RU187019U1 - Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах - Google Patents
Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах Download PDFInfo
- Publication number
- RU187019U1 RU187019U1 RU2018129080U RU2018129080U RU187019U1 RU 187019 U1 RU187019 U1 RU 187019U1 RU 2018129080 U RU2018129080 U RU 2018129080U RU 2018129080 U RU2018129080 U RU 2018129080U RU 187019 U1 RU187019 U1 RU 187019U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- base
- wheelsets
- container
- car
- Prior art date
Links
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 claims abstract description 3
- 208000031439 Striae Distensae Diseases 0.000 claims abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах, выполненное в виде контейнера, который состоит из основания и ложемента, при этом основание контейнера содержит проушины для дополнительного крепления основания к вагону-платформе при помощи растяжек, что позволяет расширить номенклатуру грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах.
Известен способ размещения и крепления колесных пар на универсальных вагонах-платформах, описанный в Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, глава 3, п. 12.1, утв. МПС России 27 мая 2003 г., № ЦМ-943 (М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003 г.), при котором колесные пары в количестве до 22 единиц устанавливают на вагон-платформу в один ярус. Закрепление колесных пар от смещений осуществляют с помощью разовых реквизитов крепления, таких как проволочные растяжки, распорные и упорные бруски, клинья, торцевые деревянные стойки.
Недостатком такого способа является размещение колесных пар только в один ярус, вследствие чего перевозится недостаточное количество колесных пар и недоиспользуется грузоподъемность вагона-платформы. Также при таком способе размещения и крепления, при каждой новой перевозке разовые реквизиты крепления надо устанавливать заново, что увеличивает время погрузочных работ.
Также известен способ установки и крепления колесных пар и тележек железнодорожных вагонов на платформе транспортного средства и устройство для его осуществления (патент РФ №2118263, приоритет от 19.08.1998).
Устройство содержит раму с последовательно установленными перпендикулярно оси платформы V-образными ложементами и крепежными элементами и отличается тем, что указанные крепежные элементы выполнены в виде переустанавливаемых Т-образных винтовых прихватов, винт прихвата снабжен на конце карабином, между ложементами закреплены скобы для карабина, продольные балки рамы установлены симметрично продольной оси платформы, при этом расстояние между балками больше расстояния между внешними торцами ободов колес на ширину обода колеса, а шаг ложементов выполнен таким, что расстояние между колесными парами тележки кратно этому шагу.
Способ установки и крепления колесных пар и тележек железнодорожных вагонов с использованием указанного устройства позволяет значительно снизить трудоемкость работ при размещении и креплении колесных пар, так как не используются разовые реквизиты крепления. При этом, указанным способом установки и крепления груза и устройством для его осуществления не предусмотрено расположение груза в два яруса, вследствие чего при перевозке колесных пар также недоиспользуется грузоподъемность вагона-платформы.
Также известно, что для перевозки железнодорожных колесных пар с расположением колесных пар в два яруса используют вагоны-платформы, оборудованные специальными средствами крепления - контейнерами, выполненными в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)), глава 3, п. 12.5, http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&id=6558#4703758).
На вагон-платформу устанавливают несколько контейнеров, состоящих из основания, ложемента, трех стоек и траверс с амортизаторами, при этом каждый контейнер закрепляют на вагоне-платформе специальными упорами, приваренными к боковым балкам рамы вагона-платформы.
При использовании такого способа в каждом контейнере размещают 12 колесных пар в два яруса. На гребни колесных пар нижнего яруса устанавливают ложемент, в ячейки которого, устанавливают колесные пары верхнего яруса. На оси колесных пар верхнего яруса устанавливают траверсы и закрепляют их стойками с зажимными гайками. Зажимные гайки фиксируют от самопроизвольного откручивания специальными закидками и амортизаторами. После выгрузки колесных пар стойки с траверсами устанавливают в горизонтальное положение и увязывают с основанием контейнера проволокой, ложемент устанавливают и закрепляют на основании контейнера при помощи проушины и штыря.
Для использования указанных контейнеров, к боковым балкам рамы вагона-платформы приваривают специальные упоры, что является изменением конструкции вагона. Таким образом, после установки контейнеров вагоны-платформы становятся специализированными.
