RU163257U1 - TWO-HOUSING SMALL BOAT - Google Patents

Abstract

1. Двухкорпусное надувное маломерное судно, образованное надувными бортами и надувным днищем, отличающееся тем, что нижняя часть корпуса имеет катамаранную форму днища, за счет выпуклых образований, расположенных симметрично друг другу и равноудаленных от продольной осевой днища относительно правого и левого борта, при этом для создания выпуклых образований между двумя поверхностями нижней части корпуса закреплены продольно оси корпуса судна перегородки, которые имеют разную высоту, в высокой части для формирования высоты скегов и их подошвы закреплены высокие перегородки, а в центральной части относительно продольной осевой симметрично закреплены низкие перегородки.2. Судно по п.1, отличающееся тем, что перегородки по поперечному срезу равны по высоте или имеют равномерно уменьшающуюся высоту от продольной осевой или уменьшающуюся высоту относительно продольной осевой, выполнены крыловидной, или конусообразной, или прямоугольной формы.3. Судно по п.1, отличающееся тем, что надувное днище в кормовой части оканчивается поперечным прямым срезом или имеет продолжение в корме за транцем с проймой по продольной осевой для установки мотора, причем в последнем случае формируется кроем днища и перегородками, которые имеют большую длину в необходимых местах.4. Судно по п.1, отличающееся тем, что между верхним и нижним корпусом по правому и левому борту, в местах их соединения, образованы каналы, служащие балластовыми емкостями, снабженными автоматическими или фиксированными сливными клапанами, или балластовые емкости установлены в необходимых местах судна.1. Two-hull inflatable small boat, formed by inflatable sides and an inflatable bottom, characterized in that the lower part of the hull has a catamaran shape of the bottom, due to convex formations located symmetrically to each other and equidistant from the longitudinal axial bottom relative to the right and port side, while for creating convex formations between two surfaces of the lower part of the hull fixed longitudinally to the axis of the hull of the vessel partitions, which have different heights, in the high part to form the height of the skegs and their odoshvy high fixed partition and in the central portion with respect to the longitudinal centerline symmetrically fixed low peregorodki.2. The ship according to claim 1, characterized in that the partitions along the transverse section are equal in height or have a uniformly decreasing height from the longitudinal axial or decreasing height relative to the longitudinal axial, made wing-shaped, or cone-shaped, or rectangular. The vessel according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom in the stern ends with a transverse straight cut or continues in the stern behind the transom with an armhole along the longitudinal axial for mounting the motor, and in the latter case it is formed by the cut of the bottom and partitions, which are long in length necessary places. 4. The vessel according to claim 1, characterized in that between the upper and lower hulls on the starboard and left sides, at the points of their connection, channels are formed that serve as ballast tanks equipped with automatic or fixed drain valves, or ballast tanks are installed in the required places of the vessel.

Description

Решение относится к маломерному судостроению, в частности, к надувным корпусным судам, преимущественно, к туристическим, прогулочным, спортивным и для других целей судам моторного, гребного или парусного типа.The solution relates to small-sized shipbuilding, in particular, to inflatable hull vessels, mainly to tourist, pleasure, sports and for other purposes motor, rowing or sailing vessels.

Известные надувные моторные маломерные суда имеют общий принцип строения.Known inflatable motor small boats have a general construction principle.

U-образный надувной корпус, замкнутый в корме транцем, и надувное днище присоединенное по периметру к нижней части корпуса. Надувной корпус, как правило, занимает 1/3 высоты всего судна. Надувные днища бывают разных типов, например, плоские, килевые, катамаранного типа, тримаранного типа.A U-shaped inflatable hull, enclosed in a stern by a transom, and an inflatable bottom connected along the perimeter to the lower part of the hull. The inflatable hull, as a rule, occupies 1/3 of the height of the entire vessel. Inflatable bottoms come in different types, for example, flat, keel, catamaran type, trimaran type.

Есть суда с плоскими обводами днища. Подобные суда имеют наименьшую осадку и большую по сравнению с другими судами грузоподъемность.There are ships with flat contours of the bottom. Such vessels have the smallest draft and higher carrying capacity compared to other vessels.

