результат кузовом полувагона, включающим раму, выполненную в виде балочного каркаса, настил пола, закреплённый на раме, боковые и торцевые стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит вертикальные стойки, а также обшивку из листов, закрепленную на стойках, при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём, расположенный между стойками боковой стены. Высота каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого люкового проёма выполнена зауженной под углом в диапазоне от 18° до 22° к вертикали, а зона расположения нижней части каждого люкового проёма усилена вставками, соединёнными со стойками и обшивкой боковых стен, а также усиливающими элементами, соединенными со вставками и настилом пола.The claimed technical result is achieved by a gondola bodywork, including a frame made in the form of a girder frame, flooring fixed on the frame, side and end walls mounted on the frame, each side wall contains vertical pillars, as well as a sheeting of sheets fixed on the racks with This in the casing of each side wall is made a hatchway, located between the side wall uprights. The height of each hatch aperture is made in the range from 1500 to 1600 mm, and the width is in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of each hatch aperture is narrowed at an angle in the range from 18 ° to 22 ° to the vertical, and the lower part each hatch aperture is reinforced with inserts connected to the uprights and sidewall cladding, as well as reinforcing elements connected to inserts and flooring.

За счет того, что высота каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого люкового проёма выполнена зауженной в диапазоне от 18° до 22° к вертикали, а зона расположения нижней части каждого люкового проема усилена вставками, соединёнными со стойками и обшивкой боковых стен, а также усиливающими элементами, соединёнными со вставками и настилом пола, происходит увеличение скорости зачистки кузова полувагона при обеспечении прочности конструкции кузова полувагона по сравнению с наиболее близким аналогом.Due to the fact that the height of each hatch aperture is made in the range from 1500 to 1600 mm, and the width is in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of each hatch aperture is made narrowed in the range from 18 ° to 22 ° to the vertical, and the zone the location of the lower part of each hatch opening is reinforced by inserts connected to the uprights and sidewall cladding, as well as reinforcing elements connected to the flooring inserts and flooring, an increase in the speed of stripping of the gondola car body occurs while ensuring the structural strength of the gondola car body Compared with the closest analogue.

Увеличение скорости зачистки при обеспечении прочности конструкции достигается за счет того, что высота каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть проёма выполнена зауженной под углом в диапазоне от 18° до 22°. Указанные диапазоны высоты и ширины люкового проёма являются оптимальными, так при высоте проёма большей, чем 1600 мм будет снижаться прочность конструкции кузова, а при высоте меньшей, чем 1500 мм будет снижаться скорость зачистки кузова полувагона. При ширине люкового проёма большей, чем 1150 мм будет происходить снижение прочности конструкции кузова, так как возникнет необходимость увеличивать шаг между стойками, а при ширине меньшей, чем 1050 мм происходит снижение скорости зачистки кузова полувагона. Диапазон угла сужения нижней части люкового проёма является оптимальным, так как при угле меньшем, чем 18° будет невозможно размещение вставок и усиливающих элементов, что приведет к снижению прочности конструкции, а при угле большем, чем 22° будет уменьшаться скорость зачистки кузова из-за уменьшения суммарной площади люкового проёма.Increasing the stripping speed while ensuring the strength of the structure is achieved due to the fact that the height of each hatch opening is made in the range from 1500 to 1600 mm and width in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of the opening is narrowed at an angle in the range from 18 ° up to 22 °. The specified ranges of the height and width of the hatch opening are optimal, so if the height of the opening is greater than 1600 mm, the strength of the body structure will decrease, and if the height is less than 1500 mm, the speed of cleaning of the gondola car will decrease. With the width of the hatch aperture greater than 1150 mm there will be a decrease in the strength of the body structure, as there will be a need to increase the pitch between the pillars, and with a width less than 1050 mm there will be a decrease in the speed of cleaning the gondola body. The range of the tapering angle of the lower part of the hatchway is optimal, since at an angle less than 18 ° it will not be possible to place inserts and reinforcements, which will lead to a decrease in structural strength, and at an angle greater than 22 ° the body stripping speed will decrease due to reduce the total area of the hatch opening.

