RU171000U1 - CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL - Google Patents
CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL Download PDFInfo
- Publication number
- RU171000U1 RU171000U1 RU2017102147U RU2017102147U RU171000U1 RU 171000 U1 RU171000 U1 RU 171000U1 RU 2017102147 U RU2017102147 U RU 2017102147U RU 2017102147 U RU2017102147 U RU 2017102147U RU 171000 U1 RU171000 U1 RU 171000U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carrier
- differential
- holes
- coupling
- satellites
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
- B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки содержит водило (1) и шестерни (2), соединенные между собой болтами (3). В отверстия водила (1) дифференциала запрессованы оси (8) сателлита, па которые установлены игольчатые подшипники (9), служащие опорами вращения для сателлитов (10). Водило (1) дифференциала состоит из двух деталей: корпуса (22) и муфты (23), сваренных между собой по большему наружному диаметру Б муфты. При этом в корпусе (22) водила выполнены отверстия В под оси (8) сателлитов, а в муфте (23) водила - отверстия Г. Была решена задача создания надежного устройства. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.The cylindrical differential of the transfer case contains a carrier (1) and gears (2), interconnected by bolts (3). The axles (8) of the satellite are pressed into the holes of the carrier (1) of the differential, on which needle bearings (9) are installed, which serve as rotation supports for satellites (10). The carrier (1) of the differential consists of two parts: the housing (22) and the coupling (23), welded together over the larger outer diameter B of the coupling. At the same time, holes B were made in the body (22) of the carrier under the axis (8) of the satellites, and holes in the coupling (23) of the carrier drove G. The problem of creating a reliable device was solved. 2 C.p. f-ls, 2 ill.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для передачи и распределения мощности на передний и задний мосты автомобиля.The utility model relates to transport engineering, and in particular to devices for transmitting and distributing power to the front and rear axles of a vehicle.
Известен дифференциал раздаточной коробки, состоящий из вала привода переднего моста с солнечной шестерней, водила, осей сателлитов (RU № 159262U, МПК F16H 57/04 (2010.01), F16H 48/00 (2012.01), опубл. 10.02.2016).The differential of the transfer case is known, consisting of a front axle drive shaft with a sun gear, a carrier, satellite axles (RU No. 159262U, IPC F16H 57/04 (2010.01), F16H 48/00 (2012.01), publ. 02.10.2016).
Недостаток данной конструкции заключается в том, что она не обеспечивает достаточной надежности.The disadvantage of this design is that it does not provide sufficient reliability.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является дифференциал, содержащий водило с шестерней, сателлиты, установленные посредством игольчатых подшипников на осях, размещенных в отверстиях водила, устройство фиксации осей сателлита (патент RU № 137071U, МПК F16H 48/10 (2012.01), F16H 1/28 (2006.01) опубл. 27.01.2014).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is a differential containing a carrier with gear, satellites mounted by needle bearings on the axles located in the holes of the carrier, a device for fixing the satellite axles (patent RU No. 137071U, IPC F16H 48 / 10 (2012.01), F16H 1/28 (2006.01) published on 01.27.2014).
Недостаток данных дифференциалов заключается в том, что водило в них имеет сложную конфигурацию, что усложняет процесс его изготовления и отрицательно влияет на надежность.The disadvantage of these differentials is that the carrier in them has a complex configuration, which complicates the process of its manufacture and negatively affects reliability.
При устранении имеющихся недостатков авторы исходили из того, что водило дифференциала передает значительный крутящий момент, особенно в режиме блокирования дифференциала, поэтому торцевые зубья водила должны быть выполнены из прочного материала с дополнительной закалкой. Было рассмотрено два варианта технологии его изготовления: из отливки и из поковки.To eliminate the existing shortcomings, the authors proceeded from the fact that the differential carrier transfers significant torque, especially in the differential blocking mode, therefore, the end teeth of the carrier must be made of durable material with additional hardening. Two options for the technology of its manufacture were considered: from casting and from forging.
В первом случае из-за сложной конфигурации детали высока вероятность получения литейного брака (газовые, термоусадочные раковины). Для получения высокой прочности торцевых зубьев нельзя применять закалку с цементацией, т.к. это может привести к деформации детали. Применение же высокоуглеродистой легированной стали с закалкой зубьев токами высокой частоты приведет к удорожанию детали.In the first case, due to the complex configuration of the part, there is a high probability of casting (gas, heat-shrink shells). To obtain high strength end teeth, it is impossible to apply hardening with cementation, because this may cause deformation of the part. The use of high-carbon alloy steel with hardening of teeth by high-frequency currents will increase the cost of the part.
Во втором рассмотренном случае из-за сложной конфигурации детали и ограничений технологии получения поковки усложняется и становится дороже механическая обработка детали, а также высокий процент металла уходит в стружку. Что касается получения высокой прочности торцевых зубьев, здесь, как и в первом случае, имеются те же недостатки.In the second case considered, due to the complex configuration of the part and the limitations of the technology for producing forgings, the machining of the part becomes more complicated and more expensive, as well as a high percentage of metal goes into shavings. With regard to obtaining high strength end teeth, here, as in the first case, there are the same disadvantages.
