RU185449U1 - Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки - Google Patents
Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки Download PDFInfo
- Publication number
- RU185449U1 RU185449U1 RU2017119960U RU2017119960U RU185449U1 RU 185449 U1 RU185449 U1 RU 185449U1 RU 2017119960 U RU2017119960 U RU 2017119960U RU 2017119960 U RU2017119960 U RU 2017119960U RU 185449 U1 RU185449 U1 RU 185449U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- frame
- traction
- trolley
- elastic elements
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 29
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для крепления тягового электродвигателя к раме тележки локомотива.
Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, содержащее два тяговых электродвигателя, две подвески в виде тяг, вертикальные оси которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной к направлению движения локомотива, два шарнира и два набора плоских упругих элементов.
Отличительной особенностью предлагаемого устройства для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки является то, что, в целях снижения затрат при эксплуатации и ремонте локомотива путем упрощения демонтажа подвески, устройство содержит траверсу, закрепленную на раме тележки болтами, при этом каждая из тяг связана с траверсой набором плоских упругих элементов, стянутых гайкой, и с одним из тяговых электродвигателей - шарниром, расположенным на нижнем конце подвески, через который проходит валик, имеющий канавку и фиксируемый в осевом направлении стопорной планкой, закрепленной болтами на кронштейне тягового электродвигателя.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для крепления тягового электродвигателя к раме тележки локомотива.
Известно устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, включающее пружинную подвеску, состоящую из двух балочек, между которыми размещены четыре пружины. В отверстия балочек и кронштейнов, укрепленных на раме тележки, пропущены стержни, соединяющие комплект пружин с кронштейнами. Корпус тягового электродвигателя, имеющий два выступа с прикрепленными к ним сменными прокладками, опирается на бал очки пружинной подвески (см. Конструкция и динамика тепловозов. / Под ред. В.Н. Иванова. М., Транспорт, 1974, С. 173-174.).
Недостатком указанного устройства для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки является повышенный износ прокладок уже через 200 тыс. км. пробега локомотива, что ведет к увеличению динамической нагруженности кронштейна рамы тележки, появлению усталостных трещин, снижению безопасности движения и увеличению трудоемкости при замене сменных прокладок на текущих ремонтах.
Известно устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, содержащее несколько расположенных соосно и предварительно затянутых резиновых или резинометаллических элементов (см. Кожевников С.Н., Есипенко Я.И., Раскин Я.М. Механизмы. Справочное пособие. М., Машиностроение, 1976, С. 739-740.).
Недостаток указанного устройства для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки заключается в том, что при реализации локомотивом тягового усилия в подвеске создается вертикальное усилие, приводящее к перераспределению нагрузок на оси тележки. Это ухудшает тяговые свойства локомотива вследствие разгрузки одной из осей тележки, что особенно существенно для двухосных тележек, имеющих небольшое расстояние между осями крайних колесных пар. Кроме того, в указанном устройстве тяга, связывающая упругие элементы, жестко крепится к кронштейну, что увеличивает деформации упругих элементов при поперечном перемещении тягового электродвигателя и снижает срок службы упругих элементов.
Известно устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки содержащее упругий элемент и соединительные детали, причем упругий элемент выполнен в виде кольцевой бухты, навитой из пружинной проволоки и скрепленной замками, верхний замок закреплен на раме тележки, а нижний - на корпусе тягового электродвигателя (см. Авторское свидетельство СССР 348410. Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки / С.М. Куценко, А.И. Коняев, P.M. Роберман, А.И. Грабовский, И.П. Карпов, В.М. Великодный, В.П. Писарев, В.Г. Маслиев и В.А. Закорецкий - опубл. 23.08.1972, БИ. 25.).
Это устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме имеет тот же недостаток, что и описанное выше, поскольку подвеска при реализации силы тяги передает на раму тележки вертикальное усилие, приводящее к перераспределению нагрузок на колесные пары.
В качестве прототипа предполагаемой полезной модели выбрано устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, содержащее два тяговых электродвигателя, две подвески в виде тяг, вертикальные оси которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной к направлению движения локомотива, два шарнира и два набора плоских упругих элементов, при этом каждая из тяг связана с рамой тележки шарниром, и с одним из тяговых электродвигателей - набором плоских упругих элементов, стянутых гайкой, расположенной на нижнем конце подвески (см. чертеж 023.35.20.000 СБ ООО «ЦИР» СТМ).
В этом устройстве для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, вертикальные усилия, возникающие в режиме тяги, для обоих тяговых электродвигателей направлены встречно, и взаимно компенсируют друг друга, поскольку приложены в одном и том месте тележки. Недостатком данного устройства является то, что при выкатке тягового электродвигателя необходимо раскручивать нижнюю гайку подвески, имеющую большой диаметр, и требующую больших усилий, как при отворачивании, так и при монтаже колесно-моторного блока, что неудобно делать на смотровой канаве под локомотивом и требует длительного времени.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в снижении затрат при эксплуатации и ремонте локомотива посредством снижения трудоемкости выкатки тягового электродвигателя.
Это достигается тем, что устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, содержащее два тяговых электродвигателя, две подвески в виде тяг, вертикальные оси которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной к направлению движения локомотива, два шарнира и два набора плоских упругих элементов, содержит траверсу, закрепленную на раме тележки болтами, при этом каждая из тяг связана с траверсой набором плоских упругих элементов, стянутых гайкой, и с одним из тяговых электродвигателей - шарниром, расположенным на нижнем конце подвески, через который проходит валик, имеющий канавку и фиксируемый в осевом направлении стопорной планкой, закрепленной болтами на кронштейне тягового электродвигателя.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображено описываемое устройство, на фиг. 2. - вид на траверсу со стороны статора тягового электродвигателя.
