RU177896U1 - VEHICLE REDUCER - Google Patents
VEHICLE REDUCER Download PDFInfo
- Publication number
- RU177896U1 RU177896U1 RU2017131289U RU2017131289U RU177896U1 RU 177896 U1 RU177896 U1 RU 177896U1 RU 2017131289 U RU2017131289 U RU 2017131289U RU 2017131289 U RU2017131289 U RU 2017131289U RU 177896 U1 RU177896 U1 RU 177896U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- vehicle
- gear
- reducer
- hydraulic motor
- Prior art date
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title claims abstract description 46
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 28
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 241000219098 Parthenocissus Species 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N furosemide Chemical compound C1=C(Cl)C(S(=O)(=O)N)=CC(C(O)=O)=C1NCC1=CC=CO1 ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N mercury Chemical compound [Hg] QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052753 mercury Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в трансмиссиях колесных транспортных средств, условия работы которых требуют пониженных скоростей движения.Гидроходоуменьшитель, как дополнительное оборудование для установки на транспортное средство, оборудованное гидросистемой привода навесного оборудования и трансмиссией с промежуточным (понижающем или повышающим) редуктором, устанавливаемый на открытый боковой фланец коробки передач транспортного средства, содержит корпус, гидромотор ведущую шестерню, установленную в корпусе гидроходоуменьшителя на валу гидромотора соосно ему фиксированно в осевом направлении, гидросистему, соединенную с гидромотором и гидросистемой привода навесного оборудования транспортного средства, ведущая шестерня гидроходоуменьшителя непосредственно и кинематически постоянно связана с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач транспортного средства, а ее соединение с валом гидромотора выполнено посредством полого вала, установленного в корпусе гидроходоуменьшителя на двух подшипниковых опорах, и муфты свободного хода, установленной на полом валу в направлении для передачи крутящего момента только от вала гидромотора на ведущую шестерню и далее на трансмиссию транспортного средства.Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационных характеристик транспортного средства, оборудованного гидроходоуменьшителем, за счет упрощения конструкции и повышения ее надежности и долговечности.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in transmissions of wheeled vehicles, the working conditions of which require lower speeds. the gearbox mounted on the open side flange of the vehicle’s gearbox contains a housing, a hydraulic motor the drive gear installed in the hydraulic reducer housing on the shaft of the hydraulic motor coaxially fixed to it in the axial direction, the hydraulic system connected to the hydraulic motor and the hydraulic drive system of the attachment of the vehicle, the driving gear of the hydraulic reducer is directly and kinematically permanently connected to the gear wheel of the first gear and reverse gear of the vehicle gearbox , and its connection with the hydraulic motor shaft is made by means of a hollow shaft installed in the hydraulic reducer housing I have two bearings, and a freewheel mounted on the hollow shaft in the direction for transmitting torque only from the hydraulic motor shaft to the drive gear and further to the vehicle transmission. The technical result of the utility model is to increase the performance of a vehicle equipped with a hydraulic reducer, for by simplifying the design and increasing its reliability and durability.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в трансмиссиях колесных транспортных средств, условия работы которых требуют пониженных скоростей движения.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in transmissions of wheeled vehicles, the working conditions of which require lower speeds.
