RU173598U1

RU173598U1 - PLUNGER PUMP UNIT

Info

Publication number: RU173598U1
Application number: RU2017100452U
Authority: RU
Inventors: Виктор Августович Лидер; Вадим Николаевич Петров; Алия Шарифзяновна Асылгараева
Original assignee: ПАО "Татнефть" имени В.Д. Шашина
Priority date: 2017-01-09
Filing date: 2017-01-09
Publication date: 2017-08-31

Abstract

Полезная модель относится к области насосостроения и предназначена для перекачивания жидкостей, например загрязненной воды, нефтепродуктов, нефтяных эмульсий и нагнетания в нефтяные пласты нефтепромысловых сточных вод.Плунжерный насосный агрегат, включающий корпус станины с крышкой, приводную часть, установленные на едином основании электродвигатель с трехплунжерным насосом, снабженным системой смазки и состоящим из приводной и связанной с ней гидравлической частей, гидравлическую часть, содержащую корпус с картером и гидравлическую коробку, на которой закреплен клапан предохранительный, соединенную через всасывающие клапаны с приемным коллектором. В корпусе гидравлической части выполнены каналы, образующие проточные полости высокого и низкого давления, а так же гнезда для размещения всасывающих и нагнетательных поджатых пружинами к седлам клапанов, установленных в проставке и коробке запорной соответственно. Приводная часть, предназначенная для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение плунжеров при помощи кривошипно-шатунного механизма, шестерен и ползунов и изготовленная в виде одноступенчатого косозубого зацепления шестерен, выполненного по шевронной схеме. Пара ведущих шестерен выполнена за одно целое с приводным валом, установленным в корпусе станины на двух роликовых подшипниках, а ведомые шестерни напрессованы на шейке коленчатого вала, устанавливаемого в боковых гнездах станины. Редуктор снабжен каналами, сообщенными через привод насоса с масляным картером редуктора и через радиатор для разбрызгивания на трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма, шестерни и ползуны, в которых сделаны канавки для большей задержки масла. Радиатор изготовлен соединенным трубопроводами с замкнутой системой охлаждения, оснащенной емкостью с охлаждающей жидкостью и циркуляционным насосом для прокачки этой жидкости через систему охлаждения.Предлагаемый плунжерный насосный агрегат позволяет обеспечить круглогодичный режим работы с минимальными затратами времени на обслуживание и охлаждение за счет обеспечения охлажденной смазкой всех корпусов, деталей узлов и агрегатов и обеспечения полноценной смазки ползунов насоса. 4 ил.The utility model relates to the field of pump engineering and is intended for pumping liquids, for example, contaminated water, oil products, oil emulsions and for pumping oilfield wastewater into oil reservoirs. equipped with a lubrication system and consisting of a drive and associated hydraulic parts, a hydraulic part comprising a housing with a crankcase and a hydraulic a box on which a safety valve is fixed, connected through suction valves to the intake manifold. In the housing of the hydraulic part, channels are formed that form the flow cavities of high and low pressure, as well as sockets for accommodating the suction and discharge springs pressed by the springs to the valve seats installed in the spacer and shut-off box, respectively. The drive part, designed to convert the rotational motion of the crankshaft into reciprocating motion of the plungers using a crank mechanism, gears and sliders, and made in the form of a single-stage helical gearing gears made according to the chevron pattern. A pair of driving gears is made in one piece with a drive shaft mounted in the frame housing on two roller bearings, and driven gears are pressed onto the neck of the crankshaft installed in the side jacks of the frame. The gearbox is equipped with channels communicated through the pump drive with the gearbox oil sump and through the radiator for spraying on the rubbing parts of the crank mechanism, gears and sliders, in which grooves are made for greater oil retention. The radiator is made by connected pipelines with a closed cooling system, equipped with a tank with a cooling liquid and a circulation pump for pumping this liquid through the cooling system. parts of assemblies and assemblies and ensuring complete lubrication of the pump sliders. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области насосостроения и предназначена для перекачивания жидкостей, например, загрязненной воды, нефтепродуктов, нефтяных эмульсий и нагнетания в нефтяные пласты нефтепромысловых сточных вод.The utility model relates to the field of pump engineering and is intended for pumping liquids, for example, contaminated water, oil products, oil emulsions and injecting oilfield wastewater into oil reservoirs.

