RU187119U1 - Ходовая рама мобильного крана - Google Patents
Ходовая рама мобильного крана Download PDFInfo
- Publication number
- RU187119U1 RU187119U1 RU2018117222U RU2018117222U RU187119U1 RU 187119 U1 RU187119 U1 RU 187119U1 RU 2018117222 U RU2018117222 U RU 2018117222U RU 2018117222 U RU2018117222 U RU 2018117222U RU 187119 U1 RU187119 U1 RU 187119U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- longitudinal
- running frame
- width
- central element
- Prior art date
Links
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Ходовая рама мобильного крана содержит поперечные (1, 2) и продольную (3) балки. Базовый узел размещен в центральной части продольной балки и включает центральный элемент (4) цилиндрической формы, кольцо (5) с отверстиями для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист (6), ширина которого соответствует ширине продольной балки в верхней части. Продольная балка в поперечном сечении имеет шестиугольную форму. Она образована боковыми лонжеронами, соединенными верхними (7, 8) и нижними (9, 10) листами. Каждый лонжерон образован из верхней (11), нижней (12) и боковой (13) наружных стенок и внутренней (14) стенки. Наружные боковые стенки (13) лонжеронов выполнены с продольным гибом. Ширина продольной балки и базового узла одинаковы. Верхняя, нижняя и боковая наружные стенки лонжеронов продольной балки могут быть выполнены из гнутого профиля, который замыкается приваренной к нему внутренней стенкой (14). Продольная и поперечные балки соединены между собой косынками (15, 16, 17, 18, 19, 20,). Центральный элемент (4) дополнительно соединен с продольной балкой (3) гнутыми листами (21).Предлагаемая конструкция обеспечивает повышение жесткости и несущей способности ходовой рамы при уменьшении ее веса. Кроме того, предлагаемая конструкция является более простой и технологичной. 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к стреловым самоходным кранам и может быть использована, в частности, в конструкции ходовой рамы мобильного крана.
Известна ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и продольные балки, в центральной части которых размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо и упрочняющий лист. Центральный элемент базового узла выполнен в виде усеченного конуса с высотой, равной высоте продольных балок. Основания конуса связаны с полками продольных балок, а угол между образующей конуса и его продольной осью соответствует соотношению 0<α<45°. Продольные балки выполнены из стальных листов и в сечении имеют прямоугольный профиль (патент на изобретение РФ №2081776, МПК B62D 21/02, опубл. 1997 г.). Конструкция базового узла известной ходовой рамы обладает высокой жесткостью по периметру опорно-поворотного устройства. Однако, ходовая рама усилена только в месте расположения центрального элемента базового узла, что отрицательно сказывается на общей надежности ходовой рамы. Ширина поперечного сечения продольных балок соответствует ширине рамы базового автомобиля и по этой причине имеет невысокую жесткость и несущую способность. Выполнение центрального элемента в виде усеченного конуса конструктивно и технологически не является оправданным.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому устройству является ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и продольную балки. В центральной части продольной балки размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист. Базовый узел выполнен в виде усеченной пирамиды с высотой, равной высоте продольной балки; а продольная балка в поперечном сечении выполнена в виде трапеции. При этом ширина кольца и упрочняющего листа базового узла превышают ширину продольной балки, (патент на изобретение РФ №2162042, МПК B62D 21/00, B62D 21/02, опубл. 2001 г.).
Известное устройство решает задачи повышения жесткости и надежности конструкции ходовой рамы. Однако, выполнение поперечного сечения продольной балки в форме трапеции с плоскими наружными боковыми стенками не является оптимальным решением, т.к. для обеспечения более высокой жесткости и несущей способности конструкции требуется использовать стальные листы большей толщины, что приводит к увеличению веса ходовой рамы. Выступающие за продольную балку кольцо и упрочняющий лист базового узла требуют наличия наружных подкрепляющих элементов, расположенных в районе базового узла вдоль наружных стенок продольной балки, что усложняет конструкцию и повышает ее металлоемкость. Кроме того, выполнение базового узла в виде усеченной пирамиды технологически неоправданно из-за большого количества деталей.