Известен ходоуменьшитель для транспортного средства с гидросистемой привода навесного оборудования, содержащий корпус, трехзвенный дифференциальный механизм, одно звено которого связано с двигателем, другое с колесами транспортного средства, а с третьим звеном кинематически связан насос, к напорной линии которого подключен дроссельный регулятор, а всасывающая линия насоса подключена к сливной линии гидросистемы привода навесного оборудования транспортного средства, (см. авт. свидетельство СССР №472031, МПК В60К 17/10, F16H 47/04, опубл. 20.10.1975).Known creeper for a vehicle with a hydraulic drive system for attachments, comprising a housing, a three-link differential mechanism, one link of which is connected to the engine, the other is connected to the wheels of the vehicle, and a pump is kinematically connected to the third link, the throttle regulator is connected to the pressure line, and the suction line the pump is connected to the drain line of the hydraulic system of the drive of the attachment of the vehicle, (see ed. USSR certificate No. 472031,
Известный ходоуменьшитель имеет сложную конструкция и содержит большее количество элементов, вследствие чего является дорогостоящим и трудоемким в производстве. Кроме того, наличие большого количества деталей усложняет сборку, разборку узла при ремонте, монтаж ходоуменьшителя на транспортное средство.Known creeper has a complex structure and contains a large number of elements, as a result of which it is expensive and time-consuming to manufacture. In addition, the presence of a large number of parts complicates the assembly, disassembly of the unit during repair, installation of the creeper on the vehicle.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является гидроходоуменьшитель ФД-567.11 (http://beltrakt.ru/images/documents/pasport/rukovodstvo_ghu.pdf) для установки на транспортное средство, оборудованное гидросистемой привода навесного оборудования и трансмиссией с промежуточным (понижающим или повышающим) редуктором. Гидроходоуменьшитель ФД-567.11 содержит корпус, гидромотор, подключенный к гидросистеме, ведущую шестерню, установленную соосно на валу гидромотора фиксированно в осевом направлении, ведомую управляемую шестерню, механизм управления с механической блокировкой от одновременного включения ходоуменьшителя и промежуточного редуктора транспортного средства. Ведомая управляемая шестерня установлена на шлицевом валу с возможностью осевого перемещения и связана с механизмом управления и механизмом блокировки. Гидросистема состоит из регулятора расхода с предохранительным клапаном, гидравлической арматуры, напорного и сливного гидравлических рукавов, которые при монтаже гидроходоуменьшителя на транспортное средство должны быть подключены к соответствующим гидравлическим линиям гидрораспределителя и маслобака гидросистемы привода навесного оборудования транспортного средства. Установленный на транспортное средство гидроходоуменьшитель ФД-567.11 через ведомую управляемую шестерню кинематически соединяется с шестерней, неподвижно установленной на валу первой передачи и заднего хода коробки передач трансмиссии транспортного средства при включении промежуточного редуктора транспортного средства в нейтральное положение. Механическая блокировка механизма управления не позволяет кинематически соединить ведомую управляемую шестерню гидроходоуменьшителя ФД-567.11 с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач трансмиссии транспортного средства при включенном в активном режиме промежуточном редукторе и не позволяет переключить промежуточный редуктор из нейтрального положения в активный режим при кинематически соединенных трансмиссий гидроходоуменьшителя ФД-567.11 и транспортного средства. Включение гидроходоуменьшителя ФД-567.11 в активный режим осуществляется посредством управления гидрораспределителем гидросистемы навесного оборудования транспортного средства. Выбор и регулировка скорости передвижения транспортного средства осуществляется включением 1-ой или 2-ой передней или задней передачи коробки передач трансмиссии транспортного средства и посредством управления регулятором расхода объема рабочей жидкости, направляемой от насоса гидросистемы привода навесного оборудования транспортного средства к гидромотору гидроходоуменьшителя ФД-567.11.The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is the hydraulic reducer FD-567.11 (http://beltrakt.ru/images/documents/pasport/rukovodstvo_ghu.pdf) for installation on a vehicle equipped with a hydraulic system for mounting attachments and transmission with intermediate ( step-down or step-up) gear. The hydraulic reducer FD-567.11 contains a housing, a hydraulic motor connected to the hydraulic system, a pinion gear mounted coaxially on the shaft of the hydraulic motor fixed in the axial direction, a