RU184114U1 - Car door hinge - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к двухзвенной дверной петле автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to a two-link door hinge of a car.

Двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к двери автомобиля в соответствующих местах, соединенных между собой осью, при этом в подвижном звене расположены два противоположных отверстия под ось петли, а на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы с антифрикционным покрытием, с высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, при этом трубка имеет внутреннее отверстие цилиндрической формы, а ось выполнена составной и содержит два штифта, каждый из которых состоит из головки, рабочей части и наконечника, при этом наконечник имеет цилиндрическую форму по длине сопряжения с отверстием трубки и коническую форму по длине сопряжения с отверстием неподвижного звена, рабочая часть выполнена цилиндрической формы диаметром 2/3 от диаметра отверстия трубки с упором, сопрягающимся по внутреннему отверстию трубку, а головка выполнена цилиндрической формы со сквозным отверстием, равным диаметру проволоки пружины, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы и соединяющей штифты между собой, при этом трубка обжата по окружности с обоих концов на длину наконечников штифтов от торца трубки.A two-link door hinge of a car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway and a movable link screwed to the car door in the corresponding places interconnected by an axis, while in the moving link there are two opposite holes for the hinge axis, and on the end surfaces one of the holes is formed with protrusions with an antifriction coating, with a height and diameter, for example, as an antifriction washer, which face the surface of the hole of another link, on the lower area there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius toward the flat wall of the fixed link, the tube has an inner hole of a cylindrical shape, and the axis is made integral and contains two pins, each which consists of a head, a working part and a tip, while the tip has a cylindrical shape along the length of the pair with the hole of the tube and a conical shape along the length of the pair with the hole of the fixed link, the working part is made of a cylindrical shape 2/3 meter from the diameter of the tube hole with a stop mating along the tube’s inner hole, and the head is made of a cylindrical shape with a through hole equal to the diameter of the spring wire made of a material with a high-temperature shape memory effect and connecting the pins to each other, while the tube is crimped circles from both ends to the length of the tips of the pins from the end of the tube.

Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки двухзвенной дверной петли автомобиля при воздействии на нее высокой температуры при возгорании после опрокидывания.

The technical result is the provision of instant disassembly of a two-link door hinge of a car when exposed to high temperature when ignited after capsizing.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к двухзвенной дверной петле автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to a two-link door hinge of a car.

Аналогом является неразъемная двухзвенная дверная петля автомобиля (пат. №2493346, МПК E05D 7/10, опубл. 20.05.2012 г., бюл. №4), полученная штамповкой и состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, при этом в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенных трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка зачеканена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из звеньев вокруг отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности вокруг отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью одного диаметра по всей длине, которая закрепляется высадкой внешнего кольцевого слоя концов оси, при этом набранный металл вдавливается в фигурные фаски, выполненные в отверстиях с внешних торцевых сторон неподвижного звена дверной петли, в результате чего ось становится единым целым с неподвижным звеном, т.е. не вращается во внешнем звене проушин при открывании и закрывании дверей. An analogue is a one-piece two-door car door hinge (US Pat. No. 2493346, IPC E05D 7/10, published May 20, 2012, Bull. No. 4) obtained by stamping and consisting of a fixed link bolted to the car body in the doorway and movable of a link screwed to the car door in appropriate places, while in the movable link two opposite holes for the hinge axis, united by a tube into one hole, the ends of which, without protruding above the external end planes, are flush with them, and at the exit from the pipe holes ka is struck into the body of the link, becoming one with this link, and to reduce friction between the axis links on the end surfaces of one of the links around the holes, protrusions are formed with a height and diameter, for example, as an antifriction washer that face the surface around the hole of another link, at the same time, an anti-friction coating is applied to the protrusions, and on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, and m The door hinge links are connected by a smooth axis of the same diameter along the entire length, which is secured by disembarkation of the outer annular layer of the axis ends, while the accumulated metal is pressed into the curved chamfers made in the holes on the outer end sides of the fixed door hinge, as a result of which the axis becomes single whole with a fixed link, i.e. does not rotate in the outer link of the eyes when opening and closing doors.

