RU187894U1 - INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY - Google Patents
INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY Download PDFInfo
- Publication number
- RU187894U1 RU187894U1 RU2018144574U RU2018144574U RU187894U1 RU 187894 U1 RU187894 U1 RU 187894U1 RU 2018144574 U RU2018144574 U RU 2018144574U RU 2018144574 U RU2018144574 U RU 2018144574U RU 187894 U1 RU187894 U1 RU 187894U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- fuel
- vapors
- gasoline
- fuel tank
- Prior art date
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 76
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 6
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 claims abstract description 42
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 20
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 51
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 10
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 8
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000013022 venting Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 206010037660 Pyrexia Diseases 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 23
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 238000010926 purge Methods 0.000 description 8
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 7
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 6
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000003463 adsorbent Substances 0.000 description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 4
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 2
- 239000007791 liquid phase Substances 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 239000004094 surface-active agent Substances 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003795 desorption Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 230000036039 immunity Effects 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000002336 sorption--desorption measurement Methods 0.000 description 1
- 230000002277 temperature effect Effects 0.000 description 1
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 1
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 1
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 description 1
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для улавливания паров с топливных баков.Техническое устройство включает двустенный топливный бак, соединенный через два паропровода, с обратными клапанами с двустенной улавливающей емкостью. Емкость связана, в свою очередь, вентиляционным трубопроводом с впускным трубопроводом двигателя и оборудована краном для слива конденсата и бензина. Паропроводы предназначены как для подачи паров из бака в емкость, так и для отвода паров из емкости в бак. При этом межстенное пространство бака и емкости заполнено углекислым газом, имеющим низкий коэффициент теплопроводности. Также горловина бака оснащена резиновым уплотнительным кольцом.Технический результат при заправке автомобиля достигается улавливанием паров нефтепродуктов из топливного бака в двустенную емкость с дальнейшим сжиганием паров в цилиндрах двигателя, а также тем, что за счет межстенного пространства с углекислым газом в баке испарений от «малых» дыханий, связанных с повышением температуры происходить не будет. При этом с повышением давления паров в улавливающей емкости пары бензинов отводятся через второй паропровод с обратным клапаном в топливный бак.The utility model relates to transport engineering, in particular to devices for collecting vapors from fuel tanks. The technical device includes a double-walled fuel tank, connected through two steam lines, with non-return valves with a double-walled collecting tank. The tank, in turn, is connected by a ventilation pipe to the engine intake pipe and is equipped with a valve for draining condensate and gasoline. Steam pipelines are intended both for supplying vapors from the tank to the tank, and for venting vapors from the tank to the tank. In this case, the inter-wall space of the tank and tank is filled with carbon dioxide, which has a low coefficient of thermal conductivity. Also, the neck of the tank is equipped with a rubber sealing ring. The technical result when refueling the car is achieved by trapping the vapors of oil from the fuel tank in a double-walled tank with further burning of the vapors in the engine cylinders, as well as the fact that due to the inter-space with carbon dioxide in the evaporation tank from “small” breaths associated with fever will not occur. In this case, with increasing vapor pressure in the collecting tank, gasoline vapors are discharged through the second steam line with a check valve into the fuel tank.
Description
Предполагаемая полезная модель относится к устройствам для улавливания паров и может быть использована в транспортном машиностроении для снижения токсичности автомобиля.The proposed utility model relates to vapor recovery devices and can be used in transport engineering to reduce vehicle toxicity.
Данная полезная модель наиболее применима при улавливании паров высокооктановых нефтепродуктов из баков автомобилей с бензиновыми двигателями. К высокооктановым нефтепродуктам в первую очередь относятся автомобильные бензины.This utility model is most applicable for capturing vapors of high-octane oil products from gas tanks of automobiles. High-octane petroleum products primarily include gasoline.
Загрязнение воздушного бассейна при эксплуатации техники происходит при выделении паров горючего в процессе «малых» дыханий топливных баков. Потери от «малых» дыханий вызываются ежесуточными колебаниями температуры и парциального давления паров горючего (в основном автомобильных бензинов) в газовом пространстве бака. Температура нефтепродуктов, находящихся в топливных баках, зависит от температуры окружающей среды. В летнее время нефтепродукты в баках нагреваются до 30°С и более. Температура начала кипения бензинов составляет 35°С [А.С. Сафонов и др. Автомобильные топлива. Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент. СПб.: НПИКЦ, 2002].Air pool pollution during equipment operation occurs when fuel vapors are released in the process of “small” breathing of fuel tanks. Losses from “small” breaths are caused by daily fluctuations in temperature and partial pressure of fuel vapor (mainly gasoline) in the gas space of the tank. The temperature of petroleum products in fuel tanks depends on the ambient temperature. In the summer, oil products in tanks are heated to 30 ° C or more. The gas boiling point is 35 ° C [A.S. Safonov et al. Automotive fuels. Chemotology. Operational properties. Range. SPb .: NPIKTS, 2002].
При данной температуре легкокипящие фракции бензинов превращаются в пар и через дыхательный клапан выходят в окружающую среду.At this temperature, low-boiling gasoline fractions turn into steam and escape into the environment through a breathing valve.
