RU170743U1

RU170743U1 - Diesel engine

Info

Publication number: RU170743U1
Application number: RU2016145105U
Authority: RU
Inventors: Сергей Валериевич Хильченко; Александр Олегович Архипов; Вадим Викторович Коновалов; Павел Гарьевич Плавник
Original assignee: Публичное акционерное общество "ЗВЕЗДА" (ПАО "ЗВЕЗДА")
Priority date: 2016-11-17
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2017-05-05

Abstract

Полезная модель относится к области дизелестроения и предназначена для использования в составе энергетических и движительных установок. В дизельный двигатель, включающий блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с по меньшей мере одним охладителем отработавших газов, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления, введена съемная многоуровневая рама, на которой установлены охладители наддувочного воздуха и отработавших газов, при этом рама выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературного контуров соответственно от системы охлаждения. Технический результат заключается в упрощении процесса сборки двигателя, снижении трудоемкости с одновременным повышением его ремонтопригодности. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of diesel engineering and is intended for use as part of power and propulsion systems. Into a diesel engine including a V-shaped block crankcase, cylinder heads, crank mechanism, gas distribution mechanism, a cooling system for high and low temperature circuits, an intake system with at least one charge air cooler, an exhaust system, an exhaust gas recirculation system with at least one exhaust gas cooler, fuel supply system, lubrication system, crankcase ventilation system, electronic control unit, a removable multi-level frame is introduced, on which Chillers of charge air and exhaust gases have been renewed, and the frame is made with the possibility of supplying and discharging to them coolant of low and high temperature circuits, respectively, from the cooling system. The technical result consists in simplifying the engine assembly process, reducing the complexity with a simultaneous increase in its maintainability. 10 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области дизелестроения и предназначена для использования в составе энергетических и движительных установок. The utility model relates to the field of diesel engineering and is intended for use as part of power and propulsion systems.

Известны различные технические решения в рассматриваемой области. There are various technical solutions in this area.

Известен патент RU №2194169 на изобретение [МПК: F01M11/03, F01M1/10, опубл. 10.12.2002]. V-образный двигатель внутреннего сгорания содержит как минимум блок-картер, головки цилиндров, крышки головок с установленными на передних торцах этих крышек агрегатами, привод навесных агрегатов, расположенный в корпусе, пристыкованном к переднему торцу картера и имеющем консольно выступающий агрегат, установленный выше оси коленчатого вала, а также два симметрично расположенных относительно продольной оси двигателя масляных фильтра с направленными вверх съемными колпаками. Фильтры установлены на передних торцах блоков цилиндров с наклоном к вертикальной плоскости навстречу друг другу. Known patent RU No. 2194169 for the invention [IPC: F01M11 / 03, F01M1 / 10, publ. 12/10/2002]. A V-shaped internal combustion engine contains at least a block crankcase, cylinder heads, head covers with units mounted on the front ends of these covers, an mounted unit drive located in a housing docked to the front end of the crankcase and having a console protruding unit mounted above the crankshaft axis shaft, as well as two oil filters symmetrically located relative to the longitudinal axis of the engine with removable caps pointing upward. Filters are installed on the front ends of the cylinder blocks with an inclination towards the vertical plane towards each other.

Наиболее близким по своей технической сущности к предлагаемой полезной модели является применяемый в составе энергетических и движительных установок дизельный двигатель 10V1600 немецкой фирмы MTU [Электронный ресурс. Руководство по эксплуатации. Режим доступа к ресурсу: https://www.manualslib.com/manual/1056666/Mtu-10v1600ax0.html#manual – свободный], выбранный в качестве прототипа. Дизельный двигатель содержит блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с охладителями наддувочного воздуха, закрепленными на блок-картере, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с охладителями отработавших газов, закрепленными на головках цилиндров, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления. The closest in its technical essence to the proposed utility model is the diesel engine 10V1600 of the German company MTU used in power and propulsion systems [Electronic resource. Manual. Resource access mode: https://www.manualslib.com/manual/1056666/Mtu-10v1600ax0.html#manual - free], selected as a prototype. The diesel engine contains a V-shaped block crankcase, cylinder heads, a crank mechanism, a gas distribution mechanism, a cooling system for high and low temperature circuits, an intake system with charge air coolers mounted on the crankcase, an exhaust system, an exhaust gas recirculation system with exhaust gas coolers mounted on cylinder heads, fuel supply system, lubrication system, crankcase ventilation system, electronic control unit.

