RU18544U1 - TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL - Google Patents
TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL Download PDFInfo
- Publication number
- RU18544U1 RU18544U1 RU2001101324/20U RU2001101324U RU18544U1 RU 18544 U1 RU18544 U1 RU 18544U1 RU 2001101324/20 U RU2001101324/20 U RU 2001101324/20U RU 2001101324 U RU2001101324 U RU 2001101324U RU 18544 U1 RU18544 U1 RU 18544U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tunnel
- tray
- base
- heaving
- wall panels
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
ТОННЕЛЬ, ВОЗВОДИМЫЙ НА ПУЧИНИСТЫХ ГРУНТАХTUNNEL ESTABLISHED TUNNEL
Полезная модель относится к области строительства, в частности, к строительству подземных городских транспортных и пешеходных переходных тоннелей, сооружаемых открытым способом на пучинистых грунтах.The utility model relates to the field of construction, in particular, to the construction of underground urban transport and pedestrian transitional tunnels constructed in an open way on heaving soils.
Сущность предлагаемой конструкции тоннеля заключается в следующем. Основание тоннеля устанавливают непосредственно на пучинистый грунт без утеплителя, при этом ширину плиты лотка основания принимают по отношению к высоте стеновой панели, например, в соотношении 2:1, а размеры и соответственно погонную жёсткость стеновой панели, а также размеры и соответственно погонную жёсткость плиты лотка основания рассчитывают и принимают по меньшей мере как S,5:l.The essence of the proposed tunnel design is as follows. The base of the tunnel is installed directly on the heaving soil without insulation, while the width of the base tray plate is taken in relation to the height of the wall panel, for example, in a 2: 1 ratio, and the dimensions and accordingly the linear stiffness of the wall panel, as well as the dimensions and accordingly the linear stiffness of the tray plate bases are calculated and taken at least as S, 5: l.
Каждый лоток основания неподвижно скрепляют с другим лотком путём соединения стеновых панелей вверху и внизу металлическими стержнями, а площадь сечения стержней определяют по соответствуюш,ей формуле. Это обеспечивает необходимую прочность и трещиностойкость тоннеля.Each base tray is fixedly fastened to another tray by connecting the wall panels at the top and bottom with metal rods, and the cross-sectional area of the rods is determined by the corresponding formula. This provides the necessary strength and crack resistance of the tunnel.
5 иллюстраций.5 illustrations.
Литература:Literature:
1. Сборные железобетонные конструкции для подземных пешеходных переходов, материалы для проектирования, выпуск 1, разработаны институтом Мосинжпроект, введены в действие институтом Мосинжпроект приказом W 194 от 11.12.1967г., с 5-7, 17-21.1. Prefabricated reinforced concrete structures for underground pedestrian crossings, design materials, issue 1, developed by the Mosinzhproekt Institute, put into operation by the Mosinzhproekt Institute by order of W 194 dated 12/12/1967, from 5-7, 17-21.
РЕФЕРАТ ESSAY
Description
ТОННЕЛЬ, ВОЗВОДИМЫЙ НА ПУЧИНИСТЫХ ГРУНТАХTUNNEL ESTABLISHED TUNNEL
Нолезная модель относится к области строительства, в частности, к строительству подземных городских транспортных и пешеходных переходных тоннелей, сооружаемых открытым способом на пучинистых грунтах.The useful model relates to the field of construction, in particular, to the construction of underground urban transport and pedestrian transitional tunnels constructed in an open way on heaving soils.
Известны Сборные железобетонные конструкции для подземных пешеходных переходов, материалы для проектирования, выпуск 1, разработаны институтом Мосинжпроект, введены в действие институтом Мосинжпроект приказом W 194 от 11.12.1967г., см. с 5-7 и 17-21 (1).The prefabricated reinforced concrete structures for underground pedestrian crossings, materials for designing, issue 1 are known, developed by the Mosinzhproekt Institute, put into operation by the Mosinzhproekt Institute by order of W 194 from 12/12/1967, see 5-7 and 17-21 (1).