Потери от «больших» дыханий связаны с заправкой топливных баков бензином на автозаправочных станциях (АЗС). Нефтепродукт поступает в топливный бак и вытесняет пары бензина. Давление паров возрастает, что приводит к выбросу паров в атмосферу [А.С. Сафонов и др. Автомобильные топлива. Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент. СПб.: НПИКЦ, 2002].Losses from "big" breaths are associated with refueling fuel tanks with gasoline at gas stations. The oil enters the fuel tank and displaces gasoline vapors. The vapor pressure increases, which leads to the release of vapor into the atmosphere [A.S. Safonov et al. Automotive fuels. Chemotology. Operational properties. Range. SPb .: NPIKTS, 2002].
Загрязнение атмосферы парами нефтепродуктов оказывает вредное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. Пары нефтепродуктов относятся к четвертой группе опасности. Поэтому основными требованиями экологической безопасности при эксплуатации автомобилей является уменьшение концентрации паров нефтепродуктов выделяемых в процессе «малых» и больших дыханий топливных баков. Топливные баки таких марок автомобилей, как Газель, ЗИЛ, ПАЗ вмещают 100 литров бензина и более.Atmospheric pollution by vapors of petroleum products has a harmful effect on the environment and human health. Vapors of oil products belong to the fourth group of danger. Therefore, the main requirements of environmental safety during the operation of automobiles is to reduce the concentration of oil product vapors released in the process of “small” and large breathing fuel tanks. Fuel tanks of such brands of cars as Gazelle, ZIL, PAZ can hold 100 liters of gasoline or more.
Борьба с потерями паров бензина при эксплуатации техники становится важной экологической и экономической задачей.Combating the loss of gasoline vapor during the operation of machinery is becoming an important environmental and economic challenge.
Известна установка улавливания паров нефтепродуктов из резервуаров и баков машин на автозаправочных станциях [Ю.А. Матвеев и др. Патент на полезную модель №131479 от 20.08.2013 г. Установка улавливания паров нефтепродуктов из резервуаров и баков машин на автозаправочных станциях]. В данной установке раздаточный кран, который вставляется в топливный бак автомобиля, оборудуется двухканальным раздаточным рукавом, соединенным с топливораздаточной колонкой. Пары нефтепродуктов через рукав с помощью агрегата подаются в участок паропровода, а затем через обратный клапан низкого давления в отдельный резервуар для сбора паров. Пары нефтепродуктов, откаченные из баков машин, за счет подачи агрегата скапливаются в резервуаре до определенного давления, на которое рассчитан обратный клапан повышенного давления. Давление паров регистрируется манометром, который линией связи соединен с реле. Реле включает электродвигатель, связанный с помощью муфты с валом, на котором находятся центробежные колеса.Known installation of vapor recovery of petroleum products from tanks and tanks of cars at gas stations [Yu.A. Matveev et al. Utility Model Patent No. 131479 of 08/20/2013. Installation for the capture of oil vapor from reservoirs and tanks of vehicles at gas stations]. In this installation, the dispensing valve, which is inserted into the fuel tank of the car, is equipped with a two-channel dispensing sleeve connected to the fuel dispenser. Vapors of petroleum products through the hose are fed through the unit to the section of the steam line, and then through the low pressure check valve to a separate tank for collecting vapors. Vapors of oil products pumped out of the tanks of the machines, due to the supply of the unit, accumulate in the tank up to a certain pressure, for which the high-pressure check valve is designed. Vapor pressure is recorded by a manometer, which is connected by a communication line to the relay. The relay includes an electric motor connected by means of a coupling to a shaft on which centrifugal wheels are located.
После открытия обратного клапана повышенного давления пары нефтепродуктов по паропроводу поступают в теплообменник с перекачиваемой охлаждающей смесью. Затем смесь паров с жидким нефтепродуктом поступает в резервуар с вращающимся валом и центробежными колесами. В резервуаре происходит абсорбция паров нефтепродукта разбрызгиваемым по всему объему низкооктановым компонентом.After the high pressure check valve is opened, oil product vapors enter the heat exchanger with the pumped cooling mixture through the steam line. Then the mixture of vapors with liquid oil enters the tank with a rotating shaft and centrifugal wheels. In the tank, oil vapor is absorbed by the low-octane component sprinkled throughout the volume.
Недостатками указанной установки являются:The disadvantages of this installation are:
1. Возможность применения только во время заправки на АЗС.1. The possibility of use only during refueling at gas stations.
2. Низкий процент оборудования данными установками АЗС.2. A low percentage of equipment with these gas station settings.
Наибольшее количество топливных испарений идет от топливного бака. На показатели топливных потерь из бензобаков существенное влияние оказывают конструктивные факторы, которые определяют температуру топлива в баке, свободную поверхность испарения, ограничение перемешивания топлива при движении автомобиля. Поэтому для снижения топливных потерь из бензобаков автомобилей по возможности устраняется нагрев баков от выпускной системы автомобиля, а также от солнечных лучей. Для улавливания топливных испарений из топливного бака разработаны специальные системы, которые не ухудшают мощностных, экономических и токсических характеристик автомобилей.The largest amount of fuel vapor comes from the fuel tank. The factors of fuel losses from gas tanks are significantly affected by design factors that determine the temperature of the fuel in the tank, the free evaporation surface, and the restriction of fuel mixing during vehicle movement. Therefore, to reduce fuel losses from gas tanks of cars, the heating of tanks from the exhaust system of the car, as well as from sunlight, is eliminated whenever possible. To capture fuel fumes from the fuel tank, special systems have been developed that do not impair the power, economic and toxic characteristics of cars.