Предлагаемый узел подвешивания тягового электродвигателя содержит два тяговых электродвигателя 1 и 2, две подвески в виде тяг 3 и 4, вертикальные оси которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной к направлению движения локомотива, два шарнира 5 и 6, два набора плоских упругих элементов 7 и 8, траверсу 9, закрепленную на раме тележки 10 болтами 11. Тяги 3 и 4 связаны с траверсой 9 наборами плоских упругих элементов 7 и 8, стянутых гайками 12 и 13. Тяга 3 связана с тяговым электродвигателем 1 шарниром 5, тяга 4 связана с тяговым электродвигателем 2 шарниром 6. Через шарнир 5 проходит валик 14, имеющий канавку 15 и фиксируемый в осевом направлении стопорной планкой 16, закрепленной болтами 17 на кронштейне 18 тягового электродвигателя 1. Через шарнир 6 проходит валик 19, имеющий канавку (на фиг. 1 и 2 не показана) и фиксируемый в осевом направлении стопорной планкой 20, закрепленной болтами (на фиг. 1. и 2 не показаны) на кронштейне 21 тягового электродвигателя 2.
При поперечном и угловом перемещении тяговых электродвигателей 1 и 2 тяги 3 и 4 подвесок наклоняются благодаря подвижности шарниров 5 и 6 и наборов плоских упругих элементов 7 и 8, при этом тяги 3 и 4 передают реакцию от тягового усилия на траверсу 9 во встречном направлении, не создавая перераспределения нагрузок по осям тележки. При выкатке тяговых электродвигателей 1 и 2 тяговые электродвигатели 1 и 2 подпираются домкратами, вследствие чего шарниры 5 и 6 разгружаются от радиальных усилий, откручиваются болты, крепящие стопорные планки 18 и 20, снимаются стопорные планки 16 и 20, валики 14 и 19 страгиваются ударами по торцам валиков и вынимаются, после чего тяговые электродвигатели 1 и 2 могут быть свободно выкачены.
Технико-экономический эффект заявленной полезной модели заключается в том, что удобство демонтажа подвески снижает затраты при эксплуатации и ремонте локомотива.
Claims (1)
- Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки, содержащее две подвески в виде тяг, вертикальные оси которых расположены в одной плоскости, перпендикулярной к направлению движения локомотива, два шарнира и два набора плоских упругих элементов, отличающееся тем, что устройство содержит траверсу, закрепленную на раме тележки болтами, при этом каждая из тяг связана с траверсой набором плоских упругих элементов, стянутых гайкой, и с одним из тяговых электродвигателей - шарниром, расположенным на нижнем конце подвески, через который проходит валик, имеющий канавку и фиксируемый в осевом направлении стопорной планкой, закрепленной болтами на кронштейне тягового электродвигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017119960U RU185449U1 (ru) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017119960U RU185449U1 (ru) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185449U1 true RU185449U1 (ru) | 2018-12-05 |
Family
ID=64577085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017119960U RU185449U1 (ru) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185449U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221656U1 (ru) * | 2023-07-25 | 2023-11-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Устройство для подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU925718A1 (ru) * | 1980-07-25 | 1982-05-07 | Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод" Им.Октябрьской Революции | Узел креплени к раме тележки железнодорожного транспортного средства т гового электродвигател |
US9352758B2 (en) * | 2012-07-10 | 2016-05-31 | Csr Nanjing Puzhen Co., Ltd. | Flexible direct drive bogie |
RU166921U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2016-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
-
2017
- 2017-06-06 RU RU2017119960U patent/RU185449U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU925718A1 (ru) * | 1980-07-25 | 1982-05-07 | Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод" Им.Октябрьской Революции | Узел креплени к раме тележки железнодорожного транспортного средства т гового электродвигател |
US9352758B2 (en) * | 2012-07-10 | 2016-05-31 | Csr Nanjing Puzhen Co., Ltd. | Flexible direct drive bogie |
RU166921U1 (ru) * | 2016-04-04 | 2016-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU221656U1 (ru) * | 2023-07-25 | 2023-11-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Устройство для подвешивания тягового электродвигателя к раме тележки локомотива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU166921U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
Myamlin et al. | Construction analysis of mechanical parts of locomotives | |
CN101700775A (zh) | 货车转向架及货车 | |
WO2013091319A1 (zh) | 高速铁路车辆转向架 | |
CN104554321A (zh) | A型宽轨地铁车转向架 | |
RU176570U1 (ru) | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки | |
RU185449U1 (ru) | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки | |
RU199736U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU133486U1 (ru) | Двухосная тележка железнодорожного грузового вагона | |
RU2328397C2 (ru) | Рама двухосной рельсовой тележки | |
CN2931192Y (zh) | 带发电装置的宽轨转向架 | |
CN201058609Y (zh) | 用于地铁车的转向架 | |
CN203474263U (zh) | 起吊装置及机车转向架 | |
RU189359U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU176907U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
RU187685U1 (ru) | Устройство для крепления тяговых электродвигателей локомотива к раме двухосной тележки | |
RU173557U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
CN213262381U (zh) | 高速大轴重电传动轨道工程车转向架 | |
RU210965U1 (ru) | Устройство для крепления тягового электродвигателя локомотива к раме тележки | |
RU2432278C1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU2613642C1 (ru) | Высокоскоростная тележка для рельсового экипажа | |
RU196371U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя | |
CN114162166A (zh) | 一种采用新型柔性构架和永磁直驱电机的内轴箱转向架 | |
RU206819U1 (ru) | Устройство для крепления тяговых электродвигателей | |
RU213277U1 (ru) | Узел подвешивания тягового электродвигателя |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180117 |