Известен агрегат насосный, (Патент RU №48227, МПК G01R 27/08, Бюл. 27), содержащий установленные на раме электродвигатель с трехплунжерным насосом, снабженным системой смазки и состоящим из механической и связанной с ней гидравлической частей, при этом механическая часть насоса включает редуктор с корпусом сварной конструкции и кривошипно-шатунный механизм, коленчатый вал которого, установлен в расточках корпуса насоса с возможностью вращения и связан посредством шатунов и ползунов со штоками, а гидравлическая часть включает гидравлическую коробку, на которой закреплены пневмокомпенсатор и клапан предохранительный, соединенную снизу через всасывающие клапаны с приемным коллектором, а сверху через нагнетательные клапаны - с нагнетательным коллектором, в трех полостях которой размещены плунжеры соединенные со штоками, причем, корпус насоса выполнен в виде сварной конструкции, коленчатый вал кривошипно-шатунного механизма установлен на четырех опорах, а ползуны выполнены в форме цилиндра с усеченными боковыми поверхностями. Электродвигатель привода имеет мощность, по меньшей мере, равную 315 кВт, три опоры коленчатого вала снабжены однорядными радиальными подшипниками, а ближайшая к редуктору опора - двухрядным радиально сферическим роликовым подшипником. Насосный агрегат может содержать установленный на раме консольно-поворотный кран.A known pump unit, (Patent RU No. 48227, IPC G01R 27/08, Bull. 27), comprising an electric motor mounted on a frame with a three-plunger pump, equipped with a lubrication system and consisting of mechanical and associated hydraulic parts, while the mechanical part of the pump includes a gearbox with a welded housing and a crank mechanism, the crankshaft of which is rotatably mounted in the bores of the pump housing and connected via rods and sliders to the rods, and the hydraulic part includes a hydraulic housing the box, on which the pneumatic compensator and the safety valve are fixed, connected from below through the suction valves to the intake manifold, and from above through the discharge valves to the discharge manifold, in three cavities of which there are plungers connected to the rods, moreover, the pump casing is made in the form of a welded construction, cranked the shaft of the crank mechanism is mounted on four supports, and the sliders are made in the form of a cylinder with truncated side surfaces. The drive electric motor has a power of at least 315 kW, three crankshaft bearings are equipped with single-row radial bearings, and the support nearest to the gearbox is equipped with a double-row radial spherical roller bearing. The pump unit may comprise a cantilever-mounted crane mounted on the frame.

Недостатками известного устройства являются большая металлоемкость и масса агрегата, значительные габаритные размеры, большое энергопотребление, дополнительные подшипники на опорах кривошипно-шатунного механизма, отсутствие совмещенного с приводом от коленчатого вала редуктора насоса для подачи смазки, отсутствие системы охлаждения узлов агрегата, вследствие чего, невозможность эксплуатации в круглогодичном режиме закачки воды в системе поддержания пластового давления (ППД).The disadvantages of the known device are the large metal consumption and mass of the unit, significant overall dimensions, high power consumption, additional bearings on the bearings of the crank mechanism, the absence of a gearbox for lubrication combined with the drive from the crankshaft, the absence of a cooling system for the units of the unit, which makes it impossible to operate in year-round mode of water injection in the reservoir pressure maintenance system (RPM).

