RU172385U1

RU172385U1 - VARIABLE TRAILER VAN

Info

Publication number: RU172385U1
Application number: RU2017101798U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Алексеевич Александров
Original assignee: Дмитрий Алексеевич Александров
Priority date: 2017-01-19
Filing date: 2017-01-19
Publication date: 2017-07-06

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к фургонам и прицепам автомобилей, предназначенным для перевозки различных грузов. Техническим результатом является расширение арсенала раздвижных фургонов-прицепов, решающих задачу существенного увеличения габаритов и полезного объема фургона-прицепа. Технический результат достигается за счет того, что фургон-прицеп изменяемого объема, установленный на шасси, содержащий выдвижной сегмент, опорные вертикальные стойки и сцепной узел, согласно полезной модели содержит основание, выполненное из выдвижных и неподвижных сегментов, образованных продольными и поперечными элементами, при этом выдвижные сегменты образованы телескопическими направляющими; при этом центральный сегмент основания выполнен выдвижным в продольном направлении и содержит крайний торцевой сегмент, который также выполнен выдвижным, причем крайний торцевой сегмент содержит крайние боковые сегменты, выдвижные в поперечном направлении; причем продольные элементы подвижных сегментов выполнены телескопическими для возможности увеличения фургона в длину; при этом поперечные элементы подвижных боковых и крайних боковых подвижных сегментов выполнены телескопическими для возможности увеличения фургона в ширину; при этом по периметру основания закреплены вертикальные опорные стойки ограждающих конструкций, которые выполнены телескопическими для обеспечения возможности увеличения фургона по высоте; при этом телескопические направляющие фургона соединены с силовыми приводами. При этом задние двери фургона выполнены с возможностью увеличиваться в высоту и ширину при трансформации кузова под действием силы приводов фургона. В качестве силового привода механизма выдвижных сегментов может быть использован привод гидравлический, или пневматический, или электрический, или механический. Пульт управления приводом может быть размещен в кабине водителя или на основании фургона. Для конструкции каркаса фургона используют профили прямоугольного сечения. Неподвижные сегменты фургона снабжены диагональными элементами жесткости. 5 з.п. ф-лы, 10 ил.The utility model relates to vehicles, namely to vans and trailers of vehicles intended for the transportation of various goods. The technical result is the expansion of the arsenal of sliding trailer wagons that solve the problem of a significant increase in the dimensions and useful volume of the trailer wagon. The technical result is achieved due to the fact that a variable volume trailer van mounted on a chassis containing a retractable segment, vertical support legs and a coupling unit, according to a utility model, comprises a base made of extendable and fixed segments formed by longitudinal and transverse elements, while retractable segments formed by telescopic rails; wherein the central base segment is retractable in the longitudinal direction and comprises an extreme end segment, which is also retractable, the extreme end segment comprising extreme lateral segments extendable in the transverse direction; moreover, the longitudinal elements of the movable segments are made telescopic for the possibility of increasing the length of the van; while the transverse elements of the movable lateral and extreme lateral movable segments are made telescopic for the possibility of increasing the width of the van; at the same time, along the perimeter of the base, vertical support posts of the enclosing structures are fixed, which are made telescopic to enable the van to be increased in height; while the telescopic van guides are connected to the power drives. In this case, the rear doors of the van are configured to increase in height and width when the body is transformed by the force of the van drives. As a power drive mechanism of the sliding segments can be used hydraulic drive, or pneumatic, or electric, or mechanical. The drive control panel can be placed in the driver's cab or on the base of the van. For the construction of the frame of the van, profiles of rectangular section are used. The fixed segments of the van are equipped with diagonal stiffeners. 5 cp f-ly, 10 ill.

Description

Область техники, в которой относится полезная модельThe technical field in which the utility model relates.

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к фургонам и прицепам автомобилей, предназначенным для перевозки различных грузов.The utility model relates to vehicles, namely to vans and trailers of vehicles intended for the transportation of various goods.