Данные подземные пешеходные переходы представляют собой в поперечном сечении коробчатую железобетонную раму, опирающуюся на искусственное основание (фундамент) из непучинистых материалов. Коробчатая рама состоит из стеновых панелей, плит лотка и перекрытия. Стеновые панели объединены с плитами лотка путём омоноличивания выпусков арматуры жёсткопетлевым стыком, а с плитой перекрытия - конструктивно (шарнирно) на цементном растворе.These underground pedestrian crossings are in cross section a box-shaped reinforced concrete frame, supported by an artificial foundation (foundation) of non-porous materials. The box frame consists of wall panels, tray plates, and floor slabs. Wall panels are combined with the slabs of the tray by monopolizing the valve outlets with a rigid loop joint, and with the floor slab - structurally (articulated) on the cement mortar.
В продольном направлении стеновые панели и плиты лотка соединены бетонным шпоночным стыком. При этом стеновые панели внизу соединены конструктивно (без расчёта) шестью продольными стержнями, расположенными в пределах петлевого стыка, а вверху конструктивно (без расчёта) двумя короткими стержнями без сварки. Вертикальный стык заделывается цементным раствором.In the longitudinal direction, wall panels and tray plates are connected by a concrete key joint. In this case, the wall panels at the bottom are structurally connected (without calculation) with six longitudinal rods located within the loop joint, and at the top structurally (without calculation) are two short rods without welding. The vertical joint is sealed with cement mortar.
Е 02 D 29/00E 02 D 29/00
что позволяет уменьшить толщину искусственного основания (фундамента) из непучинистых материалов.which allows to reduce the thickness of the artificial base (foundation) of non-porous materials.
Однако, конструкция стыкового соединения стеновых панелей между собой тоннельной части и лестничных сходов также не обеспечивает прочность и трещиностойкость его на пучинистых грунтах. Поэтому для тоннелей на пучинистых грунтах требуется возводить основания из непучинистых материалов толщиной не менее расчётной глубины сезонного промерзания.However, the design of the butt connection of the wall panels to each other of the tunnel part and staircases also does not provide its strength and crack resistance on heaving soils. Therefore, for tunnels on heaving soils, it is required to erect bases from non-porous materials with a thickness not less than the estimated depth of seasonal freezing.
А это приводит к увеличению объёма разработки и транспортировки грунта и непучинистых материалов, к увеличению площади раскрытия котлованов, к увеличению расхода шпунта для крепления стен котлованов вблизи зданий, проезжей части улиц (для обеспечения беспрерывного движения городского транспорта), к устройству двухярусных систем водопонижения, увеличивается стоимость и продолжительность строительства.And this leads to an increase in the volume of development and transportation of soil and non-porous materials, to an increase in the opening area of foundation ditches, to an increase in the cost of sheet pile for fastening the walls of foundation ditches near buildings, the carriageway of the streets (to ensure uninterrupted movement of urban transport), and to the construction of two-tier water-reduction systems; cost and duration of construction.
Недостатком известного пешеходного переходного тоннеля является то, что его невозможно строить непосредственно на пучинистом грунте, не создавая достаточно дорогое основание (фундамент) из непучинистых материалов.A disadvantage of the known pedestrian transitional tunnel is that it cannot be built directly on heaving soil without creating a rather expensive foundation (foundation) from non-porous materials.
Целью предлагаемой полезной модели является разработка и создание конструкции тоннеля или подземного сооружения, которое можно сооружать непосредственно на пучинистом грунте, не возводя искусстенного основания из непучинистых материалов и, как следствие, снижение материалоёмкости и трудоёмкости строительства.The purpose of the proposed utility model is the development and construction of a tunnel or underground structure that can be built directly on heaving soil without erecting artificial base from non-porous materials and, as a result, reducing the material consumption and laboriousness of construction.
