RU1791308C - Вагонопогрузочна машина - Google Patents

Abstract

Использование: перегрузочные работы на стационарных складах и в портах. Сущность изобретени : вагонопогрузочна  машина содержит стрелу с приспособлением дл  креплени  ее на перегрузочном средстве и с грузоподхватывающим элементом в виде Г-образной скобы, продольна  полка которой не короче суммарной толщины двери и стенки вагона, а поперечна  не превышает ширины дверного проема, при этом конец скобы снабжен гнездом дл  сочленени  с роликовой тележкой, котора , в свою очередь, снабжена поворотным дышлом. 1 з.п. ф-лы. 13 ил.

Description

Мзобретение относитс  к погрузочно- раз рузочным средствам, а именно к погрузке-разгрузке крытых вагонов, и может быт. использовано дл  погрузки и разгрузки к эытых вагонов на складских площадках, в пунктах грузового обслуживани  вагонов и в портах.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  вагонопогрузочна  машина, содержаща  самоходное шасси, смонтированную на нем с возможностью вертикального перемещени  триводом грузоподъемную платформу и подДон дл  формировани  на нем грузового , причем платформа выполнена с за- хват)ым элементом us конце. .

Недостатком известного устройства  вл ютс  невысокие эксплуатационные свойства и про вл ющиес  в наличии больших нагрузок на пол вагона, что не позвол ет формировать пакеты увеличенной массы.

Целью изобретени   вл етс  улучшение Эксплуатационных свойств путем сни- жени,  нагрузки на пол вагона.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что : устройство снабжено дополнительным самоходным шасси с дополнительной грузоподъемной платформой и установленной в вагоне с возможностью продольного перемещени  тележкой с подъемной приводом площадкой дл  поддона и с двум  поворотными в горизонтальной плоскости дышлами , при этом оба шасси расположены у противоположных сторон вагона с возможностью ввода платформ в его дверные проемы , а каждый захватный элемент выполнен Г-образным с возможностью взаимодействи  горизонтальной полкой с тележкой или со свободным концом дышла. При этом кажда  грузоподъемна  платформа может быть установлена на шасси и снабжена приво- . дом, обеспечивающим поперечное перемещение и выполнена с дополнительным Г-образным захватом на другом конце, горизонтальна  полка которого ориентйрбвз- на противоположно указанной.

Использование предлагаемого устройства позвол ет загружать крытый вагон груел

xj

ю

О

зовыми местами массой до 9 тонн, при этом перегрузочные средства, наход сь вне вагона , не воздействуют на пол вагона.

На фиг. 1 изображен общий вид грузозахватывающих устройств и роликовых тележек в вагоне; на фиг. 2 - вид сбоку на роликовую тележку и грузозахватывающее устройство; на фиг. 3 - общий вид платформы с грузозахватывающим устройством; на фиг. 4 - разрез Б-Б подвижной платформы на фиг. 3; на фиг. 5 - портал с подвижными платформами и захватами; на фиг. 6 - общий вид подвижной платформы (вид В-В на фиг. 5); на фиг. 7 - схема расположений грузозахватывающих устройств перед началом погрузки грузового места в вагон; на фиг. 8 - схема расположени  грузозахватывающих устройств в момент нахождени  грузового места в дверном проёме вагона; на фиг. 9 -схемарасположени  грузозахватывающих устройств в момент нахождени  .груза и грузЬзахватывающих устройств в пространстве, смежном с Дверным проемом вагона; на фиг. 10 - схема расположени  грузозахватывающих устройств в момент- нахождени  их в пространстве дверного проема, а грузового места в пространстве, Смежном с дверным проемом .вагона; на фиг. 11 - схема расположени  грузозахватывающих устройств в момент нахождени  их в пространстве, смежном с пространством дверного проема, а грузового места в глубине вагона - на рассто нии ширины дверного проема; на фиг. 12 - схема расположени  грузозахватывающих устройств в момент нахождени  их в дверном проёме вагона, а грузового места - в глубине вагона на рассто ний ширины дверного проёма; на фиг. 13 - схема расположени  грузозахва тывающих устройств в пространстве, смежном с Дверным проемом, а грузового места - на рассто нии двойной ширины дверного проема..

Устройство дл  погрузки-разгрузки крытых вагонов представл ет собой навешиваемое на вилы автопогрузчика грузозах- ватывагащёе устройство, содержащее рамную металлическую конструкцию, состо щую из стрелы 1 (фиг. 1), жестко сочлененной с рамой (платформой), внутри которой предусмотрены сквозные поперечные ниши 2 и, продольные ниши 3 дл  ввода вил перегрузочного средства. Стрела имеет на конце грузозахватывающий орган в виде Г-образной скобы, продольна  полка 4 скобы имеет длину не менее, чем .суммарна  толщина стенки и двери вагона, а поперечна  5 - не более ширины дверного проема 6. Поперечна  полка 5 имеет выемку 7 дл  сочленени  грузоподхватывающего органа

С роликовой тележкой, котора  имеет дл  этого поворотное дышло 8 с крюком 9 и сочленена посредством шарнира 10 с корпусом 11 роликовой тележки, оснащенной роликами 12 и домкратами 13, на которые опираетс  грузова  площадка 14. В сложенном виде дышло 8 фиксируетс  на корпусе тележки крюком 15, сочлененным с корпусом тележки посредством шарнира 16. В

0 таком положении при сочленении грузозах- вэтывающего органа с роликовой тележкой дышло 8 входит в выемку 7, а в развернутом положении дышло входит в зацепление с грузозахватывающим органом посредством

5 крюка 9.