У подавляющего числа судов классическими обводами днища являются килевые днища, где по центру продольной осевой днища имеется выступ с выраженным углом, который задается конструктором судна. Благодаря килю судно носовой частью мягче входит в волну и имеет стабильную курсовую устойчивость.For the vast majority of vessels, the classic contours of the bottom are keel bottoms, where in the center of the longitudinal axial bottom there is a ledge with a pronounced angle, which is set by the ship designer. Thanks to the keel, the bow of the vessel softer enters the wave and has stable directional stability.

Катамараны характеризуются тем, что имеют два плавучих образования по днищу, которые расположены параллельно друг другу и равноудалены от продольной осевой днища относительно правого и левого бортов. Днище у катамаранов плоское, и при наборе скоростей по днищу судна образуется подъемная сила и возникает планирующий эффект, при этом судно приподнимается, уменьшается масса судна и оно скользит по воде на плавучих образованиях (скегах). Катамараны имеют хорошие скоростные характеристики, отличную прямолинейность хода, бортовую устойчивость и управляемость в поворотах, отсутствует валкость судна. Суда катамаранного типа часто используют в спортивных соревнованиях, в быту, для скоростных прогулок.Catamarans are characterized in that they have two floating formations on the bottom, which are parallel to each other and equidistant from the longitudinal axial bottom relative to the right and left sides. The bottom of the catamarans is flat, and when a set of speeds along the bottom of the vessel, a lifting force is generated and a planning effect occurs, the vessel rises, the mass of the vessel decreases and it glides over the water on floating formations (skegs). Catamarans have good speed characteristics, excellent straightness of the course, on-board stability and controllability in turns, there is no vessel roll. Catamaran type vessels are often used in sports competitions, at home, for high-speed walks.

Тримараны имеют катамаранную конструкцию, только по продольной центральной осевой установлен еще один скег. Тримараны могут перемещать больший вес, но проигрывают катамаранам в скорости.Trimarans have a catamaran design, only one skeg is installed along the longitudinal central axial. Trimarans can carry more weight, but lose to catamarans in speed.

Известен патент РФ на полезную модель №99763 (заявлен 01.07.2010, опубликован 27.11.2010), где роль скегов играют замкнутые или нет надувные баллоны, которыеThere is a patent of the Russian Federation for utility model No. 99763 (filed July 1, 2010, published November 27, 2010), where the role of skegs is played by closed or not inflatable balloons, which

соединены между собой силовым каркасом, а к основным надувным баллонам для образования глиссирующей поверхности присоединены малые поплавки.interconnected by a power frame, and small floats are attached to the main inflatable balloons to form a planing surface.

Известен патент РФ на полезную модель №60058 (заявлен 13.07.2006, опубликован 10.01.2007). Надувная лодка по патенту №60058 содержит U-образный корпус, образованный надувными бортами, надувным днищем и жестким транцем, днище выполнено с образованием плоско-параллельных поверхностей палубы и килевой его части, а вдоль баллонов каждого борта корпуса лодки со стороны днища дополнительно установлены по меньшей мере по одному надувному баллону, заключенному в оболочку, закрепленную на бортах с образованием профиля-скега, причем на нижней части оболочки которого установлен продольно по меньшей мере один эластичный профиль. Килевая часть днища лодки выполнена продольно профилированной. Оболочка скега со стороны кормы лодки выполнена незамкнутой. Техническим результатом полезной модели является улучшение мореходных качеств, а именно улучшение эксплуатационных характеристик.Known RF patent for utility model No. 60058 (filed July 13, 2006, published January 10, 2007). The inflatable boat according to patent No. 60058 contains a U-shaped hull formed by inflatable sides, an inflatable bottom and a rigid transom, the bottom is made with the formation of plane-parallel surfaces of the deck and its keel part, and along the cylinders of each side of the boat hull from the bottom there are additionally installed at least one inflatable balloon enclosed in a shell fixed to the sides to form a skeg profile, wherein at least one elastic profile is installed longitudinally on the lower part of the shell. The keel part of the bottom of the boat is made longitudinally profiled. The skeg shell on the stern of the boat is open. The technical result of the utility model is the improvement of seaworthiness, namely the improvement of operational characteristics.

