RU160586U1 - TIRE PROTECTOR - Google Patents

Abstract

Протектор шины, включающий центральное, два средних и два плечевых ребра, разделенные между собой окружными канавками, каждое из которых в свою очередь разделено поперечными сквозными канавками с образованием элементов типа шашек, в шашках центрального ребра выполнены по две параллельных друг другу щелевидных прорези полуоткрытого типа, расположенные в поперечном направлении навстречу друг другу, в шашках средних ребер выполнены по одной или две щелевидные прорези полуоткрытого типа с чередованием через шашку в направлении окружности протектора, форма шашек центрального и средних ребер имеет вид многоугольников с параллельными верхними и нижними сторонами, при этом их боковые стороны для шашек, имеющих по две щелевидных прорези, имеют условно по три участка, средние из которых параллельны друг другу, у шашек центрального ребра верхний участок с левой стороны параллелен нижнему участку с правой стороны и выполнен со ступенькой укороченным в направлении оси протектора, а у шашек средних ребер верхний участок с правой стороны параллелен нижнему участку левой стороны и выполнены укороченными со ступенькой в направлении оси протектора, при этом шашки средних ребер смещены относительно противолежащих шашек центрального ребра с образованием окружных канавок ломаной формы переменной ширины, а в каждой шашке плечевых ребер выполнено по две длинные щелевидные прорези полуоткрытого типа, направленные под углом к окружности протектора, и по одной или две тупиковых коротких проточки с чередованием их количества по окружности протектора через шашку, при этом поперечные канавки, формообразующие шашки плечевых ребер, выполнеThe tread of the tire, including the central, two middle and two shoulder ribs, separated by circumferential grooves, each of which is in turn divided by transverse through grooves with the formation of elements such as checkers, in the checkers of the central rib are made two parallel slit-like slots of a half-open type, located in the transverse direction towards each other, in the pieces of the middle ribs are made one or two slit-like slots of a half-open type with alternation through the checker in the direction of the circles tread, the shape of the checkers of the central and middle ribs has the appearance of polygons with parallel upper and lower sides, while their sides for the checkers having two slit-like slots have conventionally three sections, the middle of which are parallel to each other, the checkers of the central rib are upper the section on the left side is parallel to the lower section on the right side and is made with a step shortened in the direction of the tread axis, and for the pieces of the middle ribs the upper section on the right side is parallel to the lower section of the left side and made shortened with a step in the direction of the tread axis, while the pieces of the middle ribs are offset relative to the opposite pieces of the central rib with the formation of circumferential broken grooves of variable shape, and in each piece of the shoulder ribs are made two long slit-shaped slots of a half-open type, directed at an angle to the tread circumference , and one or two dead-end short grooves with the alternation of their number around the circumference of the tread through the checker, while the transverse grooves forming the checkers of the shoulder x ribs

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к конструкции протектора пневматической шины, предназначенной для эксплуатации на дорогах с различным покрытием, в том числе и в зимних условиях.The utility model relates to the construction of a tread of a pneumatic tire intended for use on roads with various surfaces, including in winter conditions.

Уровень техникиState of the art

Обычные протекторы (лицевая сторона протектора шины) разделены на множество беговых дорожек протектора главными канавками, расположенными в направлении по окружности шины. Создание поперечных канавок в рядах беговых дорожек протектора, имеющего определенное направление вращения, является известным способом достижения эффективных тормозных характеристик и приемистости на снегу. Главный качественный показатель шин - это, прежде всего, надежное сцепление с дорожным полотном. Причем непосредственный контакт приходится не на всю поверхность шины, а на ее протектор. От рисунка и состояния протектора в большой степени зависит комфорт и безопасность поездки.Conventional treads (front side of a tire tread) are divided into a plurality of treadmills by main grooves arranged in a tire circumferential direction. Creating transverse grooves in rows of treadmills having a certain direction of rotation is a known way to achieve effective braking performance and throttle response on snow. The main quality indicator of tires is, first of all, reliable grip with the road surface. Moreover, direct contact is not on the entire surface of the tire, but on its tread. The comfort and safety of the trip to a large extent depend on the pattern and condition of the tread.

Известен «Протектор всесезонной пневматической шины», патент на полезную модель RU №1463, МПК B60C 11/04, оп. 16.01.1996. Протектор содержит взаимосвязанные области сцепления беговой дорожки и плечевых зон, состоящие из ребер, отделенных друг от друга окружными канавками и разделенных на элементы шашечного типа поперечными канавками, содержащие прорези. Область сцепления беговой дорожки состоит из трех ребер. Все ребра протектора разделены четырьмя окружными канавками зигзагообразной формы, поперечные канавки расположены под углом к центральной оси, при этом каждая канавка одного ряда является продолжением канавки предыдущего ряда. Окружные канавки выполнены зигзагообразной формы переменного шага и ширины. Поперечные канавки выполнены в форме ломаной кривой с переменным углом. Ширина поперечных канавок в каждом ребре увеличивается от центра к периферии.The well-known "Tread of an all-weather pneumatic tire", patent for utility model RU No. 1463, IPC B60C 11/04, op. 01/16/1996. The tread contains interconnected areas of adhesion of the treadmill and shoulder zones, consisting of ribs separated from each other by circumferential grooves and divided into checkered elements by transverse grooves containing slots. The treadmill grip area consists of three ribs. All tread ribs are separated by four circumferential zigzag grooves, the transverse grooves are at an angle to the central axis, and each groove of one row is a continuation of the groove of the previous row. Circumferential grooves are made in a zigzag shape of variable pitch and width. The transverse grooves are made in the form of a broken curve with a variable angle. The width of the transverse grooves in each rib increases from the center to the periphery.