Указанная цель достигается следуюшим образом. Основание тоннеля устанавливают непосредственно на пучинистый грунт без утеплителя, при этом ширину плиты лотка основания принимают по отношению к высоте стеновой панели, например, в соотношении Е:1, а размеры и соответственно погонную жёсткость стеновойThe specified goal is achieved as follows. The base of the tunnel is installed directly on heaving soil without insulation, while the width of the base tray slab is taken in relation to the height of the wall panel, for example, in the ratio E: 1, and the dimensions and, accordingly, the linear stiffness of the wall
- 2 панели, а также размеры и соответственно погонную жёсткость плиты лотка основания рассчитывают и принимают по меньшей мере как 2,5:1.- 2 panels, as well as the dimensions and, accordingly, the linear stiffness of the base tray plate, are calculated and taken at least as 2.5: 1.
Каждый лоток основания неподвижно скрепляют с другим лотком путём соединения стеновых панелей вверху и внизу металлическими стержнями, а площадь сечения стержней определяют по соответствующей формуле. Это обеспечивает необходимую прочность и трещиностойкость тоннеля.Each base tray is fixedly fastened to another tray by connecting the wall panels at the top and bottom with metal rods, and the cross-sectional area of the rods is determined by the corresponding formula. This provides the necessary strength and crack resistance of the tunnel.
Клизким аналогом предлагаемому тоннелю, возводимому на пучинистом грунте, можно принять конструкцию подземного пешеходного перехода, разработанного Мосинжпроектом (1).A close analogue of the proposed tunnel constructed on heaving soil, you can take the design of the underground pedestrian crossing developed by Mosinzhproekt (1).
Перечень фигур на чертежах.The list of figures in the drawings.
На фиг.1 изображён поперечный разрез предлагаемой конструкции тоннеля.Figure 1 shows a cross section of the proposed tunnel design.
На фиг.2 изображён поперечный разрез I соединения стеновых панелей на уровне низа перекрытия. На фиг.З - то же, продольный разрез по А-А фиг.Е.Figure 2 shows a cross section I of the connection of wall panels at the bottom of the floor. In Fig.Z - the same, a longitudinal section along aa of Fig.E.
На фиг.4 изображён поперечный разрез, соединения стеновых панелейFigure 4 shows a cross section, the connection of wall panels
на уровне лотка тоннеля. На фиг.5 - то же, продольный разрез по Б-Б фиг.4.at the level of the tunnel tray. In Fig.5 - the same, a longitudinal section along BB of Fig.4.
Предлагаемая конструкция тонеля состоит из стеновой панели 1 (фиг.1), соединённой жёстко-петлевым стыком с плитой 2, опирающейся через слой бетона 3 на пучинистое грунтовое основание 4 и плиты перекрытия 5, шарнирно опертой на стеновую панель 1.The proposed construction of the tunnel consists of a wall panel 1 (Fig. 1), connected by a rigid-loop joint with a slab 2, resting through a layer of concrete 3 on a heaving soil base 4 and a floor slab 5 pivotally supported on a wall panel 1.
Стеновые панели 1 (фиг.2 и 3) соединены между собой на уровне низа перекрытия 5 металлическими стержнями 6 через закладные детали 7. Металлические стержни 6 и закладные детали 7 защищены от коррозии слоем цементного раствора 8.Wall panels 1 (figure 2 and 3) are interconnected at the bottom of the floor 5 with metal rods 6 through embedded parts 7. Metal rods 6 and embedded parts 7 are protected from corrosion by a layer of cement mortar 8.
Внизу стеновые панели 1 (фиг.4 и 5) соединены между собой продольными металлическими стержнями 9, расположенными в петлевом стыке 10.At the bottom of the wall panel 1 (Figs. 4 and 5) are interconnected by longitudinal metal rods 9 located in the loop joint 10.
Конструкция предлагаемого тоннеля, возведённого на пучинистом грунте, работает следующим образом.The design of the proposed tunnel, erected on heaving soil, works as follows.
При промерзании грунта основания зимой происходит его неравномерное морозное пучение по плите 2 тоннеля (лестничного схода). Часть тоннеля выгибается вверх, а часть прогибается. Величина прогиба или выгиба основания при морозном пучении грунтов установлена экспериментально на основании натурных исследований тоннелей подземных пешеходных переходов на пучинистых грунтах и выражается вероятностью о{, 0,98 по формуле:When freezing the soil of the base in winter, its uneven frosty heaving on the plate of 2 tunnels (stairway) occurs. Part of the tunnel bends up, and part bends. The magnitude of the deflection or deflection of the base during frost heaving of soils was established experimentally on the basis of full-scale studies of tunnels of underground pedestrian crossings on heaving soils and is expressed by the probability of {, 0.98 by the formula:
+ 4,36 10 1 /h + 1,9.+ 4.36 10 1 / h + 1.9.
