RU1813893C - Internal combustion engine heat-transfer agent temperature control system - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : система содержит датчик-реле 1 температуры, контактор- ное устройство 2, св занное с мотором-вентил тором 3, и регул тор 4 температуры теплоносител  обратного действи , подключенный первым входом к задатчику 5 давлени  через пневмолинию, вторым - к устройству 6 замера температуры теплоносител , а выходом посредством позиционера 7 - к приводу 8 мотора-вентил тора 3. Кроме того, система снабжена пе- реключателем 9 режимов работ,SUMMARY OF THE INVENTION: the system comprises a temperature sensor-relay 1, a contactor 2 connected to a motor-fan 3, and a temperature regulator 4 of a reverse heat carrier connected to the device 6 via the first input to the pressure regulator 5 and the second to the device 6 measuring the temperature of the coolant, and by means of the positioner 7, output to the drive 8 of the motor-fan 3. In addition, the system is equipped with a switch 9 operating modes,

Description

0атЛ.0atL.

fO $fO $

&УЛУС/П./& ULUS / P. /

«"

ИAND

дистанционным переключателем 10, устройством 11 дистанционного управлени  с двум  входами и двум  выходами, выполненным в виде двух электропневматических клапанов 12 и 13, регулируемого пневмо- сопротивлени  15, пневмореле 15 и пневмо- емкости 16. Задатчик давлени  5 подключен к пневмолинии питани  системы через нерегулируемое пневмосопротивление 17. Электрически электропневматический клапан 12 подключен к переключателю 9 режимов работ, а электропневматический клапанa remote switch 10, a remote control device 11 with two inputs and two outputs, made in the form of two electro-pneumatic valves 12 and 13, adjustable pneumatic resistance 15, pneumatic relay 15 and pneumatic reservoir 16. The pressure switch 5 is connected to the pneumatic supply line of the system through unregulated pneumatic resistance 17. Electrically the electro-pneumatic valve 12 is connected to the switch 9 modes of operation, and the electro-pneumatic valve

13 - к дистанционному переключателю 10. Клапаны 12 и 13 конструктивно идентичны друг другу и представл ют в данном варианте исполнени  устройства дистанционного управлени  электропневматические преобразователи . Сопло Ci клапана 12 соединено с атмосферой и при отсутствии электрического сигнала от переключател  9 представл ет собой нормально открытый контакт, а сопло Cz клапана 12, св занное с давлением питани  системы, - нормально закрытый контакт. 1 ил.13 - to the remote switch 10. Valves 12 and 13 are structurally identical to each other and represent in this embodiment of the remote control device electro-pneumatic converters. The nozzle Ci of the valve 12 is connected to the atmosphere and, in the absence of an electrical signal from the switch 9, is a normally open contact, and the nozzle Cz of the valve 12, associated with the supply pressure of the system, is a normally closed contact. 1 ill.

Изобретение относитс  к области автоматизации двигательных установок, в частности к системам автоматического регулировани  производительности мотор- вентил тора и может быть использована в системах регулировани  температуры теплоносителей тепловых машин, например, дизел  тепловоза.The invention relates to the field of automation of propulsion systems, in particular to systems for automatically controlling the performance of a motor-fan, and can be used in temperature control systems for heat transfer fluids of heat engines, for example, diesel locomotive.

Цель изобретени  - снижение затрат электроэнергии и повышение долговечности .The purpose of the invention is to reduce energy costs and increase durability.

