RU185506U1 - PREFABRICATED COVERAGE - Google Patents
PREFABRICATED COVERAGE Download PDFInfo
- Publication number
- RU185506U1 RU185506U1 RU2018132585U RU2018132585U RU185506U1 RU 185506 U1 RU185506 U1 RU 185506U1 RU 2018132585 U RU2018132585 U RU 2018132585U RU 2018132585 U RU2018132585 U RU 2018132585U RU 185506 U1 RU185506 U1 RU 185506U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base plates
- working
- protrusion
- protrusions
- plates
- Prior art date
Links
- 239000002689 soil Substances 0.000 abstract description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- -1 for example Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000003673 groundwater Substances 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000001932 seasonal effect Effects 0.000 description 1
- 239000004590 silicone sealant Substances 0.000 description 1
- 239000012086 standard solution Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к строительству, а именно конструкциям сборных дорожных покрытий с повышенными требованиями к качеству на слабых грунтах. Сборное дорожное покрытие включает расположенные рядами плиты-основания, которые являются базовым слоем, боковые поверхности которых связаны соединением «выступ-паз», а верхние поверхности выполнены с выступами, на которые кладутся рабочие плиты, выполняющие задачу рабочего слоя, выполнены с впадинами на нижней поверхности для соединения с плитами-основания по типу «выступ-впадина» и уложены на плиты-основания со смещением и зафиксированы дополнительными крепежными средствами. Между выступами на верхней поверхности плит-оснований расположено выравнивающее средство, которое обеспечивает ровность укладки рабочего слоя и стабильность геометрии сборки и во время эксплуатации, также в периоды нестабильности грунтов при пучении и просадке, а верхняя поверхность рабочей плиты выполнена рельефной, что повышает сцепление колес с дорогой и безопасность движения. 4 ил. The utility model relates to construction, namely, prefabricated pavement structures with increased quality requirements on soft soils. The prefabricated road surface includes rows of base plates, which are the base layer, the lateral surfaces of which are connected by a protrusion-groove connection, and the upper surfaces are made with protrusions on which the working plates are laid, performing the task of the working layer, made with depressions on the lower surface for connection with base plates of the “protrusion-cavity” type and laid on base plates with offset and fixed with additional fixing means. Between the protrusions on the upper surface of the base plates there is a leveling tool that ensures even laying of the working layer and stability of the assembly geometry during operation, also during periods of soil instability during heaving and subsidence, and the upper surface of the working plate is embossed, which increases the adhesion of the wheels to expensive and traffic safety. 4 ill.
Description
Полезная модель относится к области строительства, а именно к конструкциям сборных дорожных покрытий с повышенными требованиями к геометрическим свойствам дорожного покрытия (двускатность (ливнеотводящие свойства), спуски, подъемы, повороты), а также к качеству дорожного покрытия (ровность и сцепные свойства) и несущей способности покрытия на слабых грунтах, в том числе в местах с высоким расположением грунтовых вод, например для очень слабых, заболоченных зон с применением подстилки из несущих поплавков (любой тип подходящих вспененных, либо пустотелых материалов).The utility model relates to the field of construction, namely, to prefabricated pavement structures with increased requirements for the geometric properties of the pavement (gable (downflow properties), descents, lifts, turns), as well as to the quality of the pavement (flatness and adhesion properties) and the bearing the ability to cover on soft soils, including in places with a high location of groundwater, for example for very weak, swampy areas using litter from supporting floats (any type of suitable foamed or hollow materials).