Г..П V 0,44 G..P V 0.44
где: ) прогиба или выгиба основания тоннеля, м;where:) the deflection or deflection of the base of the tunnel, m;
JEjJ / х - изгибная жёсткость стеновых панелей тоннеля (лестничных сходов) с учётом податливости стыковыхJEjJ / x - bending stiffness of tunnel wall panels (staircases) taking into account butt flexibility
соединений, кН.м ;compounds, kN.m;
п - расчетная величина морозного пучения тоннеля, мм;p - the estimated value of frost heaving of the tunnel, mm;
При выгибе основания вверх в стенах тоннеля (лестничного схода) возникают растягивающие усилия, которые воспринимаются металлическими стержнями 6 (фиг.2 и 3), размещённых в теле стеновых панелей 1 и в стыках, соединённых между собой через закладную деталь 7 на сварке.When the base is bent upward in the walls of the tunnel (stairway), tensile forces arise, which are perceived by the metal rods 6 (FIGS. 2 and 3) located in the body of the wall panels 1 and in the joints connected to each other through the embedded part 7 in welding.
При прогибе основания вниз возникают растягивающие усилия в нижней части тоннеля, которые воспринимаются металлическими стержнями 9 (фиг.4 и 5), площади сечения которых пропорциональны величине прогиба (выгиба) основания тоннеля и определяются по формуле:When the base is deflected downward, tensile forces arise in the lower part of the tunnel, which are perceived by metal rods 9 (Figs. 4 and 5), the cross-sectional areas of which are proportional to the amount of deflection (deflection) of the tunnel base and are determined by the formula:
JEJ 1 /JEJ 1 /
L J т(л и а где: F dL J t (l and where: F d
- расстояние от нейтральной оси балки до центра тяжести растянутых (сжатых) соединительных стержней, м; - the distance from the neutral axis of the beam to the center of gravity of the extended (compressed) connecting rods, m;
Rg - расчётное сопротивление соединительных стержней на растяжение (сжатие), кПа;Rg is the calculated tensile strength of the connecting rods (compression), kPa;
L т(л) жёсткость стеновых панелей тоннеля (лестничных сходов) с учётом податливости стыковых соединений, кН.м ;L t (l) stiffness of the wall panels of the tunnel (staircases) taking into account the flexibility of the butt joints, kN.m;
1 - расстояние между стыками (длина стеновых панелей), м; (л) податливость стыковых соединений, 1/КН .1 - the distance between the joints (the length of the wall panels), m; (l) compliance of butt joints, 1 / KN.
Таким образом, рассчитанная площадь сечения металлических стержней по данной формуле обеспечивает возможность построить конструкцию тоннеля, который выдерживает усилие морозного пучения без разрушения и трещинообразования; при этом принимается минимальная и оптимальная величина прогиба плиты лотка основания.Thus, the calculated cross-sectional area of metal rods according to this formula provides the opportunity to build a tunnel design that can withstand the force of frost heaving without breaking and cracking; in this case, the minimum and optimal deflection value of the base tray plate is adopted.