У всех известных аналогов элементы и агрегаты систем двигателя установлены раздельно на корпусных деталях (блок-картер, головки цилиндров и др.), что усложняет конструкцию корпусных деталей и увеличивает трудоемкость сборки двигателя в целом. Кроме того, для ремонта двигателя необходимо демонтировать каждый из элементов и агрегатов его систем по отдельности, что ухудшает его ремонтопригодность.All known analogues, the elements and assemblies of the engine systems are installed separately on the body parts (crankcase, cylinder heads, etc.), which complicates the design of the body parts and increases the complexity of the engine assembly as a whole. In addition, for engine repair, it is necessary to dismantle each of the elements and units of its systems separately, which affects its maintainability.

Технической проблемой является создание двигателя, характеризующегося низкой трудоемкостью сборки и высокой ремонтопригодностью.The technical problem is the creation of an engine characterized by low labor input and high maintainability.

Технический результат, обеспечиваемый предлагаемой полезной моделью, заключается в упрощении процесса сборки двигателя, снижении трудоемкости с одновременным повышением его ремонтопригодности.The technical result provided by the proposed utility model is to simplify the process of assembling the engine, reducing the complexity with a simultaneous increase in its maintainability.

Поставленная проблема решена за счет того, что в дизельный двигатель, включающий блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с по меньшей мере одним охладителем отработавших газов, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления, согласно настоящей полезной модели введена съемная многоуровневая рама, на которой установлены охладители наддувочного воздуха и отработавших газов, при этом рама выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературного контуров соответственно от системы охлаждения.This problem is solved due to the fact that in a diesel engine including a V-shaped block crankcase, cylinder heads, a crank mechanism, a gas distribution mechanism, a cooling system for high and low temperature circuits, an intake system with at least one charge air cooler , exhaust system, exhaust gas recirculation system with at least one exhaust gas cooler, fuel supply system, lubrication system, crankcase ventilation system, electronic control unit, according to clearly this utility model introduced multilevel removable frame on which the charge air cooler and exhaust gas, wherein the frame is arranged to provide inlet and outlet thereto coolant circuits of low and high, respectively, of the cooling system.

В вариантах исполнения:In options:

– рама закреплена на головках цилиндров или на блок-картере V-образного исполнения;- the frame is mounted on cylinder heads or on a V-shaped crankcase;

– рама выполнена из герметично соединенных друг с другом полых профилей или из соединенных друг с другом профилированных балок и закрепленных на них труб;- the frame is made of hollow sections hermetically connected to each other or of profiled beams connected to each other and pipes fixed to them;

– рама снабжена дополнительными несущими элементами;- the frame is equipped with additional load-bearing elements;

– введен по меньшей мере один расширительный бак, установленный на раме;- introduced at least one expansion tank mounted on the frame;

– рама выполнена с возможностью подвода охлаждающей жидкости к каждому расширительному баку;- the frame is made with the possibility of supplying coolant to each expansion tank;

– введен по меньшей мере один фильтр картерных газов, установленный на раме;- at least one crankcase gas filter mounted on the frame is inserted;

– введен по меньшей мере один охладитель возвратного топлива, установленный на раме;- introduced at least one return fuel cooler mounted on the frame;

– рама выполнена с возможностью подвода и отвода охлаждающей жидкости низкотемпературного контура к каждому охладителю возвратного топлива.- the frame is made with the possibility of supplying and discharging a coolant of a low-temperature circuit to each return fuel cooler.

