RU185676U9 - The node release valve air distributor brake system of a freight car - Google Patents
The node release valve air distributor brake system of a freight car Download PDFInfo
- Publication number
- RU185676U9 RU185676U9 RU2018133862U RU2018133862U RU185676U9 RU 185676 U9 RU185676 U9 RU 185676U9 RU 2018133862 U RU2018133862 U RU 2018133862U RU 2018133862 U RU2018133862 U RU 2018133862U RU 185676 U9 RU185676 U9 RU 185676U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air distributor
- chains
- freight car
- brake system
- frame
- Prior art date
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005496 tempering Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона включает цепочки (1), содержащие соединенные между собой звенья. Звено одной из цепочек (1) выполнено в виде жесткого стержня (2), проходящего через сквозные отверстия, выполненные в хребтовой балке (3.1) рамы (3) грузового вагона. Жесткий стержень (2) может быть соединен со смежными звеньями цепочки (1) через кольца (4). Один из концов (1.1) каждой из цепочек (1) соединен с клапаном (5) воздухораспределителя, преимущественно, через кольцо (6). Другой конец (1.2) каждой цепочки (1) закреплен на раме (3), преимущественно, на поперечных балках (3.2). Технический результат заявляемой полезной модели - повышение скорости и удобства обслуживания тормозной системы грузового вагона, оборудованной узлом отпуска клапана воздухораспределителя. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.The valve release assembly of the air distributor of the brake system of a freight car includes chains (1) containing interconnected links. The link of one of the chains (1) is made in the form of a rigid rod (2) passing through the through holes made in the spinal beam (3.1) of the frame (3) of the freight car. The rigid rod (2) can be connected to adjacent links of the chain (1) through rings (4). One of the ends (1.1) of each of the chains (1) is connected to the valve (5) of the air distributor, mainly through the ring (6). The other end (1.2) of each chain (1) is fixed on the frame (3), mainly on the transverse beams (3.2). The technical result of the claimed utility model is to increase the speed and ease of maintenance of the brake system of a freight car equipped with a tempering valve assembly. 3 s.p. f-ly, 3 ill.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям узлов отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона. The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the design of the nodes of the release valve of the air distributor of the brake system of a freight car.
Из уровня техники известен узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона, включающий цепочки, содержащие соединённые между собой звенья, при этом один из концов каждой цепочки закреплён на раме вагона, а другой соединён с клапаном воздухораспределителя (см. http://www.вагонник.рф/2017/01/blog-post.html).The knot for releasing the valve of the air distributor of the brake system of a freight car is known from the prior art, including chains containing interconnected links, one of the ends of each chain being fixed to the frame of the car and the other connected to the valve of the air distributor (see http: //www.car .rf / 2017/01 / blog-post.html).
В качестве наиболее близкого аналога принят узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона, включающий цепочки, содержащие соединённые между собой звенья, при этом один из концов каждой цепочки закреплён на раме вагона, а другой соединён с клапаном воздухораспределителя (см. https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_тормоз, дата публ. 29.03.2018).As the closest analogue, the valve release unit for the air distributor of the brake system of a freight car is adopted, including chains containing interconnected links, while one of the ends of each chain is fixed to the car frame and the other is connected to the air distributor valve (see https: // ru .wikipedia.org / wiki / Railway_brake, published on March 29, 2018).
Технической проблемой, присущей известным техническим решениям, является неудобство и низкая скорость обслуживания тормозной системы грузового вагона при применении указанного узла в тормозных системах вагонов с низким уровнем хребтовой балки рамы вагона. Обусловлена данная техническая проблема тем, что цепочки, входящие в состав узлов, могут провисать внутри хребтовой балки и цепляться за выступы хребтовой балки или кузова вагона, что проводит к необходимости их отцепа и снижению скорости и удобства обслуживания тормозной системы грузового вагона.The technical problem inherent in the known technical solutions is the inconvenience and low speed of service of the brake system of a freight car when using this node in the braking systems of cars with a low level of the spinal beam of the car frame. This technical problem is caused by the fact that the chains that are part of the nodes can sag inside the spine beam and cling to the protrusions of the spinal beam or the car body, which leads to the need for their release and reduce the speed and ease of maintenance of the brake system of the freight car.
Технический результат заявляемой полезной модели - повышение скорости и удобства обслуживания тормозной системы грузового вагона, оборудованной узлом отпуска клапана воздухораспределителя. Дополнительным техническим результатом является уменьшение металлоемкости тормозной системы грузового вагона.The technical result of the claimed utility model is to increase the speed and ease of maintenance of the brake system of a freight car equipped with a tempering valve assembly. An additional technical result is to reduce the metal consumption of the brake system of a freight car.
