RU167274U1 - VEHICLE BRAKE SYSTEM - Google Patents

Abstract

1. Тормозная система транспортного средства, содержащая магистральный воздухопровод, тройник, трубопроводы, воздухораспределитель, воздушный резервуар, несколько тормозных цилиндров, прибор, позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах, отличающаяся тем, что тормозная система снабжена устройством, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, установленное на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам, также устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено рукояткой, при этом, когда рукоятка установлена вдоль оси одного из трубопроводов и направлена в его сторону, то этот трубопровод отключен.2. Тормозная система транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что к устройству, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод от прибора, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах, а от устройства отходят трубопроводы, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам.1. The brake system of the vehicle, containing the main air duct, tee, pipelines, air distributor, air reservoir, several brake cylinders, a device that allows you to adjust the pressure in the brake cylinders, characterized in that the brake system is equipped with a device informing about the direction of supply of compressed air installed on one pipeline of the brake system, which ensures the transmission of compressed air through pipelines to several brake cylinders at the same time, as well as switching the direction of compressed air supply to the brake cylinders and turning off the compressed air supply to the brake cylinders, also the device informing about the direction of compressed air supply through the pipelines is equipped with a handle, while when the handle is installed along the axis of one of the pipelines and is directed towards it, then this pipeline is disconnected. 2. The vehicle brake system according to claim 1, characterized in that the device informing about the direction of supply of compressed air through the pipelines is connected to the pipe from the device, which allows regulating the pressure in the brake cylinders, and the pipelines leading the compressed air to the brake cylinders leave the device.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции автоматических тормозов для грузового подвижного состава, а именно конструкций тормозных систем с применением раздельного торможения для каждой тележки вагона.The inventive utility model relates to the field of railway transport and relates to the design of automatic brakes for freight rolling stock, namely the design of brake systems using separate braking for each wagon carriage.

Известна конструкция пневматической части тормоза грузовых и пассажирских вагонов [Патент РФ на полезную модель №76873 от 10.10.2008], содержащая устройства для торможения, магистральный воздухопровод, снабженный по торцам концевыми кранами, а в средней части тройником-кронштейном, и соединенный с устройствами для торможения через разобщительный кран, установленный в тройнике-кронштейне, подводящие трубопроводы, которые соединяют устройства для торможения с магистральным воздухопроводом и друг с другом. Кроме того, магистральный воздухопровод и подводящие трубопроводы выполнены из металлопластиковых труб, а соединение подводящих трубопроводов с устройствами для торможения выполнено безрезьбовым посредством соединительного устройства, состоящего из объемной гайки, обжимного кольца и ниппеля.The design of the pneumatic brake part of freight and passenger cars is known [RF Patent for Utility Model No. 76873 dated 10.10.2008], comprising braking devices, a main air duct equipped with end valves at the ends, and a tee-bracket in the middle part, and connected to devices for braking through an uncoupling valve installed in the tee-bracket, inlet pipelines that connect the braking devices to the main air duct and to each other. In addition, the main air duct and the supply pipelines are made of metal-plastic pipes, and the connection of the supply pipelines to the braking devices is threadless by means of a connecting device consisting of a volume nut, a compression ring and a nipple.

Недостатком известной пневматической части тормоза является то, что в случае неисправности части тормозной системы, разобщительный кран перекрывает подачу сжатого воздуха к тормозным приборам, вся тормозная система выключается, вагон становится неуправляемым, влияя на безопасность движения.A disadvantage of the known pneumatic part of the brake is that in the event of a malfunction of a part of the brake system, the uncoupling valve shuts off the compressed air supply to the brake devices, the entire brake system turns off, the car becomes uncontrollable, affecting traffic safety.

Вместе с этим известна конструкция тормозной системы транспортного средства [Патент РФ на полезную модель №57698 от 27.10.2006] включающая воздухораспределитель, подключенный к тормозной магистрали через разобщительный кран, запасному резервуару и тормозному цилиндру посредством авторежима. При этом тормозная система выполнена раздельной для каждой тележки, для чего снабжена вторым тормозным цилиндром, подключенным к воздухораспределителю посредством второго авторежима.Along with this, the design of the vehicle’s brake system is known [RF Patent for Utility Model No. 57698 of 10.27.2006] including an air distributor connected to the brake line via an isolation valve, a spare reservoir and a brake cylinder by means of auto mode. In this case, the brake system is made separate for each truck, for which it is equipped with a second brake cylinder, connected to the air distributor by means of a second auto mode.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.This design is selected as a prototype for the claimed utility model.

Применение такой системы торможения повышает КПД рычажной передачи, улучшает работу тормоза вагона и делает ее более эффективной. Однако, в данной тормозной системе, так же как и в предыдущей, применяется один разобщительный кран, который при его закрытии отключает всю тормозную систему вагона.The use of such a braking system increases the efficiency of the lever transmission, improves the operation of the car brake and makes it more efficient. However, in this brake system, as well as in the previous one, one disconnecting valve is used, which, when closed, turns off the entire brake system of the car.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании конструкции тормозной системы транспортного средства с повышенной эффективностью действия тормозов и повышенной эксплуатационной безопасностью, которая обеспечит контроль за направлением подачи сжатого воздуха в трубопроводах и позволит отключать только неисправную часть системы.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a vehicle braking system design with improved brake performance and increased operational safety, which will provide control over the direction of compressed air supply in the pipelines and will allow only the faulty part of the system to be switched off.