Таким образом, с помощью заявляемой совокупности существенных признаков достигается упрощение процесса сборки двигателя за счет введения съемной многоуровневой рамы, обеспечивающей одновременно установку на ней ряда элементов и агрегатов систем двигателя и подвод и отвод охлаждающей жидкости к ним. Это приводит к реализации принципа крупноблочной сборки и модульности, поскольку сначала собирается рама с установленными на ней элементами и агрегатами, а затем в сборе устанавливается на двигатель, снижая трудоемкость процесса сборки и разборки. Одновременно с этим для ремонта двигателя демонтируется вся рама в сборе с элементами и агрегатами, что повышает его ремонтопригодность.Thus, using the claimed combination of essential features, a simplification of the engine assembly process is achieved through the introduction of a removable multi-level frame, which simultaneously provides for the installation of a number of elements and units of the engine systems on it and the supply and removal of coolant to them. This leads to the implementation of the principle of large-block assembly and modularity, since the frame with the elements and assemblies installed on it is first assembled, and then assembled on the engine assembly, reducing the complexity of the assembly and disassembly process. At the same time, the entire frame assembly with elements and assemblies is dismantled for engine repair, which increases its maintainability.

Сущность полезной модели поясняется следующими чертежами: на фиг. 1 представлен вид дизельного двигателя в изометрии спереди-слева, на фиг. 2 представлен вид дизельного двигателя в изометрии сзади-справа, на фиг. 3 представлен вид рамы дизельного двигателя в изометрии сзади-справа, на фиг. 4 представлен вид рамы дизельного двигателя в изометрии спереди-слева.The essence of the utility model is illustrated by the following drawings: in FIG. 1 is a front-left isometric view of a diesel engine; FIG. 2 is a rear-right isometric view of a diesel engine, in FIG. 3 is a rear-right isometric view of a diesel engine frame, in FIG. 4 is a front-left isometric view of a diesel engine frame.

Принятые обозначения: Accepted designations:

1 – блок-картер,1 - block crankcase,

2 – головка цилиндра,2 - cylinder head,

3 – охладитель наддувочного воздуха,3 - charge air cooler,

4 – охладитель отработавших газов,4 - exhaust gas cooler,

5 – электронный блок управления,5 - electronic control unit,

6 – рама,6 - frame

7 – точечные опоры,7 - point supports,

8 – маховик,8 - flywheel

9 – картер маховика,9 - flywheel housing,

10 – гильза с рубашкой охлаждения,10 - sleeve with a cooling jacket,

11 – узел привода клапанов,11 - valve actuator assembly,

12 – форсунка впрыска топлива,12 - fuel injection nozzle,

13 – насос охлаждающей жидкости высокотемпературного контура,13 is a coolant pump of a high temperature circuit,

14 – насос охлаждающей жидкости низкотемпературного контура,14 - pump coolant low temperature circuit,

15 – термостаты охлаждающей жидкости высокотемпературного контура, 15 - thermostats of the coolant of the high-temperature circuit,

16 – термостаты охлаждающей жидкости низкотемпературного контура,16 - thermostats of the coolant low-temperature circuit,

17 – расширительный бак,17 - expansion tank,

18 – турбокомпрессоры ступени высокого давления,18 - turbochargers of the high pressure stage,

19 – турбокомпрессоры ступени низкого давления,19 - turbochargers low pressure stage,

20 – выхлопные коллекторы,20 - exhaust manifolds,

21 – патрубки перепускные,21 - overflow nozzles,

22 – патрубок выхлопной,22 - exhaust pipe

23 – трубопроводы системы рециркуляции,23 - piping recirculation system,

24 – клапаны системы рециркуляции,24 - valves of the recirculation system,

25 – фильтры тонкой очистки топлива,25 - fine fuel filters,

26 – фильтры грубой очистки топлива,26 - coarse fuel filters,

27 – масляный поддон,27 - oil pan

28 – полнопоточные фильтры масла,28 - full-flow oil filters,

29 – охладитель масла,29 - oil cooler,

30 – дифференциальный масляный клапан,30 - differential oil valve

31 – термостаты масла, 31 - oil thermostats,

32 – частичнопоточные центробежные фильтры масла,32 - partial flow centrifugal oil filters,