Известна система вентиляции топливного бака [Е.Л. Савич. Легковые автомобили. Учебное пособие. М.: Новое знание, 2009]. Данная система включает топливный бак, адсорбер с активированным углем, электробензонасос, паропроводы, топливопроводы, электромагнитный клапан продувки адсорбера, форсунку впрыска, впускной трубопровод, датчики: частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и кислорода, блок управления двигателем.Known fuel tank ventilation system [E.L. Savich. Cars. Tutorial. M .: New knowledge, 2009]. This system includes a fuel tank, an activated charcoal adsorber, an electric gas pump, steam lines, fuel lines, an adsorber purge solenoid valve, an injection nozzle, an intake manifold, sensors: crankshaft speed, coolant temperature and oxygen, engine control unit.
С увеличением давления паров бензина в баке, пары топлива поступают в адсорбер и удерживаются в нем. Адсорбер представляет собой емкость с подсоединенными патрубками, заполняемую поверхностно-активным веществом - адсорбентом. Адсорбенты, помимо высокой поглощающей способности, должны отличаться стабильными характеристиками при изменении температуры окружающей среды, эффективной десорбцией (освобождением накопленных паров) и стабильностью при многократном повторении циклов адсорбция-десорбция, невосприимчивостью к атмосферной влаге, высокой механической прочностью. Наиболее приемлемым адсорбентом является активированный уголь АГ-3, получаемый из каменного угля и полукокса.With increasing vapor pressure of gasoline in the tank, fuel vapor enters the adsorber and is retained in it. The adsorber is a container with connected nozzles, filled with a surfactant - an adsorbent. Adsorbents, in addition to high absorption capacity, should have stable characteristics when the ambient temperature changes, effective desorption (liberation of accumulated vapors) and stability during repeated repetition of adsorption-desorption cycles, immunity to atmospheric moisture, and high mechanical strength. The most acceptable adsorbent is activated carbon AG-3, obtained from coal and semi-coke.
После обработки входных сигналов блок управления двигателем выдает команду на открытие электромагнитного клапана. В результате накопленные в адсорбере пары топлива отводятся во впускной трубопровод двигателя и затем сжигаются в его цилиндрах. При этом кратковременно изменяется соотношение топлива и воздуха в смеси.After processing the input signals, the engine control unit issues a command to open the solenoid valve. As a result, the fuel vapor accumulated in the adsorber is discharged into the engine intake pipe and then burned in its cylinders. In this case, the ratio of fuel and air in the mixture changes briefly.
Недостатками данного устройства являются:The disadvantages of this device are:
1. Низкая эффективность конденсации паров в адсорбере.1. Low efficiency of vapor condensation in the adsorber.
2. Отсутствие в топливном баке устройства для слива воды.2. The lack of a device for draining water in the fuel tank.
3. Большое количество испарений при заправке автомобиля на АЗС.3. A large number of vapors when refueling a car at a gas station.
4. Кратковременное изменение соотношение топлива и воздуха в смеси при отводе паров во впускной трубопровод двигателя.4. A short-term change in the ratio of fuel and air in the mixture during the removal of vapors into the intake manifold of the engine.
Также известна система централизованного впрыскивания, которая предусматривает адсорбер для поглощения испарений бензина из системы питания [В.Р. Бурячко, А.В. Гук. Автомобильные двигатели. Рабочие циклы. Показатели и характеристики. Методы повышения эффективности энергопреобразования. СПб.: НПКИЦ, 2005]. Данная система включает топливный бак, сепаратор адсорбер с активированным углем, электробензонасос, паропроводы, топливопроводы, предохранительный и гравитационный клапаны, клапан продувки адсорбера, форсунку впрыска, впускной трубопровод двигателя.Also known is a centralized injection system that provides an adsorber for absorbing gasoline vapors from a feed system [V.R. Buryachko, A.V. Hook. Car engines. Duty cycles. Indicators and characteristics. Methods to increase energy conversion efficiency. St. Petersburg: NPKIC, 2005]. This system includes a fuel tank, an activated carbon adsorber separator, an electric gas pump, steam lines, fuel lines, safety and gravity valves, an adsorber purge valve, an injection nozzle, and an engine intake pipe.
С увеличением давления паров бензина в баке, пары топлива поступают в сепаратор, а затем через систему клапанов в адсорбер и удерживаются в нем. Адсорбер представляет собой емкость с подсоединенными патрубками, заполняемую поверхностно-активным веществом - адсорбентом. После создания определенного давления в адсорбере через клапан продувки пары бензина по паропроводу отводятся во впускной трубопровод двигателя и затем сжигаются в его цилиндрах.With an increase in the pressure of gasoline vapors in the tank, fuel vapors enter the separator, and then through the valve system to the adsorber and are retained in it. The adsorber is a container with connected nozzles, filled with a surfactant - an adsorbent. After creating a certain pressure in the adsorber through the purge valve, gasoline vapors are discharged through the steam line into the engine intake pipe and then burned in its cylinders.
Недостатками указанной системы являются:The disadvantages of this system are:
1. Низкая эффективность конденсации паров в адсорбере и сепараторе.1. Low efficiency of vapor condensation in the adsorber and separator.
2. Отсутствие в топливном баке устройства для слива воды.2. The lack of a device for draining water in the fuel tank.
3. Большое количество испарений при заправке автомобиля на АЗС.3. A large number of vapors when refueling a car at a gas station.
4. Сложность и дороговизна конструкции.4. The complexity and high cost of construction.
Также известна система улавливания топливных испарений [Ушаков С.И. и др. Патент на полезную модель №45477 от 10.05.2005 г. Система улавливания топливных испарений].Also known is a system for collecting fuel vapor [Ushakov S.I. et al. Utility Model Patent No. 45477 of 05/10/2005. Fuel Evaporation Capture System].