Кроме этого, расчётным и экспериментальным путём определено оптимальное соотношение ширины лотка тоннеля к высоте стеновой панели как 2:1, а размеры и соответственно погонную жёсткость стеновой панели и плиты лотка основания рассчитывают и принимают в соотношении 2,5:1. р г R IEJ I / п f« с а U Jт(л) У Т(л) площадь сечения растянутых (сжатых) металлических соединительных стержней 6 и 9, м ; расчётная величина морозного пучения тоннеля, мм; рIn addition, by calculation and experimentally, the optimal ratio of the width of the tunnel tray to the height of the wall panel is determined as 2: 1, and the dimensions and, accordingly, the linear stiffness of the wall panel and the base tray plate are calculated and taken in a ratio of 2.5: 1. p r R IEJ I / p f “with a U Jt (l) Y T (l) cross-sectional area of stretched (compressed) metal connecting rods 6 and 9, m; estimated value of frost heaving of the tunnel, mm; R
основания (фундамента) и утепление лотка тоннеля, возводимого на пучинистом грунте, и обеспечивает его заранее заданную прочность и трещиностойкость в зависимости от ожидаемой расчётной величины морозного пучения основания.foundation (foundation) and insulation of the tunnel tray, erected on heaving soil, and provides its predetermined strength and crack resistance, depending on the expected estimated value of frost heaving of the base.
Это также даёт возможность выглубить котлован до минимально требуемых по конструктивным соображениям, соответственно уменьшаются: объёмы разработки и транспортировки грунта, количество шпунта для крепления стен котлована вблизи фундаментов зданий, подземных коммуникаций (при целесообразности их сохранения) и проезжей части улиц (при организации беспрерывного движения городского транспорта), площадь раскрытия котлована и соответственно площади разбираемого и восстанавливаемого асфальтового покрытия проезжей части улиц .-и тротуаров, количество иглофильтров для водопонижения. Исключается использование непучинистых материалов и утепление лотка тоннеля из керамзитобетона.It also makes it possible to deepen the pit to the minimum required for structural reasons, respectively decreasing: the volume of excavation and transportation of soil, the amount of tongue for fastening the walls of the pit near the foundations of buildings, underground utilities (if it is advisable to preserve them) and the roadway (when organizing continuous urban traffic transport), the area of disclosure of the pit and, accordingly, the area of dismantled and restored asphalt pavement of the carriageway of the streets. and pavement c, the number of needle filters for dewatering. The use of non-porous materials and the insulation of the tunnel tray from expanded clay concrete are excluded.
И всё это позволяет по сравнению с аналогом значительно снизить стоимость и трудоёмкость строительства тоннеля на пучинистых грунтах.And all this allows, in comparison with the analogue, to significantly reduce the cost and laboriousness of building a tunnel on heaving soils.
литература: 1. Сборные железобетонные конструкции для подземных пешеходных переходов, материалы для проектирования, выпуск 1, разработаны институтом Мосинжпроект, введены в действие институтом Мосинжпроект приказом Р 194 от 11.12.1967г., с 5-7, 17-Е1.Literature: 1. Prefabricated reinforced concrete structures for underground pedestrian crossings, design materials, issue 1, developed by the Mosinzhproekt Institute, put into operation by the Mosinzhproekt Institute by order of R 194 dated 12/12/1967, from 5-7, 17-E1.
ЗАЯВИТЕЛЬ: N,/) АБЖАЖМОВ Р.Ш.APPLICANT: N, /) ABZHAZHMOV R.Sh.
- 6 ФОРМУЛА- 6 FORMULA
Claims (1)
где hп - расчетная величина морозного пучения тоннеля, мм;
Yт(л) - расстояние от нейтральной оси балки (стены) до центра тяжести растянутых (сжатых) соединительных стержней тоннеля (лестничного схода), м;
Rа - расчетное сопротивление соединительных стержней на растяжение (сжатие), Кпа;
[EJ]т(л) - изгибная жесткость стеновых панелей (лестничных сходов) с учетом податливости стыковых соединений, КН•м2;
l - расстояние между стыками, длина стеновых панелей, м;
μт(л) - податливость стыковых соединений тоннеля (лестничных сходов), 1/КН.