Известен патент РФ на полезную модель №148315 (заявлен 04.04.2014, опубликован 10.12.2014), в котором регулировка ширины подошвы скега осуществляется за счет баллона скега, в котором продольно устанавливается перегородка, которая фиксирует высоту баллона скега, а ширина двух долей образованных перегородкой единого баллона задана в зависимости от необходимой ширины подошвы скега.There is a patent of the Russian Federation for utility model No. 148315 (filed April 4, 2014, published December 10, 2014) in which the width of the skeleton sole is adjusted by means of the skeg cylinder, in which a partition is installed longitudinally, which fixes the height of the skeg cylinder, and the width of two lobes formed by the partition a single cylinder is set depending on the required width of the sole of the skeg.

Данный патент является наиболее близким техническим решением относительно заявляемого по количеству общих признаков.This patent is the closest technical solution relative to the claimed by the number of common features.

Однако, приведенные аналоги и прототип обладают рядом ограничений, как-то увеличение веса за счет наличия дополнительных элементов присоединения к днищу, таких, например, элементов, как скеги, высока себестоимость готовой продукции.However, the above analogues and the prototype have a number of limitations, such as an increase in weight due to the presence of additional elements connecting to the bottom, such as elements such as skegs, the high cost of finished products.

Предложенная конструкция судна обладает достаточной технической простотой формирования различных обводов днища, удешевлением технологического процесса производства, увеличением скорости сборки и уменьшением веса судна. Перечисленные преимущества перед прототипом являются техническим результатом предлагаемого решения.The proposed design of the vessel has sufficient technical simplicity of forming various contours of the bottom, cheapening the manufacturing process, increasing the speed of assembly and reducing the weight of the vessel. These advantages over the prototype are the technical result of the proposed solution.

Сущность предлагаемого решения и практическая его работоспособность поясняется чертежами и нижеследующим описанием.The essence of the proposed solution and its practical efficiency is illustrated by the drawings and the following description.

Двухкорпусное надувное маломерное судно, образованное надувными бортами и надувным днищем, характеризуется тем, что нижняя часть корпуса имеет катамаранную форму днища за счет выпуклых образований, расположенных параллельно друг другу и равноудаленных от продольной осевой днища относительно правого и левого борта, при этом для создания выпуклых образований между двумя поверхностями нижней части корпуса закреплены продольно оси корпуса судна перегородки, которые имеют разную высоту, в высокой части для формирования высоты скегов и их подошвы, закреплены высокие перегородки, а в центральной части относительно продольной осевой симметрично закреплены низкие перегородки, перегородки расположены симметрично относительно продольной осевой правого и левого бортов.A two-hull inflatable small boat, formed by inflatable sides and an inflatable bottom, is characterized in that the lower part of the hull has a catamaran shape of the bottom due to convex formations located parallel to each other and equidistant from the longitudinal axial bottom relative to the starboard and port side, while creating convex formations between the two surfaces of the lower part of the hull are fixed longitudinally to the axis of the hull of the vessel partitions, which have different heights, in the high part to form the height of the skegs and their soles, high partitions are fixed, and low partitions are symmetrically fixed in the central part relative to the longitudinal axial, the partitions are symmetrically relative to the longitudinal axial right and left sides.

Судно характеризуется тем, что перегородки по поперечному срезу равны по высоте или имеют равномерно уменьшающуюся высоту от продольной центральной осевой, или уменьшающуюся высоту относительно продольной центральной осевой, выполнены крыловидной, или конусообразной, или прямоугольной формы.The vessel is characterized in that the partitions along the transverse section are equal in height or have a uniformly decreasing height from the longitudinal central axial, or decreasing height relative to the longitudinal central axial, are wing-shaped, or cone-shaped, or rectangular in shape.

Судно характеризуется тем, что надувное днище в кормовой части оканчивается поперечным прямым срезом или имеет продолжение в корме за транцем с проймой по центральной продольной осевой для установки мотора, причем в последнем случае формируется кроем днища и перегородками, которые имеют большую длину в необходимых местах судна.The vessel is characterized by the fact that the inflatable bottom in the stern ends with a transverse straight cut or continues in the stern behind the transom with an armhole along the central longitudinal axial axis for installing the motor, and in the latter case it is formed by the cut of the bottom and partitions, which are long in the required places of the vessel.