Благодар  такому пневматическому и электрическому подключению устройства дистанционного управлени , а именно, первого электропневматического клапана к переключателю режимов работ, а второго к дистанционному переключателю, в автоматическом режиме работы системы на обмотки катушек этих клапанов электрический сигнал не поступает. Это позвол ет держать закрытым сопло электропневматического клапана, св занное с давлением питани  системы, и тем самым запирать его, не пропуска  дальше на вход к регул тору температуры обратного действи  и з мембранную полость привода мотор-вентил тора, и наоборот беспреп тственно пропускать давлени  Рзад. от задатчика давлени  через открытые сопла пневмореле и второго электропневматического клапана, через пнев- моемкость - на вход регул тора обратного действи , в котором производитс  сравнение давлени  Рзад. и выходного давлени  от датчика температуры охлаждающей жидкости . В результате чего вырабатываетс  на выходе его обычный выходной сигнал Рупр. поступающий на вход позиционера и далее в мембранную полость привода мотор-вентил тора .Due to such pneumatic and electrical connection of the remote control device, namely, the first electro-pneumatic valve to the mode switch, and the second to the remote switch, in the automatic mode of the system, an electrical signal is not supplied to the coil windings of these valves. This allows you to keep the nozzle of the electro-pneumatic valve, connected with the supply pressure of the system, and thereby lock it, without passing further to the inlet to the return temperature controller and through the membrane cavity of the motor-fan drive, and vice versa to freely pass pressure . from the pressure regulator through the open nozzles of the pneumatic relay and the second electro-pneumatic valve, through pneumatic pressure - to the input of the reverse control valve, in which the pressure Rzad is compared. and output pressure from the coolant temperature sensor. As a result, its usual output signal Rupr is generated at the output. arriving at the input of the positioner and further into the membrane cavity of the motor-fan drive.

Запирание Рпит. пневмосистемы и поступление давлени  Рприв. в мембранную полость привода мотор-вентил тора позвол ет осуществл ть в автоматическом режиме работы системы обычный процесс управлени  производительностью мотор-вентил тора .Locking Rpit. pneumatic systems and pressure supply. into the membrane cavity of the motor-fan drive allows the automatic process control of the motor-fan performance to be carried out automatically in the system.

При переходе системы на дистанционный режим происходит переключение пнев- моконтактов клапанов, св занное с поступлением электрического сигнала на их катушки, что приводит к тому, что ранееWhen the system switches to the remote mode, the pneumatic contacts of the valves are switched over, connected with the input of an electric signal to their coils, which leads to the fact that earlier

запертый сигнал Рпит. системы поступает через открытое сопло первого электропневматического клапана, пневмореле, второй электропневматический клапан, емкость, регулирующее устройство, позиционер вlocked signal Rpit. the system enters through the open nozzle of the first electro-pneumatic valve, pneumatic relay, the second electro-pneumatic valve, capacity, control device, positioner in

мембранную полость привода мотор-вентил тора , а давление Рзад. наоборот запираетс , и далее в пневмосистему не пропускаетс . В результате чего в мембранной полости привода мотор-вентил тора создаетс  давление уровень которого обеспечивает минимальный угол разворота лопастей,the membrane cavity of the motor-fan drive, and the pressure Rzad. on the contrary, it is locked, and then it is not passed into the pneumatic system. As a result, a pressure is created in the membrane cavity of the drive of the motor-fan, the level of which provides a minimum angle of rotation of the blades,

При включении дистанционного переключател  начинаетс  вращение мотор-вентил тора с минимальным углом разворота лопастей и таким образом достигаетс  его пневматическа  разгрузка, но одновременно с этим происходит переключение пневмокон- тэктов другого электропневматического клапана , св занного электрически с дистанционным переключателем работ, при этом пневмолини , св зывающа  мембранную полость привода мотор-вентил тора, позиционер, регул тор обратного действи When the remote switch is turned on, the motor-fan starts to rotate with a minimum angle of rotation of the blades and thus its pneumatic unloading is achieved, but at the same time, the pneumatic contacts of the other electro-pneumatic valve are switched electrically connected to the remote operation switch, with the pneumatic line connecting diaphragm cavity of the motor-fan drive, positioner, reverse controller

и пневмоемкость - сообщаетс  через регулируемое пневмосопротивление с атмосферой . Это приводит к тому, что давление в мембранной полости привода снижаетс , а угол разворота лопастей - увеличиваетс  доand pneumatic capacity - communicates via controlled pneumatic resistance to the atmosphere. This leads to the fact that the pressure in the membrane cavity of the drive decreases, and the angle of rotation of the blades increases to

максимального за врем , завис щее от времени истечени  воздуха через регулируемое пневмосопротивление.the maximum during the time, depending on the time of the expiration of air through an adjustable pneumatic resistance.