where h p - the estimated value of the frost heaving of the tunnel, mm;
Y t (l) is the distance from the neutral axis of the beam (wall) to the center of gravity of the stretched (compressed) connecting rods of the tunnel (stairway), m;
R a is the calculated tensile strength of the connecting rods (compression), Kpa;
[EJ] t (l) - bending stiffness of wall panels (staircases) taking into account the flexibility of butt joints, KN • m 2 ;
l is the distance between the joints, the length of the wall panels, m;
μ t (l) is the flexibility of the butt joints of the tunnel (staircases), 1 / KN.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001101324/20U RU18544U1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001101324/20U RU18544U1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU18544U1 true RU18544U1 (en) | 2001-06-27 |
Family
ID=37500933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001101324/20U RU18544U1 (en) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU18544U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493327C2 (en) * | 2011-01-28 | 2013-09-20 | Леонид Викторович Фолимонов | Section of pedestrian underpass |
| CN107975177A (en) * | 2017-12-08 | 2018-05-01 | 中冶天工集团天津有限公司 | Easy to the top plate of underground parking garage structure and top board construction method of cable laying |
| CN109024683A (en) * | 2018-09-04 | 2018-12-18 | 中国电建集团铁路建设有限公司 | A kind of extremely frigid zones subway station insulation construction |
| RU2676342C1 (en) * | 2018-01-31 | 2018-12-28 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Академия Федеральной службы охраны Российской Федерации" (Академия ФСО России) | Method for constructing a protected command and control centers |
-
2001
- 2001-01-12 RU RU2001101324/20U patent/RU18544U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2493327C2 (en) * | 2011-01-28 | 2013-09-20 | Леонид Викторович Фолимонов | Section of pedestrian underpass |
| CN107975177A (en) * | 2017-12-08 | 2018-05-01 | 中冶天工集团天津有限公司 | Easy to the top plate of underground parking garage structure and top board construction method of cable laying |
| RU2676342C1 (en) * | 2018-01-31 | 2018-12-28 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Академия Федеральной службы охраны Российской Федерации" (Академия ФСО России) | Method for constructing a protected command and control centers |
| CN109024683A (en) * | 2018-09-04 | 2018-12-18 | 中国电建集团铁路建设有限公司 | A kind of extremely frigid zones subway station insulation construction |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101148272B1 (en) | Downward Construction Method of Basement applying SCFSliding Channel Form | |
| CN103452130B (en) | The deformed bar net board-like barricade of reinforcement earth pillar | |
| CN111794269A (en) | Prefabricated pin-connected panel cantilever retaining wall | |
| CN105735354A (en) | Covered-excavation full-top-down construction method of municipal underground engineering | |
| CN112832079A (en) | Construction method of foamed light soil spliced wide-height highway embankment | |
| CN209854529U (en) | Ultra-wide triangular truss type flange assembly type concrete box girder | |
| RU2276230C1 (en) | Road embankment with retaining wall, method of retaining wall erection and reinforced concrete block for retaining wall erection | |
| KR20070052109A (en) | Down-ward construction method of the underground slabs and retaining walls by the slim-type composit floor system consisted of the architectural conposit deep deck and unsymmetric h-beam without preliminary wall-attached support beams and sub-beams of the floor | |
| RU18544U1 (en) | TUNNEL ESTABLISHED TUNNEL | |
| CN112049011B (en) | Reverse construction method for large-span prestressed cast-in-place bridge | |
| KR102254243B1 (en) | Non-utility facilities and non-open cut underground structure and their construction methods | |
| CN214302989U (en) | Build assembled garage parking on ground additional | |
| CN207597914U (en) | Add the construction stress structure for building multi-layer underground space under a kind of existing building group | |
| JP2004346729A (en) | Widened road | |
| CN111042214A (en) | Anti-floating structure of shallow-soil-covered underground structure and construction method thereof | |
| JP4939101B2 (en) | Approach construction method | |
| RU2251610C2 (en) | Tunnel | |
| CN221167424U (en) | Bearing type reinforced soil flexible abutment composite structure | |
| RU2250962C2 (en) | Tunnel | |
| CN219710045U (en) | Bridge structure combined with river channel revetment | |
| CN219410378U (en) | Rock slope overhanging type road structure | |
| RU2814227C1 (en) | Retaining wall | |
| CN220284873U (en) | Retaining wall structure | |
| CN209741901U (en) | prefabricated installation retaining wall | |
| CN113272496B (en) | Construction system for double-U-shaped and single-U-shaped reinforced concrete combined structure of bridge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ND1K | Extending utility model patent duration | ||
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070113 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20080510 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100113 |