RU175831U1 - Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля - Google Patents
Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU175831U1 RU175831U1 RU2017109475U RU2017109475U RU175831U1 RU 175831 U1 RU175831 U1 RU 175831U1 RU 2017109475 U RU2017109475 U RU 2017109475U RU 2017109475 U RU2017109475 U RU 2017109475U RU 175831 U1 RU175831 U1 RU 175831U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floor
- panel
- rear floor
- niche
- interconnected
- Prior art date
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 7
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к сборочному узлу основания пола кузова с типом кузова «седан». Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля, включает в себя панель задка, жестко соединенную с задней панелью пола, на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом, где ниша запасного колеса задней панели пола выполнена открытой с одной стороны, по ее боковым сторонам расположены надставки и раскосы, а панель среднего пола состоит из двух деталей - горизонтально расположенной панели и вертикально расположенной надставки, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, причем лонжероны дополнительно соединены между собой передней поперечиной, которая соединена с тыльной стороны с надставкой среднего пола. Данная структура заднего пола увеличивает жесткость задней части кузова и уменьшает коэффициент использования материала.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к сборочному узлу основания пола кузова с типом кузова «седан».
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится пол задний основания кузова (см. прототип - «Каталог деталей и сборочных единиц. Автомобиль LADA 2190», АВТОВАЗ, Тольятти, Россия, 2012 г., М220, 230), включающий в себя панель задка, жестко соединенную с панелью заднего пола на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом. Ниша для запасного колеса выполнена замкнутой и при разработке конструкции, в которой необходимо размещение колеса большего размера, теряется жесткость всей конструкции, также при изготовлении панелей (задней и средней) за счет фигурных вырезов задней панели и средней панели, имеющей сложную объемно-пространственную форму, очень высок коэффициент использования материала и часть материала уходит в отходы, а при изготовлении такой сложной детали не всегда удается сохранить точность параметров детали.
Задача данной полезной модели направлена на увеличение жесткостных и прочностных характеристик, а также на уменьшение коэффициента использования материала.
Для решения поставленной задачи предлагается следующая структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля, включающая в себя панель задка, жестко соединенную с задней панелью пола на которой выполнена ниша для запасного колеса, и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом, где ниша запасного колеса задней панели пола выполнена открытой с одной стороны, по боковым сторонам которой расположены надставки и раскосы, а панель среднего пола состоит из двух деталей, горизонтально расположенной панели и вертикально расположенной надставки, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, причем лонжероны дополнительно соединены между собой передней поперечиной, которая соединена с тыльной стороны с надставкой среднего пола.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
Фиг. 1 - общий вид структуры заднего пола (взрыв-схема);
Фиг. 2 - общий вид по узлам.
Задний пол основания кузова легкового автомобиля обеспечивает прочностные свойства задней части кузова и воспринимает основную ударную нагрузку при наезде сзади. Основными функциями являются размещение, фиксация и обеспечение работоспособности таких элементов как задняя подвеска, топливный бак, заднее сиденье, запасное колесо и др., являясь по сути грузовой платформой, поэтому приоритетной задачей данной конструкции является увеличение жесткостных и прочностных характеристик.
Структура заднего пола включает в себя панель 1 заднего пола, с нишей 2 для запасного колеса, и которая представляет собой цельноштампованную деталь глубокой вытяжки корытообразного сечения. Ниша 2 выполнена в задней части открытой, к которой посредством сварки присоединена панель 3 задка. Данный конструктив позволяет размещать запасное колесо большего диаметра, а также увеличивает жесткость панелей на кручение и изгиб. По боковым сторонам панели 1 заднего пола, прилегая к панели задка, расположены надставки 4, имеющие контур на основе трапеции. Надставки 4 жестко соединены с панелью заднего пола 1 и панелью задка 3 посредством сварки, а выделение их в отдельные детали повышает коэффициент использования материала и упрощает технологический процесс штамповки панели 1 заднего пола. На противоположном углу боковых сторон панели заднего пола 1 расположены раскосы 5, предназначенные для передачи напряжения вверх кузова и разгрузки сварочных швов.
