RU188646U1 - Сливное устройство - Google Patents
Сливное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU188646U1 RU188646U1 RU2018142566U RU2018142566U RU188646U1 RU 188646 U1 RU188646 U1 RU 188646U1 RU 2018142566 U RU2018142566 U RU 2018142566U RU 2018142566 U RU2018142566 U RU 2018142566U RU 188646 U1 RU188646 U1 RU 188646U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- rod
- crankcase
- drain
- plug
- Prior art date
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 7
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 239000007799 cork Substances 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 241000124033 Salix Species 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000000739 chaotic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M11/045—Removing lubricant by suction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N31/00—Means for collecting, retaining, or draining-off lubricant in or on machines or apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для выпуска жидкости из картерных полостей транспортных средств. Технический результат заключается в сокращении времени на обслуживание двигателя. Сливное устройство содержит пробку с резьбой, выполненную с возможностью размещения в поддоне картерной полости двигателя в отверстии для слива, и установленный в корпусе двигателя и соединенный с пробкой на одном конце стержень, выполненный с возможностью размещения этим концом в картерной полости.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к устройствам для выпуска (слива) жидкости из картерных полостей транспортных средств и может быть использована для слива масла из картерной полости двигателей.
Известно устройство для слива жидкости из картера транспортного средства, установленное в корпусе картера и выполненное в виде болта, перекрывающего сливное отверстие при установке вместо пробки приемного штуцера и открывающего указанное отверстие при сливе жидкости из картера, а также при его заправке (патент RU 2157456 С2, опубликовано 10.10.2000г.).
Известна также сливная пробка масляного картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая установленные одна в другой на резьбе две части, внешняя из которых выполнена в виде колпачка с одним перепускным отверстием для сообщения полости резервуара со сливным шлангом и снабжена фланцем в виде гайки и наружной резьбой для установки в сливном отверстии картера, причем между фланцем и картером размещена уплотнительная прокладка, а внутренняя выполнена в виде втулки с фланцем и снабжена резьбовым участком для соединения с заглушкой или сливным шлангом. Пробка также снабжена фиксатором крайних положений втулки, размещенным во фланце колпачка, перепускные отверстия выполнены в шахматном порядке на цилиндрической поверхности колпачка и последний на своей внутренней поверхности ниже перепускных отверстий снабжен кольцевой проточкой для размещения уплотнительного элемента между сопряженными поверхностями колпачка и втулки (патент RU 2027868 С1, опубликовано 27.01.1995г.).
Общим недостатком известных сливных устройств является неудовлетворительные эксплуатационные характеристики и высокая трудоемкость выполнения смазочно-заправочных операций, поскольку для слива масла из картера двигателя нужно отворачивать сливные устройства непосредственно вращая их, находясь при этом под картерной полостью. При отворачивании в момент их отделения от корпуса, имеет место хаотичное истечение жидкости, струя которой попадает на руки оператора и инструмент.
В качестве наиболее близкого технического решения заявляемой полезной модели выбрано сливное устройство, содержащее корпус с жидкостью, гильзу, присоединенную к корпусу, и пробку. Гильза выполнена в виде цилиндрического стакана с резьбой и упорным буртиком с гранями под гаечный ключ в его верхней открытой части, посредством которой стакан герметично соединен с донной или нижней боковой частью корпуса. Полость стакана сообщена с корпусом с жидкостью. Пробка выполнена в виде болта с головкой под ключ и установлена свободным концом в стакане на резьбе перпендикулярно его оси с возможностью поочередного перекрытия полости стакана и пропуска жидкости из его полости через отверстие под пробку в стенке стакана (патент RU 2172883 С2, опубликовано 27.08.2001г.).
Недостатком ближайшего аналога, как и известных сливных устройств, является неудовлетворительные эксплуатационные характеристики, в частности большие затраты времени на обслуживание двигателя и неудобство обслуживания картерной полости при сливе или замене жидкости.
Технической проблемой, решение которой обеспечивается заявляемой полезной моделью, является создание сливного устройства, которое лишено недостатков известных аналогов и позволяет повысить удобство смазочно-заправочных операций.
Технический результат, получаемый при использовании заявляемой полезной модели, заключается в сокращении времени на обслуживание двигателя.
