RU177557U1 - Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей - Google Patents
Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей Download PDFInfo
- Publication number
- RU177557U1 RU177557U1 RU2016150918U RU2016150918U RU177557U1 RU 177557 U1 RU177557 U1 RU 177557U1 RU 2016150918 U RU2016150918 U RU 2016150918U RU 2016150918 U RU2016150918 U RU 2016150918U RU 177557 U1 RU177557 U1 RU 177557U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- opening
- car
- end walls
- covered
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к крытым грузовым вагонам с открывающейся крышей. Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в создании более совершенного механизма открывания крыши кузова крытого грузового железнодорожного вагона, позволяющего полностью освободить грузовую площадку внутри кузова, и этим обеспечить расширение функциональных возможностей крытого вагона для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий, и, с учетом этих факторов, повысить эффективность и производительность грузоперевозок. Поставленный технический результат достигается за счет того, что в кузове крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей, содержащем боковые и торцевые стены, крышу, шарнирно закрепленную к торцевым стенам, устройство для открывания крыши и компенсирующие пружинные блоки, крыша установлена с зазором между ее элементами и верхней обвязкой кузова вагона, а механизм привода устройства для открывания крыши включает симметрично установленный на каждой торцевой стене соединенный с шатуном силовой винт, нижний конец которого закреплен к Т-образному угловому редуктору, приводимому в действие маховиком, при этом Т-образные угловые редукторы соединены между собой продольным жестким валом, а симметрично расположенные на торцевых стенах кузова компенсирующие пружинные блоки, работающие на сжатие, закреплены посредством осей к эксцентрикам крыши. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к крытым грузовым вагонам с открывающейся крышей.
Из существующего уровня техники известен крытый вагон для перевозки негабаритных грузов по патенту RU 2130843 С1 от 04.05.95 г., МПК B61D 17/00, в котором крыша с помощью крана, поворачиваясь на рычагах вокруг шарниров, может откидываться на одну сторону, с возможностью фиксации в этом состоянии на расстоянии от вагона.
Также известно устройство для открывания и закрывания поворотной крыши грузового вагона с помощью привода, расположенного на торцевой стене вагона, причем для синхронного перемещения обоих торцов крыши применяют гибкие связующие элементы, по патенту US 3368500 от 03.11.65 г. - принято за прототип.
Недостатком данной конструкции является то, что принцип открывания крыши вагона предусматривает предварительное вертикальное поднятие крыши из закрытого положения, с целью получения зазора между элементами крыши и верхней обвязкой кузова, что приводит к усложнению самого механизма из-за сложной кинематической схемы. Кроме того, использование гибких продольных связующих элементов (тросы, цепи), подверженных удлинению, требует предварительной их натяжки.
Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в создании более совершенного механизма открывания крыши кузова крытого грузового железнодорожного вагона, позволяющего полностью освободить грузовую площадку внутри кузова и этим обеспечить расширение функциональных возможностей крытого вагона для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий, и, с учетом этих факторов, повысить эффективность и производительность грузоперевозок.
Технический результат, достигаемый при реализации заявляемой полезной модели, состоит в возможности осуществлять погрузочно-разгрузочные работы не только через боковые дверные проемы крытого вагона с применением механизированных методов (например, автопогрузчики), но и использовать подъемно-транспортное оборудование (мостовые и башенные краны, ричстакеры) через верхний проем кузова посредством открытой крыши, а также возможность загрузки негабаритных, в том числе длинномерных грузов в крытые вагоны, что ранее было невозможно из-за относительно небольших размеров дверного проема в свету.
Поставленный технический результат достигается за счет того, что в кузове крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей, содержащем боковые и торцевые стены, крышу, шарнирно закрепленную к торцевым стенам, устройство для открывания крыши и компенсирующие пружинные блоки, крыша установлена с зазором между ее элементами и верхней обвязкой кузова вагона, а механизм привода устройства для открывания крыши включает симметрично установленный на каждой торцевой стене, соединенный с шатуном силовой винт, нижний конец которого закреплен к Т-образному угловому редуктору, приводимому в действие маховиком, при этом Т-образные угловые редукторы соединены между собой продольным жестким валом, а симметрично расположенные на торцевых стенах кузова компенсирующие пружинные блоки, работающие на сжатие, закреплены посредством осей к эксцентрикам крыши.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид крытого вагона (крыша закрыта); на фиг. 2 - вид со стороны торцевой стены (крыша закрыта); на фиг. 3 - вид со стороны торцевой стены (крыша открыта).
Кузов крытого грузового вагона содержит боковые стены 1, торцевые стены 2, открывающуюся крышу 3, шарнирно закрепленную на торцевых стенах 2 посредством осей 4, которые находятся от верхней обвязки 5 торцевой стены 2 на таком расстоянии, при котором обеспечивается гарантированный зазор между элементами крыши 3 и верхней обвязкой 5 кузова вагона. При этом герметизация крыши 3 обеспечивается уплотнением. В закрытом положении продольная ось крыши 3 совпадает с продольной осью вагона. Механизм привода устройства для открывания крыши включает симметрично установленный на каждой торцевой стене, соединенный с шатуном 6, силовой винт 7, нижний конец которого закреплен к Т-образному угловому редуктору 8, приводимому в действие маховиком 9, при этом Т-образные угловые редукторы 8 соединены между собой продольным жестким валом 10. В открытом положении шарнирно закрепленная крыша 3 отклонена от продольной оси вагона и находится за периметром верхней обвязки 5 кузова, предоставляя беспрепятственный доступ внутрь вагона. С целью снижения усилий на элементы привода механизма открытия и уменьшения крутящего момента на маховике 9 используются компенсирующие пружинные блоки 11, симметрично расположенные на каждой торцевой стене 2 и закрепленные с помощью осей 12 к эксцентрикам 13 крыши 3.