Наиболее близким к заявляемому устройству является насос трехплунжерный кривошипный Т-60-3Д1-М1 (http://baikal-uvd.ru/pump.html), предназначенный для процессов промывки технологического оборудования под высоким давлением и состоящий из приводной и гидравлической частей. Гидравлический блок состоит из корпуса, клапанных узлов, уплотнительных элементов, присоединительных патрубков и приборов контроля давления, предохранительного клапана и регулировочного клапана давления.Closest to the claimed device is a three-plunger crank pump T-60-3D1-M1 (http://baikal-uvd.ru/pump.html), designed for flushing processes of technological equipment under high pressure and consisting of drive and hydraulic parts. The hydraulic unit consists of a housing, valve assemblies, sealing elements, connecting pipes and pressure control devices, a safety valve and a pressure control valve.

Приводная часть предназначена для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение плунжеров, смонтирована в станине, представляет собой одноступенчатое косозубое зацепление, выполненное по шевронной схеме. Пара ведущих шестерен выполнены за одно целое с приводным валом, установленным в корпусе станины на двух роликовых подшипниках. Ведомые шестерни напрессованы на шейке коленчатого вала, устанавливаемого в боковых гнездах станины на двух роликовых подшипниках. Внутренняя полость станицы закрывается крышкой. Шатуны имеют в большой головке, закрепляемой на шейке коленчатого вала, вкладыши, а в малой головке, соединенной с ползуном, пальцем - втулки из антифрикционного материала. Направляющие ползунов, гильзы, фиксируются от смещения с помощью шайб, закрепленных болтами. Выходные отверстия ползунов закрываются со стороны гидравлической части крышками с манжетами, герметизирующими внутреннюю полость станины. Смазка трущихся поверхностей привода осуществляется индустриальным маслом TAT-17 ГОСТ 20799, заливаемым в количестве 15 л через отверстие, закрываемое сапуном. Шейки коленчатого вала, шатунные пальцы и ползуны смазываются под давлением, нагнетаемым масляным насосом по трубопроводу и каналам, выполненным в коленчатом валу, шатуне и корпусе привода. Забор масла насосом производится из картера станины через фильтр и радиатор масляный. Насос масляный шестеренного типа совмещен в одно целое с редуктором насоса и состоит из следующих основных частей: крышки, корпуса, ведущей шестерни, вращаемой коленчатым валом и ведомой шестерни. В корпусе размещены: редукционный клапан, состоящий из пробки, пружины и шарика, а также всасывающая и нагнетательная камеры.The drive part is designed to convert the rotational motion of the crankshaft into reciprocating motion of the plungers, mounted in the frame, is a single-stage helical gearing, made according to the chevron pattern. A pair of drive gears are made in one piece with a drive shaft mounted in the frame housing on two roller bearings. Driven gears are pressed onto the neck of the crankshaft mounted in the side jacks of the bed on two roller bearings. The internal cavity of the village is closed by a lid. The connecting rods have liners in the large head fixed to the neck of the crankshaft, and bushings of antifriction material in the small head connected to the slide. The guides of the sliders, sleeves, are fixed from displacement using washers secured with bolts. The outlet openings of the sliders are closed on the hydraulic side by covers with cuffs that seal the internal cavity of the bed. Lubrication of the friction surfaces of the drive is carried out with industrial oil TAT-17 GOST 20799, poured in an amount of 15 l through an opening closed by a breather. The crankshaft necks, connecting rod pins and sliders are lubricated under pressure pumped by the oil pump through the pipeline and channels made in the crankshaft, connecting rod and drive housing. The pump takes oil from the crankcase through the filter and the oil cooler. The gear type oil pump is combined with the pump gearbox and consists of the following main parts: cover, housing, pinion gear, rotatable crankshaft and driven gear. The housing contains: a pressure reducing valve, consisting of a plug, a spring and a ball, as well as a suction and discharge chamber.

