RU167139U1 - MARINE - Google Patents

Abstract

Морской причал, включающий плиту верхнего строения, установленную на свайном поле из центрифугированных железобетонных свай-оболочек, отличающийся тем, что устройство дополнительно имеет четыре монолитные железобетонные эстакады, устроенные по обе стороны плиты верхнего строения причала, по две с каждой стороны, при этом эстакады установлены с зазором по отношению к основной плите верхнего строения причала, выступая вперед, на внешней стороне каждой плиты эстакад установлены отбойные устройства, а на рабочих поверхностях эстакад имеются жестко закрепленные причальные палы, при этом основная плита верхнего строения причала соединена с эстакадами металлическими переходными мостиками.A sea pier, including a top-level slab installed on a pile field of centrifuged reinforced concrete piles-shells, characterized in that the device additionally has four monolithic reinforced concrete flyovers, arranged on both sides of the slab's upper slab, two on each side, and the flyovers are installed with a gap in relation to the main plate of the berth's upper structure, standing forward, fenders are installed on the outside of each flyover plate, and on the working surfaces of the flyovers rigidly anchored berths are pulled, while the main plate of the upper structure of the berth is connected to overpasses by metal transitional bridges.

Description

Полезная модель относится к области гидротехнического строительства, а именно к строительству причалов, предназначенных для перевалки наливных грузов и воспринимающих значительные ударные нагрузки при швартовке крупнотоннажных судов.The utility model relates to the field of hydraulic engineering construction, namely to the construction of berths intended for transshipment of bulk cargo and perceiving significant shock loads when mooring large vessels.

Известен причал, имеющий свайное поле и плиту верхнего строения, обеспечивающие работу подъемно-транспортного оборудования и складирования груза (см. кн. Б.Ф. Горюнов и др. Морские порты. - М.: Транспорт, 1979. - С. 110). Его недостаток - плита верхнего строения недостаточно усилена от ударного воздействия навала судна.Known pier with a pile field and a slab of the upper structure, ensuring the operation of hoisting-and-transport equipment and warehousing of cargo (see Prince BF Goryunov and other Sea Ports. - M.: Transport, 1979. - P. 110). Its disadvantage is that the plate of the upper structure is not sufficiently strengthened from the impact of the bulk of the vessel.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является причал, имеющий плиту верхнего строения причала с установленными на торцах отбойными устройствами и расположенную на свайном поле из железобетонных монолитных центрифугированных свай-оболочек (см. кн. А.И. Сапожникова Динамика эстакад. - Астрахань: Издательство АГТУ, 2014. - С. 39). Недостатком данного технического решения является то, что конструкция причала недостаточно защищена от ударного воздействия навала судна.Closest to the claimed technical solution is a berth with a slab of the upper structure of the berth with fenders installed at the ends and located on a pile field of reinforced concrete monolithic centrifuged piles-shells (see book A.I. Sapozhnikova Dynamics of flyovers. - Astrakhan: Publishing House of ASTU , 2014 .-- S. 39). The disadvantage of this technical solution is that the design of the berth is not sufficiently protected from the impact of the bulk of the vessel.

Техническая задача - создание устройства, позволяющего повысить защиту причала и расположенных на ней сооружений и коммуникаций от ударного воздействия навала судна.The technical task is to create a device that allows to increase the protection of the berth and the facilities and communications located on it from the impact of the bulk of the vessel.

Технический результат - повышение устойчивости и его безопасности при эксплуатации за счет усовершенствования конструкции.The technical result is an increase in stability and its safety during operation by improving the design.

Он достигается тем, что известное устройство причала, имеющее монолитную железобетонную плиту верхнего строения, установленную на свайном поле из центрифугированных железобетонных монолитных свай-оболочек, дополнительно имеет четыре монолитных железобетонных эстакады, установленные по обе стороны плиты верхнего строения причала, по две с каждой стороны, при этом эстакады установлены с зазором по отношению к основной плите верхнего строения причала, выступая вперед, на внешней стороне каждой плиты эстакад установлены отбойные устройства, а на рабочих поверхностях эстакад установлены жестко фиксированные причальные палы, при этом плита верхнего строения причала соединена с эстакадами металлическими переходными мостиками.It is achieved by the fact that the known berth device having a monolithic reinforced concrete slab of the upper structure, installed on a pile field of centrifuged reinforced concrete monolithic pile-shells, additionally has four monolithic reinforced concrete flyovers installed on both sides of the plate of the upper structure of the berth, two on each side, at the same time, overpasses are installed with a gap with respect to the main plate of the berth's upper structure, protruding forward, fenders are installed on the outside of each overpass plate Twa, and on the working surfaces of racks mounted rigidly fixed mooring bollards, wherein the upper plate is connected to the quay structure trestles transition metal bridges.