Для устранения перечисленных недостатков ходовая рама мобильного крана, которая, как и наиболее близкая к ней известная по патенту на изобретение №2162042, содержит поперечные и продольную балки, в центральной части последней размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист. В отличие от известной в предлагаемой ходовой раме центральный элемент выполнен цилиндрической формы, продольная балка, образованная боковыми лонжеронами, соединенными верхними и нижними листами, в поперечном сечении имеет шестиугольную форму, каждый лонжерон продольной балки образован из верхней, нижней и боковой наружных стенок и внутренней стенки, причем наружные боковые стенки лонжеронов выполнены с продольным гибом, а ширина продольной балки и базового узла одинаковы. Частным существенным признаком является то, что верхняя, нижняя и боковая наружная стенки лонжеронов выполнены из гнутого профиля.
Выполнение центрального элемента базового узла цилиндрической формы и совпадения ширины базового узла и продольной рамы приводят к упрощению конструкции, уменьшению трудоемкости и металлоемкости. За счет выполнения поперечного сечения продольной балки шестиугольной формы и наличия продольных гибов на наружных боковых стенках лонжеронов балки обеспечивается меньшая толщина ее наружных боковых, верхних и нижних стальных листов. Это приводит к уменьшению веса ходовой рамы при большей жесткости и несущей способности конструкции. Этому способствует также выполнение верхней, нижней и боковой наружных стенок лонжеронов из гнутого профиля.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображена ходовая рама мобильного крана, вид сверху; на фиг. 2 - вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.
Ходовая рама мобильного крана содержит поперечные 1, 2 и продольную 3 балки. В центральной части продольной балки размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент 4 цилиндрической формы, кольцо 5 с отверстиями для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист 6, ширина которого соответствует ширине продольной балки в верхней части. Высота центрального элемента равна высоте продольной балки. Продольная балка в поперечном сечении имеет шестиугольную форму. Она образована боковыми лонжеронами, соединенными верхними 7, 8 и нижними 9, 10 листами. Каждый лонжерон продольной балки образован из верхней 11, нижней 12 и боковой 13 наружных стенок и внутренней 14 стенки. Наружные боковые стенки 13 лонжеронов выполнены с продольным гибом. Ширина продольной балки и базового узла одинаковы Верхняя, нижняя и боковая наружные стенки лонжеронов продольной балки могут быть выполнены из гнутого профиля, который замыкается приваренной к нему внутренней стенкой 14, выполненной в виде листа. Продольная и поперечные балки соединены между собой косынками, простирающимися от краев поперечных балок к наружным стенкам лонжеронов. Косынки 15, 16, 17, 18 расположены в двух продольных плоскостях, а косынки 19 и 20 - в двух поперечных. Центральный элемент 4 дополнительно соединен с продольной балкой 3 гнутыми листами 21.
Сборка-сварка ходовой рамы осуществляется следующим образом. Первоначально сваривается продольная балка 3. Ее боковые лонжероны собираются из гнутого профиля (верхняя 11, нижняя 12 и боковая 13 наружная стенка) и внутренней 14 стенки. Затем лонжероны и центральный элемент 4 устанавливаются в сварочный кондуктор и свариваются между собой, после чего на них устанавливаются упрочняющий лист 6 и верхние соединительные листы 7 и 8, а на упрочняющий лист 6 устанавливается кольцо 5 и производится сварка. Затем, вне сварочного кондуктора, устанавливаются и свариваются нижние соединительные листы 9, 10 и гнутые листы 21. Поперечные балки 1, 2 свариваются отдельно. После сварки продольной и поперечных балок между собой устанавливаются и привариваются косынки 15, 16, 17, 18, 19, 20.
При работе мобильного крана ходовая рама, продольная балка которой выполнена шестиугольного сечения, выдерживает значительные нагрузки. По сравнению с прототипом продольная балка имеет более развитое сечение, что обеспечивает увеличение несущей способности при изгибе и кручении. Надежность конструкции повышается также за счет наличия косынок 15, 16, 17, 18, 19, 20, соединяющих продольную и поперечные балки ходовой рамы. Жесткость и несущая способность центрального элемента 5 повышается наличием гнутых листов 21.