Технический результат достигается тем, что сливное устройство, содержащее пробку с резьбой, выполненную с возможностью размещения в поддоне картерной полости двигателя в отверстии для слива, согласно полезной модели содержит установленный в корпусе двигателя и соединенный с пробкой на одном конце стержень, выполненный с возможностью размещения этим концом в картерной полости.
При этом согласно полезной модели пробка может быть установлена жестко на конце стержня.
При этом согласно полезной модели вторым концом стержень может выходить в отверстие, расположенное в верхней части двигателя.
При этом согласно полезной модели вторым концом стержень может выходить в заливную горловину двигателя.
Настоящая полезная модель поясняется чертежами (фиг. 1-6), примеры выполнения сливного устройства на которых, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможность достижения заявленного технического результата.
На фигуре 1 представлен общий вид двигателя внутреннего сгорания со сливным устройством в одном из вариантов выполнения, на фигуре 2 –вариант расположения пробки на фиг. 1, на фиг. 3 – изображено положение пробки со стержнем в первом варианте при сливе жидкости (например, масла) из картерной полости двигателя, на фиг. 4 - представлен общий вид двигателя внутреннего сгорания со сливным устройством в другом варианте выполнения, на фигуре 5 – вариант расположения пробки на фиг. 4, на фиг. 6 – изображено положение пробки со стержнем во втором варианте при сливе масла из картерной полости двигателя.
Согласно полезной модели сливное устройство содержит пробку 1 с резьбой, размещенную в поддоне 2 картерной полости двигателя 3 (фиг. 1, 4). При необходимости между пробкой 1 и корпусом поддона 2 может быть установлена уплотнительная прокладка /не показано/. Пробка 1 размещена в отверстии 4 для слива масла. Сливное устройство содержит стержень 5, установленный в корпусе двигателя 3, причем одним концом 6 стержень 5 выходит в картерную полость 7. Этим же концом 6 стержень 5 соединяется с пробкой 1 (пробка 1 располагается на стержне 5) (фиг. 1-6).
В одном из вариантов выполнения пробка 1 установлена на конце 6 стержня 5 с возможностью съема. Пробка 1 может быть также установлена жестко на конце 6 стержня 5 (фиг. 1-6). Второй конец 8 стержня 5 в одном из вариантов выполнения сливного устройства может выходить в специально выполненное для него отверстие, расположенное в верхней части двигателя. Второй конец 8 стержня 5 в другом варианте выполнения сливного устройства может также выходить в заливную горловину 9 двигателя 3, которая может быть закрыта, например, заглушкой (крышкой) 10 (фиг. 1, 4). Стержень 5 может проходить через специальный канал 11, предусмотренный конструкцией двигателя внутреннего сгорания. Доступ к стержню 5 обеспечивается через заливную горловину 9 двигателя или специальное технологическое отверстие.
Таким образом, открыв заглушку 10 и вращая стержень 5, дистанционно отворачивают сливную пробку 1. Сама пробка 1 может выворачиваться как наружу (фиг. 6), под картерную полость 7, так и внутрь (фиг. 3) картерной полости 7 в зависимости от конструкции сливного устройства.
Заявляемое сливное устройство работает следующим образом.
Снимают заглушку 10 (фиг. 1, 4), универсальным ключом или другим инструментом вращают стержень 5, который, в свою очередь, отворачивает пробку 1. После отворачивания пробки 1 ее за стержень 5 опускают вниз, наружу картерной полости 7 (фиг. 6) или поднимают вверх, внутрь картерной полости 7 (фиг. 3). Происходит истечение жидкости. После слива жидкости пробку 1 заворачивают обратно. Заправка жидкости происходит через заливную горловину 9, после чего заглушку 10 устанавливают на место.
При отворачивании сливной пробки 1 отсутствует необходимость в непосредственном доступе к ней. Пробка 1 отворачивается дистанционно, так как она конструктивно соединена со стержнем 5 (жестко или с возможностью съема). В результате использования заявленной полезной модели улучшаются эксплуатационные характеристики сливного устройства, т.е. приспособленность картерной полости двигателя к техническому обслуживанию, а также улучшены условия труда, что позволяет сократить трудоемкость выполнения смазочно-заправочных операций.