Известное сборное дорожное покрытие, принятое за ближайший аналог (патент RU 68522, МПК Е01С 5/06, Е01С 5/08, опубл. 27.11.2007 г.), включает соединенные между собой посредством соединительных приспособлений квадратные элементы, выполненные с одной плоской либо горизонтальной поверхностью и выемками квадратной формы на другой поверхности. Опорный элемент покрытия в нижней части боковой поверхности выполнен с продольным пазом, а нижняя часть противоположной боковой поверхности - с продольным выступом. Плоские горизонтальные поверхности выполнены с фасками по периметру. Верхняя поверхность опорного элемента выполнена с выступами и выемками по центру каждого выступа, а нижняя поверхность смежного элемента верхнего ряда выполнена с выемками и выступом по центру каждой выемки. Все выступы выполнены с фасками по внешнему периметру и по периметру выемок, а элементы в смежных по длине покрытия рядах уложены со смещением.Known prefabricated pavement, taken as the closest analogue (patent RU 68522, IPC Е01С 5/06, Е01С 5/08, published on November 27, 2007), includes square elements interconnected by means of connecting devices made of one flat or horizontal square surface and recesses on another surface. The supporting coating element in the lower part of the side surface is made with a longitudinal groove, and the lower part of the opposite side surface is made with a longitudinal protrusion. Flat horizontal surfaces are made with chamfers around the perimeter. The upper surface of the support element is made with protrusions and recesses in the center of each protrusion, and the lower surface of the adjacent element of the upper row is made with recesses and a protrusion in the center of each recess. All protrusions are made with chamfers along the outer perimeter and along the perimeter of the recesses, and the elements in rows adjacent to the length of the coating are laid with an offset.
Вышеописанное дорожное покрытие обладает существенным недостатком, заключающемся в том, что при сборке трудно обеспечить безупречно-ровную поверхность покрытия из-за локальных перекосов отдельных плит, которые в том числе снижают поверхность контакта колес с покрытием, т.е. сцепление колес с дорожным полотном, отрицательно влияя на перемещение автотранспортных средств и безопасность (включая повреждение/износ подвески, нестабильность автотранспортных средств в сложных погодных условиях).The pavement described above has a significant drawback, namely, that during assembly it is difficult to ensure a perfectly smooth pavement surface due to local distortions of individual plates, which also reduce the contact surface of the wheels with the pavement, i.e. traction of wheels with the roadway, adversely affecting the movement of vehicles and safety (including damage / wear to the suspension, instability of vehicles in difficult weather conditions).
Проблема, которую решает полезная модель, заключается в получении более качественного дорожного покрытия, повышающего безопасность дорожного движения, за счет получения более ровного дорожного полотна, а, следовательно, и повышения сцепления колес транспортных средств с дорожным полотном в процессе эксплуатации, путем исключения локальных перекосов дорожного покрытия при монтаже, в процессе эксплуатации и в моменты пучения/просадке грунтов.The problem that the utility model solves is to obtain a better road surface that improves road safety by obtaining a more even road surface, and, consequently, increasing the adhesion of vehicle wheels to the road surface during operation, by eliminating local distortions of the road coatings during installation, during operation and during heaving / subsidence.
Для получения необходимого технического результата в сборном дорожном покрытии, состоящем из расположенных рядами плит-основания, боковые поверхности которых связаны соединением «выступ-паз», а верхние поверхности выполнены с выступами, и рабочих плит, выполненных с впадинами на нижней поверхности, для соединения с плитами-основания по типу «выступ-впадина», уложенных на плиты-основания со смещением и зафиксированные дополнительными крепежными средствами, предлагается в объеме между выступами на верхней поверхности плит-оснований расположить выравнивающее средство, а верхнюю поверхность рабочей плиты выполнить рельефной.To obtain the desired technical result in a prefabricated road surface, consisting of rows of base plates, the side surfaces of which are connected by a protrusion-groove connection, and the upper surfaces are made with protrusions, and working plates made with cavities on the lower surface, for connection with base plates of the protrusion-cavity type, laid on base plates with offset and fixed with additional fastening means, is offered in the volume between the protrusions on the upper surface of the base plates p found on the rear alignment means and the upper surface of the operation plate execute relief.
