RU174427U1 - RAILWAY TROLLEY JOINT SLIDER - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к боковым опорам (скользунам) постоянного контакта грузового вагона. Технический результат заключается в улучшении технических характеристик опорного скользуна тележки железнодорожного вагона, а именно, в повышении износостойкости. Опорный скользун содержит корпус, включающий секцию основания и цилиндрическую секцию стенки, подвижный колпак, содержащий верхнюю секцию в виде плоской поверхности и идущую вниз цилиндрическую секцию стенки, которая заходит в цилиндрическую секцию стенки корпуса телескопическим образом, комплект упругих элементов, расположенный во внутренней полости скользуна, находящейся под колпаком внутри корпуса. Опорная пластина выполнена в виде листовой детали по форме нижней части секции основания корпуса и в своей центральной части содержит штампованный элемент выгнутой вверх округлой формы, заходящий внутрь комплекта упругого элемента. Отгибные элементы расположены в центральной части опорной пластины по окружности, проходящей между упругими элементами. На опорной пластине выполнены отверстия для ее крепления с секцией основания корпуса. Упругие элементы выполнены в виде внутренней и наружной винтовых пружин разного диаметра. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to railway transport, in particular to the side supports (side bearings) of the constant contact of a freight car. The technical result is to improve the technical characteristics of the supporting side of the cart of the railway carriage, namely, to increase wear resistance. The supporting slide comprises a housing including a base section and a cylindrical wall section, a movable cap comprising a top section in the form of a flat surface and a downwardly extending cylindrical wall section that telescopes into the cylindrical wall section of the housing, a set of elastic elements located in the inner cavity of the side, located under the hood inside the housing. The support plate is made in the form of a sheet part in the form of the lower part of the base section of the housing and in its central part contains a stamped element curved upward rounded in shape, going inside the set of elastic element. The folding elements are located in the Central part of the base plate in a circle passing between the elastic elements. On the base plate, holes are made for its fastening with a section of the base of the housing. The elastic elements are made in the form of internal and external coil springs of different diameters. 1 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к боковым опорам (скользунам) постоянного контакта грузового вагона.The utility model relates to railway transport, in particular to the side supports (side bearings) of the constant contact of a freight car.

Известны различные технические решения в рассматриваемой области. There are various technical solutions in this area.

