RU1810235C - Буксируема система - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к авиационной технике, в частности к буксируемым на гибкой св зи с помощью летательного аппарата системам, например конусам и т.п., и может быть использовано при буксировке различных имитаторов. Цель - повышение экономичности при повышении безопасности . Буксируема  система состоит из буксировщика , буксирного каната 2, соединительного узла и буксируемого конуса . Соединительный узел содержит аэродинамическое тормозное устройство 5, полый корпус 6, пружину 7, элемент 8 рас- фиксаций, камеру 9, фиксирующий элемент 10, стропы 11 и штифт 12. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к авиационной технике, в частности, к буксируемым на гибкой св зи с помощью летательного аппарата системам, например, конусам и т.п., и может быть использовано при буксировке различных имитаторов..

Цель изобретени  - повышение экономичности при повышении безопасности.

На фиг. 1 дан общий вид системы; на фиг. 2 - конструкци  соединительного узла.

Буксируема  система состоит из соединительного узла 1, св занного посредством одной части буксирного каната 2 с одной стороны с буксировщиком 3, например, самолетом , вертолетом и т.п., а с другой стороны другой частью - с буксируемым конусом 4, и аэродинамического тормозного устройства 5. В буксируемой системе соединительный узел 1 выполнен в виде полого корпуса 6, св занного посредством пружины 7 с расположенным внутри него с возможностью продольного перемещени  элементом расфйксации 8, соединенным одной стороной через одну часть-буксирного каната 2 с буксировщиком 3, и камеры 9, соединенной с одной стороны через другую часть буксирного каната 2 с буксируемым конусом 4, а с другой стороны - с корпусом 6 через фиксирующий элемент, например, шплинт, болт и т.п.

Причем аэродинамическое тормозное устройство 5 выполнено надувным, например в виде тормозного парашюта, расположено в сложенном состо нии внутри камеры 9 и св зано с другой стороной элемента расфйксации 8 посредством, например , строп 11, причем элемент расфйксации 8 выполнен с возможностью взаимодействи  с фиксирующим элементом 10.

Дл  обеспечени  удерживани  корпуса б на элементе расфйксации 8 после отсоединени  камеры 9 предусмотрен штифт 12.

В местах креплени  буксирного каната 2 к соединительному узлу 1, буксируемому конусу 4, а также в месте соединени  строп парашюта 5 к элементу расфйксации 8 могут быть установлены вертлюги (на фиг. не показаны ) дл  сн ти  моментов от кручени  частей буксирного каната 2 и строп парашюта 5.

Элемент расфйксации 8 может иметь, например, режущие кромки, а фиксирующий элемент, выполненный, например, в виде штифта, срезаетс  при взаимодействии с режущими кромками элемента расфйксации 8.

Предложенна  буксируема  система работает следующим образом. При буксировке конуса 4 посредством буксирного каната

2 буксировщиком 3 усилие от конуса 4 передаетс  через камеру 9, фиксирующий элемент 10 на корпус 6 соединительного узла 1. Причем корпус 6 .прижимает пружину 7 к элементу расфйксации 8. Режущие кромки элемента расфйксации 8 смещены относительно фиксирующего элемента 10 на рассто ние , завис щее от скорости буксировки и характеристик пружины 7. При разрушении части буксирного каната 2, расположенной между буксируемым конусом 4 и

соединительным узлом 1, резко падает нагрузка на буксирном канате 2, в результате чего энерги  сжатой пружины 7 перемещает корпус б относительно элемента расфйксации 8 с силой, достаточной дл  разрушени 

фиксирующего элемента 10, например, путем его перерезани . При этом освобождаетс  от жесткого креплени  друг с другом камера 9 и корпус 6. Под действием набегающего потока воздуха камера 9 с разрушенной частью буксирного каната 2 отдел етс  и сбрасываетс  на землю и одновременно происходит наддув аэродинамического тормозного устройства 5 - парашюта, который обеспечивает нат жение на конце части

буксирного каната 2 между буксировщиком

3 и соединительным узлом 1 и-торможение его движени  в сторону буксировщика. Формул а изо бретени   Буксируема  система,состо ща  из соединительного узла, св занного посредством буксирного каната с одной стороны с буксировщиком, а с другой стороны - с буксируемым конусом, и аэродинамического тормозного устройства, отличающа с 

тем, что, с целью повышени  экономичности при повышении безопасности, соединительный узел выполнен в виде корпуса, св занного посредством пружины с расположенным внутри него с возможностью продольного перемещени  элементом расфйксации, соединенным одной стороной через буксирный канат с буксировщиком, и камеры, соединенной с одной стороны через буксирный канат с буксируемым конусом, а с другой стороны с корпусом через фиксирующий элемент, причем аэродинамическое тормозное устройство выполнено надувным, расположено внутри камеры и св зано с другой стороной элемента расфйксации, который выполнен с острыми

кромками, расположенными с возможностью взаимодействи  с фиксирующим элементом.

Фиг. 2