RU184972U1

RU184972U1 - Гусеничная лента амфибийного транспортного средства

Info

Publication number: RU184972U1
Application number: RU2017112529U
Authority: RU
Inventors: Сергей Викторович Агуреев
Original assignee: Сергей Викторович Агуреев
Priority date: 2017-04-12
Filing date: 2017-04-12
Publication date: 2018-11-15

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к гусеничным транспортным средствам, типа вездехода, способного передвигаться как по воде, так и по суше. Целью заявляемой полезной модели является достижение таких технических результатов, как повышение эффективности передвижения, увеличение надежности и долговечности ходовой части гусеничного амфибийного транспортного средства, повышение технологичности изготовления. Поставленная цель достигается следующим образом: гусеничная лента амфибийного транспортного средства, содержащая эластичные лопастные элементы, оснащенные грунтозацепами, способные свободно отгибаться при движении по слабонесущему грунту, при этом эластичные лопастные элементы выполнены из гибкого упругого материала в виде прямоугольных деталей с толщиной значительно меньшей их длины и ширины, которые закреплены непосредственно на нижней грани траков гусеничной ленты с возможностью отгибаться вниз от продольной оси в обе стороны по направлению движения. Заявляемая гусеничная лента амфибийного транспортного средства может быть изготовлена как в производственных цехах, так и в небольших ремонтных мастерских. Подходит для использования в труднодоступной местности.

Description

Заявляемая полезная модель относится к гусеничным транспортным средствам, типа вездехода, способного передвигаться как по воде, так и по суше.

Известен гусеничный движитель амфибийного транспортного средства (А.С. №882810, опубликовано 28.11.1981), содержащий раму с ведущими и направляющими колесами, опорные катки, установленные на раме с помощью балансиров, и охватывающую указанные колеса и катки гусеничную цепь с гребными лопастями, прикрепленными сбоку гусеничной цепи с помощью кронштейнов. На раме установлена замкнутая направляющая, а гребные лопасти снабжены упорами, взаимодействующими с направляющей.

Недостатком известной конструкции являются низкие надежность и долговечность ходовой части.

Также известна гусеница (патент US 2009298360, опубликован 28.05.2008), снабженная лопастным убирающимся гребнем.

Наиболее близким аналогом к заявляемой конструкции, является эластичная замкнутая гусеничная лента амфибийного транспортного средства (Патент РФ 2557019, опубликован 20.07.2015), установленная с возможностью перемещения посредством ведущего колеса, содержащая расположенные по внешнему периметру ленты грунтозацепы, конфигурация и расстояние между которыми обеспечивают возможность установки лопастных элементов, убирающихся при движении по суше, а также расположенные по внутреннему периметру ленты соосно грунтозацепам упорные элементы. Лента состоит из двух расположенных одна поверх другой одинаковых полос, соединенных в точках расположения грунтозацевов, при этом вдоль каждой из полос гусеничной ленты между грунтозацепами выполнены один под другим сквозные противоположно направленные П-образные разрезы с возможностью образования открывающихся в разные стороны лепестков, соединенных в торцевых частях упругой перемычкой, выполненной из материала ленты, по длине и ширине равной размерам лепестков, совместно формирующих лопастные элементы в зоне ленты, свободной от контактов с колесами тележек подвески, при этом П-образный разрез нижней полосы направлен против направления движения «вперед» транспортного средства.

Недостатком известной конструкции также являются низкие надежность и долговечность ходовой части.

Целью заявляемой полезной модели является устранение перечисленных недостатков для достижения таких технических результатов, как увеличение надежности и долговечности ходовой части гусеничного амфибийного транспортного средства.

Поставленная цель достигается следующим образом: гусеничная лента амфибийного транспортного средства, содержащая эластичные лопастные элементы, оснащенные грунтозацепами, способные свободно отгибаться при движении по слабонесущему грунту, при этом эластичные лопастные элементы, со скругленными углами, выполнены из гибкого упругого материала в виде прямоугольных деталей с толщиной значительно меньшей их длины и ширины, которые, закреплены непосредственно на нижней грани траков гусеничной ленты с возможностью отгибаться вниз от продольной оси в обе стороны по направлению движения, при этом отгибающаяся часть эластичного лопастного элемента, составляет не более половины его длины.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы, закреплены на ее траках посредством болтового соединения.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы, закреплены на ее траках посредством заклепок.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы, закреплены на ее траках посредством проволочных скоб.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из резины.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из силикона.

Гусеничная лента амфибийного транспортного средства в частности может характеризоваться тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из эластичной пластмассы.

На фигуре представлен фрагмент ходовой части транспортного средства с заявленной гусеницей, где цифрами обозначено следующее:

1. Катки ходовой части

2. Траки

3. Эластичные лопастные элементы

4. Крепление эластичных лопастных элементов к тракам

5. Грунт

Представленная на фигуре гусеничная лента амфибийного транспортного средства устроена следующим образом.