Так, известен патент RU на изобретение №2416540 (МПК B61F5/14, F16F3/06; опубл. 20.04.2011) «Опорный скользун тележки железнодорожного вагона». Скользун содержит основание, имеющее нижний участок и стенку, идущую вверх от нижнего участка основания и образующую приемную конструкцию основания, имеющую открытую верхнюю часть, сдвоенный комплект пружин, расположенный в приемной конструкции основания. Сдвоенный комплект пружин содержит первую винтовую пружину, расположенную внутри второй винтовой пружины, причем каждая из винтовых пружин имеет заданную высоту в несжатом состоянии, эластомерную пружину преимущественно в виде цилиндрического стержня, расположенную внутри первой винтовой пружины. Причем эластомерная пружина имеет высоту в несжатом состоянии, которая меньше чем высота в несжатом состоянии первой винтовой пружины и второй винтовой пружины, колпак, имеющий верхний участок и стенку колпака, идущую вниз от верхнего участка, и образующую приемную конструкцию колпака, имеющую открытое дно, при этом участок первой винтовой пружины и участок второй винтовой пружины заходят в открытое дно приемной конструкции колпака. Первая винтовая пружина и вторая винтовая пружина имеют такие заданные высоты в несжатом состоянии и номинальные нагрузки, а эластомерная пружина имеет такую заданную высоту в несжатом состоянии, что а) при нормальном движении порожнего железнодорожного вагона колпак не входит в контакт с эластомерной пружиной; б) в случае порожнего железнодорожного вагона колпак входит в контакт с эластомерной пружиной, когда железнодорожный вагон при движении достигает заданного угла отклонения от вертикали; и в) колпак будет входить в контакт с эластомерной пружиной только тогда, когда первая и вторая винтовые пружины будут сжаты так, что остается зазор около 1,2 см до контакта колпака со стопорной поверхностью основания.So, patent RU is known for invention No. 2416540 (IPC B61F5 / 14, F16F3 / 06; published on 04/20/2011) “Supporting slide of a railway carriage trolley”. The slider comprises a base having a lower portion and a wall extending upward from the lower portion of the base and forming a receiving base structure having an open upper portion, a double set of springs located in the receiving base structure. A dual set of springs contains a first coil spring located inside the second coil spring, each coil spring having a predetermined height in an uncompressed state, the elastomeric spring mainly in the form of a cylindrical rod located inside the first coil spring. Moreover, the elastomeric spring has a height in the uncompressed state, which is less than the height in the uncompressed state of the first coil spring and the second coil spring, a cap having an upper portion and a cap wall extending downward from the upper portion, and forming a receiving cap structure having an open bottom, when this section of the first coil spring and the section of the second coil spring go into the open bottom of the receiving design of the cap. The first coil spring and the second coil spring have such specified heights in an uncompressed state and nominal loads, and the elastomeric spring has such a predetermined height in an uncompressed state that a) during normal movement of an empty railway carriage, the cap does not come into contact with the elastomeric spring; b) in the case of an empty railway carriage, the cap comes into contact with the elastomeric spring when the railway carriage, when moving, reaches a predetermined angle of deviation from the vertical; and c) the cap will only come into contact with the elastomeric spring when the first and second coil springs are compressed so that a gap of about 1.2 cm remains until the cap contacts the retaining surface of the base.

Известное решение имеют сложную конструкцию, что значительно удорожает все изделие. The known solution has a complex structure, which significantly increases the cost of the entire product.

Известен патент RU на изобретение №2370388 (МПК B61F5/14, опубл. 20.10.2009) «Опорный скользун тележки железнодорожного вагона», который является наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемой полезной модели и выбран в качестве прототипа. Скользун содержит секцию основания, имеющую секцию дна и цилиндрическую секцию стенки, колпак в форме стакана, имеющий круговую верхнюю секцию и идущую вниз цилиндрическую секцию стенки, которая заходит в секцию стенки секции основания телескопическим образом, с заданным пространственным зазором между ними; и по меньшей мере одну винтовую пружину, предусмотренную внутри секции основания, идущую между секцией основания и колпаком. Винтовая пружина имеет максимально допустимую нагрузку ориентировочно менее 1080 кг/см и длину перемещения от нагруженной статической высоты до полностью сжатой высоты, составляющую по меньшей мере 1,59 см. Причем стенки колпака и основания выполнены так, чтобы сохранять перекрытие в состоянии нагруженной статической высоты и допускать длину перемещения пружины, составляющую по меньшей мере 1,59 см, ранее упора частей колпака и секции основания друг в друга, что препятствует дополнительному перемещению пружины, при этом колпак в форме стакана имеет расположенную по центру секцию выреза и вставку внутри секции выреза, выполненную из комбинации углерода, эластомера и упрочняющих волокон.Known RU patent for the invention No. 2370388 (IPC B61F5 / 14, published on October 20, 2009) “Supporting slide of a railway carriage trolley”, which is the closest in combination of essential features to the proposed utility model and selected as a prototype. The slider comprises a base section having a bottom section and a cylindrical wall section, a cup-shaped cap having a circular upper section and a cylindrical wall section extending downward, which enters the wall section of the base section telescopically with a given spatial gap between them; and at least one coil spring provided within the base section extending between the base section and the cap. A coil spring has a maximum allowable load of approximately less than 1080 kg / cm and a travel length from a loaded static height to a fully compressed height of at least 1.59 cm. Moreover, the walls of the hood and base are designed to maintain overlap in the state of loaded static height and allow a spring travel length of at least 1.59 cm, previously the stop parts of the hood and base section stop against each other, which prevents additional movement of the spring, while the hood is in the form of a stack and has a centrally located cutout section and an insert inside the cutout section formed of a combination of carbon, the elastomer and the reinforcing fibers.