Уровень техникиState of the art

Известен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЯ по патенту США №3480320 [1], содержащий шасси, передний и задний борта шарнирно соединены с днищем кузова, при этом передний борт в откинутом положении опирается на дышло, а задний на установленные в задней части рамы кронштейны, размещенные в горизонтальной плоскости.The UNIVERSAL TRAILER OF A VEHICLE according to US patent No. 3480320 [1] is known, comprising a chassis, the front and rear sides are pivotally connected to the underbody, while the front side in the tilted position rests on the drawbar, and the rear on the brackets installed in the rear of the frame, placed in horizontal the plane.

Известен ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП по патенту РФ №2006411 [2], содержащий опирающуюся на колесную тележку раму, с которой связаны дышло и кузов, боковые борта шарнирно связаны с днищем, передний борт которого в откинутом положении опирается на дышло, а задний борт - на установленные в задней части рамы и размещенные в горизонтальной плоскости кронштейны, на раме расположены выдвижные в горизонтальной плоскости опоры для поддержки откинутых боковых бортов.The LOAD TRAILER according to the patent of the Russian Federation No. 2004411 [2] is known, which comprises a frame supported by a wheeled trolley with a drawbar and a body, side sides pivotally connected to a bottom, the front side of which rests on the drawbar in the tilted position, and the rear side is mounted on the rear of the frame and the brackets placed in the horizontal plane; the supports extendable in the horizontal plane to support the tilted side walls are located on the frame.

Известен ПРИЦЕП С РАЗДВИЖНЫМ ФУРГОНОМ по патенту РФ №130576 [3], содержащий фургон, установленный на колесную ось, внутри фургона на вертикальных направляющих установлена полая выдвижная секция, в верхней части фургона выполнены опорные элементы, впереди фургона размещен сцепной узел.Known TRAILER WITH A SLIDING VAN according to the patent of the Russian Federation No. 130576 [3], comprising a van mounted on a wheel axle, a hollow extendable section is installed inside the van on vertical guides, supporting elements are made in the upper part of the van, a coupling unit is located in front of the van.

Указанным аналогам присущ недостаток - невозможность значительной трансформации с целью существенного увеличения габаритов и полезного объема прицепа.The indicated analogues have a disadvantage - the impossibility of significant transformation in order to significantly increase the dimensions and useful volume of the trailer.

Известен раздвижной фургон-прицеп по патенту на полезную модель №162473 [4], содержащий фургон на шасси, полую выдвижную секцию, установленную на направляющих, опорные элементы и сцепной узел, по периметру фургона с внешней стороны установлены вертикальные направляющие, на которых установлена полая выдвижная секция, при этом полая выдвижная секция выполнена по форме фургона, но большего размера, без нижнего основания, и с возможностью перемещения вдоль направляющих за счет электрических приводов. В частности, полая выдвижная секция оборудована дверью, причем в сложенном состоянии дверь выдвижной секции совмещена с дверью фургона-прицепа.Known sliding trailer trailer according to the patent for utility model No. 162473 [4], comprising a van on the chassis, a hollow extendable section mounted on rails, support elements and a coupling unit, vertical guides are installed around the perimeter of the van on which the hollow extendable is mounted section, while the hollow retractable section is made in the shape of a van, but of a larger size, without a lower base, and with the possibility of moving along the guides due to electric drives. In particular, the hollow retractable section is equipped with a door, and when folded, the door of the retractable section is combined with the door of the trailer van.

Раскрытие сущности полезной моделиUtility Model Disclosure

Техническим результатом является расширение арсенала раздвижных фургонов-прицепов, решающих задачу существенного увеличения габаритов и полезного объема фургона-прицепа.The technical result is the expansion of the arsenal of sliding trailer wagons that solve the problem of a significant increase in the dimensions and useful volume of the trailer wagon.