driven pinion gear, a control mechanism with mechanical blocking from simultaneously activating the creeper and the vehicle intermediate gear. Driven driven gear mounted on a spline shaft with the possibility of axial movement and is associated with a control mechanism and a locking mechanism. The hydraulic system consists of a flow regulator with a safety valve, hydraulic fittings, pressure and drain hydraulic hoses, which, when mounting the hydraulic reducer on the vehicle, must be connected to the corresponding hydraulic lines of the hydraulic distributor and oil tank of the hydraulic system of the vehicle’s mounted equipment. A hydraulic reducer FD-567.11 mounted on a vehicle is kinematically connected via a driven driven gear to a gear fixedly mounted on the shaft of the first gear and reverse gear of the vehicle’s gearbox when the vehicle’s intermediate gearbox is in the neutral position. The mechanical locking of the control mechanism does not allow kinematically connecting the driven driven gear of the hydraulic reducer FD-567.11 with the gear shaft of the first gear and reverse gear of the vehicle’s gearbox when the intermediate gearbox is active in active mode and does not allow the intermediate gearbox to switch from neutral to active mode with kinematically connected Transmissions of the hydraulic reducer FD-567.11 and the vehicle. The inclusion of the hydraulic reducer FD-567.11 in the active mode is carried out by controlling the hydraulic distributor of the hydraulic system of the attached equipment of the vehicle. The selection and adjustment of the vehicle’s speed of movement is carried out by switching on the 1st or 2nd front or rear gearbox of the vehicle’s transmission gearbox and by controlling the flow rate regulator of the working fluid directed from the hydraulic system pump of the drive attachment of the vehicle to the hydraulic motor of the hydraulic reducer FD-567.11.
Указанный гидроходоуменьшитель имеет сложный механизм управления, требующий обязательной установки механической блокировки на механизм включения промежуточного редуктора транспортного средства и дополнительных действий оператора при переключении режимов работы транспортного средства на работу от гидромотора гидроходоуменьшителя или на работу от основного двигателя трансмиссии транспортного средства.The specified hydraulic reducer has a complex control mechanism requiring the mandatory installation of a mechanical lock on the mechanism for switching on the intermediate gear of the vehicle and additional operator actions when switching the vehicle operating modes to work from the hydraulic reducer motor or to work from the vehicle’s main transmission engine.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является повышение эксплуатационных характеристик гидроходоуменьшителя за счет упрощения конструкции и повышения ее надежности и долговечности.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the operational characteristics of the hydraulic reducer by simplifying the design and increasing its reliability and durability.
Для решения поставленной задачи в гидроходоуменьшителе транспортного средства, содержащем корпус, гидромотор, ведущую шестерню, установленную в корпусе гидроходоуменьшителя на валу гидромотора соосно ему фиксированно в осевом направлении, гидросистему, соединенную с гидромотором и гидросистемой привода навесного оборудования транспортного средства, в отличие от прототипа ведущая шестерня гидроходоуменьшителя непосредственно и кинематически постоянно связана с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач транспортного средства, а ее соединение с валом гидромотора выполнено посредством полого вала, установленного в корпусе гидроходоуменьшителя на двух подшипниковых опорах, и муфты свободного хода, установленной на полом валу в направлении для передачи крутящего момента только от вала гидромотора на ведущею шестерню и далее на трансмиссию транспортного средства.To solve the problem in the vehicle’s hydraulic reducer, comprising a housing, a hydraulic motor, a pinion gear installed in the hydraulic reducer housing on the hydraulic motor shaft, axially fixed to it, a hydraulic system connected to a hydraulic motor and a hydraulic system of the vehicle’s attachment drive, in contrast to the prototype drive gear hydraulic reducer directly and kinematically permanently connected to the gear wheel of the first gear and reverse gear of the transpo mercury means, and its connection with the hydraulic motor shaft is made by means of a hollow shaft mounted in the hydraulic reducer housing on two bearing bearings, and a freewheel installed on the hollow shaft in the direction for transmitting torque only from the hydraulic motor shaft to the drive gear and then to the transmission of the transport facilities.