Известный скользун имеет опорную пластину, которая содержит два отгибных элемента, фиксирующих этот упругий элемент в определенном положении. Такое крепление не обеспечивает надежную фиксацию этого упругого элемента от перемещения и, как следствие этого, от трения упругих элементов друг о друга и о боковые поверхности колпака, что существенно снижает износостойкость как самих пружин, так и всего изделия. Помимо этого, в прототипе не предусмотрена опорная пластина под внешним упругим элементом, что не обеспечивает его надежной фиксации в рабочем положении (т.е., могут быть перекошены пружины, закушены витки пружин, а также они могут тереться друг о друга). Таким образом, известное техническое решение не обеспечивает необходимого срока службы изделия.The known slider has a support plate, which contains two folding elements, fixing this elastic element in a certain position. Such fastening does not provide reliable fixation of this elastic element from movement and, as a result of this, from the friction of the elastic elements against each other and against the side surfaces of the cap, which significantly reduces the wear resistance of both the springs themselves and the entire product. In addition, the prototype does not provide a support plate under the external elastic element, which does not ensure its reliable fixation in the working position (i.e., the springs can be skewed, the coils of the springs can be eaten, and they can also rub against each other). Thus, the known technical solution does not provide the required service life of the product.

Решением указанных технических проблем, присущих описанным устройствам, является создание улучшенной конструкции опорного скользуна для железнодорожных вагонов, в частности, с улучшенными характеристиками износостойкости и надежности, позволяющими повысить срок службы изделия.The solution to these technical problems inherent in the described devices is to create an improved design of the bearing side rail for railway cars, in particular, with improved characteristics of wear resistance and reliability, allowing to increase the service life of the product.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в улучшении технических характеристик опорного скользуна тележки железнодорожного вагона, а, именно, в повышении износостойкости и надежности.The technical result of the proposed utility model is to improve the technical characteristics of the supporting side of the cart of the railway carriage, namely, to increase the wear resistance and reliability.

Технический результат достигается тем, что в опорном скользуне тележки железнодорожного вагона, содержащем корпус, включающий секцию основания и цилиндрическую секцию стенки, подвижный колпак, содержащий верхнюю секцию в виде плоской поверхности и идущую вниз цилиндрическую секцию стенки, которая заходит в цилиндрическую секцию стенки корпуса телескопическим образом, комплект упругих элементов, расположенный во внутренней полости скользуна, находящейся под колпаком внутри корпуса, опорную пластину с отгибными элементами, согласно полезной модели, опорная пластина выполнена в виде листовой детали по форме нижней части секции основания корпуса и в своей центральной части содержит штампованный элемент выгнутой вверх округлой формы, заходящий внутрь центрального упругого элемента. Кроме того, отгибные элементы расположены в центральной части опорной пластины по окружности, проходящей между упругими элементами. Причем на опорной пластине выполнены отверстия для ее крепления с секцией основания корпуса. Упругие элементы выполнены в виде внутренней и наружной винтовых пружин разного диаметра.The technical result is achieved by the fact that in the supporting slider of a railway carriage carriage comprising a housing including a base section and a cylindrical wall section, a movable cap comprising a top section in the form of a flat surface and a cylindrical wall section extending downward that enters the cylindrical wall section of the housing in a telescopic manner , a set of elastic elements located in the inner cavity of the side bearing, located under the cap inside the housing, a support plate with folding elements, according to useful model, the support plate is made in the form of a sheet part in the form of the lower part of the base section of the body and in its central part contains a stamped element curved upward rounded in shape, going inside the Central elastic element. In addition, the folding elements are located in the Central part of the base plate in a circle passing between the elastic elements. Moreover, holes for its fastening with a section of the base of the housing are made on the base plate. The elastic elements are made in the form of internal and external coil springs of different diameters.