Катки ходовой части 1 взаимодействуют с траками 2, к которым при помощи крепления 4, выполненного, например, в виде болтового соединения, или посредством заклепок, или посредством проволочных скоб, закрепляются эластичные лопастные элементы 3, которые могут быть выполнены, например, из резины, или из силикона, или из эластичной пластмассы.

Представленная на фигуре гусеничная лента амфибийного транспортного средства, действует следующим образом.

При продвижении транспортного средства по грунту 5, представляющего собой, в частности, плотный грунт, по типу грунтовой дороги в сухое время, либо при движении по асфальтированной дороге, гравийной дороге, и т.д., эластичные элементы 3, вследствие своей упругости, плотно прилегают к тракам 2. При передвижении транспортного средства по слабонесущему грунту, например, такому как болотистая местность, грязь, а также по воде, траки 2 начинают пробуксовывать и свободный конец эластичного лопастного элемента 3, отгибается под воздействием набегающего потока среды, в которую погружается гусеница. В примере, представленном на фигуре, стрелкой показано направление движения нижней ветви гусеничной ленты. Данный эффект, так же, происходит при пробуксовке по твердой поверхности, например - при движении в гору. Отгибающаяся часть эластичного лопастного элемента, в частности, может составлять не более половины его длины. Данный параметр выбран, исходя из необходимости повышения упругости и прочностных характеристик лопастных элементов. При прочих равных условиях (величины упругости материала, эластичности, толщины и прочих геометрических размеров элемента и т.д.), меньше вероятность повреждения материала лопасти в месте перегиба. В частности, при длине отгибающейся части эластичного лопастного элемента, более половины его общей длины, увеличивается площадь взаимодействия с рельефом, что приводит к увеличению силы, действующей на лопастной элемент и увеличивает вероятность выхода его из строя. В случае крепления эластичного лопастного элемента таким образом, что отгибающаяся его часть составляет не более половины его длины, упругость материала компенсирует силы взаимодействия с поверхностью передвижения, не деформируя сам лопастной элемент, что приводит к увеличению надежности и долговечности гусеничной ленты. Кроме того, в целях предотвращения, возможных зацепов, эластичные лопастные элементы имеют скругленные углы. Скругленные углы снижают вероятность зацепления с препятствующими элементами рельефа (пучки и корни растительности, острые камни, льдины и т.д.), на пути следования транспортного средства, соответственно снижается и вероятность поломки лопастных элементов, что в свою очередь приводит к увеличению надежности и долговечности ходовой части. Огибающая поверхность скругленного угла позволяет легко огибать препятствия, встречающиеся по пути следования транспортного средства. За счет выполнения лопастных элементов с толщиной значительно меньшей, чем длина и ширина, достигается необходимая упругость, позволяющая оперативно срабатывать, при переходе из одной среды передвижения в другую. Таким образом, снижаются ударные нагрузки на катки, что приводит к снижению нагрузки на ходовую часть транспортного средства, и, как следствие - повышению ее долговечности, а также надежности. Поскольку надежность напрямую зависит от условий эксплуатации механизма. Кроме того, за счет увеличения проходимости и скорости, повышается эффективность передвижения по труднодоступной местности. Кроме того, при движении по воде или грязи, возникает реактивный момент за счет отбрасываемой массы, и способствует увеличению скорости передвижения вездехода.

Таким образом, использование эластичных лопастных элементов, позволяет достичь заявляемых технических результатов, а именно, увеличение надежности и долговечности ходовой части гусеничного транспортного средства.

Промышленная применимость.

Заявляемая гусеничная лента амфибийного транспортного средства, может быть изготовлена как в производственных цехах, так и в небольших ремонтных мастерских. Подходит для использования в труднодоступной местности.

Claims

1. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства, содержащая эластичные лопастные элементы, оснащенные грунтозацепами, способные свободно отгибаться при движении по слабонесущему грунту, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы со скругленными углами выполнены из гибкого упругого материала в виде прямоугольных деталей с толщиной значительно меньшей их длины и ширины, которые закреплены непосредственно на нижней грани траков гусеничной ленты с возможностью отгибаться вниз от продольной оси в обе стороны по направлению движения, при этом отгибающаяся часть эластичного лопастного элемента составляет не более половины его длины.

2. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы закреплены на ее траках посредством болтового соединения.

3. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы закреплены на ее траках посредством заклепок.

4. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы закреплены на ее траках посредством проволочных скоб.

5. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из резины.

6. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из силикона.

7. Гусеничная лента амфибийного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что эластичные лопастные элементы выполнены из эластичной пластмассы.