Включение гидроходоуменьшителя в активный режим осуществляется посредством управления гидрораспределителем гидросистемы привода навесного оборудования транспортного средства. Установленный на транспортное средство гидроходоуменьшитель, кроме гидравлического регулирования объема рабочей жидкости регулятором расхода не имеет других дополнительных механизмов управления и блокировочных устройств для установки на механизм включения промежуточного редуктора трансмиссии транспортного средства, а соединение трансмиссии гидроходоуменьшителя и транспортного средства с условиями блокировки от одновременного включения их в активный режим работы осуществляется за счет новых конструктивных элементов трансмиссии гидроходоуменьшителя и использования новой кинематической связи трансмиссии гидроходоуменьшителя с трансмиссией транспортного средства. При включении промежуточного редуктора в активный режим для работы трансмиссии транспортного средства от основного двигателя ведущая шестерня гидроходоуменьшителя, кинематически связанная с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач транспортного средства, находятся только в холостом режиме движения и за счет срабатывания муфты свободного хода не передают вращение и крутящий момент на вал гидромотора гидроходоуменьшителя от трансмиссии транспортного средства.The inclusion of the hydraulic reducer in the active mode is carried out by controlling the hydraulic distributor of the hydraulic system of the drive of the attached equipment of the vehicle. The hydraulic reducer installed on the vehicle, in addition to hydraulic regulation of the volume of the working fluid by the flow regulator, has no other additional control mechanisms and locking devices for installation on the gear mechanism of the intermediate gearbox of the vehicle’s transmission, and the connection of the hydraulic reducer’s transmission and the vehicle with blocking conditions from simultaneous inclusion of them in the active operation mode is carried out due to new structural elements of the transmission and a hydraulic reducer and the use of a new kinematic connection between the hydraulic reducer transmission and the vehicle transmission. When the intermediate gearbox is in active mode for the vehicle’s transmission from the main engine, the hydraulic gear reducer pinion kinematically connected with the gear wheel of the first gear and reverse gear of the vehicle’s gearbox are only in idle mode and do not transmit rotation due to the operation of the freewheel and torque to the shaft of the hydraulic reducer motor from the vehicle transmission.
Отличительные признаки заключаются в том, что ведущая шестерня гидроходоуменьшителя непосредственно и кинематически постоянно связана с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач транспортного средства, а ее соединение с валом гидромотора выполнено посредством полого вала, установленного в корпусе гидроходоуменьшителя на двух подшипниковых опорах, и муфты свободного хода, установленной на полом валу в направлении для передачи крутящего момента только от вала гидромотора на ведущую шестерню и далее на трансмиссию транспортного средства, что обеспечивает связь трансмиссий гидроходоуменьшителя и транспортного средства, в совокупности позволяет повысить эксплуатационные характеристики гидроходоуменьшителя за счет упрощения конструкции и повышения ее надежности и долговечности.Distinctive features are that the drive gear of the hydraulic reducer is directly and kinematically permanently connected to the gear of the first gear shaft and the reverse gear of the vehicle gearbox, and its connection with the hydraulic motor shaft is made through a hollow shaft mounted in the hydraulic reducer housing on two bearing bearings, and a coupling freewheel installed on the hollow shaft in the direction for transmitting torque only from the hydraulic motor shaft to the drive gear and further to the transmission vehicle, which provides the connection of hydraulic gear reducer transmissions and the vehicle, in the aggregate, allows to increase the operational characteristics of the hydraulic reducer by simplifying the design and increasing its reliability and durability.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом:The claimed technical solution is illustrated by the drawing:
фигура - гидроходоуменьшитель транспортного средства.figure - vehicle hydraulic reducer.
