RU183458U1 - Соединитель рельсовый - Google Patents
Соединитель рельсовый Download PDFInfo
- Publication number
- RU183458U1 RU183458U1 RU2017147015U RU2017147015U RU183458U1 RU 183458 U1 RU183458 U1 RU 183458U1 RU 2017147015 U RU2017147015 U RU 2017147015U RU 2017147015 U RU2017147015 U RU 2017147015U RU 183458 U1 RU183458 U1 RU 183458U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plug
- rail
- diameter
- connector according
- smaller
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 24
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical group [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 4
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 4
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 3
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 claims description 3
- 235000015110 jellies Nutrition 0.000 claims description 3
- 239000008274 jelly Substances 0.000 claims description 3
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 claims description 3
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims description 3
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 3
- 238000002788 crimping Methods 0.000 abstract description 7
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N Iron oxide Chemical compound [Fe]=O UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004264 Petrolatum Substances 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 101150038956 cup-4 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000366 juvenile effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 229940066842 petrolatum Drugs 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000010453 quartz Substances 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/54—Electrically-insulating rail joints
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
- H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
Abstract
Предлагаемое техническое решение относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам рельсовых цепей (соединителям, перемычкам и т.д.). Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения железнодорожного транспорта. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышение стабильности и снижении переходного сопротивления в контактных парах проводник - элемент крепления и элемент крепления - рельс и токопроводе, за счет чего достигается повышение надежности соединителя, ресурса работы, и ремонтопригодности. Технический результат достигается соединителем рельсовым, характеризующимся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода, наконечников, штепселя, токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, закреплен опрессовкой в наконечники, со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, наконечники выполнены из алюминиевого сплава, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, присоединяемая к штепселю, сплющена до образования плоскости, наконечники закреплены на штепселе с помощью гаек, штепсель выполнен в виде двух соосных цилиндров большего D1 и меньшего D2 диаметров, сопряженных конусом, на цилиндрической части большего диаметра D1 выполнены лыски под гаечный ключ, на поверхности цилиндрической части меньшего D2 диаметра имеется резьба для крепления штепселя в шейке рельса, на цилиндрической части меньшего D2 диаметра установлен упорный стакан, на конической части штепселя установлена фланцевая втулка, имеющая внутренний конус, которая устанавливается в отверстие шейки рельса.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к элементам аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам рельсовых цепей (соединителям, перемычкам и т.д.).
Уровень техники известен из устройства «Рельсовый электрический соединитель с наконечником под штифты с обжимными формовочными кольцами». Электрический соединитель, предназначенный для использования в качестве рельсового соединителя или дроссельной перемычки, прикрепляемых к рельсам, клеммам дроссель-трансформаторов и другим элементам железнодорожного оборудования, состоящий из гибкого проводника, концы которого закреплены в наконечниках, при этом он снабжен штифтами с обжимными формующими кольцами, причем крепление наконечников к указанным элементам осуществляется посредством упомянутых штифтов с обжимными формующими кольцами, обеспечивающими герметичность соединения. Патент RU №83775, заявка №2008102443 от 22. 28.01.2008, МПК Е01В 25/24 (2006.01).
Недостатком решения является низкая надежность соединения. Штепсель с обжимным формующим кольцом, прижатым к шейке рельса, имеет с ним кольцевой контакт по месту примыкания. Поверхность шейки, как правило, имеет слой окиси железа с высоким электрическим сопротивлением. Значительные перепады температуры, динамические нагрузки и вибрация с течением времени разбалтывают соединение и, в сочетании с коррозией, ухудшают контакт, из-за. чего резко возрастает переходное сопротивление. Для поддержания состояния стыка в приемлемых параметрах необходимо постоянно поддерживать плотный контакт с поверхностью шейки. Поверхность шейки не является плоской, поэтому контролировать состояние контактных соединений при подтягивании гайки, на криволинейной поверхности практически невозможно, т.е. работоспособность рельсовых цепей сильно сказывается от правильности крепления. Выход из строя- соединителя или перемычки приводит к сбоям в работе рельсовых цепей СЦБ, что может стать прямой угрозой безопасности движения поездов.