Система может быть применена как дл  одноконтурных систем регулировани , так и дл  многоконтурных систем, так как число контуров на сущность изобретени  вли ни  не имеет, в дальнейшем описании будет рассматриватьс  один контур.The system can be used both for single-loop control systems and for multi-loop systems, since the number of loops does not affect the essence of the invention, in the following description one loop will be considered.

Сущность изобретени  по сн етс  чертежом .The invention is illustrated in the drawing.

На фигуре представлена функциональна  схема системы регулировани  температуры теплоносител  двигател  внутреннего сгорани .The figure shows a functional diagram of a temperature control system for a coolant of an internal combustion engine.

Система содержит датчик-реле температуры 1, контакторное устройство 2, св занное с мотор-вентил тором 3, регул тор температуры теплоносител  обратного действи  4, подключенный первым входом к задатчику давлени  5 через пневмолинию, вторым - к устройству замера температуры 6 теплоносител , а выходом - посредством позиционера 7 к приводу 8 мотор-вентил тора 3, переключатель режимов работ 9, дистанционный переключатель 10. Кроме того, система содержит устройство дистанционного управлени  11 с двум  входами и двум  выходами, выполненным в виде двух злектропневматических клапанов 12 и 13, регулируемого пневмосопротивлени  14, пневмореле 15 и пневмоемкости 16, причем первый вход устройства дистанционного управлени  подключен через электропнев- моклапан 12 к пневмолинии, второй вход - к задатчику давлени  5 посредством пневмореле 15, первый выход соединен с приводом 8 мотор-вентил тора 3 через пневмоемкость -16, второй выход соединен с атмосферой посредством регулируемого пневмосопротивлени  14, электропневмок- лапан 12 св зан с переключателем режимов работ 9, а электропневмоклапан 13 - с дистанционным переключателем 10.The system contains a temperature sensor-relay 1, a contactor 2, connected to a motor-fan 3, a temperature regulator of the reverse heat carrier 4, connected by the first input to the pressure regulator 5 via a pneumatic line, the second to the temperature measuring device 6 of the coolant, and the output - by means of a positioner 7 to the drive 8 of the motor-fan 3, the mode switch 9, the remote switch 10. In addition, the system includes a remote control device 11 with two inputs and two outputs, made in the form of electro-pneumatic valves 12 and 13, adjustable pneumatic resistance 14, pneumatic relay 15 and pneumatic reservoir 16, the first input of the remote control device connected via an electro-pneumatic valve 12 to the pneumatic line, the second input to the pressure regulator 5 via the pneumatic relay 15, the first output is connected to the motor drive 8 the fan of torus 3 through a pneumatic capacity of -16, the second outlet is connected to the atmosphere by means of adjustable pneumatic resistance 14, the electropneumatic valve 12 is connected to the mode switch 9, and the electropneumatic valve 13 is connected to the tance switch 10.

Задатчик давлени  5 подключен к пневмолинии питани  системы через нерегулируемое пневмосопротивление 17.. Электропневмоклапаны 12 и 13 конструктив- нсГйдентичны друг другу и представл ют в данном варианте исполнени  устройства дистанционного управлени  электропневматического преобразовател . Каждый из них содержит: две разделенные между собой полости а и b, d и е (соединенные каналами I и II),  корь электромагнита с двухсторонней заслонкой 18 и 19, закрепленной на плоской резинотканевой мембране , свободно перемещающейс  между соплами С1-С2 и Сз-Сз при подаче электрического сигнала на электрические катушки каждого из этих клапанов, при этом открыва  и закрыва  одно из сопел.The pressure regulator 5 is connected to the pneumatic supply line of the system through an unregulated pneumatic resistance 17 .. The electro-pneumatic valves 12 and 13 are identical to each other and represent in this embodiment a remote control device for the electro-pneumatic converter. Each of them contains: two separated cavities a and b, d and e (connected by channels I and II), the core of the electromagnet with a double-sided shutter 18 and 19, mounted on a flat rubber-fabric membrane, freely moving between nozzles C1-C2 and Cz- Cz when applying an electrical signal to the electric coils of each of these valves, while opening and closing one of the nozzles.