На прилагаемых к описанию схемах изображено:The diagrams attached to the description show:
на фиг. 1 - предлагаемое дорожное покрытие в сборе с креплением через верхнюю поверхность рабочей плиты;in FIG. 1 - the proposed pavement assembly with fastening through the upper surface of the working plate;
на фиг. 2 - предлагаемое дорожное покрытие в сборе с креплением посредством петель, закрепленных на углах рабочей плиты;in FIG. 2 - the proposed pavement assembly with fastening by means of loops fixed to the corners of the working plate;
на фиг. 3 - вариант оформления дорожного покрытия с поворотами;in FIG. 3 - a variant of the design of the road surface with turns;
на фиг. 4 - варианты оформления дорожного покрытия с поворотами и коммуникациями;in FIG. 4 - design options for the road surface with turns and communications;
На схемах приняты следующие обозначения:The following notation is used in the diagrams:
1 - плита рабочая; 2 - плита-основание; 3 - выступ; 4 - впадина; 5 - средство выравнивающее; 6 - выступ продольный; 7 - паз продольный; 8 - средство крепления; 9 - крепежное отверстие верхней плиты, 10 - крепежное отверстие нижней плиты, 11 - петля крепления верхней плиты, 12 - рельеф, 13 - термозазор; 14 - соединение «выступ-паз» боковых поверхностей плит-основания; 15 - грунт; 16 - подсыпка; 17 - ливневые/инженерные коммуникации; 18 - поворотная конструкция; 19 - встраиваемые элементы сборного дорожного покрытия, 20 - бордюр, 21 - отмостка, 22 - встраиваемые устройства, 23 - соединение поворотных элементов с подрезкой, 24 - бордюр поворотный1 - working plate; 2 - base plate; 3 - ledge; 4 - hollow; 5 - leveling tool; 6 - longitudinal protrusion; 7 - longitudinal groove; 8 - fastening means; 9 - mounting hole of the upper plate, 10 - mounting hole of the lower plate, 11 - loop fastening of the upper plate, 12 - relief, 13 - thermal gap; 14 - connection "protrusion-groove" of the side surfaces of the base plates; 15 - soil; 16 - bedding; 17 - storm / engineering communications; 18 - rotary structure; 19 - built-in elements of prefabricated pavement, 20 - curb, 21 - blind area, 22 - built-in devices, 23 - connection of rotary elements with undercut, 24 - rotary border
Элемент дорожного покрытия включает рабочую плиту 1 и плиту-основание 2. Плита 1 выполнена с рельефом 12 на горизонтальной рабочей поверхности. На нижней поверхности рабочей плиты 1 выполнены впадины 4. Плита-основание 2 выполнена с выступами 3 на верхней поверхности и с выступом 6 продольным и пазом 7 продольным на боковой поверхности, образуя в сборке соединение «выступ-паз» боковых поверхностей плит-основания. Выравнивающее средство 5 расположено между выступами 3 на верхней поверхности плиты-основания 2. Элемент дорожного покрытия включает средства крепления 8, связывающие слои через отверстия 9 в верхней плите, либо петли 11 и отверстия 10 в нижней плите. Рабочие плиты 1 укладываются с термозазором 13, дорога предполагает любого типа поворотные участки и соответствующие конструкции 18, которые связаны с общей конструкцией прямолинейных элементов как в типовом соединении, так и с подрезкой 23, покрытие может комплектоваться любыми встраиваемыми элементами 17 (ливневые фильтры, системы вспомогательной подсветки, датчики), бордюрами 18, отмосткой 19, также любыми встраиваемыми устройствами 22 (системы подогрева покрытия, генерации электроэнергии).The paving element includes a
Сборка дорожного покрытия.Pavement assembly.
