RU171000U1 - Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки - Google Patents
Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки Download PDFInfo
- Publication number
- RU171000U1 RU171000U1 RU2017102147U RU2017102147U RU171000U1 RU 171000 U1 RU171000 U1 RU 171000U1 RU 2017102147 U RU2017102147 U RU 2017102147U RU 2017102147 U RU2017102147 U RU 2017102147U RU 171000 U1 RU171000 U1 RU 171000U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carrier
- differential
- holes
- coupling
- satellites
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки содержит водило (1) и шестерни (2), соединенные между собой болтами (3). В отверстия водила (1) дифференциала запрессованы оси (8) сателлита, па которые установлены игольчатые подшипники (9), служащие опорами вращения для сателлитов (10). Водило (1) дифференциала состоит из двух деталей: корпуса (22) и муфты (23), сваренных между собой по большему наружному диаметру Б муфты. При этом в корпусе (22) водила выполнены отверстия В под оси (8) сателлитов, а в муфте (23) водила - отверстия Г. Была решена задача создания надежного устройства. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для передачи и распределения мощности на передний и задний мосты автомобиля.
Известен дифференциал раздаточной коробки, состоящий из вала привода переднего моста с солнечной шестерней, водила, осей сателлитов (RU № 159262U, МПК F16H 57/04 (2010.01), F16H 48/00 (2012.01), опубл. 10.02.2016).
Недостаток данной конструкции заключается в том, что она не обеспечивает достаточной надежности.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является дифференциал, содержащий водило с шестерней, сателлиты, установленные посредством игольчатых подшипников на осях, размещенных в отверстиях водила, устройство фиксации осей сателлита (патент RU № 137071U, МПК F16H 48/10 (2012.01), F16H 1/28 (2006.01) опубл. 27.01.2014).
Недостаток данных дифференциалов заключается в том, что водило в них имеет сложную конфигурацию, что усложняет процесс его изготовления и отрицательно влияет на надежность.
При устранении имеющихся недостатков авторы исходили из того, что водило дифференциала передает значительный крутящий момент, особенно в режиме блокирования дифференциала, поэтому торцевые зубья водила должны быть выполнены из прочного материала с дополнительной закалкой. Было рассмотрено два варианта технологии его изготовления: из отливки и из поковки.
В первом случае из-за сложной конфигурации детали высока вероятность получения литейного брака (газовые, термоусадочные раковины). Для получения высокой прочности торцевых зубьев нельзя применять закалку с цементацией, т.к. это может привести к деформации детали. Применение же высокоуглеродистой легированной стали с закалкой зубьев токами высокой частоты приведет к удорожанию детали.
Во втором рассмотренном случае из-за сложной конфигурации детали и ограничений технологии получения поковки усложняется и становится дороже механическая обработка детали, а также высокий процент металла уходит в стружку. Что касается получения высокой прочности торцевых зубьев, здесь, как и в первом случае, имеются те же недостатки.
Была поставлена задача за счет изменения конструкции дифференциала обеспечить более высокие показатели по надежности.
Для решения поставленной задачи в цилиндрическом дифференциале раздаточной коробки, содержащем водило с шестерней, сателлиты, установленные посредством игольчатых подшипников на осях, размещенных в отверстиях водила, последнее состоит из двух частей: корпуса и муфты, жестко связанных между собой по большему наружному диаметру муфты, при этом в корпусе и муфте водила выполнены соосные отверстия под оси сателлитов. В частном случае исполнения корпус и муфта водила соединены между собой при помощи сварки, а диаметр отверстия муфты не менее диаметра отверстия корпуса водила.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что водило дифференциала состоит из двух частей: корпуса и муфты, жестко связанных между собой по большему наружному диаметру муфты, при этом в корпусе и муфте водила выполнены соосные отверстия под оси сателлитов, позволяет обеспечить высокие показатели по прочности и надежности, а также технологичности изготовления, снизив при этом затраты на производство детали.
Анализ известных технических решений но научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - цилиндрический дифференциал раздаточной коробки в разрезе;
фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1.
Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки содержит водило 1 и шестерни 2, соединенные между собой болтами 3. Опорами вращения для дифференциала служат конические роликовые подшипники 4 и 5, установленные в отверстиях картера 6 раздаточной коробки и крышки 7 картера соответственно.
В отверстия водила 1 дифференциала запрессованы оси 8 сателлита, на которые установлены игольчатые подшипники 9, служащие опорами вращения для сателлитов 10. С сателлитами 10 зацеплены вал 11 привода переднего моста и вал 12 привода заднего моста.
К картеру 6 раздаточной коробки шпильками 13 и гайками 14 прикреплен картер 15 привода переднего моста, в отверстии которого установлен шариковый подшипник 16, служащий опорой вращения для вала 11 привода переднего моста. На шлицах вала 11 привода переднего моста подвижно установлена муфта 17 блокировки дифференциала, связанная с вилкой 18 блокировки. На левом конце вала 11 привода переднего моста неподвижно установлен фланец 19 переднего моста.
В отверстии крышки 7 картера установлен сферический роликовый подшипник 20, служащий опорой вращения вала 12 привода заднего моста. На правом конце вала 12 привода заднего моста неподвижно установлен фланец 21 заднего моста.
Водило 1 дифференциала состоит из двух деталей: корпуса 22 и муфты 23, сваренных между собой по большему наружному диаметру Б муфты. При этом в корпусе 22 водила выполнены отверстия В под оси 8 сателлитов, а в муфте 23 водила - отверстия Г, причем диаметр отверстия Г выполнен не менее диаметра отверстия В. Такое исполнение позволит обрабатывать отверстия В и Г разными инструментами, причем отверстие В обрабатывают до сварки этих деталей, что, в свою очередь, позволит снизить трудоемкость операции сверления отверстий, уменьшить время обработки, а также за счет уменьшения глубины отверстия исключить увод сверла, улучшить качество детали.