Достигается заявленный технический результат узлом отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона, содержащего раму с хребтовой и поперечными балками, включающим цепочки из соединенных между собой звеньев, при этом один из концов каждой цепочки соединён с клапаном воздухораспределителя, а другой конец закреплен на раме вагона. Отличием является то, что звено одной из цепочек выполнено в виде жесткого стержня, проходящего через сквозные отверстия, выполненные в хребтовой балке рамы.The claimed technical result is achieved by the tempering unit of the valve of the air distributor of the brake system of the freight car, comprising a frame with spinal and transverse beams, including chains of interconnected links, while one of the ends of each chain is connected to the valve of the air distributor, and the other end is fixed to the frame of the car. The difference is that the link of one of the chains is made in the form of a rigid rod passing through through holes made in the spinal beam of the frame.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что звено одной из цепочек выполнено в виде жесткого стержня, проходящего через сквозные отверстия, выполненные в хребтовой балке рамы, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the link of one of the chains is made in the form of a rigid rod passing through through holes made in the spinal beam of the frame, thereby ensuring that the claimed utility model meets the criterion of "novelty."
Концы цепочек могут быть соединены с клапаном воздухораспределителя через кольца.The ends of the chains can be connected to the valve of the air distributor through rings.
Концы цепочек могут быть закреплены на поперечных балках рамы.The ends of the chains can be fixed on the transverse beams of the frame.
Жесткий стержень может быть соединен со смежными звеньями цепочки через кольца.A rigid rod may be connected to adjacent links of the chain through rings.
За счет того, что звено одной из цепочек выполнено в виде жесткого стержня, проходящего через сквозные отверстия хребтовой балки рамы грузового вагона, исключается возможность провисания и зацепления цепочки, проходящей через хребтовую балку, за части хребтовой балки или кузова вагона. Это приводит к тому, что при обслуживании вагона не нужно тратить время на отцепление цепочки от хребтовой балки, что повышает скорость и удобство обслуживания тормозной системы грузового вагона. Для еще большого увеличения скорости и удобства обслуживания тормозной системы грузового вагона, концы цепочек закрепляются на поперечных балках рамы кузова, из-за чего отпадает необходимость добираться до конца цепочки, закрепленного в труднодоступном месте. Также для большего удобства обслуживания узла концы цепочек соединены с клапаном воздухораспределителя через кольца и жесткий стержень соединен со смежными звеньями цепочки через кольца.Due to the fact that the link of one of the chains is made in the form of a rigid rod passing through the through holes of the spinal beam of the frame of the freight car, the possibility of sagging and engagement of the chain passing through the spinal beam for part of the spinal beam or the car body is excluded. This leads to the fact that when servicing the car, you do not need to spend time unhooking the chain from the spinal beam, which increases the speed and ease of maintenance of the brake system of the freight car. For an even greater increase in speed and ease of maintenance of the brake system of a freight car, the ends of the chains are fixed on the transverse beams of the body frame, which eliminates the need to get to the end of the chain fixed in an inaccessible place. Also, for greater convenience in servicing the assembly, the ends of the chains are connected to the valve of the air distributor through rings and the rigid rod is connected to adjacent links of the chain through rings.
Благодаря тому, что звено одной из цепочек выполнено в виде жесткого стержня, проходящего через сквозные отверстия хребтовой балки рамы грузового вагона, создается возможность укорочения длины цепочки за счет пропуска стержня через сквозные отверстия хребтовой балки вместо размещения цепочки под хребтовой балкой, что сокращает общую длину цепочки и уменьшает металлоемкость, а также вместо набора звеньев цепи используется один прямолинейный стержень, что также уменьшает металлоемкость цепочки.Due to the fact that the link of one of the chains is made in the form of a rigid rod passing through the through holes of the spinal beam of the frame of the freight car, it becomes possible to shorten the length of the chain by passing the rod through the through holes of the spinal beam instead of placing the chain under the spine, which reduces the total length of the chain and reduces the metal consumption, and instead of a set of chain links, one straightforward rod is used, which also reduces the metal consumption of the chain.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг.1 схематично показан общий вид узла отпуска клапана воздухораспределителя грузового вагона; на фиг. 2 схематично показан вид, иллюстрирующий одно из звеньев цепочки, выполненное в виде жесткого стрежня; на фиг. 3 вид, иллюстрирующий место соединение концов цепочек с клапаном воздухораспределителя.The inventive utility model is illustrated by illustrative material, where Fig. 1 schematically shows a general view of a dispensing assembly of an air distributor valve of a freight car; in FIG. 2 is a schematic view illustrating one of the links of the chain, made in the form of a rigid rod; in FIG. 3 is a view illustrating the connection of the ends of the chains with the valve of the air distributor.