На спланированный грунт 15 вначале выполняют подсыпку 16 из инертных материалов, например, песка, разравнивают и начинают укладку плит-оснований 2 рядами, используя соединение «выступ-паз» 14 на боковых поверхностях, предварительно уложив инженерные коммуникации 17. После укладки плит-оснований 2 на заданной площади, между выступами 3 располагают выравнивающее средство 5 (смесь инертных материалов с вяжущими, например, песок с цементом). Высота слоя выравнивающего средства для прямых участков равна высоте выступов 3, либо при необходимости ее можно менять, например, при сложном ландшафте - подъемы, спуски, виражи с уклонами, таким образом, выравнивая дорожное покрытие. После чего начинают рядами укладывать рабочие плиты 1 со смещением их относительно ряда плит-основания 2, чтобы каждая плита верхнего ряда ложилась на четыре элемента нижнего ряда, при этом совмещают выступы 3 и выемки 4, образуя, таким образом, перевязку. Попутно, по ходу сборки укладывают встраиваемые элементы 19 (любые поверхностные интеграции такие как фильтры очистки ливневых вод, осветительные приборы и пр..), бордюры 20, отмостку 21, также любые встраиваемые устройства 22 (например, системы подогрева покрытия для предотвращения обледенения, генераторы электроэнергии и пр.). После корректной укладки, между рабочими плитами 1 верхнего ряда, остаются термозазоры 13, которые для постоянных дорог необходимо заполнить (для временных по усмотрению), засыпав наполнителем (например, тем же составом из чего состоит выравнивающее средство) и гидроизолировать любым из известных средств, например, битумными или силиконовыми герметиками, предварительно скрепив конструкцию крепежными средствами, которые могут быть различными, как и решения устройства их на рабочей плите 1 и плите-основания 2, например, со сквозными отверстиями 9 на рабочей плите 1, либо петлями 11, с одним, либо несколькими отверстиями 10 на плите-основания 2. Крепеж 8 фиксирует по вертикали нижние и верхние ряды плит через выравнивающий слой 5 и допускает скольжение по горизонтали на расстояние термозазора 13 между рабочими плитами 1, что допускает расширение и сжатие дорожного покрытия при сезонных температурных колебаниях грунтов, и существенно улучшает пластические свойства покрытия. Поворотные элементы 18, собираются и крепятся таким же способом, как и прямолинейные, могут подрезаться, как, например, поворотные элементы 23, сверлиться и скрепляться крепежом 8 под нестандартные решения (по усмотрению), также уместно регулирование поворотных решений ограничителями из бордюров 24, используя прямолинейные плиты 2 и 1.On the planned
Проведенные испытания показали целесообразность использования различных конфигураций сборно-дорожного покрытия и выравнивающий слой в качестве элемента конструкции, что позволяет гибко нивелировать верхний слой, увеличивая, либо уменьшая толщину слоя, в таком случае, становится возможным полный контроль над отклонениями сборки в условиях подъемов, спусков, двускатной геометрии пути, а также сложных поворотов под углом, и нагрузка от больших масс распределяется на плиты-основания более равномерно, что повышает надежность конструкции дорожного покрытия. При этом модель с креплением с помощью петель работает эффективнее на стационарных площадках с выравнивающим слоем из инертных материалов с вяжущими, а с креплением через отверстия - на временных (разборных) дорогах, где выравнивающий слой из инертных материалов без вяжущих. С использованием рельефа (шероховатости) верхней части рабочего полотна при сбалансированной фиксации крепежом в обеих конфигурациях исключается фактор нестабильного сцепления автотранспортных средств с дорожным покрытием. Таким образом, по сравнению с ближайшим аналогом, предлагаемое дорожное покрытие является значительно более качественным, обеспечивая идеально ровную поверхность дорожного полотна, что увеличивает сцепление колес транспортных средств с поверхностью дорожного полотна и тем самым повышает безопасность движения.The tests carried out showed the feasibility of using various configurations of the road toll and the leveling layer as a structural element, which allows you to flexibly level the top layer, increasing or decreasing the thickness of the layer, in this case, it becomes possible to fully control deviations of the assembly in conditions of ups, downs, gable track geometry, as well as complex turns at an angle, and the load from large masses is distributed more evenly on the base plates, which increases the reliability of the structure pavement. At the same time, the model with fastening with loops works more efficiently on stationary sites with a leveling layer of inert materials with binders, and with fastening through holes on temporary (collapsible) roads, where the leveling layer of inert materials without binders. Using the relief (roughness) of the upper part of the working canvas with balanced fixation by fasteners in both configurations, the factor of unstable adhesion of vehicles to the road surface is eliminated. Thus, in comparison with the closest analogue, the proposed pavement is much better, providing a perfectly flat surface of the roadway, which increases the adhesion of the wheels of vehicles to the surface of the roadway and thereby improves traffic safety.