RU18832U1 - Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством - Google Patents

Abstract

РЕФЕРАТ

Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, в частности к оборудовании для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством.

Сущность полезной модели заключается в том, что для повышения надежности и долговечности устройства, оно снабжено кронштейном, установленным на технологических крепежных элементах кузова и Г-образным защитным кожухом с отверстием для фиксирующего штыря. На тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, при помощи зажшного механизма установлена обжимная втулка стопоримая с помощью стопорных винтов к вышеназваннй|„Л в Корпус обжимной втулки выполнен с приливом в котором еется троушина для заимодействия с фиксирз ющим штырем.

1с. п. ф-лы; 4 ил.

Description

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАШ.ЕНИЯ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО НОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРтаШ СРЩСТВОМ. з

2001111766

iiiipiiiiiiiiiiiiijliiiiiiiii

МКИ7 В 60R 25/06 Полезная модель относится к области автомобильного трансг10рта,в, часгTHOCTV, к оборудованию, предназначенному предотвратить кражу и несанкционированное пользование транспортным средством. Рйвестно устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее механизм блокировки рычага переключения передач (РПП) в полжении задний ход или паркинг который установлен на кронщтейне, закрепленном на туннельном ограждении внутри салона транспортного средства и включающим фиксирующий штырь, замок и петлевую проушину ( W ПМ 14902 по кл.ВбОИ 25/06, 2000 г.) О Недостатком этого устройства является то, что при фиксировании РПП в положении задний ход или паркинг, для злоумышленников остается возможность включить рабочую передачу после взлом)а ограждающего кожуха и доступа к пердающим тягам коробки передач. Известно также устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее замок с отверстием для ключа и фиксирующий штырь, установленный с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной, закрепленной с помощью зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач (U55488846 по кл. 70-247, г.) 2 Недостатком данного устройства является ненадежность в работе, свяанная с ослаблением крепежного хомута от вибрации и многочисленных переключений, в результате чего возможно заклинивание фиксирующего штыря в замке. Задача, на решение которой направлена предлогаемая полезная модель, заключается в повышении надежности и долговечности работы устройства. Технический результат от использования заявленной полезной модели состоит в предотвращении заклинивания фиксирующего штыря Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что у п к з . стройство для предотвращения несанкционированного пользования транортным средством, расположенное внутри декоративного ограждения узова, содержащее замок с отверстием для ключа и фиксирующий штырь, установленный с возможностью взаимодействия с петлевой прушиной, акрепленной с помощью зажимного механизма на тяге овя ываюшей переключения передач с коробкой передач, согласно предложению снабжено кронштейном, установленным на технологических крепежных элементах туннельного ограждения кузова и Г-образным защитным кожухом с отверстием, закрепленным на замке, причем замок установлен на кронштейне таким образом, что входное отверстие в замке для фиксирующего штыря расположено соосно отверстию в зашитном кожухе и петлевой проушине при положении рычага переключения передач задний ход или паркинг, а входное отверстие для ключа смещено относительно отверстия для фиксирующего штыря, при этом зажимной механизм представляет собой обжимную втулку со стопорным винтом, на корпусе которой выполнен прилив с вышеназванной петлевой проушиной. Заявителями не выявлено технических решений, содержащих общую совокупность существенных признаков, изложенных в формуле полезной модели, что позволяет сделать вывод о соответствии заявленного устройства критериям новизна и изобретательский уровень. Полезная модель иллюстрируется чертежами, где: На Фиг.1- показан общий вид устройства; На Фиг.2- то же, со снятым декоративным ограждением; На Фиг.З- общий вид устройства со снятым защитным кожухом; На $иг.4- показан зажимной механизм с петлевой проушиной. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством путем блокировки рычага переключения передач (РПП) I в положении задний ход или паркинг, содержит кронштейн 2, установленный на технологических крепежных элементах (на Фиг. не показаны), внутри декоративного ограждения 3 в салоне автотранспортного средства. На кронштейне 2 смонтирован замок, на котором закреплен защитный кожух Г-образной формы с отверстием 5 для фиксирующего штыря 6. Тяга 7, связывающая рычаг переключения передач I с коробкой передач (на Фиг. не показано) несет на себе петлевую проушину 8, закрепленную при помощи зажимного механизма в виде обжимной втулки 9 с приливом 10 и стопорными винтами II. Отверстие в замке для фиксирующего штыря 6 смещено относительно отверстия для ключа 12.

шине 8 и отверстие в замке дл фиксирующего штыря 6 распологаются соостно, что |елает возможным введение в них названного штыря 6. После этого поворотам ключа 12 его фиксируют, блокируя рычаг переключения передач I

Открывание устройства производится в обратном порядке.

Предложенная полезная модель позволит повысить противоугонную надеж ность в иностранныз втомобилях Крайслер, Хонда, Хендай, Джип, Киа, Лексус, Мерседес Бене,Мицубиси, Сибару,Судзуки Тойота, и Вольво,в салонах которых имеются технологические крепежные элемент, расположенные в непосредственной близости от РПП и моделях, где используются тяговые механизмы для связи РПП с коробкой передач.

Claims (1)

1. Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, расположенное внутри декоративного ограждения кузова, содержащее замок с отверстием для ключа и фиксирующий штырь, установленный с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной, закрепленной с помощью зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, отличающееся тем, что оно снабжено кронштейном, установленным на технологических крепежных элементах туннельного ограждения кузова и Г-образным защитным кожухом с отверстием, закрепленным на замке, причем замок установлен на кронштейне таким образом, что входное отверстие в замке для фиксирующего штыря расположено соосно отверстию в защитном кожухе и петлевой проушине при положении рычага переключения передач "задний ход" или "паркинг", а входное отверстие для ключа смещено относительно отверстия для фиксирующего штыря, при этом зажимной механизм представляет собой обжимную втулку со стопорным винтом, на корпусе которой выполнен прилив с вышеназванной петлевой проушиной.