Недостатком указанной автомобильной петли является высокая жесткость и неразъемность конструкции, затрудняющие эвакуацию людей при пожаре внутри автомобиля в случае заклинивания замка автомобильной двери.The disadvantage of this automobile hinge is its high rigidity and one-piece construction, which makes it difficult to evacuate people in case of fire inside the car in case of jamming of the car door lock.

В качестве прототипа взята двухзвенная дверная петля автомобиля (пат. №177055, МПК E05D 7/00, опубл. 07.02.2018 г. бюл. №4), состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенные трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка зачеканена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по кругленными по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью, при этом внутреннее отверстие трубки имеет коническую форму, а ось состоит из головки и стержня оси, имеющего коническую форму соответствующей конической форме трубки для сопряжения по всей поверхности, на конце стержня оси выполнена цилиндрическая резьба, ось устанавливается снизу, между головкой оси и проушиной неподвижного звена устанавливается коническая пружина сжатия, а ось фиксируют разрезной гайкой изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы.As a prototype, a two-door car door hinge (US Pat. No. 177055, IPC E05D 7/00, published on 02/07/2018 bull. No. 4) was taken, consisting of a fixed link bolted to the car body in the doorway and a movable link bolted two opposite holes for the hinge axis, connected by a tube into one hole, the ends of which, without protruding from the external end planes, are flush with the doors to the car doors in appropriate places, in the movable link, and at the exit from the holes the tube is hammered into the link body, becomingintegral with the given link, and to reduce friction between the axle links on the end surfaces of one of the holes, protrusions are formed with a height and diameter, for example, as an antifriction washer, which face the hole surface of the other link, with an antifriction coating applied to the protrusions, and the lower platform of the movable link of the door hinge has a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end rounded roundly in radius towards the flat wall of the fixed link, and the links of the door hinge are connected to each other with an axle, while the inner hole of the tube has a conical shape, and the axis consists of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface, a cylindrical thread is made at the end of the axis rod, the axis is installed from below, between the axis head and the conical compression spring is installed by the eye of the fixed link, and the axis is fixed with a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect.

Недостатком указанной автомобильной петли является то, что она сохраняет свою жесткость и неразъемность, при пожаре внутри автомобиля в случае его опрокидывания при аварии, затрудняя эвакуацию людей.The disadvantage of this car loop is that it retains its rigidity and indivisibility in the event of a fire inside the car in the event of a rollover in an accident, making it difficult to evacuate people.

Задачей полезной модели является усовершенствование конструкции двухзвенной дверной петли автомобиля, обеспечивающее в аварийной ситуации, не зависимо от положения автомобиля в случае заклинивания двери при возникновении пожара удаление автомобильной двери и быструю эвакуацию людей.The objective of the utility model is to improve the design of a two-link door hinge of a car, which provides in an emergency situation, regardless of the position of the car in the event of a jammed door in the event of a fire, removing the car door and quickly evacuating people.

Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки двухзвенной дверной петли автомобиля, при воздействии на нее высокой температуры при возгорании после опрокидывания.The technical result is the provision of instant disassembly of the two-link door hinge of the car, when exposed to high temperature when ignited after capsizing.

Технический результат достигается тем, что двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к двери автомобиля в соответствующих местах, соединенных между собой осью, при этом в подвижном звене расположены два противоположных отверстия под ось петли, а на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы с антифрикционным покрытием, с высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, при этом трубка имеет внутренние отверстие цилиндрической формы, а ось выполнена составной и содержит два штифта, каждый из которых состоит из головки, рабочей части и наконечника, при этом наконечник имеет цилиндрическую форму по длине сопряжения с отверстием трубки и коническую форму по длине сопряжения с отверстием неподвижного звена, рабочая часть выполнена цилиндрической формы диаметром 2/3 от диаметра отверстия трубки с упором, сопрягающимся по внутреннему отверстию трубку, а головка выполнена цилиндрической формы со сквозным отверстием равным диаметру проволоки пружины, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы и соединяющей штифты между собой, при этом трубка обжата по окружности с обоих концов на длину наконечников штифтов от торца трубки.The technical result is achieved by the fact that the two-link door hinge of the car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway and a movable link screwed to the car door in appropriate places interconnected by an axis, while two opposite holes for the axis are located in the movable link hinges, and on the end surfaces of one of the holes protrusions with an antifriction coating are formed, with a height and diameter, for example, as an antifriction washer, which face the surface and the holes of the other link, on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, while the tube has an internal hole of cylindrical shape, and the axis is made integral and contains two pins, each of which consists of a head, a working part and a tip, while the tip has a cylindrical shape along the length of the interface with the tube hole and a conical shape along the length of the interface with the hole of the fixed link, the worker I part is made of a cylindrical shape with a diameter of 2/3 of the diameter of the tube hole with a stop mating along the tube’s inner hole, and the head is made of a cylindrical shape with a through hole equal to the diameter of the spring wire made of a material with a high temperature shape memory effect and connecting the pins to each other, this tube is crimped around the circumference from both ends to the length of the tips of the pins from the end of the tube.