Предлагаемая конструкция опорного скользуна позволяет обеспечить надежную фиксацию внутреннего упругого элемента от перемещения за счет наличия штампованного элемента выгнутой вверх округлой формы. За счет наличия расположенных по окружности между упругими элементами отгибных элементов опорной пластины обеспечивается надежная фиксация упругих элементов относительно друг друга. За счет изменения конструкции опорной пластины, которая в предлагаемом техническом решении выполнена по форме нижней части секции основания корпуса, удается достичь надежной фиксации внешнего упругого элемента. Все эти конструктивные изменения позволяют повысить износостойкость, надежность и срок службы изделия. The proposed design of the supporting side bearing allows to ensure reliable fixation of the internal elastic element from movement due to the presence of a stamped element with a curved upward rounded shape. Due to the presence located on the circumference between the elastic elements of the folding elements of the support plate, reliable fixation of the elastic elements relative to each other is ensured. By changing the design of the base plate, which in the proposed technical solution is made in the form of the lower part of the base section of the housing, it is possible to achieve reliable fixation of the external elastic element. All these design changes can increase the wear resistance, reliability and service life of the product.

Сущность предлагаемой полезной модели поясняется фиг.1, на которой представлен общий вид опорного скользуна тележки железнодорожного вагона, и фиг.2, на которой представлена опорная пластина предлагаемого скользуна, где:The essence of the proposed utility model is illustrated in figure 1, which shows a General view of the support side bearing of the trolley of a railway carriage, and figure 2, which presents the support plate of the proposed side bearing, where:

1 – колпак;1 - cap;

2 – наружная пружина;2 - an external spring;

3 – внутренняя пружина;3 - an internal spring;

4 – корпус;4 - case;

5 – секция стенки корпуса 4;5 - section of the wall of the housing 4;

6 – секция основания корпуса 4;6 - section of the base of the housing 4;

7 – верхняя секция колпака 1;7 - the upper section of the cap 1;

8 – секция стенки колпака 1;8 - wall section of the cap 1;

9 – внутренняя полость скользуна;9 - the inner cavity side;

10 – опорная пластина;10 - a support plate;

11 – отгибной и/или штампованный элемент опорной пластины 10;11 - folding and / or stamped element of the support plate 10;

12 – штампованный элемент опорной пластины 10;12 - stamped element of the support plate 10;

13 – отверстия на опорной пластине 10.13 - holes on the support plate 10.

Опорный скользун тележки железнодорожного вагона содержит корпус 4, включающий секцию 6 основания и цилиндрическую секцию 5 стенки, колпак 1, имеющий верхнюю секцию 7 в виде плоской поверхности и идущую вниз цилиндрическую секцию 8 стенки, которая заходит в секцию 5 стенки корпуса 4 телескопическим образом, комплект упругих элементов, расположенный во внутренней полости 9 скользуна (находится между секцией 5 стенки корпуса 4 и секцией 8 стенки колпака 1), опорную пластину 10 с отгибными 11 элементами и штампованным 12 элементом.The supporting slide of the railway carriage trolley includes a housing 4, including a base section 6 and a cylindrical wall section 5, a cap 1 having a top section 7 in the form of a flat surface and a downward cylindrical wall section 8 that enters the wall section 5 of the casing 4 in a telescopic manner, set elastic elements located in the inner cavity 9 side (located between the section 5 of the wall of the housing 4 and the section 8 of the wall of the cap 1), the support plate 10 with folding 11 elements and stamped 12 element.