Далее, в противоположной стороне от панели 3 задка к панели 1 заднего пола приварена панель среднего пола, имеющая объемно-пространственную форму. Для уменьшения коэффициента расхода материала и упрощения изготовления, панель состоит из двух деталей: горизонтально расположенной панели 6 и вертикально расположенной надставки 7, соединенных между собой сваркой по их фланцам. По поверхностям обоих панелей выполнены ребра жесткости.
Соединенные между собой панель заднего пола и панель среднего пола устанавливаются на каркас, состоящий из лонжеронов 8, которые демпфируют удар сзади, расположенных продольно и соединенных между собой поперечиной 9, расположенной под средним полом, а также передней поперечиной 10, выполненной в виде вертикально ориентированной детали и жестко крепящейся посредством сварки к тыльной стороне надставки 7 панели среднего пола, так как она несет на себе основную силовую нагрузку, а также демпфирует удар сбоку. По длине передней поперечины 10 выполнены четырехугольные отверстия, уменьшающие ее вес.
Таким образом, панели пола, надставка и лонжероны образуют замкнутый силовой контур, увеличивают жесткость задней части кузова и уменьшают коэффициент использования материала.
Claims (2)
1. Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля, включающая в себя панель задка, жестко соединенную с панелью заднего пола, на которой выполнена ниша для запасного колеса и которая в свою очередь жестко соединена с панелью среднего пола, причем панели пола установлены на лонжероны, которые соединены между собой поперечиной, расположенной под средним полом, отличающаяся тем, что ниша запасного колеса задней панели пола выполнена открытой с одной стороны, по ее боковым сторонам расположены надставки и раскосы, а панель среднего пола состоит из двух деталей - горизонтально расположенной панели и вертикально расположенной надставки, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, причем лонжероны дополнительно соединены между собой передней поперечиной, которая соединена с тыльной стороны с надставкой среднего пола.
2. Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что надставки и раскосы приварены к задней панели пола.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109475U RU175831U1 (ru) | 2017-03-21 | 2017-03-21 | Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109475U RU175831U1 (ru) | 2017-03-21 | 2017-03-21 | Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU175831U1 true RU175831U1 (ru) | 2017-12-22 |
Family
ID=63853485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017109475U RU175831U1 (ru) | 2017-03-21 | 2017-03-21 | Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU175831U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6540286B2 (en) * | 2000-02-22 | 2003-04-01 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Body structure |
RU51583U1 (ru) * | 2005-05-11 | 2006-02-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
RU2536008C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля |
-
2017
- 2017-03-21 RU RU2017109475U patent/RU175831U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6540286B2 (en) * | 2000-02-22 | 2003-04-01 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Body structure |
RU51583U1 (ru) * | 2005-05-11 | 2006-02-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
RU2536008C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9855975B2 (en) | Suspension tower and vehicle front structure | |
JP6686948B2 (ja) | 車両下部構造 | |
US8714635B2 (en) | Front body of vehicle | |
US20170080980A1 (en) | Vehicle sill reinforcement | |
US8894134B2 (en) | Front body of vehicle | |
RU2641406C2 (ru) | Пластина стойки подвески и стойка подвески | |
US20140319874A1 (en) | Vehicle body structure | |
CN106488869B (zh) | 车辆和底盘 | |
EP3395655A1 (en) | Vehicle body structure | |
JP2018140728A (ja) | 電気自動車のフロア構造 | |
JP2012006507A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
JP2015104972A (ja) | 衝撃吸収部材 | |
JP2016043907A (ja) | 車両のバッテリ搭載構造 | |
JP6183203B2 (ja) | 車体構造 | |
JP6263790B2 (ja) | 車両のサスペンション取付部構造 | |
RU175831U1 (ru) | Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля | |
JP2017222332A (ja) | 車両フロア構造 | |
US20230311793A1 (en) | Vehicle structure with battery | |
JP2015196388A (ja) | 自動車の車体構造 | |
CN207257777U (zh) | 一种轻量化纵梁的新能源汽车底盘车架 | |
US9296293B1 (en) | Vehicle load management structure | |
RU175454U1 (ru) | Панель пола задняя для основания кузова легкового автомобиля | |
US8534706B2 (en) | Vehicle frame | |
WO2015151549A1 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JP2020055504A (ja) | 車両のサイドシル及びその製造方法 |