Из уровня техники известно выбранное в качестве прототипа съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах (патент RU 180476, опубликован 14.06.2018), выполненное в виде съемного контейнера, состоящего из основания и съемных балок, крепежных упоров и стяжных соединений, съемные балки снабжены лапами, опирающимися на настил пола вагона-платформы, штырями, входящими вовнутрь скоб рамы вагона-платформы, и крепежными кронштейнами для крепления основания контейнера.
Однако техническое решение в соответствии с прототипом не обеспечивает возможность перевозки наиболее тяжелых типов колесных пар (например, РУ1-950 ГОСТ 4835-80 и РУ1Ш-957 ГОСТ 4835-2013) в сборе с буксовыми узлами. Соответственно, прототип имеет ограничение по номенклатуре перевозимых грузов.
Указанный недостаток обусловлен следующей причиной. При креплении съемного многооборотного оборудования к стоечным скобам рамы вагона-платформы, допускаемая нагрузка от оборудования на одну стоечную скобу ограничена величиной 5 тс (Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, глава 1, таблица 25, утв. МПС России 27 мая 2003 г., №ЦМ-943 (М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003 г.).
Таким образом, грузоподъемность вагона-платформы с таким оборудованием зависит от количества стоечных скоб вагона-платформы, к которым осуществляется крепление оборудования. Однако расстояние между стоечными скобами может отличаться у разных вагонов-платформ (например, после замены проушин в процессе капитального ремонта), при этом конструкция прототипа не позволяет адаптировать его крепление под разные расстояния между стоечными скобами, и, следовательно, задействовать все скобы вагона для крепления. В свою очередь, изменять расстояние между скобами вагона под конкретное съемное оборудование (внесение изменений в конструкцию самого вагона-платформы) не допускается.
Задействовать все стоечные скобы для крепления съемного оборудования (устройства) можно с помощью установки дополнительных растяжек (талрепов), длина которых не фиксирована и позволяет закрепиться к стоечным скобам вагона-платформы независимо от расстояния между стоечными скобами.
Также у прототипа опирание осуществляется на пол платформы через лапы оснований и лапы съемных балок, что приводит к завышению массы тары, и соответственно, к уменьшению грузоподъемности.
Техническим результатом является более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.
Указанный технический результат достигается за счет того, что основание контейнера содержит проушины для дополнительного крепления основания к вагону-платформе при помощи растяжек, а также тем, что контейнер опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием через компенсирующие подкладки.
Дополнительное крепление основания контейнера растяжками (талрепами) через проушины основания к стоечным скобам рамы вагона-платформы позволяет увеличить количество мест крепления.
Соответственно, за счет использования большего количества мест крепления достигается увеличение грузоподъемности вагона с установленным съемным многооборотным устройством, что позволяет перевозить наиболее тяжелые типы колесных пар (например РУ1-950 ГОСТ 4835-80 и РУ1Ш-957 ГОСТ 4835-2013) в сборе с буксовыми узлами.
Таким образом, достигается заявленный технический результат - более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
На фигуре 1 показан общий вид универсального вагона-платформы 1 с установленным съемным многооборотным устройством 2 для перевозки колесных пар. На вагон устанавливается несколько указанных устройств.
Съемное многооборотное устройство 2 представляет собой контейнер, который состоит из основания 3, ложемента 4 и крепежных упоров 5.
В каждом основании 3 имеются штыри с крепежными пластинами. При установке на вагон-платформу 1 штыри оснований 3 вставляют в стоечные скобы 6 рамы вагона-платформы 1. Затем основания 3 прикрепляют к скобам 6 при помощи крепежных упоров 5, которые устанавливают под стоечными скобами 6, далее с помощью стяжных соединений 7 (например, болтовых) крепежные упоры 5 стягивают с крепежными пластинами оснований 3. На основаниях предусмотрены проушины 8 для дополнительного крепления растяжками (талрепами) 9 к стоечным скобам 6 рамы вагона-платформы 1.