Известно техническое решение «Рельсовый токопроводящий соединитель», который содержит гибкий стальной проводник с отверстиями на концах для размещения элементов крепления, каждый из которых включает болт с крепежной гайкой. Гибкий стальной проводник выполнен в виде пакета из двух или более оцинкованных стальных лент, соединенных бандажом, а каждый элемент крепления содержит дополнительную конусную гайку, устанавливаемую на болт перед крепежной гайкой. Патент RU №38693, заявка №2004101553 от 27.01.2004 МПК В60М 5/00 (2000.01)
Недостатком решения является низкая надежность соединения. Выполнение элемента крепления с дополнительной конусной гайкой,' устанавливаемой на болт перед крепежной гайкой, обеспечивает увеличение площади контакта в контактной паре элемент крепления - рельс, но при одновременном креплении, в условиях вибрации стыка и погиба концов рельса в стыковом соединении, одним болтом токопровода состоящего из пластин и конусной гайки в отверстии шейки рельса не приводит к повышении надежности контакта в контактных парах проводник - элемент крепления и элемент крепления - рельс. Это отсутствие плотного соединения между конусной гайкой и поверхностью отверстия в шейке рельса. Электрическое сопротивление с увеличением работы соединения растет.
Известно техническое решение «Рельсовый электротяговый соединитель». Соединитель содержит многожильный токопровод. По его концам закреплены наконечники. Каждый из них выполнен в виде двух соосных цилиндров большего D1 и меньшего D2 диаметров, сопряженных коническим переходом. В цилиндрической части большего диаметра выполнено поперечное отверстие для закрепления токопровода. На поверхности цилиндрической части меньшего диаметра нанесена резьба для крепления наконечника в шейке рельса. Каждый наконечник выполнен с пластически обжатым участком цилиндра большего диаметра в виде двух плоскостей, параллельных плоскости симметрии наконечника, в которой расположены пересекающиеся оси отверстия и наконечника. Расстояние между плоскостями находится в пределах от 0,65 до 0,92 диаметра токопровода. Патент RU №2133678, заявка №94029594 от 05.08.1994, МПК В60М 5/00 (1995.01).
Наконечник в виде штепсель, будучи установленным своей конической частью в цилиндрическое отверстие в рельсе, имеет с ним лишь незначительный кольцевой контакт по месту примыкания конуса к кромке отверстия. Значительные перепады температуры, динамические нагрузки и вибрация с течением времени разбалтывают соединение и, в сочетании с коррозией, ухудшают контакт, из-за чего резко возрастает переходное сопротивление. Для поддержания состояния стыка в приемлемых параметрах необходимо постоянно подтягивать гайки, что не всегда возможно, так как гайка может упереться в конус штепселя.
Задачей заявляемого. технического решения является повышение безопасности движения железнодорожного транспорта.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышение стабильности и снижении переходного сопротивления в контактных парах, проводник - элемент крепления и элемент крепления - рельс и токопроводе, за счет чего достигается повышение надежности соединителя, ресурса работы, и ремонтопригодности.