Система содержит топливный бак, соединенный через трубопровод подачи пара с улавливающей емкостью - сепаратором. Далее сепаратор соединен трубопроводом подачи несконденсированного пара с емкостью с активированным углем-адсорбером. На трубопроводе подачи несконденсированного пара установлен клапан топливного бака.The system contains a fuel tank connected through a steam supply pipe to a collecting tank - a separator. Next, the separator is connected by a non-condensed steam supply pipe to an activated carbon adsorber tank. A fuel tank valve is installed on the non-condensed steam supply pipe.
Адсорбер через электромагнитный клапан продувки адсорбера соединен трубопроводом продувки с впускной системой - впускным ресивером двигателя.The adsorber through the solenoid valve purge adsorber is connected by a purge pipe to the inlet system - the inlet receiver of the engine.
Трубопровод подачи пара предназначен как для подачи паров топлива из топливного бака в сепаратор, так и для слива сконденсированного в сепараторе топлива в топливный бак.The steam supply pipeline is designed both for supplying fuel vapor from the fuel tank to the separator, and for draining the condensed fuel in the separator into the fuel tank.
Сепаратор выполнен в виде крышки люка и установлен в панели пола, под которым размещен топливный бак. Система улавливания топливных испарений предназначена для ограничения выброса в атмосферу паров топлива из топливного бака автомобиля.The separator is made in the form of a manhole cover and is installed in the floor panel, under which the fuel tank is placed. The fuel vapor recovery system is designed to limit the emission of fuel vapor into the atmosphere from the vehicle’s fuel tank.
В системе применены принципы: конденсации углеводородов на поверхности сепаратора; улавливание оставшихся паров угольным адсорбером; сжигание их при работающем двигателе (режим продувки адсорбера).The system applies the principles of: condensation of hydrocarbons on the surface of the separator; trapping the remaining vapors with a carbon adsorber; burning them with the engine running (adsorber purge mode).
Сепаратор предназначен для конденсации паров топлива, поступающих из топливного бака по трубопроводу подачи пара. Образование конденсата происходит при контактировании паров топлива, имеющих более высокую температуру, и стенками сепаратора, с последующим отеканием его обратно в топливный бак по трубопроводу.The separator is designed to condense the fuel vapor coming from the fuel tank through the steam supply pipe. Condensation occurs when fuel vapors with a higher temperature come into contact with the walls of the separator, and then flow back into the fuel tank through a pipeline.
Оставшаяся часть паров топлива, не перешедшая в жидкое состояние, по трубопроводу подачи несконденсированного пара через клапан топливного бака поступает в адсорбер.The remaining part of the fuel vapor, which did not turn into a liquid state, enters the adsorber through the pipeline for supplying non-condensed vapor through the valve of the fuel tank.
Адсорбер предназначен для улавливания паров бензина и удержания их при неработающем двигателе. В верхней части адсорбера установлен клапан продувки адсорбера, предназначенный для переключения адсорбера на режим продувки (регенерации), во время которого адсорбер соединяется с впускным ресивером двигателя. Продувка производится за счет разрежения в ресивере.The adsorber is designed to trap gasoline vapors and hold them with the engine off. In the upper part of the adsorber, an adsorber purge valve is installed, designed to switch the adsorber to the purge (regeneration) mode, during which the adsorber is connected to the inlet receiver of the engine. Blowing is done by vacuum in the receiver.
Такое выполнение полезной модели позволяет эффективно ограничить выбросы паров топлива в атмосферу из топливного бака автомобиля при относительной простоте и технологичности конструкции.This embodiment of the utility model allows to effectively limit emissions of fuel vapor into the atmosphere from the vehicle’s fuel tank with relative simplicity and manufacturability.
Недостатками системы являются:The disadvantages of the system are:
1. Низкая эффективность конденсации паров.1. Low vapor condensation efficiency.
2. Отсутствие в топливном баке устройства для слива воды.2. The lack of a device for draining water in the fuel tank.
3. Большое количество испарений при заправке автомобиля на АЗС.3. A large number of vapors when refueling a car at a gas station.
Также известен «Топливный бак автомобиля с установкой улавливания паров и устройством для слива воды» [Матвеев Ю.А. и др. Патент на полезную модель №158487 от 20.01.2016 г.].Also known is the “Fuel tank of a car with a vapor recovery unit and a device for draining water” [Matveev Yu.A. et al. Patent for utility model No. 158487 dated January 20, 2016].
Техническое устройство содержит топливный бак, с горловиной крышкой и нижней пробкой. Внутри топливного бака расположены топливозаборник с фильтром, электрический датчик уровня топлива со штангой и поплавком. От топливного бака отходят топливопроводы подачи топлива и слива топлива. Топливопровод слива топлива оборудован обратным клапаном. С помощью паропровода и трубопровода топливный бак связан с улавливающей емкостью паров бензина. При этом паропровод предназначен для подачи паров в сепаратор, а трубопровод для слива бензина в топливный бак. Для подачи паров бензина в улавливающую емкость и слива бензина имеются клапан, рассчитанный на определенное давление.The technical device comprises a fuel tank, with a neck cap and a bottom plug. Inside the fuel tank there is a fuel intake with a filter, an electric fuel level sensor with a rod and a float. Fuel lines for fuel supply and fuel drain depart from the fuel tank. The fuel drain line is equipped with a check valve. By means of a steam line and a pipeline, the fuel tank is connected to a collecting capacity of gasoline vapors. In this case, the steam line is designed to supply vapor to the separator, and the pipeline to drain gasoline into the fuel tank. There is a valve designed for a specific pressure for supplying gasoline vapors to a collecting tank and draining gasoline.