Недостатками известного устройства являются неполноценное обеспечение смазки ползунов насоса, что приводит при непрерывном режиме эксплуатации к перегреванию насоса, также отсутствие системы охлаждения корпусов, деталей, узлов агрегата, что не позволяет использовать насос круглогодично в целях нагнетания нефтепромысловых сточных вод в нефтяные пласты в круглогодичном режиме.The disadvantages of the known device are the inadequate lubrication of the pump sliders, which leads to overheating of the pump during continuous operation, as well as the lack of a cooling system for housings, parts, units of the unit, which does not allow the pump to be used year-round for pumping oilfield wastewater into oil reservoirs year-round.

Технической задачей предполагаемой полезной модели является обеспечение круглогодичного режима работы плунжерного насосного агрегата с минимизацией времени на обслуживание и охлаждение за счет обеспечения полноценной смазки ползунов насоса и обеспечения охлажденной смазкой всех корпусов, деталей и узлов агрегатов.The technical task of the proposed utility model is to ensure the year-round operation of the plunger pump unit with minimizing the time for maintenance and cooling by providing complete lubrication of the pump sliders and providing refrigerated lubrication of all bodies, parts and units of the units.

Техническая задача решается плунжерным насосным агрегатом, включающим корпус станины с крышкой, приводную часть, установленные на едином основании электродвигатель с трехплунжерным насосом, снабженным системой смазки и состоящим из приводной и связанной с ней гидравлической частей, гидравлическую часть, содержащую корпус с картером и гидравлическую коробку, на которой закреплен клапан предохранительный, соединенную через всасывающие клапаны с приемным коллектором, причем в корпусе гидравлической части выполнены каналы, образующие, проточные полости высокого и низкого давления, а так же гнезда для размещения всасывающих и нагнетательных поджатых пружинами к седлам клапанов, установленных в проставке и коробке запорной соответственно, при этом приводная часть, предназначенная для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение плунжеров при помощи кривошипно-шатунного механизма, шестерен и ползунов и изготовленная в виде одноступенчатого косозубого зацепления шестерен, выполненного по шевронной схеме, причем пара ведущих шестерен выполнены за одно целое с приводным валом, установленном в корпусе станины на двух роликовых подшипниках, а ведомые шестерни напрессованы на шейке коленчатого вала, устанавливаемого в боковых гнездах станины.The technical problem is solved by a plunger pumping unit, comprising a frame body with a cover, a drive part, an electric motor with a three-plunger pump, equipped with a lubrication system and consisting of a drive and associated hydraulic parts, a hydraulic part comprising a housing with a crankcase and a hydraulic box, mounted on a single base on which a safety valve is fixed, connected through the suction valves to the intake manifold, and in the case of the hydraulic part, channels forming flow cavities of high and low pressure, as well as nests for accommodating suction and discharge spring-loaded springs to valve seats installed in the spacer and shut-off box, respectively, while the drive part is designed to convert the rotational movement of the crankshaft into reciprocating motion of the plungers a crank mechanism, gears and sliders and made in the form of a single-stage helical gearing of gears, made according to the chevron scheme, and a pair of leads The gears are made in one piece with the drive shaft mounted in the frame housing on two roller bearings, and the driven gears are pressed onto the neck of the crankshaft installed in the side jacks of the frame.

Новым является то, что редуктор снабжен каналами, сообщенными через привод насоса с масляным картером редуктора и через радиатор для разбрызгивания на трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма, шестерни и ползуны в которых сделаны канавки для большей задержки масла, причем радиатор изготовлен соединенным трубопроводами с замкнутой системой охлаждения, оснащенной емкостью с охлаждающей жидкостью и циркуляционным насосом для прокачки этой жидкости через систему охлаждения.What is new is that the gearbox is equipped with channels communicated through the pump drive with the gearbox oil sump and through the radiator for spraying on the rubbing parts of the crank mechanism, gears and sliders in which grooves are made for greater oil retention, and the radiator is made by connected pipelines with a closed system cooling system equipped with a tank with a coolant and a circulation pump for pumping this fluid through the cooling system.