33 – фильтр картерных газов,33 - crankcase gas filter,

34 – насос забортной воды,34 - seawater pump,

35 – теплообменник, 35 - heat exchanger,

36 – генератор собственных нужд,36 - generator of own needs,

37 – электростартеры,37 - electric starters,

38 – лапы крепления рамы,38 - feet mounting frame

Дизельный двигатель включает (фиг. 1, 2) блок-картер 1 V-образного исполнения, головки 2 цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем 3 наддувочного воздуха, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с по меньшей мере одним охладителем 4 отработавших газов, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок 5 управления. The diesel engine includes (Fig. 1, 2) a crankcase 1 of a V-shape, a cylinder head 2, a crank mechanism, a gas distribution mechanism, a cooling system for high and low temperature circuits, an intake system with at least one charge air cooler 3 , exhaust system, exhaust gas recirculation system with at least one exhaust gas cooler 4, a fuel supply system, a lubrication system, a crankcase ventilation system, an electronic control unit 5.

Введена съемная многоуровневая рама 6, на которой установлены все имеющиеся охладители 3 наддувочного воздуха и охладители 4 отработавших газов. При этом рама 6 выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к охладителям 3 и 4 охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературного контуров соответственно от системы охлаждения.A removable multi-level frame 6 has been introduced, on which all available charge air coolers 3 and exhaust gas coolers 4 are installed. In this case, the frame 6 is made with the possibility of supplying and discharging to the coolers 3 and 4 of the coolant of low and high temperature circuits, respectively, from the cooling system.

Блок-картер 1 V-образного исполнения выполнен с углом развала 90° и является основной несущей деталью двигателя с закрепленными на нем точечными опорами 7, обеспечивающими монтаж двигателя к фундаменту силовой установки (не показано). Внутри блок-картера 1 установлен кривошипно-шатунный механизм, состоящий из коленчатого вала (не показано), шатунов (не показано), поршней (на чертеже не показано) и маховика 8. На заднем торце блок-картера 1 установлен картер 9 маховика 8.The crankcase 1 of the V-shaped design is made with a camber angle of 90 ° and is the main bearing part of the engine with point supports 7 mounted on it, which ensure the installation of the engine to the foundation of the power plant (not shown). Inside the crankcase 1, a crank mechanism is installed, consisting of a crankshaft (not shown), connecting rods (not shown), pistons (not shown in the drawing) and flywheel 8. At the rear end of crankcase 1, crankcase 9 of flywheel 8 is installed.

На привалочные поверхности блок-картера 1 установлены цилиндры (в данном варианте исполнения использовано двенадцать цилиндров), каждый из которых состоит из гильзы с рубашкой 10 охлаждения, головки 2 цилиндра, узла 11 привода клапанов механизма газораспределения и форсунки 12 впрыска топлива. Возможен вариант (не показано), когда гильзы цилиндров установлены в блок-картер 1, а головки 2 цилиндров установлены на его привалочные поверхности. Внутри развала цилиндров на блок-картере 1 могут быть установлены топливный аккумулятор (на чертеже не показано) системы топливоподачи и первичный маслоотделитель (не показано) картерных газов системы вентиляции картера.Cylinders are installed on the mounting surfaces of the crankcase 1 (twelve cylinders are used in this embodiment), each of which consists of a sleeve with a cooling jacket 10, a cylinder head 2, a valve assembly 11 of the valve timing mechanism, and a fuel injection nozzle 12. A variant (not shown) is possible when the cylinder liners are installed in the crankcase 1 and the cylinder heads 2 are installed on its mounting surfaces. Inside the cylinder collapse on the crankcase 1, a fuel accumulator (not shown) of the fuel supply system and a primary oil separator (not shown) of crankcase gases of the crankcase ventilation system can be installed.