Конструкция причала изображена на чертеже, фиг. 1 - вид сверху; фиг. 2 - схема свайного поля. Устройство имеет: плиту верхнего строения причала 1, установленную на свайном поле из центрифугированных монолитных железобетонных свай-оболочек 2, дополнительные четыре монолитные железобетонные эстакады 3, установленные на дополнительных свайных полях 4, с отбойными устройствами 5 на внешних торцах плиты верхнего строения, эстакады 3 установлены с зазором по отношению к плите верхнего строения причала, выступая вперед, здание административно-бытового корпуса 6, система стендеров 7, поддерживающих подъемно-транспортное оборудование, инженерные коммуникации 8, плита верхнего строения причала 1 и эстакады 3 соединены металлическими переходными мостиками 9, на рабочих поверхностях эстакад установлены жестко фиксированные причальные палы 10.The design of the berth is shown in the drawing, FIG. 1 is a plan view; FIG. 2 is a diagram of a pile field. The device has: a plate of the upper structure of berth 1 installed on a pile field of centrifuged monolithic reinforced concrete piles-shells 2, four additional monolithic reinforced concrete flyovers 3 installed on additional pile fields 4, with fenders 5 on the outer ends of the plate of the upper structure, flyovers 3 are installed with a gap with respect to the slab of the berth's upper structure, protruding forward, the building of the administrative building 6, a system of standers 7 supporting the handling equipment, enernye communication 8, the upper plate structure berth 1 and 3 are connected to the trestle transition metal bridges 9 on the working surfaces trestles mounted rigidly fixed mooring bollards 10.

Устройство работает следующим образом. Четыре эстакады 3, расположенные на свайных полях 4 из центрифугированных монолитных железобетонных свай-оболочек 2, с установленными на торцах отбойными устройствами 7, препятствуют контакту плиты верхнего строения причала 1 с судном и воспринимают всю ударную нагрузку от навала судна при швартовке и волнении моря. Таким образом, плита верхнего строения причала 1 с расположенными на ней зданием административно-бытового корпуса 4, системой стендеров, поддерживающих подъемно-транспортное оборудование 5 и инженерными коммуникациями 6 не получают ударную нагрузку от навала судна при швартовке и его раскачивании при волнении моря за счет введения дополнительных эстакад 3, установленных с зазором и выступающих вперед относительно плиты верхнего строения 1 в сторону швартующегося судна.The device operates as follows. Four trestles 3, located on pile fields 4 of centrifuged monolithic reinforced concrete piles-shells 2, with fenders 7 installed on the ends, prevent the contact of the top structure of the berth 1 with the vessel and perceive the entire shock load from the bulk of the vessel during mooring and sea waves. Thus, the plate of the upper structure of the berth 1 with the building of the administrative building 4 located on it, a system of standers supporting the handling equipment 5 and utilities 6 do not receive the shock load from the bulk of the vessel during mooring and its rocking during sea waves due to the introduction additional trestles 3 installed with a gap and protruding forward relative to the slab of the upper structure 1 towards the mooring vessel.

Предлагаемое устройство за счет исключения ударных нагрузок на основную часть причала позволяет повысить срок службы сооружения, снизить его аварийность и повысить безопасность при эксплуатации.The proposed device due to the exclusion of shock loads on the main part of the berth allows to increase the service life of the structure, reduce its accident rate and increase safety during operation.

Claims (1)

Морской причал, включающий плиту верхнего строения, установленную на свайном поле из центрифугированных железобетонных свай-оболочек, отличающийся тем, что устройство дополнительно имеет четыре монолитные железобетонные эстакады, устроенные по обе стороны плиты верхнего строения причала, по две с каждой стороны, при этом эстакады установлены с зазором по отношению к основной плите верхнего строения причала, выступая вперед, на внешней стороне каждой плиты эстакад установлены отбойные устройства, а на рабочих поверхностях эстакад имеются жестко закрепленные причальные палы, при этом основная плита верхнего строения причала соединена с эстакадами металлическими переходными мостиками.

A sea pier, including a top-level slab installed on a pile field of centrifuged reinforced concrete piles-shells, characterized in that the device additionally has four monolithic reinforced concrete flyovers, arranged on both sides of the slab's upper slab, two on each side, and the flyovers are installed with a gap in relation to the main plate of the berth's upper structure, standing forward, fenders are installed on the outside of each flyover plate, and on the working surfaces of the flyovers rigidly anchored berths are pulled, while the main plate of the upper structure of the berth is connected to overpasses by metal transitional bridges.

Images