Технический результат достигается за счет того, что фургон-прицеп изменяемого объема, установленный на шасси, содержащий выдвижной сегмент, опорные вертикальные стойки и сцепной узел, согласно полезной модели содержит основание, выполненное из выдвижных и неподвижных сегментов, образованных продольными и поперечными элементами, при этом выдвижные сегменты образованы телескопическими направляющими; при этом центральный сегмент основания выполнен выдвижным в продольном направлении и содержит крайний торцевой сегмент, который также выполнен выдвижным, причем крайний торцевой сегмент содержит крайние боковые сегменты, выдвижные в поперечном направлении; причем продольные элементы подвижных сегментов выполнены телескопическими для возможности увеличения фургона в длину; при этом поперечные элементы подвижных боковых и крайних боковых подвижных сегментов выполнены телескопическими для возможности увеличения фургона в ширину; при этом по периметру основания закреплены вертикальные опорные стойки ограждающих конструкций, которые выполнены телескопическими для обеспечения возможности увеличения фургона по высоте; при этом телескопические направляющие фургона соединены с силовыми приводами.The technical result is achieved due to the fact that a variable volume trailer van mounted on a chassis containing a retractable segment, vertical support legs and a coupling unit, according to a utility model, comprises a base made of extendable and fixed segments formed by longitudinal and transverse elements, while retractable segments formed by telescopic rails; wherein the central base segment is retractable in the longitudinal direction and comprises an extreme end segment, which is also retractable, the extreme end segment comprising extreme lateral segments extendable in the transverse direction; moreover, the longitudinal elements of the movable segments are made telescopic for the possibility of increasing the length of the van; while the transverse elements of the movable lateral and extreme lateral movable segments are made telescopic for the possibility of increasing the width of the van; at the same time, along the perimeter of the base, vertical support posts of the enclosing structures are fixed, which are made telescopic to enable the van to be increased in height; while the telescopic van guides are connected to the power drives.

При этом задние двери фургона выполнены с возможностью увеличиваться в высоту и ширину при трансформации кузова под действием силы приводов фургона.In this case, the rear doors of the van are configured to increase in height and width when the body is transformed by the force of the van drives.

В качестве силового привода механизма выдвижных сегментов может быть использован привод гидравлический, или пневматический, или электрический, или механический. При этом пульт управления приводом может быть размещен в кабине водителя или на основании фургона. При этом для конструкции каркаса фургона используют профили прямоугольного сечения. При этом неподвижные сегменты фургона снабжены диагональными элементами жесткости.As a power drive mechanism of the sliding segments can be used hydraulic drive, or pneumatic, or electric, or mechanical. In this case, the drive control panel can be placed in the driver's cab or on the base of the van. At the same time, for the construction of the van frame, rectangular profiles are used. In this case, the stationary segments of the van are equipped with diagonal stiffeners.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг. 1а, б - общий вид автомобиля с заявляемым фургоном-прицепом в нетрасформированном состоянии.FIG. 1a, b is a general view of the vehicle with the claimed trailer van in an unformed state.

Фиг. 2а, б - общий вид автомобиля с заявляемым фургоном-прицепом с увеличенным объемом по длине и ширине.FIG. 2a, b is a general view of the car with the claimed trailer van with an increased volume in length and width.

Фиг. 3 - схема основания фургона-прицепа с изменяемым объемом, вид сверху.FIG. 3 is a diagram of the base of a variable volume trailer van, top view.

Фиг. 4 - схема каркаса фургона-прицепа в аксонометрии в нетрасформированном состоянии.FIG. 4 is a diagram of the frame of a trailer van in a perspective view in an unformed state.

Фиг. 5 - схема каркаса фургона-прицепа в аксонометрии с увеличением в длину и высоту.FIG. 5 is a diagram of the frame of a trailer van in a perspective view with an increase in length and height.