Поставленная задача решается за счет того, что в конструкции тормозной системы транспортного средства на трубопроводах подводящих сжатый воздух к тормозным цилиндрам или на трубопроводах подводящих сжатый воздух к приборам, регулирующим давление в тормозных цилиндрах, соединенные трубопроводами с тормозными цилиндрами каждый соответственно, установлено устройство позволяющее контролировать направление подачи сжатого воздуха или получать информацию о направлении подачи сжатого воздуха. Устройство обеспечивает подачу сжатого воздуха одновременно ко всем тормозным цилиндрам, а также отключение и перенаправление подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам (отключение одновременно всех тормозных цилиндров или одного тормозного цилиндра).The problem is solved due to the fact that in the design of the vehicle’s brake system on the pipelines supplying compressed air to the brake cylinders or on pipelines supplying compressed air to the devices that regulate the pressure in the brake cylinders, each connected respectively by pipelines to the brake cylinders, a device is installed that allows you to control the direction compressed air supply or receive information about the direction of compressed air supply. The device provides compressed air at the same time to all brake cylinders, as well as disabling and redirecting compressed air to the brake cylinders (turning off all brake cylinders or one brake cylinder at the same time).

Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что тормозная система транспортного средства, содержит магистральный воздухопровод, тройник, трубопроводы, воздухораспределитель, воздушный резервуар, несколько тормозных цилиндров и, как минимум, один прибор позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах, кроме того, тормозная система снабжена устройством, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, установленное, по крайней мере, на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам.The essence of the claimed utility model is that the brake system of the vehicle contains a main air duct, a tee, pipelines, an air distributor, an air reservoir, several brake cylinders and at least one device that allows you to adjust the pressure in the brake cylinders, in addition, the brake system equipped with a device informing about the direction of supply of compressed air mounted on at least one brake system pipe, which ensures the transmission of compressed air through pipelines to several brake cylinders simultaneously, as well as switching the direction of compressed air supply to the brake cylinders and turning off the compressed air supply to the brake cylinders.

Устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено рукояткой, при этом, когда рукоятка установлена вдоль оси одного из трубопроводов и направлена в его сторону, то этот трубопровод отключен.The device informing about the direction of supply of compressed air through the pipelines is equipped with a handle; moreover, when the handle is installed along the axis of one of the pipelines and is directed in its direction, this pipeline is disconnected.

Также возможно исполнение, когда устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено диском с отверстием, при этом, когда центр отверстия, который не совпадает с центром диска, по направлению совпадает с осью одного из трубопроводов, то этот трубопровод отключен.It is also possible to perform when the device informing about the direction of supply of compressed air through the pipelines is equipped with a disk with an opening, while when the center of the hole, which does not coincide with the center of the disk, coincides in the direction with the axis of one of the pipelines, this pipeline is disconnected.

К устройству, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод от прибора, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах, а от устройства отходят трубопроводы, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам.The device informing about the direction of compressed air supply through the pipelines has a pipeline from the device, which allows regulating the pressure in the brake cylinders, and pipelines leading the compressed air to the brake cylinders leave the device.

Сущность заявляемой полезной модели, поясняется чертежами:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - общий вид тормозной системы транспортного средства;FIG. 1 is a general view of the brake system of a vehicle;

Фиг. 2 - выносной элемент А (устройство полностью включено и обеспечивает полную циркуляцию сжатого воздуха по тормозной системе);FIG. 2 - remote element A (the device is fully turned on and provides complete circulation of compressed air through the brake system);

Фиг. 3 - выносной элемент А (вариант).FIG. 3 - remote element A (option).

Тормозная система транспортного средства, содержит магистральный воздухопровод 1, тройник 2, трубопроводы 3, 4, 5, 6, 7, 8, воздухораспределитель 9, воздушный резервуар 10, несколько тормозных цилиндров (устройства преобразующие давление сжатого воздуха в механическую энергию) 11, 12 и, как минимум, один прибор 13 позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах (авторежим). Тормозная система снабжена устройством 14, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, которое установлено, по крайней мере, на трубопроводе, отходящем от воздухораспределителя 9. Устройство 14 обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8 к нескольким тормозным цилиндрам 11, 12 одновременно, а также обеспечивает переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам 11, 12 и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам 11, 12.The vehicle’s brake system comprises a main air duct 1, a tee 2, pipelines 3, 4, 5, 6, 7, 8, an air distributor 9, an air reservoir 10, several brake cylinders (devices that convert the pressure of compressed air into mechanical energy) 11, 12, and at least one device 13 that allows you to adjust the pressure in the brake cylinders (auto mode). The brake system is equipped with a device 14, informing about the direction of supply of compressed air, which is installed at least on the pipeline leaving the air distributor 9. The device 14 provides the transmission of compressed air through pipelines 7 and 8 to several brake cylinders 11, 12 at the same time, and provides switching the direction of compressed air supply to the brake cylinders 11, 12 and turning off the compressed air supply to the brake cylinders 11, 12.