Технический результат достигается соединителем рельсовым характеризующимся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода, наконечников, штепселя, токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, закреплен опрессовкой в наконечники, со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, наконечники выполнены из алюминиевого сплава, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, присоединяемая к штепселю, сплющена до образования плоскости, наконечники закреплены на штепселе с помощью гаек, штепсель выполнен в виде двух соосных цилиндров большего D1 и меньшего D2 диаметров, сопряженных конусом, на цилиндрической части большего диаметра D1 выполнены лыски под гаечный ключ, на поверхности цилиндрической части меньшего D2 диаметра имеется резьба для крепления штепселя в шейке рельса, на цилиндрической части меньшего D2 диаметра установлен упорный стакан, на конической части штепселя установлена фланцевая втулка, имеющая внутренний конус, которая устанавливается в отверстие шейки рельса. Кроме этого, на цилиндрической части большего диаметра D1 выполнен, буртик большего диаметра, конусность сопряжения от большего диаметра D1 штепселя к меньшему диаметру D2 равна 1:7 1:10, токопровод многожильный имеет прозрачную, износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение термопластичную оболочку из полиуретана, на коническую поверхность штепселя и цилиндрическую поверхность фланцевой втулки, которая устанавливается в отверстие шейки рельса, нанесен слой электропроводной смазки, часть трубчатого наконечника служащая для закрепления токопровода изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой не менее 0,6 длины обжатой части, наконечника для соединения со штепселем выполнена с медным кольцом, стыковой шов между ними
герметизирован высокотемпературным компаундом, фланцевая втулка выполнена из луженого материала, с низким удельным электрическим сопротивлением, например, меди, штепсель и стакан выполнены из стали, длина токопровода относится к его диаметру в пределах 30:1÷190:1, при диаметре токопровода 80-120 мм.
Повышение стабильности переходного сопротивления в контактных парах проводник (токопровод) - элемент крепления (штепсель) и элемент крепления (штепсель) - рельс, достигается за счет увеличения контактных площадок соединяемых элементов. Токопровод обжимают в наконечнике с деформацией обеспечивающей минимальное сопротивление в контакте при наличии слоя кварц-вазелиновой смазки, имеющей в своем составе твердые частицы кварца, которые при деформации (опрессовке) создают ювинильные поверхности на контактирующих материалах. Увеличение контакта между рельсом и фланцевой втулкой а, следовательно и снижение электрического сопротивления, достигается за счет контакта по всей поверхности отверстия в рельсе, фланцевая втулка выполнена из материала, с низким удельным электрическим сопротивлением и наличия электропроводной смазки на контактируемых поверхностях. Улучшение контакта между наконечником и штепселем за счет наличия медного кольца на наконечнике, стыковой шов между ними герметизирован высокотемпературным компаундом.
Повышение надежности соединителя в условиях высокой интенсивности движения и при движении поездов повышенного веса при одновременном повышении ресурса работы соединителя и его ремонтопригодности достигается за счет многожильного токопровода выполненного из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава покрытого износостойкой, холодостойкой, не распространяющим горение оболочкой из полиуретана.
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1, показана принципиальная схема соединителя рельсового.
Соединитель рельсовый состоит из многожильного токопровода 1, концы которого заделаны в наконечники 2, имеющие отверстия для крепления на штепселях 3. Штепсель выполнен в виде двух соосных цилиндров большего D1 и меньшего D2 диаметров, сопряженных конусом 3.1. На цилиндрической части большего диаметра D1 выполнены лыски под гаечный ключ, на поверхности цилиндрической части меньшего диаметра имеется резьба для крепления штепселя в шейке рельса. На цилиндрической части меньшего диаметра штепселя 3 установлен упорный стакан 4, на конической части штепселя 3 установлена фланцевая втулка 5, имеющая внутренний конус, которая устанавливается в отверстие шейки рельса.
Токопровод 1 многожильный, выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава. Наконечники 2, выполнен из алюминиевого сплава, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, присоединяемая к штепселю 3, сплющена до образования плоскости. Токопровод 1 закреплен опрессовкой со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление. Наконечник 2 закреплен на штепселе 3 с помощью гаек 6. На цилиндрической части большего диаметра D1 выполнены лыски 3.2 под гаечный ключ. Конусность сопряжения от большего диаметра D1 штепселя к меньшему диаметру D2 равна 1:7÷1:10. Токопровод 1 многожильный имеет прозрачную, износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение термопластичную оболочку 7 из полиуретана. На коническую поверхность 3.1 штепселя 3 и цилиндрическую поверхность фланцевой втулки 5, которая устанавливается в отверстие шейки рельса, нанесен слой электропроводной смазки, а часть трубчатого наконечника служащая для закрепления токопровода изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой не менее 0,6 длины обжатой части. На наконечнике 2, для соединения со штепселем 3 имеется медное кольцо 8, стыковой шов между ними герметизирован высокотемпературным компаундом. Фланцевая втулка 5 выполнена из луженого материала, с низким удельным электрическим сопротивлением, например, меди, штепсель и стакан выполнены из стали, длина токопровода относится к его диаметру в пределах 30:1÷190:1, при диаметре токопровода 80-120 мм.