В большинстве случаев автомобильные аварии с возникновением возгорания автомобиля, в которых происходит блокировка дверей или замков дверей, в результате чего пассажиры и водитель не могут покинуть автомобиль, происходят с опрокидыванием автомобиля. В результате опрокидывания, не всегда возможна эвакуация пассажиров и водителя через разбитое окно. В перелагаемой в прототипе двухзвенной дверной петле автомобиля разъем подвижного и неподвижного звеньев во время пожара происходит лишь при условии, что автомобиль будет находиться на колесах, поэтому в случае опрокидывания автомобиля на боковую сторону или на крышу разъем петли может не произойти, так как ее ось имеет значительную длину, из-за чего ее может заклинить.In most cases, car accidents with the occurrence of a car ignition, in which the doors or door locks are blocked, as a result of which passengers and the driver cannot leave the car, occur when the car rolls over. As a result of the rollover, the evacuation of passengers and the driver through a broken window is not always possible. In a two-link door hinge of a car, which is shifted in the prototype, the connector of the movable and fixed links during a fire occurs only on condition that the car is on wheels, therefore, if the car tilts to the side or to the roof, the loop connector may not occur, since its axis has considerable length, because of which it can jam.

В предлагаемой полезной модели соединение неподвижного звена с подвижным звеном двухзвенной автомобильной дверной петли обеспечивается за счет двух штифтов, соединяемых между собой пружиной, изготовленной из материалов с высокотемпературной памятью формы, и играющих роль оси. Штифты имеют два крайних положения в трубке, зачеканеной в подвижное звено - начальное и рабочее. В начальном положении наконечники штифтов сопряжены по всей длине конических отверстий неподвижного звена, при этом неподвижное и подвижное звено двухзвенной дверной петли автомобиля соединены. В рабочем положении торцы штифтов не выступают над торцевыми плоскостями трубки и внешними торцевыми плоскостями подвижного звена, становясь с ними заподлицо, при этом неподвижное и подвижное звено двухзвенной дверной петли автомобиля не соединены. Сообщены штифты между собой посредством пружины, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, концы которой вставлены в отверстия головки штифтов.In the proposed utility model, the connection of the fixed link with the movable link of a two-link automobile door hinge is provided by two pins connected by a spring made of materials with high-temperature shape memory and playing the role of an axis. The pins have two extreme positions in the tube hammered into the movable link - initial and working. In the initial position, the tips of the pins are mated along the entire length of the conical holes of the fixed link, while the fixed and movable link of the two-link door hinge of the car are connected. In the working position, the ends of the pins do not protrude above the end planes of the tube and the outer end planes of the movable link, becoming flush with them, while the fixed and movable link of the two-link door hinge of the car are not connected. The pins are interconnected by means of a spring made of a material with a high-temperature shape memory effect, the ends of which are inserted into the holes of the pins head.

В результате воздействия температуры на пружину, изготовленную из материала с высокотемпературными эффектом памяти формы, она нагреваясь начинает сжиматься благодаря возникающим напряжениям в результате термоупругого мартенситно-аустенитного превращения, принимая предварительно заданную форму, соответствующую аустенитному состоянию материала, и перемещает штифты в рабочее, тем самым выводя штифты из сопряжения с неподвижным звеном, в результате чего подвижное и неподвижное звено перестают быть связанны.As a result of the action of temperature on a spring made of a material with a high-temperature shape memory effect, it begins to compress due to arising stresses as a result of thermoelastic martensitic-austenitic transformation, assuming a predetermined shape corresponding to the austenitic state of the material, and moves the pins to working, thereby removing pins from the interface with the fixed link, as a result of which the movable and fixed link are no longer connected.