Фиг. 6 - схема каркаса фургона-прицепа в аксонометрии с увеличением в длину и ширину.FIG. 6 is a perspective diagram of a trailer wagon frame with an increase in length and width.

Фиг. 7 - схема каркаса фургона-прицепа в аксонометрии с максимальным увеличением: в длину, ширину и высоту.FIG. 7 is a diagram of the frame of a trailer wagon in a perspective view with a maximum increase: in length, width and height.

Фиг. 8 - схема двери в нетрансформированном состоянии.FIG. 8 is a diagram of a door in an untransformed state.

Фиг. 9 - схема двери в раздвинутом состоянии.FIG. 9 is a diagram of a door in an extended state.

Фиг. 10 - вид кузова сбоку с увеличением по длине и высоте.FIG. 10 is a side view of the body with an increase in length and height.

Перечень позиций.The list of positions.

1 - шасси,1 - chassis

2 - колеса,2 - wheels

3 - автомобиль,3 - car

4 - фургон,4 - a van

5 - Задние двери,5 - Rear doors

6 - основание,6 - base

7 - сегмент, выдвижной по длине,7 - segment, extendable in length,

8 - сегменты, выдвижные по ширине,8 - segments extendable in width,

9 - неподвижные сегменты,9 - fixed segments,

10 - боковые сегменты, выдвижные по ширине,10 - lateral segments extendable in width,

11 - продольные элементы основания,11 - longitudinal elements of the base,

12 - поперечные элементы основания,12 - transverse elements of the base,

13 - вертикальные телескопические направляющие-стойки 13,13 - vertical telescopic guide racks 13,

14 - горизонтальные телескопические направляющие дверей 5,14 - horizontal telescopic door guides 5,

15 - вертикальные телескопические направляющие дверей 5,15 - vertical telescopic door guides 5,

16 - сегменты каркаса дверей,16 - segments of the door frame,

17 - диагональные элементы жесткости,17 - diagonal stiffeners,

18 - крайний торцевой сегмент,18 - extreme end segment,

19 - силовые приводы,19 - power drives,

20 - петли задних дверей.20 - hinges of the rear doors.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Заявляемый фургон-прицеп изменяемого объема (фиг. 1, 2) содержит шасси 1, установленное на колеса 2, в передней части шасси 1 выполнен сцепной узел для соединения с фаркопом автомобиля 3 (на фигурах не показан). На шасси 1 прицепа установлен фургон 4, например, с помощью болтового соединения.The inventive van trailer of variable volume (Fig. 1, 2) contains a chassis 1 mounted on wheels 2, in the front of the chassis 1 a coupling unit is made for connection with a towbar of a car 3 (not shown in the figures). A van 4 is mounted on the chassis 1 of the trailer, for example, using a bolted connection.

Фургон содержит основание 6 (фиг. 3), выполненное с возможностью увеличения в длину и ширину.The van contains a base 6 (Fig. 3), made with the possibility of increasing in length and width.

Основание 6 выполнено в виде решетки из выдвижных сегментов 7, 8, 10 и неподвижных сегментов 9, образованных продольными элементами 11 и поперечными элементами 12 с профилем, предпочтительно, прямоугольного сечения. Выдвижные сегменты 7, 8, 10 образованы телескопическими направляющими. Количество сегментов основания зависит от потребностей и конструкторского решения. Для обеспечения прочности конструкции неподвижные сегменты снабжены диагональными элементами 17 жесткости.The base 6 is made in the form of a lattice of extendable segments 7, 8, 10 and fixed segments 9 formed by longitudinal elements 11 and transverse elements 12 with a profile, preferably of rectangular cross section. Retractable segments 7, 8, 10 are formed by telescopic guides. The number of base segments depends on the needs and design solution. To ensure structural strength, the fixed segments are equipped with diagonal stiffening elements 17.