Сопло Ci клапана 12 соединено с атмосферой , и, при отсутствии электрического сигнала от переключател  режимов работ 9 представл ет собой нормально открытый 5 контакт, а сопло Са этого же клапана, св занное с давлением питани  системы - нормально закрытый контакт.The nozzle Ci of the valve 12 is connected to the atmosphere, and, in the absence of an electrical signal from the mode switch 9, is a normally open 5 contact, and the nozzle Ca of the same valve, connected to the supply pressure of the system, is a normally closed contact.

Аналогично и в клапане 13, при отсутствии электрического сигнала, в данном слу- 0 чае от дистанционного переключател  10, сопло Сз, св занное выходным давлением через емкость 16, регул тор температуры теплоносител  обратного действи  4 и позиционер 7 с приводом 8 мотор-вентил тора 3,Similarly, in valve 13, in the absence of an electric signal, in this case, from the remote switch 10, the nozzle Cz is connected by the outlet pressure through the container 16, the temperature regulator of the reverse heat carrier 4, and the positioner 7 with the actuator 8 of the fan 3

5 представл ет собой нормально открытый контакт, а сопло GJ, св занное с атмосферой через регулируемое пневмосопротивление 14 - нормально закрытый контакт. Св зь между злектропневматическими клапанами5 is a normally open contact, and the nozzle GJ connected to the atmosphere via an adjustable pneumatic resistance 14 is a normally closed contact. Connection between electro-pneumatic valves

0. в данном варианте исполнени  устройства дистанционного управлени  осуществл етс  через пневмореле 15, предназначенное дл  реализации различных логических функций . .0. In this embodiment, the remote control device is implemented through a pneumatic relay 15, designed to implement various logical functions. .

5 Реле состоит из четырех камер, разделенных между собой плоскими резинотка- невыми мембранами, объединенными в мембранный блок, и двух сопел Cs и Сб. Жесткие центры крайних мембран служат5 The relay consists of four chambers separated by flat rubber-membrane membranes, combined into a membrane block, and two nozzles Cs and Sat. The hard centers of the outermost membranes serve

0 заслонками и вместе с соплами образуют два пневмоконтакта сопло-заслонка. В одной из сопловых камер (в камере f) установлена пружина, фиксирующа  в определенном положении всю мембранную0 shutters and together with nozzles form two pneumatic contacts nozzle-shutter. A spring is installed in one of the nozzle chambers (in chamber f), which fixes the entire membrane in a certain position

5 сборку. Дл  включени  пневмореле в систему к каждому его штуцеру подводитс  пневматический сигнал. В данном случае к соплу. . Се подводитс  выходной сигнал от электропневматического клапана 12, а к соплу Cs,5 assembly. To incorporate a pneumatic relay into the system, a pneumatic signal is supplied to each of its nozzles. In this case, to the nozzle. . Ce leads the output signal from the electro-pneumatic valve 12, and to the nozzle Cs,

0 св занным своим выходом с соплом Сз электропневматического клапана 13 подводитс  выходной сигнал от задатчика давлени  5 - Рзад. При отсутствии входных сигналов мембранна  сборка находитс  в положении, по5 звол ющем держать открытым сопло Cs, при поступлении входного сигнала от электропневматического клапана 12, мембран-- на  сборка пневмореле перебрасываетс  в другое положение, преодолева  усилие пру0 жины и открыва  ранее закрытое сопло Се и, наоборот, закрыва  сопло СБ..0, the output signal from the pressure regulator 5 - Rzad is connected by its output to the nozzle Cz of the electro-pneumatic valve 13. In the absence of input signals, the membrane assembly is in a position that allows 5 to keep the nozzle Cs open, when an input signal is received from the electro-pneumatic valve 12, the membranes are transferred to the pneumatic relay assembly to a different position, overcoming the spring force and opening the previously closed nozzle Ce and, on the contrary, closing the nozzle SB ..

