RU183057U1 - Рама полувагона - Google Patents
Рама полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU183057U1 RU183057U1 RU2018114237U RU2018114237U RU183057U1 RU 183057 U1 RU183057 U1 RU 183057U1 RU 2018114237 U RU2018114237 U RU 2018114237U RU 2018114237 U RU2018114237 U RU 2018114237U RU 183057 U1 RU183057 U1 RU 183057U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- transverse
- fixed
- auxiliary longitudinal
- vertical
- Prior art date
Links
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы полувагона. Технический результат заключается в увеличении прочности рамы полувагона. Технический результат достигается тем, что рама полувагона содержит хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Предложенная полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов, а именно к конструкции рамы полувагона.
Известна рама полувагона с разгрузочными люками (Патент России №172605, опубл. 14.07.2017), содержащая хребтовую балку, на которой закреплены петли крышек разгрузочных люков в средней части рамы, концевые, шкворневые и поперечные промежуточные балки, а также продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы.
Известна рама полувагона (Патент России №175299, опубл. 29.11.2017), принятая за прототип, содержащая хребтовую балку, соединённую с концевыми, шкворневыми и промежуточными поперечными балками, и вспомогательные продольные балки, которые установлены торцами в концевые и через промежуточные поперечные - в шкворневые балки, при этом в средней части рамы крышки люков крепятся к хребтовой балке, а в консольных частях рамы – к вспомогательным продольным балкам.
К недостатку известных решений, в том числе прототипа, следует отнести значительные нагрузки на вспомогательные продольные балки, к которым крепятся крышки люков полувагона.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема локальных превышений напряжений в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками рамы полувагона.
Технический результат заключается в увеличении прочности рамы полувагона.
Технический результат достигается тем, что рама полувагона содержит хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с концевыми балками.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с шкворневыми балками.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с промежуточными балками.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что вертикальные рёбра выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок и прикреплены встык с нижним, верхним и вертикальным листами поперечных балок.
Предпочтительный вариант полезной модели поясняется чертежами: на Фиг.1 – рама полувагона, вид сверху; на Фиг.2 – рама полувагона, главный вид, фрагмент; на Фиг. 3 - рама полувагона, вид А, на Фиг.4 – рама полувагона, сечение Б-Б, на Фиг.5 - рама полувагона, сечение В-В, на Фиг.6 – узел крепления вертикальных рёбер к поперечной балке.
Как видно из приведённых чертежей рама полувагона содержит хребтовую балку 1, поперечные концевые 2, шкворневые 3 и промежуточные 4 балки, а также вспомогательные продольные балки 5, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков (на фигурах не отмечены) в консольных частях рамы, при этом в местах соединения вспомогательных продольных балок 5 с поперечными балками, а именно: поперечными концевыми балками 2, поперечными шкворневыми балками 3 и поперечными промежуточными балками 4 закреплены вертикальные рёбра 6. Вертикальные рёбра 6 выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок 2, 3, 4 и прикреплены встык с вертикальным листом, нижним и верхним листами поперечных балок 2, 3, 4.
В качестве примера (Фиг.4, Фиг.5, Фиг.6) показан узел крепления вспомогательной продольной балки 5 с промежуточной поперечной балкой 4, посредством вертикальных рёбер 6. Вспомогательная продольная балка 5 торцом примыкает к промежуточной поперечной балке 4 и крепится через вертикальные рёбра 6. Вертикальные рёбра 6 по высоте располагаются от нижнего листа 4.1. до верхнего 4.2 листа промежуточной поперечной балки 4 рамы полувагона, при этом вертикальные рёбра 6 закреплены встык с нижним листом 4.1 промежуточной поперечной балки 4, верхним листом 4.2 промежуточной поперечной балки 4, а также с вертикальным листом 4.3 промежуточной поперечной балки 4. Высота вертикальных рёбер 6 определяется конструкцией промежуточной поперечной балки 4. При расположении вертикальных рёбер 6 встык с нижним листом 4.1 промежуточной поперечной балки 4, верхним листом 4.2 промежуточной поперечной балки 4, а также с вертикальным листом 4.3 промежуточной поперечной балки 4 обеспечивается распределение нагрузки по всей высоте вертикального листа 4.3 промежуточной поперечной балки 4, тем самым обеспечивается необходимая прочность рамы полувагона, благодаря чему отсутствует необходимость увеличения толщины вертикального листа 4.3 и установки дополнительной усиливающей накладки.
