RU187203U1 - Ходовая рама мобильного крана - Google Patents
Ходовая рама мобильного крана Download PDFInfo
- Publication number
- RU187203U1 RU187203U1 RU2018117224U RU2018117224U RU187203U1 RU 187203 U1 RU187203 U1 RU 187203U1 RU 2018117224 U RU2018117224 U RU 2018117224U RU 2018117224 U RU2018117224 U RU 2018117224U RU 187203 U1 RU187203 U1 RU 187203U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal
- beams
- longitudinal beams
- running frame
- transverse
- Prior art date
Links
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Ходовая рама содержит поперечные (1, 2) и продольные (3, 4) балки. Базовый узел опорно-поворотного устройства расположен в центральной части продольных балок (3, 4) и включает в себя центральный элемент (5), кольцо (6) и упрочняющий лист (7). Продольные балки (3, 4) имеют в сечении пятиугольную форму, причем верхняя (16), нижняя (17) и боковая (18) наружные стенки каждой продольной балки выполнены из гнутого профиля, который замыкается приваренным к нему внутренним листом (19). Наружные боковые стенки (18) гнутого профиля выполнены с продольным гибом. В примыкающих к базовому узлу зонах продольные балки (3, 4) соединены сверху и снизу листами (8, 9). Продольные и поперечные балки соединены между собой косынками (10, 11, 12, 13, 14, 15). Центральный элемент (5) дополнительно соединен с продольными балками (3, 4) гнутыми косынками (20). Поперечный лист (21) соединяет внутренние стенки продольных балок (19) с листами (8). Предлагаемая конструкция обеспечивает повышение жесткости и несущей способности ходовой рамы при уменьшении ее веса. Кроме того, предлагаемая конструкция является более простой и технологичной. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к стреловым самоходным кранам и может быть использована, в частности в конструкции ходовой рамы мобильного крана.
Известна ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и продольные балки, в центральной части которых размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо и упрочняющий лист. Центральный элемент базового узла выполнен в виде усеченного конуса с высотой, равной высоте продольных балок. Основания конуса связаны с полками продольных балок, а угол между образующей конуса и его продольной осью соответствует соотношению 0<α<45°. Продольные балки выполнены из стальных листов и в сечении имеют прямоугольный профиль (патент на изобретение РФ №2081776, МПК B62D 21/02, опубл. 1997 г.). Конструкция базового узла известной ходовой рамы обладает высокой жесткостью по периметру опорно-поворотного устройства. Однако, ходовая рама усилена только в месте расположения центрального элемента базового узла, что отрицательно сказывается на общей надежности ходовой рамы. Ширина поперечного сечения продольных балок соответствует ширине рамы базового автомобиля и по этой причине имеет невысокую жесткость и несущую способность. Выполнение центрального элемента в виде усеченного конуса конструктивно и технологически не является оправданным.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому устройству является ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и соединенные листами продольные балки, в центральной части которых размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо и упрочняющий лист. Продольные балки выполнены в виде двух лонжеронов, имеющих в поперечном сечении трапецеидальную форму и расположенных широким основанием вверх. Ширина поперечного сечения продольных балок в нижней части соответствует ширине рамы базового автомобиля, а в верхней части превышает ее. В результате увеличивается жесткость и несущая способность ходовой рамы. При этом центральный элемент базового узла образован внутренними стенками лонжеронов и поперечными листами, соединяющими внутренние стенки лонжеронов, а упрочняющий лист снабжен отбортовками, взаимодействующими с верхней частью наружных стенок лонжеронов. Частными существенными признаками известного устройства является наличие у центрального элемента базового узла пластин, приваренных к внутренним стенкам лонжеронов, и соединение продольных и поперечных балок в двух продольных плоскостях косынками, простирающимися от краев поперечных балок к наружным стенкам лонжеронов (патент на полезную модель РФ №72929, МПК B62D 21/02, опубл. 2008). Известное устройство решает задачи повышения жесткости и надежности конструкции ходовой рамы. Однако, выполнение сечения лонжеронов продольных балок в форме трапеции с плоскими наружными боковыми стенками не является оптимальным решением, т.к. для обеспечения более высокой жесткости и несущей способности конструкции требуется использовать стальные листы большей толщины, что приводит к увеличению веса ходовой рамы. Кроме того, наличие центрального элемента базового узла, образованного внутренними стенками лонжеронов и поперечными листами, соединяющими внутренние стенки лонжеронов, усложняет конструкцию центрального элемента и технологически неоправданно.