Предлагаема  система работает следующим образом.. При изменении температуры теплоно5 сител  измен етс  выходной пневматический сигнал Pi от устройства замера температуры теплоносител  6, который поступает на один из выходов регул тора температуры теплоносител  обратного действи  4, второй вход которого подключен к выходу задатчика давлени  5, где оба эти давлени  сравниваютс  и преобразуютс  в управл ющий сигнал РуПр. Управл ющий сигнал Рупр. поступает к позиционеру 7, который в свою очередь вырабатывает сигнал Рприв., непосредственно воздействующий на мембрану привода 8 мотор-вентил тора 3, где он преобразуетс  в перемещение его мембраны, положением которой определ етс  величина угла разворота лопастей мотор-вентил тора,а следовательно , и режим охлаждени , причем данный механизм работает таким образом, что, чем больше давление в мембранной полости, тем меньше угол разворота лопастей и наоборот,The proposed system works as follows .. When the temperature of the heat carrier 5 changes, the pneumatic output signal Pi changes from the temperature measuring device 6, which is supplied to one of the outputs of the temperature regulator of the reverse heat carrier 4, the second input of which is connected to the output of the pressure regulator 5, where both of these pressures are compared and converted into a control signal RuPr. Control signal arrives at the positioner 7, which in turn generates a signal Rpr., directly acting on the membrane of the actuator 8 of the motor fan 3, where it is converted into a movement of its membrane, the position of which determines the angle of rotation of the blades of the motor fan, and therefore and cooling mode, and this mechanism works in such a way that, the greater the pressure in the membrane cavity, the smaller the angle of rotation of the blades and vice versa,

В автоматическом режиме работы системы переключатель режимов работ 9 находитс  в положении Авт., при котором электрический сигнал не поступает на катушку электропнёвматичеокого клапана 12. При этом под действием пружины сопло Си - закрыто, а сопло Ci - открыто. Входной сигнал, св занный с пневмолинией питани  системы остаетс  запертым соплом Са и в камеру Ь клапана не поступает. Второй входной сигнал устройства дистанционного управлени  11, поступающий от задатчика давлени  5 попадает в камеру f пневморе- ле 15 и через его открытое сопло Cs в камеру д и одновременно на вход электропневматического клапана 13. Так как в автоматическом режиме раб„аты дистанционный переключатель .10 электрически заблокирован таким образом, что электрический сигнал на катушку электропневматического клапана 13 не поступает, то сопло Сз - открыто и входной пневматический сигнал этого клапана поступает в камеру d, далее через канал :между камерами II попадает в камеру е электропневматического клапана 13 м через пневмоемкость 16 поступает к регул тору температуры теплоносител  обратного действи  4 и  вл етс  фактически обычным сигналом задани  регул тора, который сравниваетс  с сигналом Pt от устройства замера температуры и вырабатываетс  сигнал Рупр. обычный в автоматическом режиме . Управл ющий сигнал Рупр. поступает к позиционеру 7, который в свою очередь вырабатывает сигнал Рприв., непосредственно воздействующий на мембрану привода 8 мотор-вентил тора 3, где он преобразуетс  в перемещение мембраны,In the automatic mode of operation of the system, the mode switch 9 is in the Auto position, in which the electric signal does not enter the coil of the electropneumatic valve 12. In this case, under the action of the spring, the nozzle C is closed and the nozzle Ci is open. The input signal connected to the pneumatic supply line of the system remains blocked by the nozzle Ca and does not enter the valve chamber b. The second input signal of the remote control device 11 coming from the pressure setter 5 enters the chamber f of the pneumatic relay 15 and through its open nozzle Cs into the chamber e and at the same time to the input of the electro-pneumatic valve 13. Since in automatic operation the remote switch .10 it is electrically blocked in such a way that no electric signal is supplied to the coil of the electro-pneumatic valve 13, then the nozzle Cz is open and the pneumatic input signal of this valve enters the chamber d, then through the channel: between Amers II enters the chamber e of the electro-pneumatic valve 13 m through a pneumatic tank 16 and enters the temperature regulator of the reverse heat carrier 4 and is actually a normal signal for setting the regulator, which is compared with the signal Pt from the temperature measuring device and an Rupr signal is generated. normal in automatic mode. Control signal arrives at the positioner 7, which in turn generates a signal Rpr., directly acting on the membrane of the actuator 8 of the motor-fan 3, where it is converted into a movement of the membrane,

Таким образом, включение устройства дистанционного управлени  11 в систему не оказывает вли ни  на процесс регулировани  в автоматическом режиме работы системы .Thus, the inclusion of the remote control device 11 in the system does not affect the control process in the automatic operation of the system.