На фиг. 1 изображен общий вид плунжерного насосного агрегата, смонтированного на едином основании; на фиг. 2 - плунжерный насосный агрегат в разрезе с системой охлаждения; на фиг. 3 - насос масляный в разрезе; на фиг. 4 - клапанный узел.In FIG. 1 shows a General view of the plunger pump unit mounted on a single base; in FIG. 2 - plunger pump unit in the context of the cooling system; in FIG. 3 - sectional oil pump; in FIG. 4 - valve assembly.

Плунжерный насосный агрегат состоит из приводной и гидравлической частей. Гидравлическая часть - насос состоит из корпуса 1 (фиг. 2), клапанных узлов 2, уплотнительных элементов 3, присоединительных патрубков 4 (фиг. 1) и приборов контроля давления 5, предохранительного клапана 6 (фиг. 2) и регулировочного клапана давления 7 (фиг. 1). Приводная часть - редуктор предназначена для преобразования вращательного движения коленчатого вала 8 (фиг. 2) в возвратно-поступательное движение плунжеров 9, смонтирована в станине 10 (фиг. 1), представляет собой одноступенчатое косозубое зацепление, выполненное по шевронной схеме (на фиг. 2 показано условно). Выполненная за одно целое с приводным валом 11 (фиг. 2) пара ведущих шестерен 12. Причем вал 11 установлен в станине 10 (фиг. 1) на двух роликовых подшипниках (на фиг. 2 не показаны). Для большей задержки масла и разбрызгивания на трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма, в шестернях 12 и ползунах 13 сделаны канавки 14. Ведомые шестерни напрессованы на шейке коленчатого вала 8 (фиг. 2), устанавливаемого в боковых гнездах (на фиг. 1 и 2 не показаны) станины 10 (фиг. 1) на двух роликовых подшипниках (на фиг. 1 и 2 не показаны). Внутренняя полость станины 10 (фиг. 1) закрывается крышкой 15 (фиг. 2). Плунжерный насосный агрегат смонтирован на едином основании - станине 10 (фиг. 1) с электродвигателем 16, редуктором 17 (фиг. 2), гидроблоком 18, системой смазки 19 (фиг. 1), системой охлаждения масла 20 (фиг. 2), приборами контроля давления 5 (фиг. 1). Система охлаждения масла 20 состоит из емкости 21 (фиг. 2) с охлаждающей жидкостью, циркуляционного насоса 22, трубопроводов 23. Принцип работы системы охлаждения - принудительно циркуляционный. Источник охлаждающей жидкости емкость 21 объемом 1-3 м³ с охлаждающей жидкостью (например: пресная вода, соленая вода, антифриз, тосол и т.п.). Клапанный узел представляет собой корпус 24 (фиг. 4), в котором под действием пружин 25 движутся впускной клапан 26 и нагнетательный клапан 27, которые при работе перекрывают входные отверстия седел 28. В корпусе 29 (фиг. 3) масляного насоса размещены: редукционный клапан 30, состоящий из пробки 31, пружины 32 и шарика 33. Циркуляционный насос 22 прокачивает охлаждающую жидкость из емкости 21 по трубопроводам 23 через масляный радиатор 34, в котором по встроенной внутри трубке (на фиг. 2 не показано) прокачивается охлаждающая жидкость из емкости 21.The plunger pump unit consists of drive and hydraulic parts. The hydraulic part - the pump consists of a housing 1 (Fig. 2), valve assemblies 2, sealing elements 3, connecting pipes 4 (Fig. 1) and pressure monitoring devices 5, safety valve 6 (Fig. 2) and pressure control valve 7 ( Fig. 1). The drive part - the gearbox is designed to convert the rotational motion of the crankshaft 8 (Fig. 2) into the reciprocating motion of the plungers 9, mounted in the frame 10 (Fig. 1), is a single-stage helical gearing made according to the chevron pattern (in Fig. 2 shown conditionally). A pair of driving gears 12, made in one piece with the drive shaft 11 (Fig. 2). Moreover, the shaft 11 is installed in the frame 10 (Fig. 1) on two roller bearings (not shown in Fig. 2). For greater oil retention and spraying on the rubbing parts of the crank mechanism, grooves are made in the gears 12 and the sliders 13. The driven gears are pressed onto the neck of the crankshaft 8 (Fig. 2) installed in the side sockets (in Figs. 1 and 2, not shown) beds 10 (Fig. 1) on two roller bearings (not shown in Figs. 1 and 2). The internal cavity of the frame 10 (Fig. 1) is closed by a cover 15 (Fig. 2). The plunger pump unit is mounted on a single base - a bed 10 (Fig. 1) with an electric motor 16, a gearbox 17 (Fig. 2), a hydraulic unit 18, a lubrication system 19 (Fig. 1), an oil cooling system 20 (Fig. 2), devices pressure control 5 (Fig. 1). The oil cooling system 20 consists of a tank 21 (Fig. 2) with a coolant, a circulation pump 22, pipelines 23. The principle of operation of the cooling system is forced circulation. The source of coolant is a tank 21 with a volume of 1-3 m ³ with coolant (for example: fresh water, salt water, antifreeze, antifreeze, etc.). The valve assembly is a housing 24 (Fig. 4), in which under the action of the springs 25 the inlet valve 26 and the discharge valve 27 move, which during operation block the inlet openings of the seats 28. In the housing 29 (Fig. 3) of the oil pump there are: a pressure reducing valve 30, consisting of a plug 31, a spring 32, and a ball 33. The circulation pump 22 pumps coolant from the tank 21 through pipelines 23 through an oil cooler 34, in which coolant is pumped from the tank 21 through an internal tube (not shown in Fig. 2). .

Плунжерный насосный агрегат работает следующим образом.The plunger pump unit operates as follows.

В системе управления включают электродвигатель 16 (фиг. 1). Вращение вала электродвигателя 16 передается через упругую втулочную - пальцевую муфту 35 (фиг. 4) к насосу высокого давления Т-60-3Д-М1, которое приводит во вращение пару ведущих шестерен 12 (фиг. 2) с приводным валом 11 редуктора. Ведущие шестерни 12 преобразуют вращательное движение коленчатого вала 8 в возвратно-поступательное движение ползунов 13, которые в свою очередь приводят в поступательное движение три плунжера 9. Далее плунжера 9, которые двигаются в корпусе 1 гидравлической части, всасывают жидкость из проемного трубопровода - одного из присоединительных патрубков 4 (фиг. 1) путем открытия впускных клапанов 26 (фиг. 4) клапанного узла, при этом плунжер 9 (фиг. 2) находится в крайнем левом положении (близким к корпусу 1 насоса). Клапанный узел представляет собой корпус 24 (фиг. 4), в котором под действием пружин 25 движутся впускной клапан 26 и нагнетательный клапан 27, которые при работе перекрывают входные отверстия седел 28. После наполнения жидкости полости гидравлического блока под давлением через клапанные узлы 2 (фиг. 1) с уплотнительными элементами 3 и приборами контроля давления 5 из присоединительного патрубка 4 плунжер 9 (фиг. 2) двигается в обратную сторону, т.е. к в крайнее правое положение, впускной клапан 26 закрывается. Под действием силы плунжера 9 открывается нагнетательный клапан 27 и нагнетаемая жидкость перетекает в нагнетаемый трубопровод - другой присоединительный патрубок 4 (фиг. 1). Причем в корпусе 29 (фиг. 3) масляного насоса размещены: редукционный клапан 30, состоящий из пробки 31, пружины 32 и шарика 33. Поддержание и регулировка давления в гидравлическом блоке 18 (фиг. 1) осуществляют предохранительным клапаном 6 (фиг. 2) и регулировочным клапаном давления 7 (фиг. 1) соответственно. Каждый из трех плунжеров 9 (фиг. 2) совершает аналогичные выше описанные операции в станине 10. При включении электродвигателя 16 (фиг. 1) вращательный момент от коленчатого вала 8 (фиг. 2) передается на привод масляного насоса. Масло из системы смазки 19 всасывается вращением двух шестерен 12 из картера редуктора 17 и перекачиванием через радиатор масляный 34 нагнетается под давлением в каналы редуктора 17, где разбрызгивается на трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма, шестерни 12 и ползуны 13 в которых сделаны канавки 14 для большей задержки масла. Регулирование давления масла в системе осуществляется с помощью шарика 33 в редукционном клапане 30. Шарик прижимается пружиной 32 и закрывается пробкой 31. Одновременно с электродвигателем 16 (фиг. 1) запускается циркуляционный насос 22 (фиг. 2) системы охлаждения 20. Охлаждающая жидкость из емкости 21 нагнетается насосом 22 через внешнюю полость масляного радиатора 34. Масло охлаждается и поступает в картер редуктора 17 уже охлажденным. Далее охлаждающая жидкость, проходя через трубопроводы 23, поступает на охлаждение корпусов плунжеров 9 и далее возвращается обратно в емкость 21.In the control system include an electric motor 16 (Fig. 1). The rotation of the shaft of the electric motor 16 is transmitted through an elastic sleeve-finger coupling 35 (Fig. 4) to the T-60-3D-M1 high-pressure pump, which drives a pair of pinion gears 12 (Fig. 2) with a drive shaft 11 of the gearbox. Driving gears 12 convert the rotational movement of the crankshaft 8 into the reciprocating motion of the sliders 13, which in turn drive the three plungers 9 in forward motion. Next, the plungers 9, which move in the housing 1 of the hydraulic part, suck in the fluid from the opening pipe - one of the connecting nozzles 4 (Fig. 1) by opening the inlet valves 26 (Fig. 4) of the valve assembly, while the plunger 9 (Fig. 2) is in the extreme left position (close to the pump housing 1). The valve assembly is a housing 24 (Fig. 4), in which under the action of the springs 25 the inlet valve 26 and the discharge valve 27 move, which during operation block the inlet openings of the seats 28. After filling the fluid of the hydraulic unit cavity under pressure through the valve assemblies 2 (Fig 1) with sealing elements 3 and pressure control devices 5 from the connecting pipe 4, the plunger 9 (Fig. 2) moves in the opposite direction, i.e. to the far right, the intake valve 26 closes. Under the action of the force of the plunger 9, the discharge valve 27 opens and the pumped liquid flows into the pumped pipe - another connecting pipe 4 (Fig. 1). Moreover, in the housing 29 (Fig. 3) of the oil pump there are: a pressure reducing valve 30, consisting of a plug 31, a spring 32 and a ball 33. The pressure in the hydraulic unit 18 is maintained and adjusted (Fig. 1) by a safety valve 6 (Fig. 2) and pressure control valve 7 (Fig. 1), respectively. Each of the three plungers 9 (Fig. 2) performs the same operations described above in the frame 10. When the electric motor 16 (Fig. 1) is turned on, the torque from the crankshaft 8 (Fig. 2) is transmitted to the oil pump drive. Oil from the lubrication system 19 is absorbed by the rotation of two gears 12 from the crankcase of the gearbox 17 and pumping through the radiator, the oil 34 is pumped under pressure into the channels of the gearbox 17, where it is sprayed onto the rubbing parts of the crank mechanism, gears 12 and sliders 13 in which grooves 14 are made for larger oil delays. The oil pressure in the system is regulated by means of a ball 33 in a pressure reducing valve 30. The ball is pressed by a spring 32 and closed by a plug 31. At the same time as the electric motor 16 (Fig. 1), the circulation pump 22 (Fig. 2) of the cooling system 20. 21 is pumped by the pump 22 through the outer cavity of the oil cooler 34. The oil is cooled and enters the gear housing 17 already cooled. Next, the coolant, passing through the pipelines 23, enters the cooling of the bodies of the plungers 9 and then returns back to the tank 21.