Судно характеризуется тем, что между верхним и нижним корпусом по правому и левому борту, в местах их соединения, образованы каналы, служащие балластовыми емкостями, снабженными автоматическими или фиксированными сливными клапанами, или балластовые емкости установлены в необходимых местах судна.The vessel is characterized by the fact that between the upper and lower hulls on the starboard and left sides, in the places of their connection, channels are formed that serve as ballast tanks equipped with automatic or fixed drain valves, or ballast tanks are installed in the required places of the vessel.

В данной заявке предлагается (ФИГ. 1, ФИГ. 2) двухкорпусное маломерное судно 1, состоящее из верхнего надувного корпуса, например, U-образный формы 2 и второго нижнего надувного корпуса 3, имеющего верхнюю часть плоскую и нижнюю часть, образующую форму днища 8, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.This application proposes (FIG. 1, FIG. 2) a small hull small vessel 1, consisting of an upper inflatable hull, for example, a U-shaped form 2 and a second lower inflatable hull 3 having an upper part flat and a lower part forming the shape of the bottom 8 , for example, flat, keeled, catamaran, trimaran, channel.

В двухкорпусном маломерном судне (ФИГ. 1) U-образный надувной верхний корпус 2 и нижний корпус 3 соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения) 4. Верхний корпус (ФИГ. 2) на всю надувную высоту 9 служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус 3 формируетIn the two-hull small vessel (FIG. 1), the U-shaped inflatable upper hull 2 and the lower hull 3 are connected to each other along the perimeter along the line of coincidence of the contact points (connection line) 4. The upper hull (FIG. 2) for the entire inflatable height 9 serves the sides of the vessel and forms the area of the cockpit, and the lower hull 3 forms

плоскость палубу 10 судна и обводы днища 11, при этом меняется разная толщина и форма в зависимости от конфигурации днища. В случае если судно моторное (ФИГ. 1), U-образный надувной верхний корпус в корме замкнут транцем 7, если судно гребное, U-образный надувной верхний корпус в корме замкнут надувным элементом 6, если судно парусное, U-образный надувной верхний корпус в корме может быть незамкнутым (позиция 5). Гребное судно может оснащаться навесным транцем для установки мотора.the plane of the deck 10 of the vessel and the contours of the bottom 11, while changing a different thickness and shape depending on the configuration of the bottom. If the vessel is motor (FIG. 1), the U-shaped inflatable upper hull in the stern is closed by a transom 7, if the vessel is a rowing, U-shaped inflatable upper hull in the stern is closed by an inflatable element 6, if the vessel is a sail, U-shaped inflatable upper hull in the stern may be open (position 5). A rowing vessel can be equipped with a mounted transom for installing a motor.

Двухкорпусное маломерное судно (ФИГ. 4) может иметь в носовой части незамкнутый верхний корпус 2. На нижний надувной корпус 3 по краям от продольной осевой 23 симметрично закрепляются по линии соединения 4 двух корпусов два надувных баллона 21, которые являются бортами судна. Носовым окончанием 22 служит нижний корпус его носовая часть. В кормовой части судно может иметь транец, замкнутую надувную часть или незамкнутое окончание.A two-hull small vessel (FIG. 4) may have an open upper hull in the bow. On the lower inflatable hull 3, two inflatable balloons 21, which are the sides of the vessel, are symmetrically fixed along the connection line 4 of the two hulls at the edges of the longitudinal axial 23. The nasal end 22 is the lower body of its nose. In the stern, the vessel may have a transom, a closed inflatable part or an open end.

Нижняя часть корпуса (ФИГ. 2) может иметь днище 8, при этом плоскую форму, килевую форму, канальную форму.The lower part of the housing (FIG. 2) may have a bottom 8, with a flat shape, keel shape, channel shape.

Плоская форма днища (ФИГ. 2) создается благодаря двум плоскостям - верхней 29 и нижней 30 и перегородкам 12, имеющих одинаковую высоту и форму (ФИГ. 5) в местах формирования плоскости. Перегородки закреплены на нижнюю и верхнюю внутреннюю поверхность нижней части корпуса.The flat shape of the bottom (FIG. 2) is created due to two planes - upper 29 and lower 30 and partitions 12 having the same height and shape (FIG. 5) in the places of formation of the plane. Partitions are fixed to the lower and upper inner surface of the lower part of the housing.