От улавливающей емкости отводится вентиляционный трубопровод, на котором оборудован электромагнитный клапан отвода паров из емкости во впускной трубопровод двигателя.A ventilation pipe is diverted from the collecting tank, on which the solenoid valve for removing vapors from the tank into the engine intake pipe is equipped.
Улавливающая емкость выполнена двустенной с заполнением межстенного пространства углекислым газом.The collecting tank is double-walled with filling of the inter-wall space with carbon dioxide.
Для слива воды в топливный бак дополнительно монтируется трубопровод слива воды с вентилем. С целью герметизации при заправке на автозаправочной станции горловина топливного бака оборудована уплотнительным кольцом из бензостойкой резины.To drain water into the fuel tank, an additional drain pipe with a valve is mounted. For the purpose of sealing during refueling at a gas station, the neck of the fuel tank is equipped with a gasket rubber seal.
Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.
При заправке автомобиля на АЗС откручивается крышка топливного бака. После этого раздаточный пистолет герметично вставляется в горловину. Герметизацию обеспечивает уплотнительное кольцо. При заправке нефтепродукт, увеличиваясь в объеме, повышает давление паров бензина. При достижении давления 0,5 кПа срабатывает выпускной клапан и пары бензина по паропроводу поступают в емкость. При этом часть паров конденсируются в улавливающей емкости, а часть остается в газообразном состоянии. Образование конденсата происходит при контактировании паров топлива, имеющих более высокую температуру, со стенками емкости, с последующим стеканием жидкости обратно в топливный бак по трубопроводу.When refueling a car, the fuel tank cap is unscrewed. After that, the dispensing gun is hermetically inserted into the neck. Sealing is provided by a sealing ring. When refueling, the oil product, increasing in volume, increases the vapor pressure of gasoline. When a pressure of 0.5 kPa is reached, an exhaust valve is triggered and gasoline vapors enter the tank through a steam line. In this case, part of the vapor is condensed in a collecting tank, and part remains in a gaseous state. Condensation occurs when fuel vapors having a higher temperature come into contact with the walls of the tank, followed by draining the liquid back into the fuel tank through a pipeline.
Охлаждение в улавливающей емкости по сравнению с паровым пространством топливного бака происходит за счет того, что емкость оборудована межстенным пространством, заполненным углекислым газом, который имеет низкий коэффициент теплопроводности. Оставшаяся часть паров топлива, не перешедшая в жидкое состояние, остается в улавливающей емкости. При достижении определенного давления паров в емкости открывается электромагнитный клапан вентиляционного трубопровода. В результате пары нефтепродукта при работающем двигателе отводятся во впускной трубопровод двигателя и затем сжигаются в его цилиндрах.The cooling in the trapping tank compared to the vapor space of the fuel tank is due to the fact that the tank is equipped with an interwall space filled with carbon dioxide, which has a low thermal conductivity. The remaining part of the fuel vapor, which did not turn into a liquid state, remains in the trapping tank. When a certain vapor pressure in the tank is reached, the solenoid valve of the ventilation pipe opens. As a result, oil vapor with the engine running is diverted to the engine intake pipe and then burned in its cylinders.
В случае температуры окружающей среды более 30°С в топливном баке происходят «малые» дыхания бензинов, которые связаны с изменением температур. При этом давление паров бензина в баке возрастает и при достижении давления 0,5 кПа срабатывает выпускной клапан. При этом пары нефтепродукта по паропроводу поступают в емкость. За счет снижения температуры значительная часть паров конденсируются, а остальная часть превратится в жидкость за счет уменьшения температуры в вечернее и ночное время. Средняя температура летом, например, в среднем Поволжье не превышает 20°С, поэтому испарения от «малых» дыханий в полном объеме конденсируются в жидкость (бензин).In the case of an ambient temperature of more than 30 ° C, “small” gasoline breaths occur in the fuel tank, which are associated with a change in temperature. In this case, the vapor pressure of gasoline in the tank increases and when the pressure reaches 0.5 kPa, the exhaust valve is activated. At the same time, oil vapor passes through the steam line to the tank. By lowering the temperature, a significant part of the vapor is condensed, and the rest will turn into liquid by lowering the temperature in the evening and at night. The average temperature in the summer, for example, on the average Volga does not exceed 20 ° C, therefore, the fumes from the "small" breaths condense in full into a liquid (gasoline).
Бензин из улавливающей емкости стекает в топливный бак через обратный клапан по трубопроводу.Gasoline from the collecting tank flows into the fuel tank through a non-return valve through the pipeline.
Недостатками топливного бака являются:The disadvantages of the fuel tank are:
1. Сложность и недостаточная эффективность бака.1. The complexity and lack of effectiveness of the tank.
2. Низкая защищенность и пожарная безопасность.2. Low security and fire safety.
3. Большое количество испарений от «малых» дыханий.3. A large number of fumes from the "small" breaths.
Наиболее близким к указанной проблеме является «Топливный бак автомобиля с емкостью для улавливания паров бензинов» [Матвеев Ю.А. и др. Патент на полезную модель №183284 от 17.09.2018 г.].Closest to this problem is the “Fuel tank of a car with a capacity for trapping gasoline vapors” [Matveev Yu.A. et al. Utility Model Patent No. 183284 of 09/17/2018].