Механизм газораспределения может быть расположен внутри блок-картера 1 и развала цилиндров и предназначен для управления впускными и выпускными клапанами, расположенными в головках 2 цилиндров.The gas distribution mechanism can be located inside the crankcase 1 and the collapse of the cylinders and is designed to control the intake and exhaust valves located in the heads of the 2 cylinders.

Система охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров содержит насос 13 охлаждающей жидкости высокотемпературного контура, насос 14 охлаждающей жидкости низкотемпературного контура, термостаты 15 охлаждающей жидкости высокотемпературного контура, термостаты 16 охлаждающей жидкости низкотемпературного контура и может быть введен по меньшей мере один расширительный бак 17 (в данном варианте исполнения использовано два расширительных бака), установленный на раме 6.The cooling system of the high and low temperature circuits comprises a high temperature circuit coolant pump 13, a low temperature circuit coolant pump 14, a high temperature circuit coolant thermostats 15, low temperature circuit thermostats 16 and at least one expansion tank 17 can be introduced (in this embodiment version used two expansion tanks) mounted on frame 6.

Система выпуска может содержать турбокомпрессоры 18 ступени высокого давления, турбокомпрессоры 19 ступени низкого давления, выхлопные коллекторы 20, патрубки 21 перепускные, патрубок 22 выхлопной.The exhaust system may comprise turbocompressors 18 of the high pressure stage, turbocompressors 19 of the low pressure stage, exhaust manifolds 20, bypass pipes 21, and an exhaust pipe 22.

Система рециркуляции отработавших газов помимо охладителей 4 отработавших газов содержит трубопроводы 23 и клапаны 24.The exhaust gas recirculation system in addition to the exhaust gas coolers 4 comprises pipelines 23 and valves 24.

Система топливоподачи содержит фильтры 25 тонкой очистки топлива, топливный насос (не показано) высокого давления и может содержать фильтры 26 грубой очистки топлива и по меньшей мере один охладитель (не показано) возвратного топлива, установленный на раме 6.The fuel supply system comprises fine fuel filters 25, a high pressure fuel pump (not shown) and may comprise fuel coarse filters 26 and at least one return fuel cooler (not shown) mounted on the frame 6.

Система смазки содержит масляный поддон 27, маслонагнетающий насос (не показано), полнопоточные фильтры 28 масла и может содержать охладитель 29 масла, дифференциальный масляный клапан 30, термостаты 31 масла, частичнопоточные центробежные фильтры 32 масла.The lubrication system comprises an oil pan 27, an oil pump (not shown), full-flow oil filters 28 and may include an oil cooler 29, a differential oil valve 30, oil thermostats 31, partial-flow oil centrifugal filters 32.

Масляный поддон 27, выполненный из алюминиевой отливки, является ёмкостью для хранения смазочного масла, на внутренней поверхности которого выполнены перегородки (на чертеже не показаны), снижающие амплитуду перемещения масла при качке, переменных кренах и дифферентах. Маслонагнетающий насос (на чертеже не показано) с маслозаборным патрубком установлен внутри масляного поддона 27 на нижней поверхности блок-картера 1.The oil pan 27, made of aluminum casting, is a tank for storing lubricating oil, on the inner surface of which partitions are made (not shown in the drawing), which reduce the amplitude of oil movement during pumping, variable rolls and trim. An oil pump (not shown) with an oil intake pipe is installed inside the oil pan 27 on the lower surface of the crankcase 1.

Система вентиляции картера дополнительно может содержать по меньшей мере один фильтр 33 картерных газов, установленный на раме 6.The crankcase ventilation system may further comprise at least one crankcase gas filter 33 mounted on the frame 6.

Двигатель также может содержать насос 34 забортной воды, теплообменник 35, генератор 36 собственных нужд, электростартеры 37.The engine may also include an overboard water pump 34, a heat exchanger 35, auxiliary generator 36, and electric starters 37.