В дистанционном режиме работы системы переключатель режимов работ 9 находитс  в положении Диет,, при этом электрический сигнал поступает на катушкуIn the remote mode of operation of the system, the mode switch 9 is in the Diet position, while the electric signal is supplied to the coil

злектропневматического клапана 12 и под воздействием напр жени  на катушке электромагнита к  корю с соплом Ci прит гиваетс  заслонка .18, преодолева  усилие пружины и тем самым закрыва  сопло Ct,of the electropneumatic valve 12 and, under the influence of the voltage on the coil of the electromagnet, the shutter .18 is attracted to the core with the nozzle Ci. 18, overcoming the spring force and thereby closing the nozzle Ct,

одновременно открыва  ранее запертое сопло Са.через которое поступает в камеру bn ранее запертый на входе сигнал РПит. пнев- мосистемы и далее через выход электропневматического клапана 12 в камеры д иat the same time opening the previously locked nozzle Ca.through which enters the previously closed signal at the input RPit into the chamber bn. pneumatic systems and then through the outlet of the electro-pneumatic valve 12 into chambers d and

h пневмореле 15, При этом закрываетс  соплом Св пневмореле 15 и открываетс  сопло Се, что приводит к тому, что сигнал РЭзд, от задатчика давлени  5 запираетс  и на еход электропневматического клапана 13h pneumatic relay 15, In this case, it is closed by nozzle St of the pneumatic relay 15 and the nozzle Ce is opened, which leads to the fact that the REED signal from the pressure setter 5 is also locked to the electro-pneumatic valve 13

поступает не Рзад., а РПИТ. пневмосистемы, которое дальше попадает через OTkpbiToe сопло Сз в камеру d, канал II, в камеру е и далее на вход регул тора температуры теплоносител  обратного действи  4 черезIt’s not Rzad, but RPIT. of the pneumatic system, which then passes through the OTkpbiToe nozzle C3 into chamber d, channel II, into chamber e and then to the input of the temperature regulator of the reverse heat carrier 4 through

пневмоемкость 16,pneumatic capacity 16,

Поступление на вход регул тора температуры теплоносител  обратного действи  РПИТ., а не Рзад. позвол ет получать на выходе его выходное давление, уровень которогоArrival at the input of the temperature regulator of the coolant is the reverse action of the RPIT., And not Rzad. allows you to get its output pressure at the output, the level of which

создает в мембранной полости привода вентил тора максимальное давление, обеспечивающее минимальный угол разворота лопастей, независимо от текущего значени  выходного давлени  устройства замера температуры , но мотор-вентил тор при этом не вращаетс , так как разомкнута электрическа  цепь питани  включени  его. Дл  обеспечени  вращени  мотор-вентил тора в дистанционном режиме работы системы,creates a maximum pressure in the membrane cavity of the fan drive, ensuring a minimum angle of rotation of the blades, regardless of the current value of the output pressure of the temperature measuring device, but the motor-fan does not rotate because the electric power supply circuit is turned on. To provide rotation of the motor-fan in the remote mode of operation of the system,

необходимо перевести дистанционный переключатель 10 в положение Вкл., при этом начнет поступать электрический сигнал на контактор 2 включени  мотор-вентил тора 3, который начнет вращатьс  сit is necessary to set the remote switch 10 to the On position, and an electric signal will begin to flow to the contactor 2 for turning on the motor-fan 3, which will begin to rotate with

минимальным углом разворота лопастей и таким образом будет достигнута его пневматическа  разгрузка в момент запуска в дистанционном режиме работы системы. Одновременно с этим происходит переключение пневмоконтактов электропневматического клапана 13, св занное с поступлением электрического сигнала на обмотку его катушки от включенного дистанционного переключател  10, при этомthe minimum angle of rotation of the blades and thus its pneumatic unloading will be achieved at the time of launching in the remote mode of operation of the system. At the same time, the pneumatic contacts of the electro-pneumatic valve 13 are switched over, associated with the receipt of an electric signal to the coil of its coil from the on-off remote switch 10, while