Килеватость нижней части корпуса (ФИГ. 2) формируется перегородками 12 разной высоты и формы (ФИГ. 5), закрепленными на верхней и нижней поверхности корпуса, высота и форма перегородок задает килеватость днищу. Килеватость можно сформировать также (ФИГ. 6) благодаря крою двух половинок 25 эластичного материала по типу двух синусоид 26, соединенных вместе по синусоидной линии 27, создающих выпуклый киль 28 по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна, при этом перегородки могут быть по высоте одинаковыми. Килеватость можно задать сочетанием двух технических конструкций - перегородок 12, формирующих килеватость и кроем двух половинок 25 эластичного материала по типу двух синусоид 26, соединенных вместе, создающих выпуклый киль 28 по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна.The keel of the lower part of the body (FIG. 2) is formed by partitions 12 of different heights and shapes (FIG. 5), mounted on the upper and lower surface of the body, the height and shape of the partitions sets the keel of the bottom. Keeled can also be formed (FIG. 6) due to the cut of two halves 25 of elastic material of the type of two sinusoids 26, connected together along a sinusoidal line 27, creating a convex keel 28 along the longitudinal axial on the bottom of the lower hull of the vessel, while the partitions can be the same in height . Keeled can be set by combining two technical structures - partitions 12, forming keeled and cut two halves 25 of elastic material like two sinusoids 26, connected together, creating a convex keel 28 along the longitudinal axial on the bottom of the lower hull.

Нижняя часть корпуса может иметь катамаранную форму днища (ФИГ. 2) за счет выпуклых образований 13 (скеги), расположенных параллельно друг другу и равноудаленных от продольной осевой днища к правому и левому борту. Для созданияThe lower part of the hull may have a catamaran bottom shape (FIG. 2) due to the convex formations 13 (skegs) located parallel to each other and equidistant from the longitudinal axial bottom to the right and left side. For creating

выпуклых образований между двумя поверхностями нижней части корпуса закрепляются по продольной оси корпуса судна перегородки, которые имеют разную высоту. Там, где должна быть высокая часть для формирования подошвы скегов закрепляются высокие перегородки 12, которые значительно выше - для создания необходимой высоты воздухозабора. Перегородки располагаются симметрично относительно продольной осевой с правого и левого бортов, а в центральной части симметрично относительно продольной осевой закрепляются низкие перегородки 12. Таким образом, формируется высота скегов и ширина планирующей плоскости. Ширина подошвы 14 скега зависит от количества симметричных высоких перегородок, а аэродинамическая поверхность, способствующая формированию потока воздуха и подъемной силы под днищем судна, создается благодаря количеству низких перегородок 12, формирующих планирующую плоскость 15.convex formations between two surfaces of the lower part of the hull are fixed along the longitudinal axis of the hull of the vessel partitions, which have different heights. Where there should be a high part for the formation of the base of the skegs, high partitions 12 are fixed, which are much higher - to create the necessary air intake height. Partitions are located symmetrically relative to the longitudinal axial from the right and left sides, and low partitions 12 are fixed symmetrically with respect to the longitudinal axial axis. Thus, the height of the skegs and the width of the planning plane are formed. The width of the skeleton sole 14 depends on the number of symmetrical high partitions, and the aerodynamic surface, contributing to the formation of air flow and lifting force under the bottom of the vessel, is created due to the number of low partitions 12 forming the planning plane 15.

Центральный скег может быть сформирован (ФИГ. 6) благодаря крою двух половинок эластичного материала 25 по типу двух синусоид 26 соединенных вместе по синусоидной линии 27, создающих выпуклый киль 28 по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна. Центральный скег (ФИГ. 2) можно задать сочетанием двух технических конструкций - перегородок 12, формирующих центральный скег 16 и кроем (ФИГ. 6) двух половинок эластичного материала 25 по типу двух синусоид 26, соединенных вместе, создающих подошву центрального скега 16 по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна. Центральный скег (ФИГ. 2) можно сформировать присоединением на днище по продольной осевой надувного баллона 33.The central skeg can be formed (FIG. 6) due to the cut of two halves of the elastic material 25 as two sinusoids 26 connected together along a sinusoidal line 27, creating a convex keel 28 along the longitudinal axial on the bottom of the lower hull. The central skeg (FIG. 2) can be defined by a combination of two technical structures — partitions 12, which form the central skeg 16 and the cut (FIG. 6) of two halves of elastic material 25 in the form of two sinusoids 26 connected together to create the sole of the central skeg 16 along the longitudinal axial on the bottom of the lower hull. The Central skeg (FIG. 2) can be formed by attaching to the bottom along the longitudinal axial inflatable balloon 33.