Съемная рама 6 может быть сборно-разборно закреплена (не показано) на блок-картере 1 V-образного исполнения или на головках 2 цилиндров с помощью лап 38.The removable frame 6 can be collapsible mounted (not shown) on the crankcase 1 V-shaped design or on the heads of 2 cylinders with legs 38.

Электронный блок 5 управления двигателем контролирует процессы топливоподачи, а также осуществляет контроль основных показателей систем двигателя с выдачей предупреждающих сигналов о нарушении работы. The electronic engine control unit 5 controls the fuel supply processes, and also monitors the main indicators of the engine systems with the issuance of warning signals about the malfunction.

Рама 6 (фиг. 3, 4) представляет собой многоуровневую пространственную конструкцию каркасного типа, функционально разделенную на несколько уровней и выполненную из соединенных друг с другом профилированных балок (не показано) и закрепленных на них труб (не показано) и/или из герметично соединенных друг с другом полых профилей (квадратного и/или круглого сечений). Рама 6 может быть снабжена дополнительными несущими элементами, представляющими собой кронштейны, ребра жесткости, откосы, соединители и выполненными в виде балок, полых профилей и др., предназначенные для установки различных элементов и агрегатов систем двигателя на раме 6 и увеличения жесткости и прочности конструкции рамы 6.Frame 6 (Fig. 3, 4) is a multi-level spatial structure of a frame type, functionally divided into several levels and made of profiled beams (not shown) connected to each other and pipes (not shown) fixed to them and / or hermetically connected hollow profiles (square and / or round sections) with each other. Frame 6 can be equipped with additional load-bearing elements, which are brackets, stiffeners, slopes, connectors and made in the form of beams, hollow profiles, etc., designed to install various elements and assemblies of engine systems on frame 6 and increase the rigidity and strength of the frame structure 6.

При этом рама 6 может быть выполнена с возможностью обеспечения подвода охлаждающей жидкости к каждому расширительному баку 17 и подвода и отвода охлаждающей жидкости низкотемпературного контура к каждому охладителю (на чертеже не показано) возвратного топлива.In this case, the frame 6 can be configured to supply coolant to each expansion tank 17 and to supply and discharge coolant of a low temperature circuit to each cooler (not shown) of the return fuel.

Первый из функциональных уровней рамы 6 служит для установки охладителей 3 наддувочного воздуха, а также подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости низкотемпературного контура. Вход охлаждающей жидкости низкотемпературного контура в раму 6 осуществляется из термостатов 16. Далее охлаждающая жидкость через раму 6 поступает в охладители 3 наддувочного воздуха. Из охладителей 3 наддувочного воздуха охлаждающая жидкость через раму 6 поступает на выход к термостатам 16.The first of the functional levels of the frame 6 is used for installing charge air coolers 3, as well as for supplying and discharging to them a coolant of a low-temperature circuit. The coolant of the low-temperature circuit enters the frame 6 from the thermostats 16. Then, the coolant through the frame 6 enters the charge air coolers 3. From the charge air coolers 3, the coolant flows through the frame 6 to the thermostats 16.

Второй функциональный уровень рамы 6 служит для установки охладителей 4 отработавших газов, а также подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости высокотемпературного контура. Вход охлаждающей жидкости высокотемпературного контура в раму 6 осуществляется из головок 2 цилиндров. Далее охлаждающая жидкость через раму 6 поступает в охладители 4 отработавших газов. Из охладителей 4 отработавших газов охлаждающая жидкость через раму 6 поступает на выход к термостатам 15 высокотемпературного контура. Этот уровень дополнительно может служить для установки на нем охладителей (на чертеже не показано) возвратного топлива, но подвод охлаждающей жидкости низкотемпературного контура осуществляется с первого функционального уровня.The second functional level of the frame 6 is used to install exhaust gas coolers 4, as well as supply and discharge of a high-temperature circuit coolant to them. The coolant of the high-temperature circuit enters the frame 6 from the heads of 2 cylinders. Next, the coolant through the frame 6 enters the coolers 4 exhaust gas. From the exhaust gas coolers 4, the coolant through the frame 6 enters the outlet to the thermostats 15 of the high-temperature circuit. This level can additionally serve for the installation of coolers (not shown) of the return fuel, but the coolant of the low-temperature circuit is supplied from the first functional level.