Узел отпуска клапана воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона включает цепочки 1, содержащие соединенные между собой звенья. Звено одной из цепочек 1 выполнено в виде жесткого стержня 2 (Фиг. 1), проходящего через сквозные отверстия, выполненные в боковых стенках хребтовой балки 3.1 рамы 3 грузового вагона. Жесткий стержень 2 может быть соединен со смежными звеньями цепочки 1 через кольца 4 (Фиг. 2). Один из концов 1.1 каждой цепочки 1 соединен с клапаном 5 воздухораспределителя, преимущественно, через кольцо 6 (Фиг. 3). Другой конец 1.2 каждой из цепочек 1 закреплен на раме 3, преимущественно, на поперечных балках 3.2.The release node of the valve of the air distributor of the brake system of a freight car includes
Заявляемая полезная модель может быть использована в тормозных системах грузовых вагонов различных типов. Наиболее целесообразным является использование заявляемой полезной модели в тормозных системах грузовых вагонов с низким уровнем хребтовой балки рамы.The inventive utility model can be used in the brake systems of freight cars of various types. The most appropriate is the use of the claimed utility model in the brake systems of freight cars with a low level of the spinal beam of the frame.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133862U RU185676U9 (en) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | The node release valve air distributor brake system of a freight car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018133862U RU185676U9 (en) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | The node release valve air distributor brake system of a freight car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185676U1 RU185676U1 (en) | 2018-12-13 |
| RU185676U9 true RU185676U9 (en) | 2020-03-05 |
Family
ID=64754417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018133862U RU185676U9 (en) | 2018-09-26 | 2018-09-26 | The node release valve air distributor brake system of a freight car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185676U9 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2821812C1 (en) * | 2024-01-30 | 2024-06-26 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car braking system air control valve release device |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0032567A1 (en) * | 1980-01-21 | 1981-07-29 | Knorr-Bremse Ag | Operator's brake valve for indirect pneumatic braking of railway vehicles |
| US4589705A (en) * | 1983-10-25 | 1986-05-20 | Knorr-Bremse Ag | Release device for multiple release compressed air brakes of railborne vehicles |
| RU2087349C1 (en) * | 1995-06-09 | 1997-08-20 | Акционерное общество открытого типа "Трансмаш" | Rail vehicle brake electric air distributor |
| RU128586U1 (en) * | 2012-11-28 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | RAILWAY BRAKE SYSTEM |
-
2018
- 2018-09-26 RU RU2018133862U patent/RU185676U9/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0032567A1 (en) * | 1980-01-21 | 1981-07-29 | Knorr-Bremse Ag | Operator's brake valve for indirect pneumatic braking of railway vehicles |
| US4589705A (en) * | 1983-10-25 | 1986-05-20 | Knorr-Bremse Ag | Release device for multiple release compressed air brakes of railborne vehicles |
| RU2087349C1 (en) * | 1995-06-09 | 1997-08-20 | Акционерное общество открытого типа "Трансмаш" | Rail vehicle brake electric air distributor |
| RU128586U1 (en) * | 2012-11-28 | 2013-05-27 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | RAILWAY BRAKE SYSTEM |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| Крылов В.В. и др., "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава", Справочник. - М.: Транспорт, 1989, с. 53, 173-179, 194 * |
| Крылов В.В. и др., "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава", Справочник. - М.: Транспорт, 1989, с. 53, 173-179, 194. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2821812C1 (en) * | 2024-01-30 | 2024-06-26 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car braking system air control valve release device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU185676U1 (en) | 2018-12-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AR104355A4 (en) | CONSTRUCTION PROVISION IN MECHANICAL COUPLING DEVICE APPLIED IN VEHICLES FOR TRAILER TRAILERS | |
| RU185676U9 (en) | The node release valve air distributor brake system of a freight car | |
| US2543175A (en) | Load bracing bulkhead | |
| RU186898U1 (en) | Platform carriage frame | |
| PE20100121Z (en) | RAILWAY CARGO CAR FOR THE TRANSPORT OF MATERIAL IN BULK | |
| RU112127U1 (en) | INTERMEDIATE LEVER OF THE PARKING BRAKE OF THE FREIGHT WAGON | |
| US2179564A (en) | Slack adjuster | |
| KR20130121827A (en) | Railway truck mounted brake rigging having raised connection of force-transmitting member with transfer lever | |
| RU158053U1 (en) | BRAKE CAR SYSTEM WITH BRAKE BRAKE | |
| RU176834U1 (en) | Railway Vehicle Brake System | |
| RU166180U1 (en) | FREIGHT WAGON JOINED | |
| RU180470U1 (en) | Freight car brake system | |
| RU184663U9 (en) | ARRANGED HOPPER WAGON TYPE | |
| RU177787U1 (en) | Wagon body frame | |
| US1776257A (en) | Brake-rigging device | |
| RU2821812C1 (en) | Freight car braking system air control valve release device | |
| RU187515U1 (en) | Gondola body | |
| RU172293U1 (en) | Freight wagon | |
| SE0300447D0 (en) | A bogie brake | |
| US2085469A (en) | Beam strut and brake lever support | |
| SU774986A1 (en) | Stabilizing device of brake leverage of car bogie | |
| RU165475U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR CONTAINER AND CONTRILER TRANSPORTATION | |
| RU182902U1 (en) | Swap body of a railway freight car | |
| US1179879A (en) | Brake-rigging. | |
| US1589859A (en) | Motor-vehicle-spring suspension system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TH91 | Specification republication (utility model) | ||
| PD9K | Change of name of utility model owner |