Соединитель рельсовый может быть изготовлен на промышленных предприятиях РФ. Электрические параметры токопровода соответствуют ГОСТ 22483-2012. Токопровод многожильный выполняется из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава ТУ27.32.13.13-046-40914170-2017. Наконечники выполнены по ТУ3449-043-97284872-2011. Отверстие в наконечнике, для опрессовки токопровода, выполнено с диаметром в пределах от 1,01 до 1,03 диаметра токопровода. Высота стакана ровна 23 мм, высота фланцевой втулки ровна 19,5 мм, высота конической части штепселя на 12-17 мм. больше высоты конусной части фланцевой втулки. Штепсель выполнен высотой 106-142 мм. Толщина фланца на втулке и толщина стенки стакана не менее 5 мм. На меньшем диаметре D2 штепселя выполнена резьба M12-М16. Установку фланцевой втулки на рельсе проводят путем пластического деформирования цилиндрической части втулки в отверстии шейки рельса путем запрессовки конической частью дросселя в конус втулки при помощи затяжки резьбового соединения.
Claims (9)
1. Соединитель рельсовый, характеризующийся тем, что состоит из соединенных между собой многожильного токопровода, наконечников, штепселя, причем токопровод многожильный выполнен из ультрамелкозернистого алюминиевого сплава, закреплен опрессовкой в наконечники, со степенью обжатия, обеспечивающей минимальное переходное электрическое сопротивление, наконечники выполнены из алюминиевого сплава, в виде трубчатого элемента, при этом часть наконечника, присоединяемая к штепселю, сплющена до образования плоскости, наконечники закреплены на штепселе с помощью гаек, штепсель выполнен в виде двух соосных цилиндров большего D1 и меньшего D2 диаметров, сопряженных конусом, на цилиндрической части большего диаметра D1 выполнены лыски под гаечный ключ, на поверхности цилиндрической части меньшего D2 диаметра имеется резьба для крепления штепселя в шейке рельса, на цилиндрической части меньшего D2 диаметра установлен упорный стакан, на конической части штепселя установлена фланцевая втулка, имеющая внутренний конус, которая устанавливается в отверстие шейки рельса.
2. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что на цилиндрической части большего диаметра D1 выполнен буртик большего диаметра.
3. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что конусность сопряжения от большего диаметра D1 штепселя к меньшему диаметру D2 равна 1:7 ÷ 1:10.
4. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что токопровод многожильный имеет прозрачную, износостойкую, холодостойкую, не распространяющую горение термопластичную оболочку из полиуретана.
5. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что на конической поверхности штепселя и цилиндрической поверхности фланцевой втулки, которая находится в контакте с поверхностью отверстия шейки рельса, нанесен слой электропроводной смазки.
6. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что часть трубчатого наконечника, служащая для закрепления токопровода, изнутри покрыта кварц-вазелиновой смазкой не менее 0,6 длины обжатой части.
7. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что часть наконечника для соединения со штепселем выполнена с медным кольцом, стыковой шов между ними герметизирован высокотемпературным компаундом.
8. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что фланцевая втулка выполнена из луженого материала, с низким удельным электрическим сопротивлением, например меди, штепсель и стакан выполнены из стали.