Канальная форма нижней части корпуса (ФИГ. 2) задается на днище корпуса высокими перегородками 12 от краев к центру. Низких перегородок 12 при этом значительно меньше, чем в конструкции катамарана, и они создают не воздушный канал, а гидроканал 17, формирующий стабильный поток воды для работы водозаборника лодочного водометного JET мотора, создающего сильную струю воды позади судна, задающую его движение. Канальная форма нижней части корпуса (ФИГ. 2) может иметь несквозной канал, для этого низкие перегородки 12 могут иметь (ФИГ. 5) переменную высоту 31.The channel shape of the lower part of the housing (FIG. 2) is set on the bottom of the housing by high partitions 12 from the edges to the center. At that, low partitions 12 are much smaller than in the catamaran design, and they do not create an air channel, but a hydrochannel 17, which forms a stable water flow for the operation of the water intake of the boat JET jet engine, creating a strong stream of water behind the vessel that sets its movement. The channel shape of the lower part of the housing (FIG. 2) may have a non-through channel, for this low partitions 12 may have (FIG. 5) a variable height 31.

Перегородки 12 (ФИГ. 2), в зависимости от необходимости, по поперечному срезу могут быть равными по высоте или иметь равномерно уменьшающуюся высоту от продольной центральной осевой, или уменьшающуюся высоту к продольной центральной осевой. Это особенно необходимо, когда формируются скеги (ФИГ. 2), так как плоскость подошв скега 14 в зависимости от конструкции может быть не параллельна плоскости воды, аPartitions 12 (FIG. 2), depending on the need, along the transverse section can be equal in height or have a uniformly decreasing height from the longitudinal central axial, or decreasing height to the longitudinal central axial. This is especially necessary when the skegs are formed (FIG. 2), since the plane of the soles of the skeg 14, depending on the design, may not be parallel to the water plane, but

иметь продольный движению угол наклона. Перегородки 12 (ФИГ. 5) могут быть крыловидной формы или иметь радиус изгиба к носовой части, или иметь отрицательный угол 24 в кормовой части, который формирует угол сопротивления движению судна, способствуя нормальному дифференту на корму, или быть конусообразной, или прямоугольной формы в зависимости от конструкции маломерного судна.have a longitudinal movement angle of inclination. Partitions 12 (FIG. 5) can be pterygoid or have a bending radius to the bow, or have a negative angle 24 in the stern, which forms the angle of resistance to movement of the vessel, contributing to the normal trim on the stern, or be cone-shaped, or rectangular in shape from the design of a small vessel.

Нижний корпус может иметь разную конструкцию в кормовой части. Например, (ФИГ. 3) в кормовой части днище может оканчиваться поперечным прямым срезом 18 или иметь продолжение в корме за транцем 19 с проймой 20 по центральной продольной осевой для установки мотора.The lower body may have a different design in the aft. For example, (FIG. 3) in the aft, the bottom can end with a transverse straight cut 18 or have a continuation in the stern behind the transom 19 with an armhole 20 along the central longitudinal axial axis for mounting the motor.

Между верхним и нижним корпусом (ФИГ. 2) по правому и левому борту, в местах их соединения, могут образовываться каналы, которые можно использовать для балластовых емкостей 32, снабженных автоматическими или фиксированными сливными водяными клапанами. Или (ФИГ. 1) балластовые емкости 32, которые можно устанавливать в необходимых местах в соответствии с конструкцией судна.Between the upper and lower hull (FIG. 2) on the right and left side, at the points of their connection, channels can be formed that can be used for ballast tanks 32 equipped with automatic or fixed drain water valves. Or (FIG. 1) ballast tanks 32, which can be installed in the necessary places in accordance with the design of the vessel.

Изготавливается (собирается) предлагаемое судно 1 следующим образом.Made (assembled) of the proposed vessel 1 as follows.