Из дополнительно введенных несущих элементов рамы 6 может быть образован третий функциональный уровень, обеспечивающий установку на нем расширительных баков 17, фильтров 33 картерных газов, электронного блока 5 управления. From the additionally introduced supporting elements of the frame 6, a third functional level can be formed, providing the installation of expansion tanks 17, crankcase filters 33, and an electronic control unit 5 on it.

Также имеется множество патрубков и трубопроводов, обеспечивающих функционирование рамы 6 и элементов и агрегатов систем двигателя.There are also many nozzles and pipelines that ensure the functioning of the frame 6 and the elements and assemblies of the engine systems.

Заявляемый двигатель в варианте с двуступенчатым наддувом работает следующим образом.The inventive engine in the variant with a two-stage boost works as follows.

Воздух для сгорания поступает в компрессорную часть турбокомпрессоров 19 ступени низкого давления, далее через трубопроводы в один из охладителей 3 наддувочного воздуха. Затем по трубопроводам воздух поступает в компрессорную часть турбокомпрессоров 18 ступени высокого давления, откуда попадает во второй из охладителей 3 наддувочного воздуха, откуда поступает во впускные коллекторы (не показаны) и далее в цилиндры. Отработавшие газы из цилиндров по выхлопным коллекторам 20 поступают в турбинную часть турбокомпрессоров 18 ступени высокого давления. Часть отработавших газов, количество которых регулируется клапанами 24 системы рециркуляции отработавших газов, по трубопроводам 23 поступает в охладители 4 отработавших газов и далее по трубопроводам во впускные коллекторы (не показаны). Далее основной поток отработавших газов через патрубки 21 перепускные поступает в турбинную часть турбокомпрессоров 19 ступени низкого давления и через патрубок 22 выхлопной выбрасывается в атмосферу.The combustion air enters the compressor part of the turbochargers 19 of the low pressure stage, then through pipelines to one of the charge air coolers 3. Then, through the pipelines, air enters the compressor part of the turbochargers 18 of the high-pressure stage, from where it enters the second of charge air coolers 3, from where it enters the intake manifolds (not shown) and then to the cylinders. The exhaust gases from the cylinders through the exhaust manifolds 20 enter the turbine part of the turbochargers 18 of the high pressure stage. Part of the exhaust gases, the amount of which is regulated by the valves 24 of the exhaust gas recirculation system, passes through pipelines 23 to exhaust gas coolers 4 and then through pipelines to the intake manifolds (not shown). Next, the main exhaust stream through the bypass pipes 21 enters the turbine part of the turbocompressors 19 of the low pressure stage and through the exhaust pipe 22 is released into the atmosphere.

Охлаждающая жидкость для отбора тепла от воздуха для сгорания и части отработавших газов в охладителях 3 и 4 соответственно подводится через раму 6.The cooling liquid for taking heat from the combustion air and part of the exhaust gases in coolers 3 and 4, respectively, is supplied through the frame 6.

Таким образом, за счет введения в двигатель съемной рамы 6, обеспечивающей установку элементов и агрегатов систем, подвод, отвод к ним охлаждающей жидкости и циркуляцию охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературных контуров, достигается упрощение установки элементов и агрегатов систем двигателя, благодаря уменьшению количества трубопроводов и разъемов системы охлаждения. Тем самым, благодаря предлагаемой полезной модели, обеспечивается технологичность за счет упрощения установки элементов и агрегатов систем двигателя с одновременным повышением ремонтопригодности дизельного двигателя.Thus, by introducing into the engine a removable frame 6, which provides installation of elements and units of the systems, supply, discharge of coolant to them and circulation of coolant of low and high temperature circuits, simplification of the installation of elements and assemblies of engine systems is achieved by reducing the number of pipelines cooling system connectors. Thus, thanks to the proposed utility model, manufacturability is ensured by simplifying the installation of elements and assemblies of engine systems while increasing the maintainability of the diesel engine.

