RU1788994C - Способ пластической гибки уложенных в пути рельсов в области сваренного стыка и установка дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Применение: строительство и ремонт железных дорог. Сущность изобретени : дл  пластической гибки уложенных в пути рельсов в области сваренного стыка определ ют положение концов рельсов относительно базы с помощью датчиков положени . База образована гидродомкратами , установленными на концевых участках инструментальной рамы. Полученный результат ввод т в устройство управлени . Затем осуществл ют изгиб рельсов вверх циклически, непрерывно измер   величину прогиба. Между отдельными циклами гидродомкраты разгружают, а величину прогиба последовательно уменьшают. Рельсовый стык удерживают с помощью захвата, образованного рычагами, установленными в одной поперечной плоскости с возможностью поворота и взаимодействи  с головкой рельса . 2 с. и 3 з.п. ф-лы, 6 ил. ел с

Description

Изобретение относитс  к строительству и ремонту железных дорог.

Цель изобретени  - повышение производительности .

На фиг.1 изображен общий вид установки; на фиг.2 - вид сбоку, (увеличенно); на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - пример исполнени  подъемной цанги; на фиг.6 - диаграмма процесса изгиба.

Ш палоподбивочно-рихтовочна  машина имеет продольную раму 1, котора  по концам в зоне кабин 2 машиниста опираетс  на ходовые тележки 3, перемещающиес  по рельсовому пути, образованному рельсами 4 и поперечными шпалами 5. На раме 1 расположено приводное и энергообеспечивающее устройство 6, а дл  перемещени 

машины в рабочем направлении, показанном стрелкой 7, предусмотрен ходовой привод 8. В зоне задней ходовой тележки 3 закреплен с возможностью регулировки по высоте и смещени  поперек рамы машины шпалоподбивочный агрегат 9 с подбивочны- ми инструментами. Перед агрегатом 9 установлено устройство дл  изгиба концов рельсов уложенного рельсового пути в зоне стыка 10 рельсов, выполненное с возможностью регулировки по высоте с помощью гидропривода 11 и с возможностью управлени  устройством 12. Устройство дл  изгиба смещаетс  поперек машины от одной до противолежащей рельсовой ветви по проход щей поперек к продольному направлению машины и соединенной с рамой 1 машины направл ющей 13. Непосредственно перед устройством дл  изгиба на раме 1 закреплех|

00

00

ю

S

со

на кабина дл  рабочего, наблюдающего за работой установки.

Устройство дл  изгиба концов рельсов состоит из инструментальной рамы 14, опирающейс  на рельсы 4 с помощью двух двух- ребордных роликов 15 с гребнем и соедин ющейс  через кронштейн 16 с рамой 1 машины с возможностью перемещени  по высоте и поперек машины. На концах рамы 14 в продольном направлении маши- ны смрнтированы гидродомкраты 17, каждый из которых состоит из гидравлического нажимного цилиндра с прилегающим к поверхности катани  рельса нажимным пуансоном 18. В центре между нажимными пуансонами 18 предусмотрен в качестве подъемного механизма захват, состо щий из расположенных симметрично вертикальной плоскости рельса и закрепленных с возможностью поворота вокруг проход щей в продольном направлении машины оси 19 рычагов 20. Каждый из рычагов 20 дл  взаимодействи  с головкой рельса соединен с приводом 21, опирающимс  на консоль 22, и шарнирно соединен с кронштейном 23, установленным в пазу 24 рамы 14 подвижно , поперек к продольному направлению машины. В зоне нижней опорной части 25, прилегающей к раме 14, кронштейн 23 имеет вогнутую форму, причем между опорной частью 25 и рамой 14 установлена опорна  деталь 26. Точка 27 шарнирного присоединени  привода 21 к рычагу 2 в поперечном направлении машины расположена на некотором рассто нии от места шарнирного соединени  кронштейна 23 с рычагом 20, так что прижимное усилие привода 21 действует на рычаг 20 и затем на рельс 4. Между каждым нажимным пуансоном 18 и роликами 15 к раме 14 шарнирно присоединена пара подъемных роликов 28 с вращающейс  подъемной тарелкой.

Дл  управлени  процессом изгиба предусмотрено устройство, фиксирующее величину прогиба, образованное четырьм  направл емыми по раме 14 с возможностью перемещени  по высоте щупами 29 и измерительной балкой 20, а также расположенными по обе стороны от рычагов 20 и перемещаемыми по высоте датчиками 31 положени . Каждый из датчиков 31, имеющих на нижнем конце контактный башмак 32, в зоне верхнего, сопр женного с измерительной балкой 30 конца, электрически соединен с датчиком 33 пути. Оба щупа 29, наход щиес  в зоне нажимного пуансона 18, шарнирно соединены с измерительной балкой 30, а своим нижним концом прилегают к опорной плите 34, соединенной с нажимным пуансоном 18.

Работа установки осуществл етс  следующим образом.