Центральный сегмент 7 (фиг. 3) основания выполнен выдвижным в продольном направлении по направляющим, выполненным в дне фургона (не показаны), и содержит крайний торцевой сегмент 18, который выполнен выдвижным по продольным телескопическим направляющим 11. Крайний торцевой сегмент 18 содержит крайние боковые сегменты 10, выполненные выдвижными по телескопическим направляющим 12 для обеспечения возможности увеличения фургона в ширину.The central segment 7 (Fig. 3) of the base is made longitudinally extendable along the guides made in the bottom of the van (not shown) and contains an extreme end segment 18, which is extendable along the longitudinal telescopic rails 11. The extreme end segment 18 contains the extreme side segments 10, made sliding on telescopic rails 12 to provide the possibility of increasing the width of the van.

Для возможности увеличения фургона в ширину боковые сегменты 8 и 10 выполнены выдвижными в поперечном направлении также за счет выполнения поперечных направляющих 12 телескопическими.To increase the width of the van, the lateral segments 8 and 10 are made extendable in the transverse direction also due to the transverse guides 12 being telescopic.

По периметру основания закреплены вертикальные опорные стойки ограждающих конструкций (борта, крыша), которые также состоят из телескопических направляющих 13, предпочтительно прямоугольного сечения.Along the perimeter of the base are fixed vertical support posts of walling (sides, roof), which also consist of telescopic rails 13, preferably of rectangular cross section.

Для обеспечения возможности увеличения фургона по длине, ширине и высоте (фиг. 3, 10) телескопические направляющие 11, 12, 13 соединены с силовыми приводами 19.To ensure the possibility of increasing the van along the length, width and height (Fig. 3, 10), the telescopic rails 11, 12, 13 are connected to the power drives 19.

В качестве силового привода механизма выдвижных элементов может быть использован любой известный из уровня техники привод: гидравлический, пневматический, электрический либо механический. Пульт управления приводом может быть размещен в кабине водителя или на основании фургона.As a power drive mechanism of the sliding elements can be used any known from the prior art drive: hydraulic, pneumatic, electric or mechanical. The drive control panel can be placed in the driver's cab or on the base of the van.

В данном примерном варианте осуществления будет описан фургон-прицеп, выполненный с использованием гидравлических приводов.In this exemplary embodiment, a trailer wagon made using hydraulic drives will be described.

При увеличении фургона-прицепа в длину крайний сегмент 18 выдвигается при помощи двух гидроцилиндров 19.1, установленных на направляющих 11, образуя таким образом выдвижной сегмент 7. Для перемещения боковых секций 8, 10 в поперечном направлении используются четыре гидроцилиндра 19.2, установленные на поперечных направляющих 12 (фиг. 3).When the trailer van is extended in length, the end segment 18 is advanced using two hydraulic cylinders 19.1 mounted on the rails 11, thus forming a sliding segment 7. To move the lateral sections 8, 10 in the transverse direction, four hydraulic cylinders 19.2 mounted on the transverse rails 12 ( Fig. 3).

Распашные задние двери 5 закреплены на торцевой части крайнего сегмента 18 и выполнены с возможностью увеличиваться в высоту и ширину при трансформации кузова (фиг. 4-9).Hinged rear doors 5 are mounted on the end part of the extreme segment 18 and are made to increase in height and width during the transformation of the body (Fig. 4-9).

Двери 5 не имеют приводов трансформации и меняют конфигурацию вместе с фургоном под действием силы приводов фургона. Двери при изменении объема фургона должны быть закрыты. Каркас дверей выполняется подвижным по ширине и высоте посредством горизонтальных 14 и вертикальных 15 телескопических направляющих. Каркас дверей состоит сегментов 16, не соединенных жестко между собой, но закрепленных по краям двери к профилю вертикальных направляющих.Doors 5 do not have transformation drives and change their configuration together with the van under the action of the force of the van drives. Doors should be closed when changing the volume of the van. The door frame is movable in width and height by means of horizontal 14 and vertical 15 telescopic rails. The door frame consists of segments 16, not rigidly connected to each other, but fixed along the edges of the door to the profile of the vertical guides.