Заявленная полезная модель прошла испытания в качестве опытного образца дизельного двигателя, который изготавливается и используется в промышленных условиях, а именно в составе энергетических и движительных установок, что позволяет считать заявленную полезную модель соответствующей критерию патентоспособности «промышленная применимость».The claimed utility model has been tested as a prototype diesel engine, which is manufactured and used in an industrial environment, namely as part of power and propulsion systems, which allows us to consider the claimed utility model to meet the patentability criterion of "industrial applicability".

Claims

1. Дизельный двигатель, включающий блок-картер V-образного исполнения, головки цилиндров, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения высоко- и низкотемпературного контуров, систему впуска с по меньшей мере одним охладителем наддувочного воздуха, систему выпуска, систему рециркуляции отработавших газов с по меньшей мере одним охладителем отработавших газов, систему топливоподачи, систему смазки, систему вентиляции картера, электронный блок управления, отличающийся тем, что введена съемная многоуровневая рама, на которой установлены охладители наддувочного воздуха и отработавших газов, при этом рама выполнена с возможностью обеспечения подвода и отвода к ним охлаждающей жидкости низко- и высокотемпературного контуров соответственно от системы охлаждения.1. A diesel engine including a V-shaped crankcase, cylinder heads, crank mechanism, gas distribution mechanism, a cooling system for high and low temperature circuits, an intake system with at least one charge air cooler, an exhaust system, an exhaust gas recirculation system gases with at least one exhaust gas cooler, fuel supply system, lubrication system, crankcase ventilation system, electronic control unit, characterized in that a removable multi-level is introduced I frame, on which the charge air cooler and exhaust gas, wherein the frame is arranged to provide inlet and outlet thereto coolant circuits of low and high, respectively, of the cooling system.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рама закреплена на головках цилиндров.2. The engine according to claim 1, characterized in that the frame is mounted on cylinder heads.

3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рама закреплена на блок-картере V-образного исполнения.3. The engine according to claim 1, characterized in that the frame is mounted on a V-shaped block crankcase.

4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рама выполнена из герметично соединенных друг с другом полых профилей.4. The engine according to claim 1, characterized in that the frame is made of hollow sections tightly connected to each other.

5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рама выполнена из соединенных друг с другом профилированных балок и закрепленных на них труб.5. The engine according to claim 1, characterized in that the frame is made of profiled beams connected to each other and pipes fixed to them.

6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рама снабжена дополнительными несущими элементами.6. The engine according to claim 1, characterized in that the frame is equipped with additional load-bearing elements.

7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что введен по меньшей мере один расширительный бак, установленный на раме.7. The engine according to claim 1, characterized in that at least one expansion tank is installed, mounted on the frame.

8. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что рама выполнена с возможностью подвода охлаждающей жидкости к каждому расширительному баку.8. The engine according to claim 7, characterized in that the frame is made with the possibility of supplying coolant to each expansion tank.

9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что введен по меньшей мере один фильтр картерных газов, установленный на раме.9. The engine according to claim 1, characterized in that at least one crankcase gas filter mounted on the frame is introduced.

10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что введен по меньшей мере один охладитель возвратного топлива, установленный на раме.10. The engine according to claim 1, characterized in that at least one return fuel cooler is mounted on the frame.

11. Двигатель по п.10, отличающийся тем, что рама выполнена с возможностью подвода и отвода охлаждающей жидкости низкотемпературного контура к каждому охладителю возвратного топлива.11. The engine of claim 10, characterized in that the frame is made with the possibility of supplying and discharging coolant of a low-temperature circuit to each return fuel cooler.