Возможная деформация пружины при нагреве в результате мартенситно-аустенитного превращения превышает суммарную длину конических частей наконечников штифтов, что обеспечивает гарантированное выведение их из сопряжения с неподвижным звеном.The possible deformation of the spring during heating as a result of martensitic-austenitic transformation exceeds the total length of the conical parts of the tips of the pins, which ensures their guaranteed removal from the interface with the fixed link.

Коническая форма наконечников штифтов по длине сопряжения с отверстием неподвижного звена и отверстий неподвижного звена обеспечивает быстрое выведение их из сопряжения, так как силы трения скольжения будут отсутствовать.The conical shape of the tips of the pins along the length of the interface with the hole of the fixed link and the holes of the fixed link provides their quick removal from the interface, since the sliding friction forces will be absent.

В результате, независимо от положения кузова автомобиля (будет он на колесах, или опрокинут на бок, или крышу), подвижное звено и неподвижное звено дверной петли перестают быть связаны, а автомобильная дверь, как следствие, перестает быть соединенной с кузовом автомобиля и, приложив минимальные усилия, дверь можно будет выбить или она сама выпадет, после чего будет возможна своевременная эвакуация пассажиров и водителя данного транспортного средства.As a result, regardless of the position of the car body (it will be on wheels, or tilted to the side, or the roof), the movable link and the fixed link of the door hinge cease to be connected, and the car door, as a result, ceases to be connected to the car body and, having applied minimal effort, the door can be knocked out or it will fall out, after which timely evacuation of passengers and the driver of this vehicle will be possible.

Таким образом, совокупность приведенных конструктивных признаков обеспечивает достижение заявляемого технического результата.Thus, the combination of the above structural features ensures the achievement of the claimed technical result.

На главном виде фиг. 1, виде сверху фиг. 2 изображена двухзвенная дверная петля автомобиля и местном виде фиг. 3 изображен местный разрез соединения неподвижного и подвижного звеньев при помощи оси.In the main view of FIG. 1, a top view of FIG. 2 depicts a two-door door hinge of a car and the local view of FIG. 3 shows a local section through the connection of the fixed and movable links using the axis.

Двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена 1, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме, и подвижного звена 2, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах. В подвижном звене 2 имеются два противоположных соосных отверстия, объединенные в одно отверстие трубкой 3, концы которой, не выступая, над внешними торцевыми плоскостями отверстий подвижного звена 2 двухзвенной дверной петли выполнены с ними заподлицо. На выходе из отверстий, трубка 3 зачеканивается в тело подвижного звена петли пуансоном, как минимум с двумя ребрами, становясь единым целым с данным звеном. Для уменьшения трения между звеньями петли на торцевых поверхностях одного из звеньев, например подвижного звена 2, как показано на фиг. 3, вокруг отверстий формуются выступы, высотой и диаметром как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности вокруг отверстия неподвижного звена 1 двухзвенной дверной петли автомобиля, с нанесенным антифрикционным покрытием. Нижняя площадка подвижного звена 2 двухзвенной дверной петли имеет плоский упор размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена 1. Неподвижное звено 1 и подвижное звено 2 двухзвенной дверной петли соединены осью, состоящей из штифтов 4, которые сообщены между собой посредствам пружины 5, изготовленной из материалов с высокотемпературным эффектом памяти формы, концы которой вставлены в цилиндрические отверстия головки штифтов 4. Штифты 4 и пружина 5 изготовленная из материалов с высокотемпературным эффектом памяти формы, вставлены в трубку 3, которая обжата по окружности с обоих концов на длину наконечников штифтов 4 от торца трубки 3.The two-link door hinge of the car consists of a fixed link 1, screwed to the car body in the doorway, and a movable link 2, screwed to the car door in appropriate places. In the movable link 2 there are two opposite coaxial holes, united into one hole by a tube 3, the ends of which, without protruding, above the outer end planes of the holes of the movable link 2 of the two-door door hinge are flush with them. At the exit of the holes, the tube 3 is choked into the body of the movable link of the loop with a punch with at least two ribs, becoming one with this link. To reduce friction between the loop links on the end surfaces of one of the links, for example, the movable link 2, as shown in FIG. 3, protrusions are formed around the holes, with a height and diameter as an anti-friction washer, which face the surface around the hole of the fixed link 1 of the two-door door hinge of the car, with an anti-friction coating. The lower platform of the movable link 2 of the two-door door hinge has a flat stop of 5-10 mm in size, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link 1. The fixed link 1 and the movable link 2 of the two-link door hinge are connected by an axis consisting of pins 4 which are interconnected by means of a spring 5 made of materials with a high-temperature shape memory effect, the ends of which are inserted into the cylindrical holes of the head of the pins 4. The pins 4 and the spring 5 made of materials with a high temperature The main effect of the shape memory is inserted into the tube 3, which is circumferentially compressed from both ends to the length of the tips of the pins 4 from the end of the tube 3.