Петли 20 дверей располагаются на верхней (не трансформирующейся) части, кроме нижней петли, которая фиксирует нижний срез двери. При увеличении фургона в высоту - неподвижная часть двери поднимается вверх вместе с бортами и крышей, при этом нижняя петля обеспечивает выдвижение скрытой части двери и фиксирует ее.Hinges 20 of the doors are located on the upper (not transforming) part, except for the lower hinge, which fixes the lower cut of the door. When the van is increased in height, the fixed part of the door rises up along with the sides and the roof, while the lower hinge extends the hidden part of the door and fixes it.

В случае изготовления изотермического фургона пустоты заполняют изоляцией, способной к деформации, например в виде перфорированной георешетки Геоспан ОР, материала в виде сотовой структуры из полиэтиленовых лент, которые скрепляются высокопрочными сварными швами. В растянутом состоянии образует прочный объемный каркас для фиксации в ее ячейках заполнителя, например минеральной ваты (см. Интернет-ресурс http://www.td-geo.ru/materials/georeshetka). Перфорация обеспечит лучшее движение воздуха при трансформации фургона и даст возможность не устанавливать вакуумный клапан (чтобы при увеличении фургона его не раздавило давлением снаружи, и наоборот), а полиэтилен (ПЭ 100) первичной обработки имеет наилучшее качество сварки швов и долговечности материала при эксплуатации.In the case of manufacturing an isothermal wagon, voids are filled with insulation capable of deformation, for example, in the form of a perforated Geospan OR geogrid, a material in the form of a honeycomb structure made of polyethylene tapes that are fastened with high-strength welds. When stretched, it forms a solid volumetric frame for fixing in its cells a filler, for example mineral wool (see Internet resource http://www.td-geo.ru/materials/georeshetka). Perforation will provide better air movement during the transformation of the van and will make it possible not to install a vacuum valve (so that the van does not crush it with pressure from the outside, and vice versa), and the polyethylene (PE 100) of the primary processing has the best weld quality and material durability during operation.

Фургон-прицеп изменяемого объема используют следующим образом.A variable volume trailer trailer is used as follows.

В случае необходимости увеличения объема фургона с помощью пульта управления приводами (на фигурах не показаны) выдвигают продольный выдвижной сегмент 7 основания до нужного положения и блокируют приводы. Двери фургона при этом должны быть закрыты. При необходимости выдвигают вертикальные стойки 13 на необходимую высоту и блокируют приводы.If it is necessary to increase the volume of the van with the help of the drive control panel (not shown in the figures), extend the longitudinal extension segment 7 of the base to the desired position and block the drives. The doors of the van must be closed. If necessary, extend the vertical struts 13 to the required height and block the drives.

Если нужно получить максимально увеличенный объем фургона, выдвигают поперечные выдвижные сегменты 8, 10 до нужного положения с последующим блокированием привода. При увеличении ширины фургона выдвигаются боковые скрытые части дверей 5.If you want to get the maximum increased volume of the van, push the transverse extendable segments 8, 10 to the desired position, followed by blocking the drive. With an increase in the width of the van, the lateral hidden parts of the doors extend 5.

Заявляемая конструкция позволяет существенно увеличить габариты и полезный объем фургона-прицепа за счет использовавния телескопических направляющих и приводных механизмов. Конструкция не является разборной, поэтому трудозатраты водителя и время для трансформации фургона сокращены до минимальных значений.The inventive design can significantly increase the size and useful volume of the trailer van through the use of telescopic guides and drive mechanisms. The design is not collapsible, so the driver’s labor and time for transforming the van are reduced to minimum values.

Источники информацииInformation sources

1. Патент США №3480320 «Универсальный прицеп автомобиля», опубликовано 25.11.1969.1. US patent No. 3480320 "Universal trailer car", published on 11.25.1969.