Устройство работает следующим образом, вращая маховик 9, установленный на угловом редукторе 8, крутящий момент передается на вертикальный силовой винт 7, где посредством передачи винт-гайка поступательное движение передает усилие через шатун 6 на крышу 3, осуществляя открывание последней посредством ее перемещения вокруг оси 4. Для синхронизации перемещения обоих торцов крыши 3 и предотвращения ее скручивания шатун 6, силовой винт 7 и Т-образный угловой редуктор 8 установлены симметрично на каждой торцевой стене 2 кузова, а одновременное вращение осуществляется благодаря продольному соединительному валу 10, соединяющему угловые редукторы 8 и соосному с маховиками 9.
Предлагаемый кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей способствует решению задач по расширению номенклатуры перевозимых грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий, и, с учетом этих факторов, позволяет повысить эффективность и производительность грузоперевозок.
Claims (1)
- Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей, содержащий боковые и торцевые стены, шарнирно закрепленную на торцевых стенах крышу, устройство для открывания крыши и компенсирующие пружинные блоки, отличающийся тем, что крыша установлена с зазором между ее элементами и верхней обвязкой кузова вагона, а механизм привода устройства для открывания крыши включает симметрично установленный на каждой торцевой стене кузова, соединенный с шатуном силовой винт, нижний конец которого закреплен к Т-образному угловому редуктору, приводимому в действие маховиком, причем Т-образные угловые редукторы соединены между собой продольным жестким валом, а симметрично расположенные на торцевых стенах кузова компенсирующие пружинные блоки, работающие на сжатие, закреплены посредством осей к эксцентрикам крыши.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150918U RU177557U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150918U RU177557U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU177557U1 true RU177557U1 (ru) | 2018-02-28 |
Family
ID=61568078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016150918U RU177557U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU177557U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186069U1 (ru) * | 2018-06-27 | 2018-12-28 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый сочленённый вагон |
RU2693601C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Механизм открывания крыши вагона |
RU214589U1 (ru) * | 2022-08-26 | 2022-11-07 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Грузовой вагон с раздвижной крышей |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1518177A1 (ru) * | 1988-01-15 | 1989-10-30 | Алтайский вагоностроительный завод | Устройство дл креплени дугообразных секций крыши к кузову грузового вагона |
RU2130843C1 (ru) * | 1995-05-04 | 1999-05-27 | Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" | Крытый вагон для перевозки длинномерных, в том числе негабаритных грузов |
US6220178B1 (en) * | 1997-12-13 | 2001-04-24 | Railtrans S.A. | Freight cars, especially for transporting dry bulk material |
-
2016
- 2016-12-23 RU RU2016150918U patent/RU177557U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1518177A1 (ru) * | 1988-01-15 | 1989-10-30 | Алтайский вагоностроительный завод | Устройство дл креплени дугообразных секций крыши к кузову грузового вагона |
RU2130843C1 (ru) * | 1995-05-04 | 1999-05-27 | Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" | Крытый вагон для перевозки длинномерных, в том числе негабаритных грузов |
US6220178B1 (en) * | 1997-12-13 | 2001-04-24 | Railtrans S.A. | Freight cars, especially for transporting dry bulk material |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186069U1 (ru) * | 2018-06-27 | 2018-12-28 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Крытый сочленённый вагон |
RU2693601C1 (ru) * | 2018-09-10 | 2019-07-03 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Механизм открывания крыши вагона |
RU214589U1 (ru) * | 2022-08-26 | 2022-11-07 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Грузовой вагон с раздвижной крышей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2380251C2 (ru) | Железнодорожный вагон с системой регулирования скорости выгрузки | |
CN206679009U (zh) | 铁路加盖漏斗车 | |
RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU173631U1 (ru) | Вагон | |
CN106740923B (zh) | 一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车 | |
RU177557U1 (ru) | Кузов крытого грузового железнодорожного вагона с открывающейся крышей | |
CN203294104U (zh) | 铁路运输滑动侧墙棚车 | |
RU93761U1 (ru) | Вагон-хоппер крытый для перевозки сыпучих грузов | |
CN104309614A (zh) | 一种单向自动卸货漏斗车 | |
RU106200U1 (ru) | Вагон-хоппер открытый для перевозки сыпучих грузов | |
CN206406919U (zh) | 一种两侧卸货圆弧包板铁路专用漏斗车 | |
CN111186639A (zh) | 一种自卸敞顶式集装箱 | |
CN203372247U (zh) | 一种带活动顶棚装置的铁路敞车 | |
CN110525461A (zh) | 一种铁路漏斗车用卸货机构及铁路漏斗车 | |
CN102295111B (zh) | 滑动顶槽式散货集装箱 | |
CN202703598U (zh) | 一种铁路货车整体翻转式车顶结构 | |
US1859076A (en) | Method and apparatus for handling freight | |
CN201849375U (zh) | 一种新型自卸车厢 | |
CN211397115U (zh) | 一种车辆顶盖对开结构 | |
CN210174865U (zh) | 活动顶盖***和铁路敞车 | |
CN109625015A (zh) | 一种滑升门铁路棚车及应用 | |
CN210735114U (zh) | 侧壁可开合的集装箱 | |
CN207225348U (zh) | 漏斗车顶盖组件及铁路漏斗车 | |
UA119478U (uk) | Кузов критого вантажного залізничного вагона з дахом, що розкривається | |
CN115179979B (zh) | 一种活动棚铁路运输平车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201224 |