9. Соединитель по п. 1, отличающийся тем, что длина токопровода относится к его диаметру в пределах 30:1÷190: 1 при диаметре токопровода 80-120 мм.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017147015U RU183458U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017147015U RU183458U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU183458U1 true RU183458U1 (ru) | 2018-09-24 |
Family
ID=63671448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017147015U RU183458U1 (ru) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | Соединитель рельсовый |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU183458U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU56859U1 (ru) * | 2005-01-26 | 2006-09-27 | Зао "Внедренческий Научно-Технический Центр "Уралжелдоравтоматизация" | Рельсовый электротяговый соединитель |
| RU83775U1 (ru) * | 2008-01-28 | 2009-06-20 | Илья Яковлевич Ройзман | Рельсовый электрический соединитель с наконечником под штифты с обжимными формовочными кольцами |
| RU99491U1 (ru) * | 2010-05-26 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "Дальсбыт" | Соединитель электротяговый втулочный |
| EP2993735A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-03-09 | Showa Tecs Co. Ltd. | Rail bond |
| US20170158083A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | QIU, Youxue and QIU, Ni | Bond pin assembly for connecting connection cables |
-
2017
- 2017-12-29 RU RU2017147015U patent/RU183458U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU56859U1 (ru) * | 2005-01-26 | 2006-09-27 | Зао "Внедренческий Научно-Технический Центр "Уралжелдоравтоматизация" | Рельсовый электротяговый соединитель |
| RU83775U1 (ru) * | 2008-01-28 | 2009-06-20 | Илья Яковлевич Ройзман | Рельсовый электрический соединитель с наконечником под штифты с обжимными формовочными кольцами |
| RU99491U1 (ru) * | 2010-05-26 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "Дальсбыт" | Соединитель электротяговый втулочный |
| EP2993735A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-03-09 | Showa Tecs Co. Ltd. | Rail bond |
| US20170158083A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | QIU, Youxue and QIU, Ni | Bond pin assembly for connecting connection cables |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU162466U1 (ru) | Штепсельный узел элементов электрической цепи | |
| US8678297B2 (en) | Clamp for connecting a wire to a rail | |
| RU99491U1 (ru) | Соединитель электротяговый втулочный | |
| RU183458U1 (ru) | Соединитель рельсовый | |
| RU83363U1 (ru) | Штепсельный узел элементов электрической цепи | |
| CN102437440A (zh) | 双向旋压式电气接头 | |
| CN105576397A (zh) | 电力线缆接线装置 | |
| RU176476U1 (ru) | Штепсельный узел электрической рельсовой цепи универсальный | |
| US2397390A (en) | Hot line clamp | |
| RU176541U1 (ru) | Штепсельный узел электрической рельсовой цепи для установки в отверстия с повышенным полем допуска | |
| US10718315B2 (en) | Lighting receptor for a wind turbine blade | |
| CN202363601U (zh) | 双向旋压式电气接头 | |
| RU201986U1 (ru) | Перемычка дроссельная с накидной шиной | |
| RU180755U1 (ru) | Узел крепления к рельсу электрических рельсовых соединителей и дроссельных перемычек | |
| RU202791U1 (ru) | Соединитель электротяговый штепсельный | |
| RU202792U1 (ru) | Перемычка дроссельная | |
| RU210187U1 (ru) | Штепсельный узел дроссельной перемычки и электротягового соединителя | |
| RU204551U1 (ru) | Соединитель рельсовый биметаллический | |
| CN205406764U (zh) | 电力线缆接线装置 | |
| RU211240U1 (ru) | Штепсельный узел электрической рельсовой цепи универсальный | |
| CN205376795U (zh) | 一种大电流电缆防水连接器 | |
| RU205766U1 (ru) | Перемычка дроссельная усиленная | |
| RU170269U1 (ru) | Рельсовый электрический соединитель фартучного типа | |
| US3728666A (en) | Solderless connectors of the t type | |
| RU206868U1 (ru) | Накладная шина для перемычки дроссельной |