В более совершенном варианте устройство имеет платформу 17 (фиг. 3, 4), оснащенную нишами 2 дл  вил автопогрузчика и опорными роликами 18, между которыми

0 подвижно установлена стрела 1 с Г-образ- ными грузоподхватывающими органами 4 на концах. К концам стрелы 1 прикреплены т говые цепи 19, огибающие приводные звездочки 20.

5 В стационарном варианте устройство представл ет собой самоходный портал 21 (фиг. 5,6), к которому креп тс  с двух сторон платформы 17 на шарнирах 22, подпертые домкрататли 23. .Между роликами 18 на

0 платформе 17 установлены две стрелы 1 с противоположно ориентированными Г-об- разными грузоподхватывающими органами 4 с раздельными цепными приводами 19,20, При этом стрелы 1 работают по очереди в

5 зависимости от того, какую сторону вагона загружают грузовым местом 24.

Пример использовани  устройства дл  погрузки-разгрузки крытых вагонов, работающего совместно с роликовой тележкой.

0 . После установлени  на однонастильной с торцевыми нишами грузовой площадке груза 24 (фиг. 7) она устанавливаетс  на один уровень с полом вагона против дверного проема б торцевой нишей к вагону 25.

5 Грузоподхватьтакщее устройство 26 просовываетс  в дверной проем поперек вагона и вводит грузоподхватывающий орган, ориентированный дл  захода длинной полки 4 в одну из сторон вагона от дверного

,0 проема, грузоподхватывающий орган в ближайшую к вагону нишу грузовой площадки, а грузоподхватывающий орган 27 грузоподхватывающего устройства 27, ориентированный в эту же половину вагона, вводитс 

5 в дальнюю от вагона нишу грузовой площадки . Синхронно перемеща сь, грузоподхва- тывающие устройства поднимают грузовое место, перемещают его поперек вагона в дверной проем (фиг. 8) и вдоль вагона на рассто ние ширины дверного проема,, где

опускают его на заранее установленную в пространстве, смежном с дверным про- емфм. роликовую тележку с подн тыми дом- крйтами (фиг. 9). Затем грузопод- хоатывающие устройства возвращаютс  в пространство дверного проема (фиг, 10). В этом положении производитс  сочленение грузоподхватывающего органа с роликовой тел|ежкой, при этом выемка 7 входит в зацепление с дышлом 8, Перемеща сь вдоль вагона, грузопбдхватывающие устройства nef вмещают грузовую тележку в глубь вагона ia рассто ние, равное ширине дверного прсема вагона (фиг. 11). после чего грузо- пo хватывающие устройства возвращают- с  з пространство дверного проема (фиг. 12). В этом положении дышло 8 поворачиваете 1 в шарнире 10 и крюк 9 входит в выемку 7 г узоподхватывающего органа. Перемещаюсь вдоль вагона, грузоподхватывающие устройства 26, 27 проталкивают роликовую .теложку на длину ширины дверного проема, в результате грузовое место оказываетс  в глубине вагона на рассто нии двойной ширины двойного проема (фиг. 13). После сра- батывани  домкрата грузова  тележка выводитс  из-под грузовой площадки и воз зращаетс  в пространство, смежное с дверным проемом в вагоне, а грузоподх- ват вающие устройства возвращаютс  в исходное положение (фиг. 7), где подготовлено грузовое место 24.

Разгрузка вагона производитс  в обратном

пор дке.

Перемещение грузоподхватывающих ycTf ойств вдоль вагона производитс  пере- меиением перегрузочных средств, на которые грузоподхватывающие устройства навешиваютс .

Предлагаемое устройство позвол ет по- стрс ить эффективную транспортно-техно- лоп/ческую схему доставки грузов в крытых вагонах на основе формировани  грузовых мес повышенной массы. Например, учиты 0 5 0 5 0

5

0

5

ва  габариты стандартных поддонов и дверных проемов, в крытом вагоне можно разместить 7 грузовых мест массой по. 9 т.

Предлагаемые устройства дл  погрузки-разгрузки крытых вагонов просты в изготовлении , не требуют использовани  громоздких сооружений, а предлагаемый набор устройств обеспечивает их эффективное использование на предпри ти х с любым вагонооборотом.

Claims (2)

1. Вагонопогрузочна  машина, содержаща  самоходное шасси, смонтированную на нем с возможностью вертикального перемещени  приводом грузоподъемную платформу и поддон дл  формировани  на нем грузового места, причем платформа выполнена с захватным элементом на конце, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных свойств путем снижени  нагрузки на пол вагона, она снабжена дополнительным самоходным шасси с дополнительной грузоподъемной платформой и устанавливаемой в вагоне с возможностью продольного перемещени  тележкой с подъемной приводом площадкой дл  поддона и с двум  поворотными в горизонтальной плоскости дышлами, а каждый захватный элемент выполнен Г-образ- ным с возможностью взаимодействи  поперечной полкой с тележкой или со свободным концом дышла при расположении шасси у противоположных сторон вагона с возможностью ввода платформы в его дверные проемы. .з

2. Машина по п. 1, отличающа - с   тем, что кажда  грузоподъемна  платформа установлена на шасси с возможностью поперечного перемещени  приводом и выполнена с дополнительным Г-образным захватом на другом конце, поперечна  полка которого ориентирована противоположно указанной.

j

i ///vvv/

80Cl6il

I

/

ШхЈд&&

4

t