закрываетс  ранее открытое сопло Сз и открываетс  ранее закрытое сопло C/j, что обеспечивает постепенное снижение давле-. ни  в мембранной полости привода мотор- вентил тора за счет отсечени the previously opened nozzle C3 is closed and the previously closed nozzle C / j is opened, which provides a gradual decrease in pressure. in the membrane cavity of the motor-fan drive due to cut-off

пневмолинии, св зывающей выходное давление от задатчика давлени  5 с регул тором температуры теплоносител  обратного действи  4 и одновременного ее сообщени  с атмосферой через пневмоемкость 16, электропневматический клапан 12 и регулируемое пневмосопротивление 14.a pneumatic line connecting the outlet pressure from the pressure setter 5 to the temperature regulator of the reverse heat carrier 4 and its simultaneous communication with the atmosphere through the pneumatic reservoir 16, the electro-pneumatic valve 12 and the adjustable pneumatic resistance 14.

Благодард этому в дистанционном режиме работы достигаетс  запуск мотор-вентил тора с минимальным углом разворота лопастей, что позвол ет снизить аэродинамическое сопротивление воздуха лопаст м, и тем самым осуществить запуск с минимальными затратами электрической энергии , что в конечном итоге позволит повысить надежность и долговечность пусковой контактной электрической аппаратуры .Thanks to this, in the remote mode of operation, the start of the motor-fan is achieved with a minimum angle of rotation of the blades, which allows to reduce the aerodynamic resistance of the air of the blades, and thereby carry out the launch with the minimum expenditure of electric energy, which ultimately will improve the reliability and durability of the starting contact electrical equipment.

Claims (1)

Формула изобретени  Система регулировани  температуры теплоносител  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  датчик - реле температуры теплоносител , контакторноё устройство, св занное с мотором-вентил тором , и регул тор температуры теплоноси- тел  обратного действи , подключенныйSUMMARY OF THE INVENTION A temperature control system for a coolant temperature of an internal combustion engine, comprising a sensor — a coolant temperature switch, a contactor device connected to a fan motor, and a temperature controller for reverse flow heaters connected 00 55 0 5 0 5 первым входом к задатчику давлени  через пневмолинию, вторым - к устройству замера температуры теплоносител , а выходом - посредством позиционера к приводу мотора-вентил тора , отличающа с  тем, что, с целью снижени  затрат электроэнергии и повышени  долговечности, она снабжена переключателем режима работ, дистанционным переключателем, устройством дистанционного управлени  с двум  входами и двум  выходами, выполненными в виде первого и второго элэктр пневмати- ческих клапанов, регулируемого пневмосоп- ротивлени , пневмореле и пневмоемкости, причем первый вход устройства дистанционного управлени  подключен через первый электропневмоклапан к пневмолинии, второй вход - к задатчику давлени  посредством пневмореле, первый выход соединен с приводом мотора-вентил тора через пневмоемкость , второй выход соединен с атмосферой посредством регулируемого пневмосопротивлени , первый электропневмоклапан св зан с переключателем режимов работ, а второй - с дистанционным переключателем.the first entrance to the pressure regulator through the pneumatic line, the second to the device for measuring the temperature of the coolant, and the output through the positioner to the motor-fan drive, characterized in that, in order to reduce energy costs and increase durability, it is equipped with a remote control mode switch a switch, a remote control device with two inputs and two outputs, made in the form of the first and second electric valves of pneumatic valves, adjustable pneumatic resistance, pneumatic relay and pneumatic capacities, the first input of the remote control device connected through the first electro-pneumatic valve to the pneumatic line, the second input to the pressure regulator by means of a pneumatic relay, the first output is connected to the motor-fan drive via pneumatic capacity, the second output is connected to the atmosphere by means of adjustable pneumatic resistance, the first electro-pneumatic valve is connected operating mode switch, and the second with a remote switch.