Цилиндрический дифференциал работает следующим образом.
В режиме дифференциального привода (фиг. 1) крутящий момент, воспринимаемый шестерней 2 дифференциала от шестерни раздаточной коробки, распределяется планетарным механизмом в определенной пропорции на фланец 19 переднего моста и фланец 21 заднего моста. При перемещении вилки 18 блокировки с муфтой 17 блокировки дифференциала торцевые зубья муфт 17 и 23 входят в зацепление и начинают передавать крутящий момент, дифференциал работает в блокированном режиме, жестко связывая валы 11 и 12.
При разделении водила 1 дифференциала на две детали и сварке их по диаметру Б изменяется технология изготовления деталей. Корпус 22 водила может быть изготовлен путем литья из обычной конструкционной стали без применения закалки, поскольку эта деталь не подвержена высоким нагрузкам при работе дифференциала. Муфта 23 водила может быть изготовлена путем ковки среднеуглеродистой легированной стали и подвергнута цементации с последующей закалкой. Такая технология обеспечит высокую прочность и ресурс торцевых зубьев за счет твердого поверхностного слоя и вязкой сердцевины.
Изготовление водила 1 дифференциала из двух деталей (корпуса 22 и муфты 23) и последующая сварка этих деталей по диаметру Б дает следующие преимущества:
достигается высокая прочность соединения за счет большого радиуса приложения силы, действующей от передаваемого водилом 1 крутящего момента;
удаленность сварочного шва и зоны термического влияния от нагруженных мест деталей: торцевых зубьев и диаметра под подшипники 4 муфты 23, отверстия В корпуса 22 под оси 8 сателлита, что увеличивает прочность водила 1 в целом;
возможность применения лазерной или электронно-лучевой сварки, что дает высокую производительность, качество шва и автоматизацию процесса сварки деталей.
Таким образом, разделение водила 1 па две детали по диаметру Б с последующей их сваркой позволит получить более надежную, простую, технологичную и экономичную конструкцию.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (3)
1. Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки, содержащий водило с шестерней, сателлиты, установленные посредством игольчатых подшипников на осях, размещенных в отверстиях водила, отличающийся тем, что водило состоит из двух частей: корпуса и муфты, жестко связанных между собой по большему наружному диаметру муфты, при этом в корпусе и муфте водила выполнены соосные отверстия под оси сателлитов.
2. Цилиндрический дифференциал по п. 1, отличающийся тем, что корпус и муфта водила соединены между собой при помощи сварки.
3. Цилиндрический дифференциал по п. 1, отличающийся тем, что диаметр отверстий под оси сателлитов муфты не менее диаметра отверстий корпуса водила.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (ru) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (ru) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171000U1 true RU171000U1 (ru) | 2017-05-17 |
Family
ID=58716448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (ru) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171000U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU67027U1 (ru) * | 2007-05-07 | 2007-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки |
RU71720U1 (ru) * | 2007-11-12 | 2008-03-20 | Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ") | Механизм блокировки дифференциала транспортного средства |
DE102011087579A1 (de) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stirnraddifferenzial mit auf Trägerteil zentriertem Antriebsrad |
RU137071U1 (ru) * | 2013-08-20 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Дифференциал |
-
2017
- 2017-01-23 RU RU2017102147U patent/RU171000U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU67027U1 (ru) * | 2007-05-07 | 2007-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Механизм блокировки дифференциала раздаточной коробки |
RU71720U1 (ru) * | 2007-11-12 | 2008-03-20 | Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ") | Механизм блокировки дифференциала транспортного средства |
DE102011087579A1 (de) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stirnraddifferenzial mit auf Trägerteil zentriertem Antriebsrad |
RU137071U1 (ru) * | 2013-08-20 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Дифференциал |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100854783B1 (ko) | 투피스 액슬축 | |
US9895931B2 (en) | Method for forming an axle shaft and related axle shaft | |
JP5509910B2 (ja) | ビーム溶接部材およびこれを備えた差動装置 | |
CN106555862A (zh) | 焊接构造 | |
JP2008190607A (ja) | 車両用ディファレンシャル装置 | |
CN108351012B (zh) | 连接组件和用于制造连接组件的方法 | |
US20140045638A1 (en) | Differential case assembly with drive ring gear | |
US10883588B2 (en) | Differential assembly with two-piece carrier and welded ring gear | |
RU171000U1 (ru) | Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки | |
US7258644B2 (en) | Tandem axle carrier structural rib | |
US3951481A (en) | Planetary reaction hub and bearing retainer | |
WO2020262627A1 (ja) | 伝動装置 | |
CN113994125B (zh) | 传动装置 | |
EP3470705B1 (en) | Vehicular differential device and welding method for the same | |
CN107532704A (zh) | 差速器壳体 | |
JP2017198238A (ja) | デファレンシャルギヤケース | |
JP2021008899A (ja) | 伝動装置 | |
US10683927B2 (en) | Planetary unit having planet carrier with pins fixedly and non-rotatably mounted to carrier body | |
JP2010091046A (ja) | デファレンシャル装置 | |
JP2016017581A (ja) | 動力伝達装置 | |
US20150024897A1 (en) | Torque transmitting assembly | |
CN110725902A (zh) | 一种用于混凝土搅拌车的减速器及其使用方法 | |
JP2018031404A (ja) | 差動装置 | |
JP6182428B2 (ja) | 遊星歯車減速装置およびその製造方法 | |
JP2015052364A (ja) | 等速自在継手の外側継手部材 |