В случае пожара дверная петля автомобиля работает следующим образом: пружина 5, соединяющая два штифта 4 и выполненная из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, нагревается до температуры начала мартенситно-аустенитного превращения и начинает сжиматься и приобретать форму, которая соответствует аустенитному состоянию материала, перемещая штифты 4 в рабочее положение, при котором торцы наконечников штифтов 4 выравнивается с внешними торцевыми плоскостями трубки 3 и подвижного звена 2, становясь с ними заподлицо. Тем самым пружина 5 выводит штифты 4 из сопряжения с неподвижным звеном 1, и перестает соединять подвижное звено 2 и неподвижное звено 1 двухзвенной дверной петли автомобиля. В результате чего дверь перестает быть связанной с кузовом автомобиля и либо выпадает, либо при приложении небольшого усилия может быть выбита.In case of fire, the car door hinge works as follows: a spring 5 connecting two pins 4 and made of a material with a high-temperature shape memory effect is heated to the temperature of the onset of martensitic-austenitic transformation and begins to shrink and take on a shape that corresponds to the austenitic state of the material, moving the pins 4 to the working position, in which the ends of the tips of the pins 4 are aligned with the outer end planes of the tube 3 and the movable link 2, becoming flush with them. Thus, the spring 5 removes the pins 4 from the interface with the fixed link 1, and ceases to connect the movable link 2 and the fixed link 1 of the two-link door hinge of the car. As a result, the door ceases to be connected with the car body and either falls out or, with little effort, can be knocked out.

Claims (1)

Двухзвенная дверная петля автомобиля, состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к двери автомобиля в соответствующих местах, соединенных между собой осью, при этом в подвижном звене расположены два противоположных отверстия под ось петли, а на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы с антифрикционным покрытием, с высотой и диаметром, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, отличающаяся тем, что содержит трубку, имеющую внутреннее отверстие цилиндрической формы, а ось выполнена составной и содержит два штифта, каждый из которых состоит из головки, рабочей части и наконечника, при этом наконечник имеет цилиндрическую форму по длине сопряжения с отверстием трубки и коническую форму по длине сопряжения с отверстием неподвижного звена, рабочая часть выполнена цилиндрической формы диаметром 2/3 от диаметра отверстия трубки с упором, сопрягающимся по внутреннему отверстию трубки, а головка выполнена цилиндрической формы со сквозным отверстием, равным диаметру проволоки пружины, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы и соединяющей штифты между собой, при этом трубка обжата по окружности с обоих концов на длину наконечников штифтов от торца трубки.A two-link door hinge of a car, consisting of a fixed link bolted to the car body in the doorway and a movable link bolted to the car door in the corresponding places interconnected by an axis, while in the movable link there are two opposite holes for the hinge axis, and on the end protrusions with an antifriction coating are formed on the surfaces of one of the holes, with a height and diameter, like an antifriction washer, which face the surface of the hole of another link, on the lower platform the door link hinge has a flat stop with a size of 5-10 mm with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, characterized in that it contains a tube having an inner hole of a cylindrical shape, and the axis is made integral and contains two pins, each of which consists of a head, a working part and a tip, while the tip has a cylindrical shape along the length of the pair with the hole of the tube and a conical shape along the length of the pair with the hole of the fixed link, the working part is made cylinder 2/3 in diameter of the tube’s hole diameter with a stop mating along the tube’s inner hole, and the head is made of a cylindrical shape with a through hole equal to the diameter of the spring wire made of a material with a high-temperature shape memory effect and connecting the pins to each other, while the tube pressed around the circumference from both ends to the length of the tips of the pins from the end of the tube.

Images