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132585U RU185506U1 (en) | 2018-09-11 | 2018-09-11 | PREFABRICATED COVERAGE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132585U RU185506U1 (en) | 2018-09-11 | 2018-09-11 | PREFABRICATED COVERAGE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185506U1 true RU185506U1 (en) | 2018-12-07 |
Family
ID=64577278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018132585U RU185506U1 (en) | 2018-09-11 | 2018-09-11 | PREFABRICATED COVERAGE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185506U1 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU687158A1 (en) * | 1977-05-10 | 1979-09-25 | Омский Филиал Всесоюзного Государственного Дорожного Научно-Исследовательского Института "Союздорнии" | Sectional multilayer pavement |
SU1423661A1 (en) * | 1986-05-26 | 1988-09-15 | Ленинградский Филиал Государственного Всесоюзного Дорожного Научно-Исследовательского Института | Road paving |
RU17545U1 (en) * | 2000-03-20 | 2001-04-10 | Открытое акционерное общество "Генеральная Строительная Корпорация" | COVERAGE PLATE |
US20070041786A1 (en) * | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Peter Rausch | Architectural feature elements or decorative elements of metal |
RU68522U1 (en) * | 2007-07-24 | 2007-11-27 | Марк Альфретович Иксанов | PREFABRICATED COVERAGE |
-
2018
- 2018-09-11 RU RU2018132585U patent/RU185506U1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU687158A1 (en) * | 1977-05-10 | 1979-09-25 | Омский Филиал Всесоюзного Государственного Дорожного Научно-Исследовательского Института "Союздорнии" | Sectional multilayer pavement |
SU1423661A1 (en) * | 1986-05-26 | 1988-09-15 | Ленинградский Филиал Государственного Всесоюзного Дорожного Научно-Исследовательского Института | Road paving |
RU17545U1 (en) * | 2000-03-20 | 2001-04-10 | Открытое акционерное общество "Генеральная Строительная Корпорация" | COVERAGE PLATE |
US20070041786A1 (en) * | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Peter Rausch | Architectural feature elements or decorative elements of metal |
RU68522U1 (en) * | 2007-07-24 | 2007-11-27 | Марк Альфретович Иксанов | PREFABRICATED COVERAGE |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6171015B1 (en) | Anchoring of outdoor traffic areas provided with cobblestones or paving stones | |
US8430333B2 (en) | Prefabricated module for the track of a self-guided urban transport vehicle on tyres | |
US20060045619A1 (en) | Paving system using arrays of vertically interlocking paving blocks | |
RU185506U1 (en) | PREFABRICATED COVERAGE | |
CN211689862U (en) | Bridge sidewalk structure and sidewalk component | |
KR20200024519A (en) | Solar panel installing structure using linear site | |
CN215800767U (en) | Invisible rainwater side ditch | |
WO2008153432A1 (en) | Support structure for a soft ground | |
JP2019078003A (en) | Paved road structure by road unit and method for constructing and repairing paved road | |
CN209779371U (en) | Highway subgrade watertight fittings | |
KR20050089576A (en) | Precast concrete block for retaining wall and construction method using the same | |
RU68522U1 (en) | PREFABRICATED COVERAGE | |
FI57806C (en) | FOER LAEGGNING PAO MARK AVSEDD LASTBAERANDE PLATTA | |
US7419327B2 (en) | Method for fabricating and employing a paving system using arrays of vertically interlocking paving blocks | |
CN217896202U (en) | Telescopic structure of cantilever beam pedestrian overpass | |
JP3084611B2 (en) | Blocks and block arrays | |
CN220579713U (en) | Municipal road subgrade and pavement disease repair structure | |
KR200354133Y1 (en) | Precast concrete block for retaining wall | |
RU176127U1 (en) | ROAD MODULE | |
KR200262770Y1 (en) | Porous block pavement and pavement structure using the same | |
CN219732562U (en) | Construction structure for slope finding of concrete roof sand layer in high-temperature dry-hot area | |
CN220013261U (en) | Infiltration road surface structure | |
CN217629253U (en) | Urban road curb mounting structure | |
CN114134769B (en) | Assembled light foam soil structure and construction method thereof | |
JPH0643004U (en) | Sidewalk version |