Гидроходоуменьшитель, как дополнительное оборудование для установки на транспортное средство 1, оборудованного гидросистемой привода навесного оборудования 2 и трансмиссией с промежуточным (понижающем или повышающим) редуктором 3, устанавливаемый на открытый боковой фланец коробки передач транспортного средства, выполнен как часть одноступенчатого редуктора и содержит корпус 4, гидромотор 5, подключенный к гидросистеме 6, ведущую шестерню 7, установленную фиксировано в осевом направлении и соосно на валу гидромотора 5, непосредственно и кинематически постоянно связанную с шестерней 15 вала 16 первой передачи и заднего хода коробки передач трансмиссии транспортного средства, а ее соединение с валом гидромотора 5 выполнено посредством полого вала 8, установленного в корпусе 4 гидроходоуменьшителя на двух подшипниковых опорах 10, и муфты свободного хода 9, установленной на полом валу 8 в направлении для передачи крутящего момента только от вала гидромотора на ведущую шестерню и далее на трансмиссию транспортного средства. Гидросистема 6 состоит из регулятора расхода 11 объема рабочей жидкости с предохранительным клапаном, гидравлической трубопроводной арматуры 12, напорного 13 и сливного 14 гидравлических рукавов, которые при монтаже гидроходоуменьшителя на транспортное средство 1 должны быть подключены к соответствующим гидравлическим линиям гидросистемы привода навесного оборудования 2 транспортного средства 1.The hydraulic reducer, as additional equipment for installation on a
Гидроходоуменьшитель работает следующим образом.Hydro reducer works as follows.
После установки гидроходоуменьшителя на боковой фланец коробки передач транспортного средства 1 ведущая шестерня 7 входит в постоянное зацепление с шестерней 15 вала 16 первой передачи и заднего хода коробки передач трансмиссии транспортного средства 1 и может передавать крутящий момент от гидромотора 5 через муфту свободного хода 9 и ведущею шестерню 7 и далее через трансмиссию транспортного средства 1 на его колеса при установке промежуточного редуктора 3 трансмиссии транспортного средства 1 в нейтральное положение.After installing the hydraulic reducer on the side flange of the vehicle’s
При включении промежуточного редуктора 3 в какой-либо рабочий режим передача крутящего момента от гидромотора 5 прекращается и при активном включенном режиме работы гидроходоуменьшителя за счет срабатывания муфты свободного хода 9 трансмиссия транспортного средства 1 работает в штатном режиме от основного двигателя 17 транспортного средства 1.When the
Включение гидроходоуменьшителя в активный режим осуществляется посредствам управления гидрораспределителем гидросистемы привода навесного оборудования 2 транспортного средства 1.The inclusion of the hydraulic reducer in the active mode is carried out by controlling the hydraulic distributor of the hydraulic system of the
Выбор и регулировка скорости передвижения транспортного средства 1 осуществляется включением 1-ой или 2-ой передней или задней передачи коробки передач трансмиссии транспортного средства 1 и посредством управления регулятором расхода 11 объема рабочей жидкости, направляемой от насоса гидросистемы привода навесного оборудования 2 транспортного средства 1 к гидромотору 5 гидроходоуменьшителя.The selection and adjustment of the speed of movement of the
Выполнение соединения вала гидромотора с ведущей шестерней через полый вал посредством муфты свободного хода в направлении передачи крутящего момента только в одном направлении от гидромотора и использование новой кинематической связи трансмиссий гидроходоуменьшителя и транспортного средства в виде постоянного зубчатого зацепления ведущей шестерни гидроходоуменьшителя с шестерней вала первой передачи и заднего хода коробки передач транспортного средства повышает эксплуатационные характеристики транспортного средства за счет упрощения всей системы управления гидроходоуменьшителем и повышения ее надежности и долговечности.The connection of the shaft of the hydraulic motor with the drive gear through the hollow shaft through the freewheel in the direction of torque transmission in only one direction from the hydraulic motor and the use of a new kinematic connection of the hydraulic reducer transmissions and the vehicle in the form of a permanent gear engagement of the hydraulic reducer pinion gear with the first gear shaft and rear gear the gearbox of the vehicle increases the performance of the vehicle due to forgiveness of the entire hydraulic reducer control system and increase of its reliability and durability.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131289U RU177896U1 (en) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | VEHICLE REDUCER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131289U RU177896U1 (en) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | VEHICLE REDUCER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU177896U1 true RU177896U1 (en) | 2018-03-15 |