Таким образом, как показано в вышеприведенном описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в увеличении прочности рамы полувагона.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники полувагонах.
Claims (5)
1. Рама полувагона, содержащая хребтовую балку, поперечные концевые, шкворневые и промежуточные балки, а также вспомогательные продольные балки, на которых закреплены петли крышек разгрузочных люков в консольных частях рамы, отличающаяся тем, что в местах соединения вспомогательных продольных балок с поперечными балками закреплены вертикальные рёбра.
2. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с концевыми балками.
3. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с шкворневыми балками.
4. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра закреплены в местах соединения вспомогательных продольных балок с промежуточными балками.
5. Рама полувагона по п. 1, отличающаяся тем, что вертикальные рёбра выполнены с высотой, равной высоте вертикального листа поперечных балок, и прикреплены встык с нижним, верхним и вертикальным листами поперечных балок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114237U RU183057U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Рама полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114237U RU183057U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Рама полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183057U1 true RU183057U1 (ru) | 2018-09-07 |
Family
ID=63467750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018114237U RU183057U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Рама полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183057U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214110U1 (ru) * | 2022-08-29 | 2022-10-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Узел соединения балок рамы полувагона с разгрузочными люками в полу |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1493523A1 (ru) * | 1987-08-19 | 1989-07-15 | Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта | Сопр жение хребтовой и шкворневой балок рельсового транспортного средства в зоне шкворневого узла |
US6523484B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-02-25 | Gunderson, Inc. | Center beam car with depressed cargo-carrying area |
RU2288121C1 (ru) * | 2005-04-08 | 2006-11-27 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
RU175299U1 (ru) * | 2017-04-19 | 2017-11-29 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
-
2018
- 2018-04-18 RU RU2018114237U patent/RU183057U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1493523A1 (ru) * | 1987-08-19 | 1989-07-15 | Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта | Сопр жение хребтовой и шкворневой балок рельсового транспортного средства в зоне шкворневого узла |
US6523484B2 (en) * | 2000-12-20 | 2003-02-25 | Gunderson, Inc. | Center beam car with depressed cargo-carrying area |
RU2288121C1 (ru) * | 2005-04-08 | 2006-11-27 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
RU175299U1 (ru) * | 2017-04-19 | 2017-11-29 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов полувагона |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU214110U1 (ru) * | 2022-08-29 | 2022-10-12 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Узел соединения балок рамы полувагона с разгрузочными люками в полу |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
RU200211U1 (ru) | Шкворневой узел рамы грузового вагона | |
RU147251U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU183057U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU170480U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова грузового вагона | |
RU188055U1 (ru) | Узел опирания котла вагона-цистерны на полураму | |
RU178185U9 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU177823U9 (ru) | Полувагон | |
RU189694U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU192284U9 (ru) | Съемный модуль | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
CN206591418U (zh) | 一种用于斜拉桥的混合梁 | |
RU190847U1 (ru) | Узел опирания котла вагона-цистерны на полураму | |
RU172314U1 (ru) | Рама кузова грузового полувагона | |
USRE32189E (en) | Railway hopper car roof support structure | |
CN108890870A (zh) | 风力塔筒平板构件辅助翻转装置 | |
CN208563108U (zh) | 边箱结合梁斜拉桥索梁锚固构造 | |
RU175344U1 (ru) | Опорный узел котла железнодорожной цистерны | |
CN209759998U (zh) | 跨越浅埋隧道的刚构槽型梁桥 | |
RU187701U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU187567U9 (ru) | Узел крепления тормозного оборудования грузового вагона | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
CN209145339U (zh) | 一种双层可拆卸钢筋棚 | |
RU203244U9 (ru) | Кузов вагона-цистерны |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |