RU173592U1 - Фланец-вилка шарнира карданного - Google Patents
Фланец-вилка шарнира карданного Download PDFInfo
- Publication number
- RU173592U1 RU173592U1 RU2017114731U RU2017114731U RU173592U1 RU 173592 U1 RU173592 U1 RU 173592U1 RU 2017114731 U RU2017114731 U RU 2017114731U RU 2017114731 U RU2017114731 U RU 2017114731U RU 173592 U1 RU173592 U1 RU 173592U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flange
- flange element
- holes
- end side
- parts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к конструкции шарниров карданных валов для транспортных средств. Фланец-вилка шарнира карданного состоит из двух частей (4, 5). Каждая часть (4, 5) фланец-вилки (1) содержит фланцевый элемент (6) и опорный элемент (7). Фланцевый элемент (6) имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту. На торцевой стороне (8) фланцевого элемента (6) расположена соединительная поверхность с центрирующими средствами, выполненными в виде шлицев. Торцевая сторона фланцевого элемента (6) выполнена с пазом (9), делящим ее на две части, между которыми по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка (10). Шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны фланцевого элемента, расположены параллельно между собой, при этом шлицы частей образуют угол менее 90°. Фланцевый элемент (6) выполнен c бобышками (11), расположенными с двух сторон от опорного элемента (7), со сквозными с отверстиями (12). Каждая часть фланцевого элемента (6) выполнена за одно целое с соответствующим опорным элементом (7). Опорные элементы (7) выполнены с глухими опорными отверстиями (13), которые расположены соосно с общей осью отверстий (13). Техническим результатом заявляемого технического решения является повышение технологичности изготовления и сборки фланца-вилки шарнира карданного за счет упрощения его конструкции.6 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к конструкции шарниров карданных валов для транспортных средств.
Известен карданный шарнир, содержащий сборные вилки, состоящие из фланцев и съемных проушин, и крестовину с шипами, установленными в съемных проушинах посредством подшипников, съемные проушины каждой вилки установлены на фланцах вилок с возможностью перемещения в направлении продольной оси соответствующей пары противоположных шипов, при этом для фиксации взаимного сближения или удаления съемных проушин предусмотрен вспомогательный механизм (патент № RU 2215207, МПК F16D 3/26, опубл. 20.05.2003 г.).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является фланцевый захват для карданных шарниров, имеющий фланцевый элемент, содержащий продольную ось, две первые опорные поверхности, расположенные на первой торцевой стороне фланцевого элемента, на общей окружности вокруг продольной оси со смещением относительно друг друга на 180°, соединительную поверхность, расположенную на второй торцевой стороне фланцевого элемента, с которой фланцевый элемент способен соединяться посредством контрфланца, с двумя опорными элементами, которые имеют опорное отверстие. Опорные отверстия обоих опорных элементов расположены соосно с общей осью отверстия, которая пересекает продольную ось под прямым углом. Имеются также вторая опорная поверхность, прилегающая к одной из первых опорных поверхностей фланцевого элемента, и два проходящих параллельно продольной оси глухих отверстия с внутренней резьбой, начинающихся от второй опорной поверхности. Каждому глухому соответствует одно проходящее параллельно продольной оси сквозное отверстие во фланцевом элементе. Каждое сквозное отверстие, начинаясь от первой зажимной поверхности, выходит в одну из первых опорных поверхностей. Крепежные болты вставлены через сквозные отверстия и гайкой или головкой болта уперты в соответствующую первую зажимную поверхность и посажены в глухие отверстия (патент № RU 2248475, МПК F16D 3/40, опубл. 20.03.2005 г.).
Недостатками указанных конструкций является сложность конструкции фланца-вилки шарнира карданного, а также сложность сборки шарнира карданного в целом.
Была поставлена задача, повысить технологичность фланца-вилки шарнира карданного, обеспечивающую простоту изготовления и сборки.
Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что во фланец-вилке шарнира карданного, имеющей фланцевый элемент с отверстиями и с соединительной поверхностью, расположенной на торцевой стороне фланцевого элемента, выполненной с центрирующими средствами, два опорных элемента с опорными отверстиями, выполненными соосно с общей осью отверстий, фланцевый элемент состоит из двух частей, имеющих форму, приближенную к кольцевому сегменту, причем каждый фланцевый элемент выполнен за одно целое с соответствующим опорным элементом, при этом отверстия опорного элемента выполнены глухими.
Центрирующие средства фланцевого элемента выполнены в виде шлицев. Торцевая сторона фланцевого элемента выполнена с пазом, делящим ее на две части, между которыми по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка. Шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны фланцевого элемента, расположены параллельно между собой, при этом шлицы частей образуют угол менее 90°. Фланцевый элемент выполнен с бобышками, расположенными с двух сторон от опорного элемента, со сквозными отверстиями.
Новым признаком заявляемого технического решения является выполнение фланцевого элемента из двух частей, имеющих форму, приближенную к кольцевому сегменту, выполнение каждого фланцевого элемента за одно целое с соответствующим опорным элементом, а также выполнение отверстий опорного элемента глухими, обеспечивает простоту изготовления и сборки карданного шарнира.
Зависимые пункты также направлены на достижение технического результата.
Выполнение фланца-вилки шарнира карданного с использованием всех признаков формулы, в том числе и зависимых, обеспечивает дополнительный технический результат, а именно позволяет в шарнире карданном уменьшить расстояние от оси крестовины до присоединительного фланца с сохранением углов поворота шарнира.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - шарнир карданный в сборе;
фиг. 2 - шарнир карданный в сборе без присоединительного фланца, вид справа;
фиг. 3 - половина фланец-вилки, вид сверху;
фиг. 4 - половина фланец-вилки, вид сбоку.
Фланец-вилка шарнира карданного является частью карданного вала, передающего крутящий момент между агрегатами, а также связующим звеном в данном карданном валу, посредством чего карданный вал крепится к присоединительному фланцу смежного агрегата, от которого или к которому передается крутящий момент.
Шарнир карданный содержит фланец-вилку 1, вилку 2 с проушинами и хвостовиком и крестовину 3 с подшипниками.
Фланец-вилка 1 шарнира карданного состоит из двух частей 4 и 5.
Каждая часть фланец-вилки 1 состоит из фланцевого и опорного элементов 6 и 7. Каждый фланцевый элемент 6 выполнен за одно целое с соответствующим опорным элементом 7.
Фланцевый элемент 6 имеет форму, приближенную к кольцевому сегменту с внешней окружностью. Торцевая сторона 8 фланцевого элемента 6 выполнена с пазом 9, который делит ее на две части. Между частями торцевой стороны фланцевого элемента 6 по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка 10.
Торцевая сторона 8 имеет средство для передачи крутящего момента и центрирования в виде набора зубцов, выровненных в осевом направлении. Центрирующие средства выполнены в виде шлицев.
Шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны 8 фланцевого элемента 6, расположены параллельно между собой, при этом шлицы одной части образуют со шлицами другой части угол менее 90° относительно. В нашем случае этот угол составляет 70°.
На фланцевом элементе 6 с двух сторон от опорного элемента 7 расположены бобышки 11, в которых выполнены сквозные отверстия 12 для стяжного элемента, предназначенного для крепления фланцевого элемента к присоединительному фланцу 14 посредством стяжных элементов в виде винтов.
Опорные элементы 7 выполнены в виде проушин с глухим опорным отверстием 13 для установки подшипника, расположенного на шипах крестовины 3.
Выполнение опорного отверстия 13 глухим позволяет при сборке карданного шарнира, а именно при установке подшипника крестовины 3, не использовать стопорные кольца. Значительно упрощается сборка узла.
На торцевой поверхности присоединительного фланца 14 выполнены участки со шлицами, на которые крепятся части 4 и 5 фланцевого элемента с образованием промежутка между частями 4 и 5. Промежуток имеет форму сегмента, стороны которого образуют угол более 90°. В нашем случае этот угол составляет 110°.
Такое расположение частей 4 и 5 фланца-вилки 1 обеспечивает наклон вилки 2 с проушинами и хвостовиком на заданный угол за счет образовавшегося сегмента с заданным углом сторон. Кроме того, появилась возможность уменьшения размера от оси крестовины 3 до торца присоединительного фланца 14 с сохранением углов поворотов шарнира.
Таким образом, использование вышеперечисленных признаков позволило достичь указанного технического результата, т.е. упрощения изготовления и сборки карданного шарнира, а также появилась возможность уменьшения размера от оси крестовины до торца присоединительного фланца 14 с сохранением углов поворотов шарнира.
Фланец-вилка шарнира карданного может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.
Claims (7)
1. Фланец-вилка шарнира карданного, имеющая фланцевый элемент с отверстиями и с соединительной поверхностью, расположенной на торцевой стороне фланцевого элемента, выполненной с центрирующими средствами, два опорных элемента с опорными отверстиями, выполненными соосно с общей осью отверстий, отличающийся тем, что фланцевый элемент состоит из двух частей, имеющих форму, приближенную к кольцевому сегменту, причем каждый фланцевый элемент выполнен за одно целое с соответствующим опорным элементом, при этом отверстия опорного элемента выполнены глухими.
2. Фланец-вилка по п. 1, отличающийся тем, что центрирующие средства фланцевого элемента выполнены в виде шлицев.
3. Фланец-вилка по п. 1, отличающийся тем, что торцевая сторона фланцевого элемента выполнена с пазом, делящим ее на две части.
4. Фланец-вилка по п. 3, отличающийся тем, что между частями торцевой стороны фланцевого элемента по внешней окружности выполнена трапециевидная выемка.
5. Фланец-вилка по п. 3, отличающийся тем, что шлицы, выполненные на каждой части торцевой стороны фланцевого элемента, расположены параллельно между собой, при этом шлицы одной части образуют со шлицами другой части угол менее 90°.
6. Фланец-вилка по п. 1, отличающийся тем, что фланцевый элемент выполнен с бобышками, расположенными с двух сторон от опорного элемента.
7. Фланец-вилка по п. 6, отличающийся тем, что в бобышках выполнены сквозные отверстия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114731U RU173592U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Фланец-вилка шарнира карданного |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114731U RU173592U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Фланец-вилка шарнира карданного |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173592U1 true RU173592U1 (ru) | 2017-08-31 |
Family
ID=59798243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017114731U RU173592U1 (ru) | 2017-04-26 | 2017-04-26 | Фланец-вилка шарнира карданного |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173592U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1009284A3 (ru) * | 1978-09-18 | 1983-03-30 | Гланзер Списер (Фирма) | Вилка дл трехлепесткового шарнира и способ ее изготовлени |
US20020045487A1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-04-18 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Flange yoke for a universal joint and a universally jointed shaft |
DE10107307A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-09-12 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | Flanschmitnehmer |
RU2248475C1 (ru) * | 2001-02-17 | 2005-03-20 | Шпицер Геленквелленбау Гмбх Унд Ко. Кг | Фланцевый захват для карданных шарниров |
RU68623U1 (ru) * | 2007-05-02 | 2007-11-27 | Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. ДУБЫНИНА | Карданная передача с фланцами шлицевого соединения |
-
2017
- 2017-04-26 RU RU2017114731U patent/RU173592U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1009284A3 (ru) * | 1978-09-18 | 1983-03-30 | Гланзер Списер (Фирма) | Вилка дл трехлепесткового шарнира и способ ее изготовлени |
US20020045487A1 (en) * | 2000-08-01 | 2002-04-18 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Flange yoke for a universal joint and a universally jointed shaft |
DE10107307A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-09-12 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | Flanschmitnehmer |
RU2248475C1 (ru) * | 2001-02-17 | 2005-03-20 | Шпицер Геленквелленбау Гмбх Унд Ко. Кг | Фланцевый захват для карданных шарниров |
RU68623U1 (ru) * | 2007-05-02 | 2007-11-27 | Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. ДУБЫНИНА | Карданная передача с фланцами шлицевого соединения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2560214C1 (ru) | Муфта с соединительным кольцом на двух деталях муфты и примыкающим соединительным кольцом | |
CN103221705B (zh) | 用于轴-毂连接的夹紧装置 | |
EP2103450B1 (en) | Bearing device for wheel | |
JPH0217727B2 (ru) | ||
CN103821833B (zh) | 快装型叠片挠性联轴器 | |
US9982720B2 (en) | Rotating shaft coupling | |
BR112017007617B1 (pt) | Amortecedores de vibração torcional e sistema acionador acessório da extremidade anterior | |
BR102013013244B1 (pt) | Amortecedor de vibrações de torção ou acoplamento elástico rotativo | |
RU173592U1 (ru) | Фланец-вилка шарнира карданного | |
WO2019001341A1 (zh) | 一种可更换部件的传动轴及载货汽车 | |
US20160108968A1 (en) | Stopper piece and bearing apparatus | |
KR101302297B1 (ko) | 트라이포드형 등속 조인트의 백래시 측정용 고정장치 | |
KR101609828B1 (ko) | 너클 및 휠 베어링 조립체 | |
RU173472U1 (ru) | Фланцевый узел шарнира карданного | |
KR100845422B1 (ko) | Cv조인트와 베어링의 장착구조 | |
CA2741784A1 (en) | Non-rotating universal joint for a helicopter drive unit | |
CN214112181U (zh) | 限位支撑结构、驱动轴、驱动总成和车辆 | |
WO2017033571A1 (ja) | 動力伝達装置 | |
CN108930724B (zh) | 万向接头或恒速接头扭矩传输接口 | |
JP2010019363A (ja) | オルダム継手 | |
KR20150049182A (ko) | 트라이포드 타입 등속조인트 | |
JP6600673B2 (ja) | たわみ継手 | |
RU2679519C1 (ru) | Упругая компенсирующая муфта | |
RU183656U1 (ru) | Муфта комбинированная | |
KR102209950B1 (ko) | 협소한 설치공간용 광각 유니버설 조인트 장치 |