Для устранения перечисленных недостатков ходовая рама мобильного крана, которая, как и наиболее близкая к ней известная по патенту на полезную модель №72979, содержит поперечные и продольные балки, в центральной части которых размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист. В отличие от известной в предлагаемой ходовой раме центральный элемент выполнен цилиндрической формы, продольные балки в поперечном сечении имеют пятиугольную форму, причем их наружные боковые стенки выполнены с продольным гибом. Частным существенным признаком является то, что верхняя, нижняя и боковая наружная стенки продольных балок выполнены из гнутого профиля.
За счет выполнения поперечного сечения продольных балок пятиугольным и наличия продольного гиба на наружных боковых стенках продольных балок обеспечивается использование стальных листов меньшей толщины, что приводит к уменьшению веса ходовой рамы при большей жесткости и несущей способности конструкции. Выполнение центрального элемента базового узла цилиндрической формы упрощает конструкцию, уменьшает трудоемкость и технологически оправданно. Этому способствует также выполнение верхней, нижней и боковой наружных стенок продольных балок из гнутого профиля.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображена ходовая рама мобильного крана, вид сверху; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2.
Ходовая рама мобильного крана содержит поперечные 1, 2 и продольные 3, 4 балки. В центральной части продольных балок размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент 5 цилиндрической формы, кольцо 6 с отверстиями для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист 7, ширина которого соответствует ширине ходовой рамы в верхней части. Высота центрального элемента равна высоте продольных балок. Для увеличения несущей способности продольных балок в зонах, примыкающих к базовому узлу, они соединены листами 8 и 9 сверху и снизу. Продольные и поперечные балки соединены между собой косынками, простирающимися от краев поперечных балок к наружным стенкам лонжеронов. Косынки 10, 11, 12, 13 расположены в двух продольных плоскостях, а косынки 14 и 15 - в двух поперечных. Продольные балки 3 и 4 имеют в поперечном сечении пятиугольную форму, причем верхняя 16, нижняя 17 и боковая 18 наружные стенки каждой продольной балки выполнены из гнутого профиля; который замыкается приваренной к нему внутренней стенкой 19, выполненной в виде листа. Наружные боковые стенки 18 гнутого профиля выполнены с продольным гибом. Центральный элемент 5 дополнительно соединен с продольными балками 3, 4 гнутыми косынками 20. Поперечный лист 21 соединяет внутренние стенки 19 с листами 8.
Сборка-сварка ходовой рамы осуществляется следующим образом. Первоначально свариваются продольные балки 3, 4 из гнутых профилей и внутренних стенок 19. Затем продольные балки 3, 4 и центральный элемент 5 устанавливаются в сварочный кондуктор, на них устанавливаются упрочняющий лист 7 и верхние соединительные листы 8, 9, а на упрочняющий лист 7 устанавливается кольцо 6, после чего производится сварка. Затем, вне сварочного кондуктора, устанавливаются и свариваются нижние соединительные листы 8, 9 и поперечный лист 21. Поперечные балки 1, 2 свариваются отдельно. После сварки продольных и поперечных балок между собой устанавливаются и привариваются косынки 10, 11, 12, 13, 14, 15, 20.
При работе мобильного крана ходовая рама, продольные балки которой выполнены пятиугольного сечения, выдерживает значительные нагрузки. По сравнению с прототипом продольные балки усилены по всей длине, а не только в центральной части ходовой рамы. Надежность конструкции повышается также за счет наличия косынок 10, 11, 12, 13, 14, 15, соединяющих продольные и поперечные балки ходовой рамы. Жесткость и несущая способность центрального элемента 5 повышается наличием косынок 20.