Заявляемый плунжерный насосный агрегат может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий. Применяется в сфере нефтедобычи при процессах нагнетания нефтепромысловых сточных вод в системе поддержания пластового давления.The inventive plunger pump unit can be manufactured on standard equipment using modern materials and technologies. It is used in the field of oil production in the process of injection of oilfield wastewater in the reservoir pressure maintenance system.

Предлагаемый плунжерный насосный агрегат позволяет обеспечить круглогодичный режим работы с минимальными затратами времени на обслуживание и охлаждение за счет обеспечения охлажденной смазкой всех корпусов, деталей узлов и агрегатов и обеспечения полноценной смазки ползунов насоса.The proposed plunger pump unit allows you to ensure year-round operation with minimal time spent on maintenance and cooling by providing chilled lubricant to all housings, parts of assemblies and assemblies and ensuring complete lubrication of the pump sliders.

Claims

Плунжерный насосный агрегат, включающий корпус станины с крышкой, приводную часть, установленные на едином основании электродвигатель с трехплунжерным насосом, снабженным системой смазки и состоящим из приводной и связанной с ней гидравлической частей, гидравлическую часть, содержащую корпус с картером и гидравлическую коробку, на которой закреплен клапан предохранительный, соединённую через всасывающие клапаны с приемным коллектором, причем в корпусе гидравлической части выполнены каналы, образующие проточные полости высокого и низкого давления, а также гнезда для размещения всасывающих и нагнетательных, поджатых пружинами к седлам, клапанов, установленных в проставке и коробке запорной, соответственно, при этом приводная часть, предназначенная для преобразования вращательного движения коленчатого вала в возвратно-поступательное движение плунжеров при помощи кривошипно-шатунного механизма, шестерен и ползунов и изготовленная в виде одноступенчатого косозубого зацепления шестерен, выполненного по шевронной схеме, причем пара ведущих шестерен выполнена за одно целое с приводным валом, установленным в корпусе станины на двух роликовых подшипниках, а ведомые шестерни напрессованы на шейке коленчатого вала, устанавливаемого в боковых гнездах станины, отличающийся тем, что редуктор снабжен каналами, сообщенными через привод насоса с масляным картером редуктора и через радиатор для разбрызгивания на трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма, шестерни и ползуны, в которых сделаны канавки для большей задержки масла, причем радиатор изготовлен соединенным трубопроводами с замкнутой системой охлаждения, оснащенной емкостью с охлаждающей жидкостью и циркуляционным насосом для прокачки этой жидкости через систему охлаждения.A plunger pump unit, comprising a frame body with a cover, a drive part, an electric motor with a three-plunger pump, equipped with a lubrication system and consisting of a drive and associated hydraulic parts, a hydraulic part, comprising a housing with a crankcase and a hydraulic box, to which is fixed a safety valve connected through suction valves to the intake manifold, and in the housing of the hydraulic part channels are made that form flow cavities of high and low viscous pressure, as well as nests for accommodating suction and discharge valves, spring-loaded to the seats, installed in the spacer and shut-off box, respectively, while the drive part is designed to convert the rotational movement of the crankshaft into reciprocating motion of the plungers using crank a connecting rod mechanism, gears and sliders and made in the form of a single-stage helical gearing of gears, made according to the chevron scheme, and a pair of pinion gears made in one integer with a drive shaft mounted in the frame housing on two roller bearings, and driven gears are pressed onto the neck of the crankshaft installed in the side jacks of the frame, characterized in that the gearbox is provided with channels communicated through the pump drive with the gearbox oil sump and through the radiator for splashing onto the rubbing parts of the crank mechanism, gears and sliders, in which grooves are made for greater oil retention, the radiator is made by connected pipelines with a closed system cooling system equipped with a tank with a coolant and a circulation pump for pumping this fluid through the cooling system.