Была поставлена задача за счет изменения конструкции дифференциала обеспечить более высокие показатели по надежности.The task was set to provide higher reliability indicators by changing the design of the differential.
Для решения поставленной задачи в цилиндрическом дифференциале раздаточной коробки, содержащем водило с шестерней, сателлиты, установленные посредством игольчатых подшипников на осях, размещенных в отверстиях водила, последнее состоит из двух частей: корпуса и муфты, жестко связанных между собой по большему наружному диаметру муфты, при этом в корпусе и муфте водила выполнены соосные отверстия под оси сателлитов. В частном случае исполнения корпус и муфта водила соединены между собой при помощи сварки, а диаметр отверстия муфты не менее диаметра отверстия корпуса водила.To solve this problem, in the cylindrical differential of the transfer case containing the carrier with gear, the satellites mounted by means of needle bearings on the axles located in the holes of the carrier, the latter consists of two parts: the housing and the coupling, rigidly connected to each other over the larger outer diameter of the coupling, In this case, coaxial holes are made under the axis of the satellites in the body and clutch of the carrier. In the particular case of execution, the body and carrier carrier are interconnected by welding, and the diameter of the coupling hole is not less than the diameter of the carrier body hole.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что водило дифференциала состоит из двух частей: корпуса и муфты, жестко связанных между собой по большему наружному диаметру муфты, при этом в корпусе и муфте водила выполнены соосные отверстия под оси сателлитов, позволяет обеспечить высокие показатели по прочности и надежности, а также технологичности изготовления, снизив при этом затраты на производство детали.The combination of distinctive features, namely, that the differential carrier consists of two parts: the housing and the coupling, rigidly interconnected by the larger outer diameter of the coupling, while the carrier’s housing and the coupling are made with coaxial holes under the axis of the satellites, which ensures high strength values and reliability, as well as manufacturability, while reducing the cost of manufacturing the part.
Анализ известных технических решений но научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».The analysis of known technical solutions but scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:
фиг. 1 - цилиндрический дифференциал раздаточной коробки в разрезе;FIG. 1 - a cylindrical differential of the transfer case in the context;
фиг. 2 - то же, вид А на фиг. 1.FIG. 2 is the same, view A in FIG. one.
Цилиндрический дифференциал раздаточной коробки содержит водило 1 и шестерни 2, соединенные между собой болтами 3. Опорами вращения для дифференциала служат конические роликовые подшипники 4 и 5, установленные в отверстиях картера 6 раздаточной коробки и крышки 7 картера соответственно.The cylindrical differential of the transfer case contains a
В отверстия водила 1 дифференциала запрессованы оси 8 сателлита, на которые установлены игольчатые подшипники 9, служащие опорами вращения для сателлитов 10. С сателлитами 10 зацеплены вал 11 привода переднего моста и вал 12 привода заднего моста.The
К картеру 6 раздаточной коробки шпильками 13 и гайками 14 прикреплен картер 15 привода переднего моста, в отверстии которого установлен шариковый подшипник 16, служащий опорой вращения для вала 11 привода переднего моста. На шлицах вала 11 привода переднего моста подвижно установлена муфта 17 блокировки дифференциала, связанная с вилкой 18 блокировки. На левом конце вала 11 привода переднего моста неподвижно установлен фланец 19 переднего моста.To the
В отверстии крышки 7 картера установлен сферический роликовый подшипник 20, служащий опорой вращения вала 12 привода заднего моста. На правом конце вала 12 привода заднего моста неподвижно установлен фланец 21 заднего моста.A spherical roller bearing 20 is installed in the opening of the cover 7 of the crankcase, which serves as a support for the rotation of the
Водило 1 дифференциала состоит из двух деталей: корпуса 22 и муфты 23, сваренных между собой по большему наружному диаметру Б муфты. При этом в корпусе 22 водила выполнены отверстия В под оси 8 сателлитов, а в муфте 23 водила - отверстия Г, причем диаметр отверстия Г выполнен не менее диаметра отверстия В. Такое исполнение позволит обрабатывать отверстия В и Г разными инструментами, причем отверстие В обрабатывают до сварки этих деталей, что, в свою очередь, позволит снизить трудоемкость операции сверления отверстий, уменьшить время обработки, а также за счет уменьшения глубины отверстия исключить увод сверла, улучшить качество детали.The
Цилиндрический дифференциал работает следующим образом.A cylindrical differential works as follows.