Claims (2)
1. Ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и продольные балки, в центральной части которых размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист, отличающаяся тем, что центральный элемент снабжен гнутыми косынками, соединяющими его с продольными балками, причем продольные балки в поперечном сечении имеют пятиугольную форму с наружными верхней, нижней и боковой стенками и внутренней стенкой, их наружные боковые стенки выполнены с продольным гибом, а центральный элемент выполнен цилиндрическим.
2. Ходовая рама мобильного крана по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя, нижняя и боковая наружные стенки продольных балок выполнены из единого гнутого профиля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117224U RU187203U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117224U RU187203U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187203U1 true RU187203U1 (ru) | 2019-02-25 |
Family
ID=65479540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018117224U RU187203U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187203U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207841U1 (ru) * | 2021-09-06 | 2021-11-18 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама грузоподъемного крана |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4361242A (en) * | 1979-10-12 | 1982-11-30 | Poclain | Supporting chassis for a working machine such as a mechanical shovel |
RU2139805C1 (ru) * | 1997-11-13 | 1999-10-20 | Крестниковский Валерий Александрович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
RU2162042C1 (ru) * | 2000-05-23 | 2001-01-20 | Сысолятин Владимир Иванович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
RU72929U1 (ru) * | 2008-01-16 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама мобильного крана |
US9610985B2 (en) * | 2011-11-14 | 2017-04-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Truck frame for construction machine |
-
2018
- 2018-05-08 RU RU2018117224U patent/RU187203U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4361242A (en) * | 1979-10-12 | 1982-11-30 | Poclain | Supporting chassis for a working machine such as a mechanical shovel |
RU2139805C1 (ru) * | 1997-11-13 | 1999-10-20 | Крестниковский Валерий Александрович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
RU2162042C1 (ru) * | 2000-05-23 | 2001-01-20 | Сысолятин Владимир Иванович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
RU72929U1 (ru) * | 2008-01-16 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама мобильного крана |
US9610985B2 (en) * | 2011-11-14 | 2017-04-04 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Truck frame for construction machine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207841U1 (ru) * | 2021-09-06 | 2021-11-18 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама грузоподъемного крана |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4003168A (en) | Crane boom of trapezoidal boom sections having reinforcing rings | |
CA2947620C (en) | Crane girder for a crane | |
FI56515C (fi) | Lyftbom | |
RU187203U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
RU187119U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
JP2017047989A (ja) | ラチスブームの補強構造 | |
RU72929U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
US4769932A (en) | Walking dragline excavator frames with torsion resistant tubular-web rail girders and other improvements | |
RU174844U1 (ru) | Кузов полувагона | |
CN211228890U (zh) | 一种新型钢-混凝土-frp组合结构 | |
RU2764183C2 (ru) | Несущая конструкция для крана и подобных рабочих машин, а также кран с такой несущей конструкцией | |
CN106144877A (zh) | 一种用于大跨度桥梁吊装的连接装置及施工方法 | |
RU175228U1 (ru) | Стрела подъёмного крана | |
CN211736050U (zh) | 一种型钢混凝土梁 | |
CN210316074U (zh) | 钢筋混凝土墙体结构 | |
RU2291828C1 (ru) | Контейнер-цистерна | |
RU71620U1 (ru) | Поворотная рама мобильного крана | |
CN114179963A (zh) | 顶部可承受超大载荷的舰船筒形桅杆内部加强结构 | |
JP2019131408A (ja) | ラチスブームの補強構造 | |
CN221031758U (zh) | 一种仓库用支撑柱体结构 | |
RU210349U1 (ru) | Стрела подъёмного крана | |
RU34931U1 (ru) | Ригель портала крана | |
US11802028B2 (en) | Telescopic boom for a crane and crane having a corresponding telescopic boom | |
CN212685870U (zh) | 一种用于船体分段制造的通道装置 | |
CN219031632U (zh) | 一种适用于双台液压提升器支架的加固装置 |