Полезная модель содержит топливный бак, с горловиной крышкой и нижней пробкой. Внутри топливного бака расположены топливозаборник с фильтром, электрический датчик уровня топлива со штангой и поплавком. От топливного бака отходят топливопроводы подачи топлива и слива топлива. Топливопровод слива топлива оборудован обратным клапаном. С помощью паропровода топливный бак связан с улавливающей емкостью паров бензина. Для подачи паров бензина в улавливающую емкость имеются клапан, рассчитанный на определенное давление.The utility model contains a fuel tank, with a neck cap and a bottom plug. Inside the fuel tank there is a fuel intake with a filter, an electric fuel level sensor with a rod and a float. Fuel lines for fuel supply and fuel drain depart from the fuel tank. The fuel drain line is equipped with a check valve. Using the steam line, the fuel tank is connected to the collecting capacity of gasoline vapors. There is a valve for supplying gasoline vapors to the collecting tank for a specific pressure.
От улавливающей емкости отводится вентиляционный трубопровод на котором, оборудован клапан отвода паров из емкости во впускной трубопровод двигателя. Также улавливающая емкость оснащена сливным краном для отвода конденсата и бензина в жидкой фазе.From the capture tank, a ventilation pipe is diverted on which a valve for venting vapors from the tank to the engine intake pipe is equipped. Also, the collecting tank is equipped with a drain valve for draining condensate and gasoline in the liquid phase.
С целью герметизации при заправке на автозаправочной станции горловина топливного бака оборудована уплотнительным кольцом из бензостойкой резины. Сам топливный бак выполнен двустенным, при этом межстенное пространство заполнено углекислым газом.For the purpose of sealing during refueling at a gas station, the neck of the fuel tank is equipped with a gasket rubber seal. The fuel tank itself is double-walled, while the inter-wall space is filled with carbon dioxide.
Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.
При заправке автомобиля на АЗС откручивается крышка топливного бака. После этого раздаточный пистолет герметично вставляется в горловину. Герметизацию обеспечивает уплотнительное кольцо. При заправке нефтепродукт, увеличиваясь в объеме, повышает давление паров бензина. При достижении давления 0,5 кПа срабатывает выпускной клапан, и пары бензина по паропроводу поступают в емкость. При этом пары остаются в газообразном состоянии. Оставшаяся часть паров топлива остается в улавливающей емкости. При достижении определенного давления паров в емкости открывается клапан вентиляционного трубопровода. В результате пары нефтепродукта при работающем двигателе отводятся во впускной трубопровод двигателя и затем сжигаются в его цилиндрах.When refueling a car, the fuel tank cap is unscrewed. After that, the dispensing gun is hermetically inserted into the neck. Sealing is provided by a sealing ring. When refueling, the oil product, increasing in volume, increases the vapor pressure of gasoline. When a pressure of 0.5 kPa is reached, the exhaust valve is triggered, and gasoline vapor flows through the steam line into the tank. In this case, the vapor remains in a gaseous state. The remainder of the fuel vapor remains in the collecting tank. Upon reaching a certain vapor pressure in the tank, the valve of the ventilation pipe opens. As a result, oil vapor with the engine running is diverted to the engine intake pipe and then burned in its cylinders.
Недостатками топливного бака автомобиля с емкостью для улавливания паров бензинов являются:The disadvantages of the fuel tank of a car with a capacity for trapping gasoline vapors are:
1. Низкая защищенность улавливающей емкости1. Low security catching capacity
2. Низкая пожарная опасность и взрывоопасность улавливающей емкости.2. Low fire hazard and explosion hazard of the collecting tank.
3. Отсутствие возможности выхода паров из улавливающей емкости в топливный бак при возрастании давления.3. The inability to escape vapors from the capture tank into the fuel tank with increasing pressure.
Предполагаемая полезная модель позволяет решить задачу повышения эффективности улавливания паров горючего из топливных баков, уменьшить испарения при хранении нефтепродукта и заправке автомобиля и снизить пожарную опасность. Также в топливном баке и улавливающей емкости предусмотрена защита от утечек и ударов.The proposed utility model allows us to solve the problem of increasing the efficiency of trapping fuel vapors from fuel tanks, to reduce fumes during storage of petroleum products and refueling a car, and to reduce the fire hazard. Also in the fuel tank and collecting tank provides protection against leaks and shock.
Решение указанной задачи достигается тем, что улавливающая емкость выполнена в двустенном исполнении с возможностью как приема паров, так и их отвода в топливный бак и соединена через два паропровода, с обратными клапанами с топливным баком, а также тем, что межстенное пространство улавливающей емкости заполнено углекислым газом.The solution to this problem is achieved by the fact that the catching tank is made in a double-walled design with the possibility of both receiving vapors and their removal into the fuel tank and is connected through two steam lines with check valves with the fuel tank, as well as the fact that the interstitial space of the catching tank is filled with carbon dioxide gas.
Данные признаки являются существенными для решения задачи полезной модели, так как повышается эффективность улавливания паров нефтепродуктов, снижается пожарная опасность и улучшается защищенность бака и емкости от утечек и ударов.These signs are essential for solving the utility model problem, since the efficiency of oil vapor recovery is increased, the fire hazard is reduced, and the tank and capacity are protected from leaks and shocks.