2. Патент РФ на изобретение №2006411 «Грузовой прицеп», опубликовано 30.01.19942. RF patent for the invention No. 2004411 "Cargo trailer", published on 01/30/1994

3. Патент РФ на полезную модель №130576 «Прицеп с раздвижным фургоном», опубликовано 27.07.20133. RF patent for utility model No. 130576 "Trailer with a sliding van", published on July 27, 2013

4. Патент РФ на полезную модель №162473 «Раздвижной фургон-прицеп», опубликовано 10.06.2016.4. RF patent for utility model No. 162473 "Sliding van trailer", published on 06/10/2016.

Claims

1. Фургон-прицеп изменяемого объема, установленный на шасси, содержащий выдвижной сегмент, опорные вертикальные стойки и сцепной узел, отличающийся тем, что фургон содержит основание, выполненное из выдвижных и неподвижных сегментов, образованных продольными и поперечными элементами, при этом выдвижные сегменты образованы телескопическими направляющими, при этом центральный сегмент основания выполнен выдвижным в продольном направлении и содержит крайний торцевой сегмент, который также выполнен выдвижным, при этом крайний торцевой сегмент содержит крайние боковые сегменты, выдвижные в поперечном направлении, при этом продольные элементы подвижных сегментов выполнены телескопическими с возможностью увеличения фургона в длину, при этом поперечные элементы подвижных боковых и крайних боковых подвижных сегментов выполнены телескопическими для возможности увеличения фургона в ширину, при этом по периметру основания закреплены вертикальные опорные стойки ограждающих конструкций, которые выполнены телескопическими с возможностью увеличения фургона по высоте, при этом телескопические направляющие и стойки фургона соединены с силовыми приводами.1. The trailer is a variable volume mounted on the chassis, containing a retractable segment, supporting vertical struts and a coupling unit, characterized in that the van contains a base made of extendable and fixed segments formed by longitudinal and transverse elements, while the retractable segments are formed by telescopic guides, while the central segment of the base is made extendable in the longitudinal direction and contains an extreme end segment, which is also made retractable, while the extreme end the cop contains extreme lateral segments, extendable in the transverse direction, while the longitudinal elements of the movable segments are made telescopic with the possibility of increasing the van in length, while the transverse elements of the movable lateral and extreme lateral movable segments are made telescopic to increase the width of the van, while around the perimeter the bases are fixed vertical support posts of enclosing structures, which are made telescopic with the possibility of increasing the height of the van, at The telescopic guides and van stands are connected to the power drives.

2. Фургон-прицеп по п.1, отличающийся тем, что двери выполнены с возможностью увеличения по высоте и ширине при трансформации кузова под действием силовых приводов фургона.2. The trailer van according to claim 1, characterized in that the doors are made to increase in height and width when transforming the body under the action of power drives of the van.

3. Фургон-прицеп по п.1, отличающийся тем, что в качестве силового привода механизма выдвижных элементов может быть использован привод гидравлический, или пневматический, или электрический, или механический.3. The trailer van according to claim 1, characterized in that the hydraulic drive, or pneumatic, or electric, or mechanical, can be used as the power drive of the mechanism of the sliding elements.

4. Фургон-прицеп по п.1, отличающийся тем, что пульт управления приводом может быть размещен в кабине водителя или на основании фургона.4. The trailer van according to claim 1, characterized in that the drive control panel can be placed in the driver's cab or on the basis of the van.

5. Фургон-прицеп по п.1, отличающийся тем, что для конструкции каркаса фургона используют профили прямоугольного сечения.5. The trailer van according to claim 1, characterized in that rectangular sections are used for the construction of the van frame.

6. Фургон-прицеп по п.1, отличающийся тем, что неподвижные сегменты фургона снабжены диагональными элементами жесткости.6. The trailer van according to claim 1, characterized in that the fixed segments of the van are equipped with diagonal stiffeners.