Установка путем перемещени  машины центрируетс  точно над стыком, и устройст- во дл  изгиба при разведенных рычагах 20 опускаетс  на рельс 4. Рельс охватываетс  ниже головки парой подъемных роликов 28 и приводитс  гидроприводом 11 в заданное положение, рельсового пути, установленное

0 базовой системой машины дл  рихтовки и нивелировани  рельсового пути. После этого оба рычага 20 с помощью поворотных приводов 21 прижимаютс  к рельсу 4 ниже его головки, причем концевой выключатель

5 35, служащий предохранительным устройством , прерывает каждое последующее на- гружение пуансона 18, если рычаги 20 не полностью зацеплены с рельсом 4, При правильном положении рычагов 20 оба нажим0 ных пуансона 18 автоматически нагружаютс  и накладываютс  на рельс 4. При этом также опускаютс  щупы 29, прилегающие к опорной плите 34, и образуют 0- базу дл  измерени  требуемого изгиба.

5 Отклон  сь от 0-базы, оба контактных башмака 32 центрального датчика 31 положени  в соответствии с опусканием стыка 10 рельса прикладываютс  к концам рельсов. При этом датчиком 33 пути устанавливаетс  от0 клонение от измерительной балки 30, представл ющей 0-базу, и соответствующий сигнал измерени  подводитс  в качестве управл ющего дл  следующего процесса гибки к устройству 12 управлени .

5 Первый изгиб начинаетс  путем нагру- жени  нажимных пуансонов 18, образующих с захватами трехточечную изгибающую систему, дл  создани  прижимных усилий (вектор 36 силы) на рельс 4. Опускание на0 жимных пуансонов 18 вызывает подъем рамы 14 вместе с закрепленными на ней подъемными захватами, что создает направленное вверх изгибающее усилие (вектор 37 силы). После изгиба нажимные

5 пуансоны 18 разгружаютс  и датчиком 31 фиксируетс  путь изгиба, который  вл етс  мерой изгиба при последующем процессе гибки и вводитс  в устройство 12 управлени . Концы рельсов изгибают до превыше0 ни  уровн  поверхности катани  рельсов в зоне стыка над уровнем примыкающих участков на выбранную величину. Подн тый на заданную высоту рельсовый стык 10 подбиваетс  снизу агрегатом 9 во избежание де5 формации. На рычаге 20 может быть установлена месдоза дл  измерени  усили  изгиба.

Величина f 1 соответствует всему прогибу , имеющему допустимое значение h, при- чем разность fi-fs представл ет путь изгиба

при первом изгибе, a fa-f4 или fy-f2 - второму или третьему изгибу. Как видно из хода силовых линий, дл  обеспечени  пластической деформации при каждом изгибе необходимо такое смещение рельсового стыка, которое превышает фактическое значение прогиба.

Claims (5)

1. Способ пластической гибки уложенных в пути рельсов в области сваренного стыка, заключающийс  в том, что концы рельсов изгибают в вертикальной плоскости вверх до превышени  уровн  поверхности их катани  над уровнем примыкающих участков на выбранную величину путем на- ложени  гидродомкратов на ходовую поверхность рельса по обе стороны стыка и удержани  рельса в зоне сваренного стыка рельсовым захватом, размещенным между гидродомкратами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности , предварительно определ ют положение концов рельсов относительно базы, образованной гидродомкратами, с помощью датчиков положени  рельсов, элект- рически св занных с блоком регистрации, и ввод т результат в устройство управлени  гидродомкратами, изгиб рельсов вверх осуществл ют при непрерывном измерении прогиба циклически, при этом между от- дельными циклами разгружают гидродомкратами , а величину прогиба последовательно уменьшают.

2. Установка дл  пластической гибки уложенных в пути рельсов в области сварен- ного стыка, содержаща  смонтированную на подвижной посредством ходовых тележек раме шпалоподбивочной и рихтовочной машины инструментальную раму, установленную с возможностью перемещени  в

вертикальней плоскости приводом и несущую устройство дл  пластической гибки рельсов в области сваренного стыка, включающее гидродомкраты дл  взаимодействи  с поверхностью катани  головок рельсов, установленные на концевых участках инструментальной рамы и расположенные по линии, параллельной продольной оси машины, установленные между ними рельсовый захват, включающий рычаг, смонтированный на инструментальной раме с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости гидроприводом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности, она снабжена дополнительным рычагом, смонтированным на инструментальной раме с возможностью поворота в.поперечной вертикальной плоскости гидроприводом, при этом рычаги расположены в одной поперечной плоскости и установлены с возможностью взаимодействи  с головкой рельса.

3. Установка по п. 2, отличающа с  тем, что рычаги смонтированы на инструментальной раме посредством кронштейна, который установлен с возможностью перемещени  в поперечной горизонтальной плоскости к пазу рамы.

4. Установка по п. 3, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что она снабжена вкладышем, установленным в пазу инструментальной рамы дл  взаимодействи  с нижней поверхностью кронштейна, котора  имеет вогнутую форму .

5. Установка по п. 2, отличающа с  тем, что точка соединени  гидропривода поворота с рычагом размещена в поперечной плоскости с внешней стороны относительно точки креплени  рычага на инструментальной раме.

/ :Щ:Щ: 1820 10 5 18 фиг{

Редактор Т. Шарганова Техред М.Моргентал

Заказ 84Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Фиг.5

фи г. 6

Корректор А. Мотыль