Claims (2)
1. Ходовая рама мобильного крана, содержащая поперечные и продольную балки, в центральной части последней размещен базовый узел для опорно-поворотного устройства, включающий центральный элемент, кольцо для крепления опорно-поворотного устройства и упрочняющий лист, отличающаяся тем, что центральный элемент выполнен цилиндрической формы, продольная балка, образованная боковыми лонжеронами, соединенными верхними и нижними листами, в поперечном сечении имеет шестиугольную форму, каждый лонжерон продольной балки образован из верхней, нижней и боковой наружных стенок и внутренней стенки, причем наружные боковые стенки лонжеронов выполнены с продольным гибом, а ширина продольной балки и базового узла одинаковы.
2. Ходовая рама мобильного крана по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя, нижняя и боковая наружные стенки лонжеронов продольной балки выполнены из гнутого профиля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117222U RU187119U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117222U RU187119U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187119U1 true RU187119U1 (ru) | 2019-02-20 |
Family
ID=65442040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018117222U RU187119U1 (ru) | 2018-05-08 | 2018-05-08 | Ходовая рама мобильного крана |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187119U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207841U1 (ru) * | 2021-09-06 | 2021-11-18 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама грузоподъемного крана |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4361242A (en) * | 1979-10-12 | 1982-11-30 | Poclain | Supporting chassis for a working machine such as a mechanical shovel |
RU2162042C1 (ru) * | 2000-05-23 | 2001-01-20 | Сысолятин Владимир Иванович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
US20040107607A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-10 | Komatsu Ltd. | Crawler frame for construction machine |
RU72929U1 (ru) * | 2008-01-16 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама мобильного крана |
RU2361802C1 (ru) * | 2008-02-06 | 2009-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторско-технологический институт КТИ-155" | Ходовая опорная рама башенного крана |
-
2018
- 2018-05-08 RU RU2018117222U patent/RU187119U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4361242A (en) * | 1979-10-12 | 1982-11-30 | Poclain | Supporting chassis for a working machine such as a mechanical shovel |
RU2162042C1 (ru) * | 2000-05-23 | 2001-01-20 | Сысолятин Владимир Иванович | Ходовая рама самоходного грузоподъемного крана |
US20040107607A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-10 | Komatsu Ltd. | Crawler frame for construction machine |
RU72929U1 (ru) * | 2008-01-16 | 2008-05-10 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама мобильного крана |
RU2361802C1 (ru) * | 2008-02-06 | 2009-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторско-технологический институт КТИ-155" | Ходовая опорная рама башенного крана |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207841U1 (ru) * | 2021-09-06 | 2021-11-18 | Открытое акционерное общество "Челябинский механический завод" | Ходовая рама грузоподъемного крана |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2947620C (en) | Crane girder for a crane | |
RU187119U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
JP2017047989A (ja) | ラチスブームの補強構造 | |
CN203475412U (zh) | 一种适用于单台吊车吊装的钢筋笼 | |
RU187203U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
RU72929U1 (ru) | Ходовая рама мобильного крана | |
RU174844U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU2764183C2 (ru) | Несущая конструкция для крана и подобных рабочих машин, а также кран с такой несущей конструкцией | |
CN110937507A (zh) | 一种平行中体区域的分段组立翻身吊装方法 | |
CN203998650U (zh) | 塔式起重机的载重小车车架 | |
DK2984025T3 (en) | Crane comprising longitudinal booms with weld-seamless transitions between beam cross sections | |
CN106144877A (zh) | 一种用于大跨度桥梁吊装的连接装置及施工方法 | |
US20200307969A1 (en) | Telescopic boom and mobile crane | |
CN211736050U (zh) | 一种型钢混凝土梁 | |
JP2019131408A (ja) | ラチスブームの補強構造 | |
RU71620U1 (ru) | Поворотная рама мобильного крана | |
CN209066015U (zh) | 一种强度更高的铝电解槽立柱母线软带防下沉装置 | |
CN221031758U (zh) | 一种仓库用支撑柱体结构 | |
CN219031632U (zh) | 一种适用于双台液压提升器支架的加固装置 | |
RU191840U1 (ru) | Рама глуходонного полувагона | |
US11802028B2 (en) | Telescopic boom for a crane and crane having a corresponding telescopic boom | |
RU186614U1 (ru) | Поворотная рама мобильного крана | |
CN210127037U (zh) | 一种塔式起重机快装平台结构 | |
RU34931U1 (ru) | Ригель портала крана | |
CN221169837U (zh) | 一种钢混风力塔架的过渡段结构 |