Family
ID=61628898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017131289U RU177896U1 (en) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | VEHICLE REDUCER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU177896U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2794583C2 (en) * | 2021-10-20 | 2023-04-21 | Российская Федерация от имени которой выступает Министерство обороны РФ | Hydraulic system for changing the operating mode of the transmission unit |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU472031A1 (en) * | 1971-08-27 | 1975-05-30 | Предприятие П/Я А-1697 | Hydrocoupling crawler self-propelled machine |
| SU641044A1 (en) * | 1974-07-26 | 1979-01-05 | Bass Boris Anatolevich | Hydromechanical reducing gear |
| GB2121492B (en) * | 1982-06-07 | 1985-10-23 | Volvo Ab | Auxiliary planetary gearbox |
| SU1366607A1 (en) * | 1986-05-22 | 1988-01-15 | Марийский политехнический институт им.А.М.Горького | Hydraulic stroke reduction mechanism for earth-moving and handling machines |
-
2017
- 2017-09-05 RU RU2017131289U patent/RU177896U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU472031A1 (en) * | 1971-08-27 | 1975-05-30 | Предприятие П/Я А-1697 | Hydrocoupling crawler self-propelled machine |
| SU641044A1 (en) * | 1974-07-26 | 1979-01-05 | Bass Boris Anatolevich | Hydromechanical reducing gear |
| GB2121492B (en) * | 1982-06-07 | 1985-10-23 | Volvo Ab | Auxiliary planetary gearbox |
| SU1366607A1 (en) * | 1986-05-22 | 1988-01-15 | Марийский политехнический институт им.А.М.Горького | Hydraulic stroke reduction mechanism for earth-moving and handling machines |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2794583C2 (en) * | 2021-10-20 | 2023-04-21 | Российская Федерация от имени которой выступает Министерство обороны РФ | Hydraulic system for changing the operating mode of the transmission unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9783049B2 (en) | Transmission having power take-off | |
| CN101160480A (en) | Drive system with fluid pump | |
| US9371000B2 (en) | Transmission having integrated transmission pump and accessory drive | |
| US10495204B2 (en) | Power split gearbox for a motor vehicle | |
| US20180086200A1 (en) | Transmission having power take-off | |
| CN204553817U (en) | A kind of vehicle power taking structure | |
| EP3093180B1 (en) | Dropbox assembly for transmission of work vehicle | |
| US8246502B2 (en) | Continuous variable transmission assembly | |
| RU177896U1 (en) | VEHICLE REDUCER | |
| RU106328U1 (en) | TWO-STAGE TRANSMISSION BOX OF MULTI-PURPOSE PURPOSE (OPTIONS) | |
| CN201250894Y (en) | Hydraulic transmission gearbox | |
| JP4544448B2 (en) | Lubricating oil supply device in power transmission mechanism of traveling work machine | |
| CN208185389U (en) | A kind of multi-faceted power output positive and negative rotation power transmission box | |
| US8795116B1 (en) | Automatic transmission with integrated engine starter, remote mounted pump and drive system | |
| KR100335600B1 (en) | Stepless transmission for vehicles | |
| RU61206U1 (en) | POWER INSTALLATION OF TRACKED TRACTOR | |
| US11236810B1 (en) | Continuously variable transmission for heavy duty vehicles | |
| CN217784175U (en) | Cooling system for speed reduction device and engineering machinery comprising cooling system | |
| RU2499690C1 (en) | Crawler tractor hydrostatic transmission | |
| CN213199454U (en) | Pure electric sanitation vehicle power system, speed change device thereof and pure electric sanitation vehicle | |
| RU101974U1 (en) | VEHICLE TRANSMISSION | |
| RU71300U1 (en) | POWER TAKE-OFF BOX FROM ENGINE | |
| CN203847639U (en) | Integrated gearbox | |
| RU165556U1 (en) | COMMUNAL MACHINE REDUCER | |
| CN206555372U (en) | A kind of preposition commutation odd-side of power takeoff |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180118 |