Устройство 14, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8, снабжено рукояткой 15, при этом, когда рукоятка 15 установлена вдоль оси 16 одного из трубопроводов 7 и направлена в его сторону, то этот трубопровод 7 отключен.The device 14, informing about the direction of supply of compressed air through pipelines 7 and 8, is equipped with a handle 15, while when the handle 15 is installed along the axis 16 of one of the pipelines 7 and is directed in its direction, this pipeline 7 is turned off.

Также возможно исполнение, когда устройство 14, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8, снабжено диском 17 с отверстием 18, при этом, когда центр 19 отверстия 18, который не совпадает с центром диска 17, по направлению совпадает с осью 16 одного из трубопроводов 7, то этот трубопровод отключен.It is also possible that the device 14, which informs about the direction of supply of compressed air through pipelines 7 and 8, is provided with a disk 17 with a hole 18, while when the center 19 of the hole 18, which does not coincide with the center of the disk 17, coincides with the axis 16 in the direction one of the pipelines 7, then this pipeline is disconnected.

К устройству 14, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод 6 от прибора 13, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах 11, 12, а от устройства 14 отходят трубопроводы 7 и 8, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам 11, 12.A piping 6 is connected to a device 14, which informs about the direction of compressed air supply through pipelines, from a device 13, which makes it possible to regulate the pressure in the brake cylinders 11, 12, and pipelines 7 and 8, which supply compressed air to the brake cylinders 11, 12, leave the device 14.

Технический результат от заявляемой полезной модели, заключается в том что, применение в тормозной системе транспортного средства устройства, информирующего о направлении подачи сжатого воздуха и установленного, по крайней мере, на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам, позволяет повысить эффективность действия тормозной системы и эксплуатационную безопасность. Предлагаемое техническое решение позволяет осмотрщику при обнаружении в пути неисправности какой-то части тормозной системы отключить, благодаря устройству, только ту часть тормозной системы, которая неисправна, а исправная часть тормозной системы эффективно работает и исключает неуправляемость транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is that the use in the vehicle’s brake system of a device informing about the direction of supply of compressed air and installed on at least one brake pipe system, which ensures the transmission of compressed air through pipelines to several brake cylinders at the same time, as well as switching the direction of compressed air supply to the brake cylinders and turning off the compressed air supply to the brake cylinders, allows to increase ffektivnost action braking system and operational safety. The proposed technical solution allows the inspector, if a part of the brake system is detected in the fault path, due to the device, to disable only that part of the brake system that is faulty, and the serviceable part of the brake system works efficiently and eliminates the uncontrollability of the vehicle.

Также техническое решение позволяет при постановке транспортного средства в ремонт работникам ремонтной организации без дополнительных трудозатрат диагностировать именно неисправную часть тормозной системы, что приводит к сокращению общего времени на ремонт транспортного средства и уменьшению стоимости ремонта.Also, the technical solution allows when setting up a vehicle for repair to employees of a repair organization without additional labor costs to diagnose a faulty part of the brake system, which leads to a reduction in the total time for repairing a vehicle and reducing the cost of repairs.

В настоящее время на заявляемые конструкции тормозных систем транспортного средства разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.Currently, the design documentation of the vehicle’s brake systems has developed design documentation and comprehensive testing of prototypes is underway.

Claims (2)

1. Тормозная система транспортного средства, содержащая магистральный воздухопровод, тройник, трубопроводы, воздухораспределитель, воздушный резервуар, несколько тормозных цилиндров, прибор, позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах, отличающаяся тем, что тормозная система снабжена устройством, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, установленное на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам, также устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено рукояткой, при этом, когда рукоятка установлена вдоль оси одного из трубопроводов и направлена в его сторону, то этот трубопровод отключен.1. The brake system of the vehicle, containing the main air duct, tee, pipelines, air distributor, air reservoir, several brake cylinders, a device that allows you to adjust the pressure in the brake cylinders, characterized in that the brake system is equipped with a device informing about the direction of supply of compressed air installed on one pipeline of the brake system, which ensures the transmission of compressed air through pipelines to several brake cylinders at the same time, as well as switching the direction of compressed air supply to the brake cylinders and turning off the compressed air supply to the brake cylinders, also the device informing about the direction of compressed air supply through the pipelines is equipped with a handle, while when the handle is installed along the axis of one of the pipelines and is directed towards it, then this pipeline is disconnected. 2. Тормозная система транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что к устройству, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод от прибора, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах, а от устройства отходят трубопроводы, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам.

2. The vehicle brake system according to claim 1, characterized in that a device is connected to the device informing about the direction of compressed air supply through the pipelines, allowing the pressure in the brake cylinders to be regulated, and pipelines leading the compressed air to the brake leave the device cylinders.

Images