В режиме дифференциального привода (фиг. 1) крутящий момент, воспринимаемый шестерней 2 дифференциала от шестерни раздаточной коробки, распределяется планетарным механизмом в определенной пропорции на фланец 19 переднего моста и фланец 21 заднего моста. При перемещении вилки 18 блокировки с муфтой 17 блокировки дифференциала торцевые зубья муфт 17 и 23 входят в зацепление и начинают передавать крутящий момент, дифференциал работает в блокированном режиме, жестко связывая валы 11 и 12.In the differential drive mode (Fig. 1), the torque perceived by the
При разделении водила 1 дифференциала на две детали и сварке их по диаметру Б изменяется технология изготовления деталей. Корпус 22 водила может быть изготовлен путем литья из обычной конструкционной стали без применения закалки, поскольку эта деталь не подвержена высоким нагрузкам при работе дифференциала. Муфта 23 водила может быть изготовлена путем ковки среднеуглеродистой легированной стали и подвергнута цементации с последующей закалкой. Такая технология обеспечит высокую прочность и ресурс торцевых зубьев за счет твердого поверхностного слоя и вязкой сердцевины.When dividing the
Изготовление водила 1 дифференциала из двух деталей (корпуса 22 и муфты 23) и последующая сварка этих деталей по диаметру Б дает следующие преимущества:The manufacture of the
достигается высокая прочность соединения за счет большого радиуса приложения силы, действующей от передаваемого водилом 1 крутящего момента;high joint strength is achieved due to the large radius of application of force acting from the torque transmitted by the
удаленность сварочного шва и зоны термического влияния от нагруженных мест деталей: торцевых зубьев и диаметра под подшипники 4 муфты 23, отверстия В корпуса 22 под оси 8 сателлита, что увеличивает прочность водила 1 в целом;the distance of the weld and the heat affected zone from the loaded parts: the end teeth and the diameter for the
возможность применения лазерной или электронно-лучевой сварки, что дает высокую производительность, качество шва и автоматизацию процесса сварки деталей.the possibility of using laser or electron beam welding, which gives high productivity, weld quality and automation of the welding process of parts.
Таким образом, разделение водила 1 па две детали по диаметру Б с последующей их сваркой позволит получить более надежную, простую, технологичную и экономичную конструкцию.Thus, the separation of the
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The technical solution meets the requirements of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (en) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (en) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU171000U1 true RU171000U1 (en) | 2017-05-17 |
Family
ID=58716448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017102147U RU171000U1 (en) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU171000U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU67027U1 (en) * | 2007-05-07 | 2007-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | TRANSMISSION BOX DIFFERENTIAL LOCKING MECHANISM |
RU71720U1 (en) * | 2007-11-12 | 2008-03-20 | Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ") | VEHICLE DIFFERENTIAL LOCKING MECHANISM |
DE102011087579A1 (en) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Spur gear differential for use in drive train of e.g. motor vehicle, has sun wheels, and rotational torque-transferring connection formed between inner surface of axial drive wheel and radial peripheral surface of planetary carrier |
RU137071U1 (en) * | 2013-08-20 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | DIFFERENTIAL |
-
2017
- 2017-01-23 RU RU2017102147U patent/RU171000U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU67027U1 (en) * | 2007-05-07 | 2007-10-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | TRANSMISSION BOX DIFFERENTIAL LOCKING MECHANISM |
RU71720U1 (en) * | 2007-11-12 | 2008-03-20 | Производственное республиканское унитарное предприятие "Минский автомобильный завод" (РУП "МАЗ") | VEHICLE DIFFERENTIAL LOCKING MECHANISM |
DE102011087579A1 (en) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Spur gear differential for use in drive train of e.g. motor vehicle, has sun wheels, and rotational torque-transferring connection formed between inner surface of axial drive wheel and radial peripheral surface of planetary carrier |
RU137071U1 (en) * | 2013-08-20 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | DIFFERENTIAL |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100854783B1 (en) | Two piece axle shaft | |
US9895931B2 (en) | Method for forming an axle shaft and related axle shaft | |
JP5509910B2 (en) | Beam welding member and differential device provided with the same | |
CN106555862A (en) | Welding structure | |
JP2008190607A (en) | Differential device for vehicle | |
CN108351012B (en) | Connecting assembly and method for producing a connecting assembly | |
US20140045638A1 (en) | Differential case assembly with drive ring gear | |
US10883588B2 (en) | Differential assembly with two-piece carrier and welded ring gear | |
RU171000U1 (en) | CYLINDER TRANSFER BOX DIFFERENTIAL | |
US7258644B2 (en) | Tandem axle carrier structural rib | |
US3951481A (en) | Planetary reaction hub and bearing retainer | |
WO2020262627A1 (en) | Power transmission device | |
CN113994125B (en) | Transmission device | |
EP3470705B1 (en) | Vehicular differential device and welding method for the same | |
CN107532704A (en) | Differential casing | |
JP2021008899A (en) | Transmission device | |
US10683927B2 (en) | Planetary unit having planet carrier with pins fixedly and non-rotatably mounted to carrier body | |
JP2010091046A (en) | Differential device | |
JP2016017581A (en) | Power transmission device | |
US20150024897A1 (en) | Torque transmitting assembly | |
JP2018031404A (en) | Differential gear | |
JP6182428B2 (en) | Planetary gear reduction device and manufacturing method thereof | |
JP2017116092A (en) | Differential device | |
JP2015052364A (en) | Outside joint member of constant velocity universal joint | |
CN111946795A (en) | Differential assembly with cantilevered ring gear |