Опорный скользун представляет собой конструкцию из подвижного колпака 1, установленного на упругие элементы (выполнены в виде комплекта винтовых пружин – внутренней 3 и наружной 2, разного диаметра, расположенных одна внутри другой), которые опираются на опорную пластину 10, выполненную в виде листовой детали по форме нижней части секции 6 основания корпуса 4. В центральной части опорной пластины 10 изготовлены штампованный 12 элемент выгнутой вверх округлой формы, заходящий внутрь центрального упругого элемента, и отгибные 11 элементы (расположены по окружности, проходящей между двумя упругими элементами). На опорной пластине 10 выполнены отверстия 13 для ее крепления с секцией 6 основания корпуса 4.The support slide is a design of a movable cap 1 mounted on elastic elements (made in the form of a set of coil springs - inner 3 and outer 2, of different diameters located one inside the other), which are supported on a support plate 10, made in the form of a sheet part according to in the form of the lower part of section 6 of the base of the housing 4. In the central part of the support plate 10, a stamped 12 element of a curved upward rounded shape extending inside the central elastic element and folding elements 11 are made ozheny circumferentially extending between two elastic elements). On the base plate 10, holes 13 are made for its fastening with section 6 of the base of the housing 4.

Штампованные 12 и отгибные 11 элементы опорной пластины 10 обеспечивают дополнительную фиксацию винтовых пружин 2 и 3 скользуна от перемещений, что позволяет упростить конструкцию литых деталей и при этом обеспечить отсутствие контакта между внутренней 3 и наружной 2 винтовыми пружинами, а также контакта между винтовыми пружинами и деталями скользуна, что повышает износостойкость и надежность пружин, а, соответственно, и самого скользуна.The stamped 12 and folding 11 elements of the support plate 10 provide additional fixation of the coil springs 2 and 3 from movement, which simplifies the design of cast parts and at the same time ensures that there is no contact between the inner 3 and outer 2 coil springs, as well as contact between the coil springs and parts it is used, which increases the wear resistance and reliability of the springs, and, accordingly, of the side.

Таким образом, предлагаемый опорный скользун тележки железнодорожного вагона обладает улучшенными техническими характеристиками по сравнению с известными конструкциями.Thus, the proposed support slider of the railway carriage trolley has improved technical characteristics in comparison with the known structures.

Claims (2)

1. Опорный скользун тележки железнодорожного вагона, содержащий корпус, включающий секцию основания и цилиндрическую секцию стенки, подвижный колпак, содержащий верхнюю секцию в виде плоской поверхности и идущую вниз цилиндрическую секцию стенки, которая заходит в цилиндрическую секцию стенки корпуса телескопическим образом, комплект упругих элементов, расположенный во внутренней полости скользуна, находящейся под колпаком внутри корпуса, опорную пластину с отгибными элементами, отличающийся тем, что опорная пластина выполнена в виде листовой детали по форме нижней части секции основания корпуса и в своей центральной части содержит штампованный элемент выгнутой вверх округлой формы, заходящий внутрь комплекта упругих элементов, отгибные элементы расположены в центральной части опорной пластины по окружности, размещённой между упругими элементами, причём на опорной пластине выполнены отверстия для её крепления с секцией основания корпуса.1. Supporting slide of a railway carriage trolley, comprising a housing including a base section and a cylindrical wall section, a movable cap comprising a top section in the form of a flat surface and a downwardly extending cylindrical wall section that telescopes into the cylindrical wall section of the casing, a set of elastic elements, located in the inner cavity of the side bearing, located under the cap inside the housing, a support plate with folding elements, characterized in that the support plate is made in the form the sheet part in the form of the lower part of the base section of the body and in its central part contains a stamped element with a curved upward rounded shape that extends into the set of elastic elements, folding elements are located in the central part of the base plate in a circle located between the elastic elements, and holes are made on the base plate for fixing it with a section of the base of the housing. 2. Опорный скользун по п.1, отличающийся тем, что упругие элементы выполнены в виде внутренней и наружной винтовых пружин разного диаметра.2. The reference slide according to claim 1, characterized in that the elastic elements are made in the form of internal and external coil springs of different diameters.

Images