Сначала раздельно по известной технологии получают верхний надувной корпус и второй нижний надувной корпуса 3, который имеет верхнюю часть плоскую и нижнюю часть, образующую форму днища 8, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.First, separately according to known technology, an upper inflatable body and a second lower inflatable body 3 are obtained, which has an upper part flat and a lower part forming the shape of a bottom 8, for example, flat, keeled, catamaran, trimaran, channel.

Затем надувной верхний корпус 2 и нижний корпус 3 соединяют друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения) 4, по технологии, например приклеивания или сваривания, получая двухкорпусное маломерное судно 1.Then, the inflatable upper hull 2 and the lower hull 3 are connected to each other along the perimeter along the line of coincidence of the contact points (connection line) 4, using technology, for example, gluing or welding, obtaining a two-hull small vessel 1.

В зависимости от конструктивных задач выполняют днище 8 и соответствующие перегородки 12 различной формы.Depending on the design tasks, the bottom 8 and the corresponding partitions 12 of various shapes are performed.

Преимущество предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможности конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманные обводы днища, имея единую площадь нижней части нижнего корпуса, для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.The advantage of the proposed design is that a two-hull inflatable vessel opens up the possibility of constructing more technologically advanced bottom contours, since the designer can fully realize the conceived bottom contours, having a single area of the lower part of the lower hull, for the formation of various bottom contours with the installation of various shapes of partitions in bottom of the inflatable body.

Claims (4)

1. Двухкорпусное надувное маломерное судно, образованное надувными бортами и надувным днищем, отличающееся тем, что нижняя часть корпуса имеет катамаранную форму днища, за счет выпуклых образований, расположенных симметрично друг другу и равноудаленных от продольной осевой днища относительно правого и левого борта, при этом для создания выпуклых образований между двумя поверхностями нижней части корпуса закреплены продольно оси корпуса судна перегородки, которые имеют разную высоту, в высокой части для формирования высоты скегов и их подошвы закреплены высокие перегородки, а в центральной части относительно продольной осевой симметрично закреплены низкие перегородки.1. Two-hull inflatable small boat, formed by inflatable sides and an inflatable bottom, characterized in that the lower part of the hull has a catamaran shape of the bottom, due to convex formations located symmetrically to each other and equidistant from the longitudinal axial bottom relative to the right and port side, while for creating convex formations between two surfaces of the lower part of the hull fixed longitudinally to the axis of the hull of the vessel partitions, which have different heights, in the high part to form the height of the skegs and their odoshvy high fixed partition and in the central portion with respect to the longitudinal centerline symmetrically fixed low septum. 2. Судно по п.1, отличающееся тем, что перегородки по поперечному срезу равны по высоте или имеют равномерно уменьшающуюся высоту от продольной осевой или уменьшающуюся высоту относительно продольной осевой, выполнены крыловидной, или конусообразной, или прямоугольной формы.2. The vessel according to claim 1, characterized in that the partitions along the transverse section are equal in height or have a uniformly decreasing height from the longitudinal axial or decreasing height relative to the longitudinal axial, are wing-shaped, or cone-shaped, or rectangular in shape. 3. Судно по п.1, отличающееся тем, что надувное днище в кормовой части оканчивается поперечным прямым срезом или имеет продолжение в корме за транцем с проймой по продольной осевой для установки мотора, причем в последнем случае формируется кроем днища и перегородками, которые имеют большую длину в необходимых местах.3. The vessel according to claim 1, characterized in that the inflatable bottom in the stern ends with a transverse straight cut or continues in the stern behind the transom with an armhole along the longitudinal axial for installing the motor, and in the latter case it is formed by the cut of the bottom and partitions, which have a large length in necessary places. 4. Судно по п.1, отличающееся тем, что между верхним и нижним корпусом по правому и левому борту, в местах их соединения, образованы каналы, служащие балластовыми емкостями, снабженными автоматическими или фиксированными сливными клапанами, или балластовые емкости установлены в необходимых местах судна.

4. The vessel according to claim 1, characterized in that between the upper and lower hull on the starboard and left sides, at the points of their connection, channels are formed that serve as ballast tanks equipped with automatic or fixed drain valves, or ballast tanks are installed in the necessary places of the vessel .

Images