Сущность полезной модели пояснена чертежами (фиг.1, фиг.2) на которых изображены разрез топливного бака с паропроводом, топливопроводами и улавливающей емкостью, а также отдельный разрез улавливающей емкости.The essence of the utility model is illustrated by the drawings (Fig. 1, Fig. 2), which depict a section of a fuel tank with a steam line, fuel lines and a collecting tank, as well as a separate section of a collecting tank.
Предполагаемая полезная модель содержит топливный бак 1, с горловиной 2 крышкой 3 и нижней пробкой 4. Внутри топливного бака расположены топливозаборник 5 с фильтром 6, электрический датчик уровня топлива 7 со штангой 8 и поплавком 9. От топливного бака отходят топливопроводы подачи топлива 10 и слива топлива 11. Топливопровод слива топлива оборудован обратным клапаном 12. С помощью паропровода 13 топливный бак связан с улавливающей емкостью паров бензина 14. Для подачи паров бензина в улавливающую емкость имеется обратный клапан 15, рассчитанный на определенное давление. Обратный клапан открывается только в одном направлении из бака в улавливающую емкость.The proposed utility model includes a
От улавливающей емкости отводится вентиляционный трубопровод 16 на котором, оборудован клапан 17 отвода паров из емкости 14 во впускной трубопровод двигателя.From the catching tank, a
Также улавливающая емкость дополнительно оснащена еще одним паропроводом 18 с обратным клапаном 15. Паропровод 18 предназначен для отвода паров из емкости 14 в топливный бак 1. При этом обратный клапан 15 открывается при повышении давления в емкости 14 до определенного значения только в одном направлении (из емкости в бак). Повышение давления паров в улавливающей емкости 14 возможно в жаркую погоду, когда автомобиль длительное время не эксплуатируется и не происходит отвода паров во впускной трубопровод двигателя.Also, the collecting tank is additionally equipped with another
При этом емкость 14 оборудуется краном 19 для слива конденсата и бензина в жидкой фазе.In this case, the
С целью герметизации при заправке на автозаправочной станции горловина топливного бака оборудована уплотнительным кольцом 20 из бензостойкой резины. Сам топливный бак 1, как и улавливающая емкость 14 выполнены двустенными, при этом межстенное пространство и бака и емкости заполнено углекислым газом 21.For the purpose of sealing when refueling at a gas station, the neck of the fuel tank is equipped with a sealing
Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.
При заправке автомобиля на АЗС откручивается крышка 3 топливного бака 1. После этого раздаточный пистолет герметично вставляется в горловину 2. Герметизацию обеспечивает уплотнительное кольцо 20. При заправке нефтепродукт 22, увеличиваясь в объеме, повышает давление паров бензина 23. При достижении давления 0,5 кПа срабатывает обратный клапан 15 и пары бензина по паропроводу 13 поступают в емкость 14. При этом пары 23 остаются в емкости в газообразном состоянии. При достижении определенного давления паров в емкости 14 открывается клапан 17 вентиляционного трубопровода 16. В результате пары нефтепродукта при работающем двигателе отводятся во впускной трубопровод двигателя и затем сжигаются в его цилиндрах.When filling the car at the gas station, the
Охлаждение в топливном баке по сравнению с окружающим воздухом происходит за счет того, что бак 1 оборудован межстенным пространством, заполненным углекислым газом 21, который имеет низкий коэффициент теплопроводности.The cooling in the fuel tank compared to the surrounding air is due to the fact that the
При повышении давления паров бензина 23 в улавливающей емкости 14, когда двигатель не работает, пары по паропроводу 18 при срабатывании обратного клапана 15 отводятся в топливный бак 1. Емкость 14 оборудована межстенным пространством, заполненным углекислым газом. Это позволяет уменьшить температурные воздействия на пары бензина и свести к минимуму повышение давления паров в улавливающей емкости от атмосферных воздействий.With increasing vapor pressure of
В случае температуры окружающей среды более 30°С в топливном баке «малые» дыхания бензинов, которые связаны с изменением температур, практически происходить не будут. Это объясняется тем, что средняя температура летом, например, в среднем Поволжье не превышает 20°С, а температура начала кипения бензинов составляет 30-35°С.In the case of an ambient temperature of more than 30 ° C in the fuel tank “small” gasoline breathing, which is associated with temperature changes, will practically not occur. This is because the average temperature in the summer, for example, on the average Volga does not exceed 20 ° C, and the temperature of the beginning of the boiling of gasoline is 30-35 ° C.