Основания 3 опираются на пол вагона-платформы 1 через компенсирующие (например, резиновые) подкладки. Компенсирующие подкладки являются опорными поверхностями оснований 3 и предназначены для создания большей силы трения между основаниями 3 и полом вагона-платформы 1.
При транспортировке груза продольные и поперечные силы инерции частично компенсируются силой трения между полом вагона-платформы 1 и опорными поверхностями оснований 3. Непогашенные составляющие инерционных сил передаются через штыри оснований 3 на стоечные скобы 6.
Вертикальные нагрузки, направленные вниз, передаются через основания 3 на настил пола вагона-платформы 1, а вертикальные нагрузки, направленные вверх, передаются от оснований 3 через стяжные соединения 7 на крепежные упоры 5 и на стоечные скобы 6 вагона-платформы 1.
Таким образом, достигается заявленный технический результат - более эффективное использование универсального вагона-платформы за счет расширения номенклатуры грузов без внесения изменений в конструкцию самого вагона-платформы.
Claims (2)
1. Съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах, выполненное в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, отличающееся тем, что основание контейнера содержит проушины для дополнительного крепления основания к вагону-платформе при помощи растяжек.
2. Съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах по п. 1, отличающееся тем, что контейнер опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием через компенсирующие подкладки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018129080U RU187019U1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018129080U RU187019U1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187019U1 true RU187019U1 (ru) | 2019-02-13 |
Family
ID=65442044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018129080U RU187019U1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187019U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191588U1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-08-13 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU193023U1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-10-10 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2048315C1 (ru) * | 1991-09-19 | 1995-11-20 | Проектно-конструкторский и технологический институт "Коминефтегазстройпроект" | Устройство для крепления строительных панелей на транспортном средстве |
US20110250032A1 (en) * | 2010-04-09 | 2011-10-13 | Gunderson Llc | Transport and storage of wheelsets |
CN102381328B (zh) * | 2011-08-05 | 2014-08-27 | 南车二七车辆有限公司 | 车辆轮对装载加固运输装置及装载方法 |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
-
2018
- 2018-08-09 RU RU2018129080U patent/RU187019U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2048315C1 (ru) * | 1991-09-19 | 1995-11-20 | Проектно-конструкторский и технологический институт "Коминефтегазстройпроект" | Устройство для крепления строительных панелей на транспортном средстве |
US20110250032A1 (en) * | 2010-04-09 | 2011-10-13 | Gunderson Llc | Transport and storage of wheelsets |
CN102381328B (zh) * | 2011-08-05 | 2014-08-27 | 南车二七车辆有限公司 | 车辆轮对装载加固运输装置及装载方法 |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191588U1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-08-13 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU193023U1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-10-10 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU180476U1 (ru) | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах | |
US2521088A (en) | Shipping container and method of transporting vehicles | |
US2858774A (en) | Aircraft track and pallet loading system and apparatus | |
RU193022U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах | |
RU187019U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах | |
US2155872A (en) | Freight car loading apparatus | |
RU180480U1 (ru) | Съемное многооборотное оборудование для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах | |
RU171764U1 (ru) | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы колодцевого типа | |
CN104649131B (zh) | 低地板车辆运输方法及*** | |
RU180477U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки длинномерных цилиндрических грузов большого диаметра | |
CN104386573B (zh) | 轨道车辆整车吊具 | |
RU194452U1 (ru) | Устройство для перевозки колесных транспортных средств | |
RU160202U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
CN206406803U (zh) | 一种用于大型构件运输的运梁托架 | |
CN102666200B (zh) | 集装箱接收装置 | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
US2151431A (en) | Vehicle body transportation mounting apparatus and method | |
RU189101U9 (ru) | Кузов железнодорожного вагона | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU2765896C1 (ru) | Съемное многооборотное средство крепления для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах | |
CN106338327B (zh) | 一种适用于多辆编组有轨电车的称重***及方法 | |
RU159879U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки леса и пиломатериалов | |
RU173148U1 (ru) | Рама сочлененного вагона-платформы | |
CN205577533U (zh) | 汽车承载装置 | |
RU210939U1 (ru) | Устройство крепления стойки на транспортном средстве |