Вставки могут быть выполнены различной формы и конфигурации, например, в виде плоских листов. Усиливающие элементы могут быть выполнены в виде уголка, что позволит дополнительно увеличить прочность конструкции.Inserts can be made of various shapes and configurations, for example, in the form of flat sheets. Reinforcing elements can be made in the form of a corner, which will further increase the strength of the structure.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что высота каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого люкового проёма выполнена зауженной под углом 18° - 22° к вертикали, а зона расположения нижней части каждого люкового проёма усилена вставками, соединёнными со стойками и обшивкой боковых стен, а также усиливающими элементами, соединенными со вставками и настилом пола, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The claimed utility model differs from the prototype in that the height of each hatch aperture is made in the range from 1500 to 1600 mm and width in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of each hatch aperture is made narrower at an angle of 18 ° - 22 ° to the vertical and the lower part of each hatch aperture is reinforced with inserts connected to the uprights and sidewall cladding, as well as reinforcing elements connected to the inserts and flooring, thus ensuring that the proposed utility model meets the criterion “nov on. "

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 представлен общий вид кузова полувагона (дверь условно не показана); на фиг. 2 представлен вид А на фиг. 1, иллюстрирующий люковый проём; на фиг. 3 представлен разрез Б-Б на фиг. 2.The claimed utility model is illustrated by an illustrative material, where: in FIG. 1 shows a general view of the gondola body (the door is conventionally not shown); in fig. 2 is a view A of FIG. 1 illustrating a hatch opening; in fig. 3 shows the section BB in FIG. 2

Кузов полувагона включает раму 1 (Фиг. 1), выполненную в виде балочного каркаса, настил пола 2, закреплённый на раме, боковые 3 и торцевые 4 стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит вертикальные стойки 5, а также обшивку 6 из листов, закреплённую на стойках 5, при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём 7, расположенный между стойками боковой стены. Высота «H» (Фиг. 2) каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 до 1600 мм, а ширина «L» в диапазоне от 1050 до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого люкового проёма выполнена зауженной под углом «α» в диапазоне от 18° до 22° к вертикали, а зона расположения нижней части каждого люкового проема усилена вставками 8, соединёнными со стойками 5 и обшивкой 6 боковых 3 стен, а также усиливающими элементами 9 (Фиг. 3), соединёнными со вставками 8 и настилом пола 2. Вставки 8 могут быть выполнены в виде плоских листов. Усиливающие элементы 9 могут быть выполнены в виде уголков.The body of the gondola includes a frame 1 (Fig. 1), made in the form of a girder frame, flooring 2 fixed on the frame, side 3 and end 4 walls mounted on the frame, each side wall contains vertical pillars 5, as well as a casing 6 of sheets mounted on racks 5, while in the casing of each side wall there is a hatch opening 7 located between the racks of the side wall. The height “H” (FIG. 2) of each hatch opening is made in the range from 1500 to 1600 mm, and the width “L” in the range from 1050 to 1150 mm, while the lower part of each hatch opening is made narrower at an angle “α” in the range from 18 ° to 22 ° to the vertical, and the lower part of each hatch opening is reinforced by inserts 8, connected to the uprights 5 and covering 6 of the side 3 walls, as well as reinforcing elements 9 (Fig. 3) connected to the inserts 8 and flooring 2. Inserts 8 can be made in the form of flat sheets. The reinforcing elements 9 can be made in the form of corners.

Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов железнодорожных грузовых полувагонов.The claimed utility model can be used in the construction of bodies of rail freight gondolas.

Claims (3)

1. Кузов полувагона, включающий раму, выполненную в виде балочного каркаса, настил пола, закреплённый на раме, боковые и торцевые стены, установленные на раме, каждая боковая стена содержит стойки, а также обшивку из листов, закреплённую на стойках, при этом в обшивке каждой боковой стены выполнен люковый проём, расположенный между стойками боковой стены, отличающийся тем, что высота каждого люкового проёма выполнена в диапазоне от 1500 мм до 1600 мм, ширина в диапазоне от 1050 мм до 1150 мм, при этом нижняя часть каждого люкового проёма выполнена зауженной под углом в диапазоне от 18° до 22° к вертикали, в нижней части каждого люкового проема установлены вставки, соединённые со стойками и обшивкой боковых стен, а также усиливающие элементы, соединённые со вставками и настилом пола.1. Gondola body, including a frame made in the form of a girder frame, flooring fixed on the frame, side and end walls mounted on the frame, each side wall contains the uprights, and also the sheathing of the sheets mounted on the uprights, while in the skin each side wall has a hatch opening, located between the side wall posts, characterized in that the height of each hatch opening is made in the range from 1500 mm to 1600 mm, width in the range from 1050 mm to 1150 mm, while the lower part of each hatch opening is made narrower At an angle in the range of 18 ° to 22 ° to the vertical, inserts are installed in the lower part of each hatch opening connected to the uprights and sidewall cladding, as well as reinforcing elements connected to the inserts and flooring. 2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что вставки выполнены в виде плоских листов.2. Body under item 1, characterized in that the insert is made in the form of flat sheets. 3. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что усиливающие элементы выполнены в виде уголков. 3. Body according to Claim. 1, characterized in that the reinforcing elements are made in the form of corners.

Images