Полезная модель позволяет эффективно предотвратить выбросы паров бензина в атмосферу из топливного бака автомобиля от «больших» дыханий и повысить экономичность автомобиля при относительной простоте и технологичности конструкции. При этом конструкции топливного бака и улавливающей емкости позволяет повысить их защищенность от ударов и предотвратить утечки горючего и паров бензина.The utility model makes it possible to effectively prevent the emission of gasoline vapors into the atmosphere from the vehicle’s fuel tank from “big” breaths and increase the vehicle’s efficiency with relative simplicity and technological design. At the same time, the design of the fuel tank and the catching tank makes it possible to increase their protection against shock and to prevent leakage of fuel and gasoline vapors.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018144574U RU187894U1 (en) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018144574U RU187894U1 (en) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU187894U1 true RU187894U1 (en) | 2019-03-21 |
Family
ID=65858837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018144574U RU187894U1 (en) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU187894U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2780904C1 (en) * | 2019-04-01 | 2022-10-04 | РАВАЛ Эй.Си.Эс. ЛТД. | Systems and methods for ventilation |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5560243A (en) * | 1993-12-08 | 1996-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Device for venting a fuel tank and a process for checking the functional capability of the device |
| RU45477U1 (en) * | 2004-11-11 | 2005-05-10 | Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" | FUEL EVAPORATION CAPTURE SYSTEM |
| RU72910U1 (en) * | 2008-01-09 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") | FUEL VAPOR HEATING SYSTEM |
| RU158487U1 (en) * | 2015-05-05 | 2016-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный университет" | FUEL TANK OF A VEHICLE WITH INSTALLATION OF VAPOR CAPTURE AND A WATER DRAINING DEVICE |
| RU183284U1 (en) * | 2018-03-12 | 2018-09-17 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Car fuel tank with gasoline vapor recovery tank |
-
2018
- 2018-12-14 RU RU2018144574U patent/RU187894U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5560243A (en) * | 1993-12-08 | 1996-10-01 | Robert Bosch Gmbh | Device for venting a fuel tank and a process for checking the functional capability of the device |
| RU45477U1 (en) * | 2004-11-11 | 2005-05-10 | Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" | FUEL EVAPORATION CAPTURE SYSTEM |
| RU72910U1 (en) * | 2008-01-09 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") | FUEL VAPOR HEATING SYSTEM |
| RU158487U1 (en) * | 2015-05-05 | 2016-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный университет" | FUEL TANK OF A VEHICLE WITH INSTALLATION OF VAPOR CAPTURE AND A WATER DRAINING DEVICE |
| RU183284U1 (en) * | 2018-03-12 | 2018-09-17 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" | Car fuel tank with gasoline vapor recovery tank |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2780904C1 (en) * | 2019-04-01 | 2022-10-04 | РАВАЛ Эй.Си.Эс. ЛТД. | Systems and methods for ventilation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU183284U1 (en) | Car fuel tank with gasoline vapor recovery tank | |
| US3815327A (en) | Method and apparatus for preventing loss of hydrocarbons to atmosphere | |
| JP5444348B2 (en) | Petroleum product storage and transport equipment | |
| CN101718238B (en) | Crankcase vapor management system | |
| CN1994858A (en) | Oil gas recovery method and device of fuel station | |
| CN110834830A (en) | General aviation fuel storage tank explosion protection and quality guarantee system and method | |
| US20120152407A1 (en) | Fuel tank with internal evaporative emission system | |
| RU158487U1 (en) | FUEL TANK OF A VEHICLE WITH INSTALLATION OF VAPOR CAPTURE AND A WATER DRAINING DEVICE | |
| RU187894U1 (en) | INSTALLATION OF COLLECTING VAPOR GASOLINS FROM FUEL TANKS OF CARS WITH APPLICATION OF TWO-WALLED CAPACITY | |
| CN201284083Y (en) | Apparatus for storing and transporting oil products | |
| RU122994U1 (en) | INSTALLATION OF COLLECTING VAPORS OF OIL PRODUCTS FROM AUTOMOTIVE TANKS AND RESERVOIRS USING A COOLING MIXTURE | |
| RU172530U1 (en) | TWO-SECTION RESERVOIR FOR COLLECTING VAPORS OF OIL PRODUCTS | |
| RU200771U1 (en) | Vehicle fuel tank with gasoline vapor recovery tank and optical sensor | |
| RU158753U1 (en) | INSTALLATION OF VAPOR COUPLING FROM RAILWAY TANKS WITH RETURN OF VAPORIZED LIGHT FACTIONS TO COMMODITY PETROL | |
| RU101023U1 (en) | DOUBLE BOTTOM GROUND VERTICAL RESERVOIR EQUIPPED WITH INSTALLATION OF VAPOR COUPLING FOR PETROLEUM PRODUCTS | |
| RU172486U1 (en) | Installation for vapor recovery from car tanks with the return of evaporated light fractions to marketable gasolines | |
| RU155732U1 (en) | INSTALLATION OF STEAM CAPTURE ON AUTOMOTIVE TANKS FOR OIL PRODUCTS USING A DOUBLE WATER RESERVOIR | |
| RU137527U1 (en) | INSTALLATION OF STEAM CAPTURE AT TRANSPORTATION OF OIL PRODUCTS BY RAILWAY TANKS | |
| RU129089U1 (en) | INSTALLATION OF COUPLING VAPORS OF OIL PRODUCTS FROM RAILWAY, VEHICLE TANKS AND RESERVOIRS WITH AUTOMATIC COOLING SYSTEM | |
| RU200132U1 (en) | GROUND VERTICAL TANK WITH OIL STEAM CAPTURE INSTALLATION, EQUIPPED WITH MANOVACUUMETER AND TEMPERATURE SENSOR | |
| RU206214U1 (en) | INSTALLATION FOR COLLECTION OF VAPORS FROM AUTOMOTIVE TANKS USING TWO-SECTIONAL RESERVOIR | |
| RU145713U1 (en) | INSTALLATION OF VAPOR COUPLING FROM RAILWAY TANKS WITH A DEVICE FOR PREVENTION OF OVERFLOW OF ABSORBENT AND OIL PRODUCT MIXTURE | |
| RU94549U1 (en) | SYSTEM FOR CAPTURE AND RECOVERY OF VAPORS OF FUEL FROM RESERVOIRS | |
| RU84253U1 (en) | INSTALLATION OF COLLECTING VAPORS OF OIL PRODUCTS AND REMOVAL OF WATER FOR GROUND HORIZONTAL STEEL RESERVOIRS | |
| RU225486U1 (en) | Installation for collecting vapors of various petroleum products from railway tanks using a two-section tank |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201215 |