Claims (4)
1. Сливное устройство, содержащее пробку с резьбой, выполненную с возможностью размещения в поддоне картерной полости двигателя в отверстии для слива, отличающееся тем, что содержит установленный в корпусе двигателя и соединенный с пробкой на одном конце стержень, выполненный с возможностью размещения этим концом в картерной полости.
2. Сливное устройство по п. 1, отличающееся тем, что пробка установлена жестко на конце стержня.
3. Сливное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вторым концом стержень выходит в отверстие, расположенное в верхней части двигателя.
4. Сливное устройство по п. 3, отличающееся тем, что вторым концом стержень выходит в заливную горловину двигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018142566U RU188646U1 (ru) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | Сливное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018142566U RU188646U1 (ru) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | Сливное устройство |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU188646U1 true RU188646U1 (ru) | 2019-04-18 |
Family
ID=66168663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018142566U RU188646U1 (ru) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | Сливное устройство |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU188646U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197427U1 (ru) * | 2019-11-14 | 2020-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Сливное устройство насосного агрегата |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1364815A2 (ru) * | 1986-08-05 | 1988-01-07 | Горьковский Автомобильный Завод | Устройство дл выпуска жидкости |
| US5305910A (en) * | 1992-11-17 | 1994-04-26 | Amersave Products Corporation | Container for engine oil |
| RU2172883C2 (ru) * | 1997-07-02 | 2001-08-27 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Устройство для слива жидкости |
| US6702160B1 (en) * | 2003-03-31 | 2004-03-09 | H Russell Griffith | No spill container |
| RU86243U1 (ru) * | 2009-01-11 | 2009-08-27 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Саратовский Государственный Аграрный Университет Имени Н.И. Вавилова" | Сливная пробка |
-
2018
- 2018-12-03 RU RU2018142566U patent/RU188646U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1364815A2 (ru) * | 1986-08-05 | 1988-01-07 | Горьковский Автомобильный Завод | Устройство дл выпуска жидкости |
| US5305910A (en) * | 1992-11-17 | 1994-04-26 | Amersave Products Corporation | Container for engine oil |
| RU2172883C2 (ru) * | 1997-07-02 | 2001-08-27 | Иркутская государственная сельскохозяйственная академия | Устройство для слива жидкости |
| US6702160B1 (en) * | 2003-03-31 | 2004-03-09 | H Russell Griffith | No spill container |
| RU86243U1 (ru) * | 2009-01-11 | 2009-08-27 | Федеральное Государственное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Саратовский Государственный Аграрный Университет Имени Н.И. Вавилова" | Сливная пробка |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU197427U1 (ru) * | 2019-11-14 | 2020-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" | Сливное устройство насосного агрегата |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6485637B2 (en) | Liquid filter with a drain for residual liquid | |
| US3967697A (en) | Crankcase oil drainage and collection device | |
| US10010818B2 (en) | Filter element | |
| RU188646U1 (ru) | Сливное устройство | |
| US6835305B1 (en) | Liquid filter, especially an oil filter | |
| US2509426A (en) | Apparatus for changing lubricating oil of motor vehicles | |
| US8940165B2 (en) | Oil-filter device | |
| US3211256A (en) | Pan reservoir and closure | |
| US3097663A (en) | Oil pan and drain plug assembly | |
| US7727390B2 (en) | Oil filter device for an internal combustion engine | |
| US7100744B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JP3853092B2 (ja) | 液体フィルタ | |
| DE19950888A1 (de) | Ölfiltervorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
| RU2172883C2 (ru) | Устройство для слива жидкости | |
| KR200470546Y1 (ko) | 엔진세정장치용 어댑터 | |
| RU2157456C2 (ru) | Картерная полость со сливным болтом | |
| US2649204A (en) | Combination sediment cup and drain plug for internal-combustion engines | |
| SU1792884A1 (ru) | Затвор емкости с приспособлением для слива | |
| JP2020060266A (ja) | 潤滑油排出充填構造 | |
| US4131101A (en) | Enclosure spanning drain for engine valley covers and the like | |
| EP2184516B1 (en) | Vehicle sump | |
| KR100254562B1 (ko) | 오일팬 드레인 플러그 | |
| KR19980017234U (ko) | 차량용 오일 드레인 구조 | |
| SU1702036A1 (ru) | Заглушка дл емкости | |
| KR100405442B1 (ko) | 오일 드레인 플러그의 체결장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191204 |