Известен также «Протектор пневматической шины», патент на полезную модель RU №92386, МПК B60C 11/03, оп. 20.03.2010. Протектор включает центральное сплошное ребро переменной ширины, расположенное вдоль центральной оси протектора, два боковых ребра, каждое из которых образовано первой группой шашечных элементов, расположено с соответствующей стороны от центрального сплошного ребра и отделено от него соответствующей первой продольной канавкой, два плечевых ребра, каждое из которых расположено на периферии протектора, образовано второй группой шашечных элементов и отделено от соответствующего бокового ребра соответствующей второй продольной канавкой, множество поперечных канавок, отделяющих смежные шашечные элементы в первой и второй группах шашечных элементов, и множество щелевидных прорезей, выполненных на центральном сплошном ребре переменной ширины и на шашечных элементах первой и второй группы.Also known is the "Tread of the pneumatic tire", patent for utility model RU No. 92386, IPC B60C 11/03, op. 03/20/2010. The tread includes a central continuous rib of variable width along the central axis of the tread, two side ribs, each of which is formed by the first group of checkers, located on the corresponding side from the central solid rib and separated from it by a corresponding first longitudinal groove, two shoulder ribs, each of which are located on the periphery of the tread, is formed by a second group of checkers and is separated from the corresponding side rib by the corresponding second longitudinal groove oh, many transverse grooves separating adjacent checkered elements in the first and second groups of checkered elements, and many slit-like slots made on a central continuous rib of variable width and on checkered elements of the first and second groups.

Центральное сплошное ребро переменной ширины образовано соединенными между собой ступенчатыми элементами, шашечные элементы первой группы выполнены, по существу, подобно ступенчатым элементам центрального сплошного ребра, поперечные канавки из множества поперечных канавок расположены под одинаковым углом к центральной оси протектора, а протектор включает две группы удлиненных выемок, в первой из которых удлиненные выемки выполнены в зоне соединения ступенчатых элементов и расположены вдоль поперечных канавок, а во второй группе удлиненные выемки выполнены в средней части ступенчатых элементов, в шашечных элементах первой и второй группы и расположены под острым углом к удлиненным выемкам первой группы.The central continuous rib of variable width is formed by interconnected stepped elements, the checkered elements of the first group are made essentially similar to the stepped elements of the central continuous rib, the transverse grooves of the plurality of transverse grooves are located at the same angle to the central axis of the tread, and the tread includes two groups of elongated recesses , in the first of which elongated recesses are made in the zone of connection of the stepped elements and are located along the transverse grooves, and in the second group Inonii recesses are formed in the middle portion of the stepped elements, Drafts elements of the first and second group and disposed at an acute angle to the elongate recesses of the first group.

Ближайшим техническим решением к заявляемому является «Протектор пневматической шины», патент на полезную модель RU №13346, МПК 7 B60C 11/04, оп.10.04.2000. В соответствии с патентом протектор содержит беговую дорожку, представляющую собой центральное и два прилегающих к нему ребра, отделенных от центрального и ребер плечевой зоны зигзагообразными продольными канавками, образующими пять рядов, ступенчатые поперечные канавки, разделяющие шашки друг от друга с выполненными на них щелевидными прорезями. При этом шашки соседних рядов выполнены с чередованием шашечных элементов, при котором применено три типоразмера шага, уменьшенного размера, что обеспечило увеличение общего количества шагов. Шашки средних рядов и плечевой зоны имеют длинные щелевые W-образные прорези открытого типа.The closest technical solution to the claimed is the "Tread of the pneumatic tire", patent for utility model RU No. 13346, IPC 7 B60C 11/04, op.10.04.2000. In accordance with the patent, the tread contains a treadmill, which is a central and two adjacent ribs, separated from the central and ribs of the shoulder area by zigzag longitudinal grooves, forming five rows, stepped transverse grooves separating the checkers from each other with slotted slots made on them. At the same time, the checkers of adjacent rows are made with alternating checkers, in which three standard sizes of steps, of a reduced size, are applied, which ensured an increase in the total number of steps. The checkers of the middle rows and the shoulder zone have long slotted W-shaped openings of the open type.

Однако, существует растущая необходимость в улучшении у шин компромисса между сцеплением на сухом грунте и сцеплением на мокром грунте, снижении интенсивности износа по ширине протектора, повышении плавности качения.However, there is a growing need to improve tire compromise between grip on dry ground and grip on wet ground, reduce wear intensity across the tread width, and increase ride smoothness.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей заявляемой полезной модели является создание протектора пневматической шины с рельефной конструкцией, обеспечивающей повышение сцепного усилия шины, надежность в условиях эксплуатации шин на дорогах с различным покрытием, в том числе на сухих, мокрых и заснеженных дорогах.The objective of the claimed utility model is to create a tread of a pneumatic tire with a relief design that provides increased grip of the tire, reliability in the conditions of operation of tires on roads with different surfaces, including on dry, wet and snowy roads.

Для решения поставленной задачи предложен протектор шины колеса автомобиля, включающий центральное, два средних и два плечевых ребра, разделенные между собой окружными канавками, при этом каждое из ребер разделено поперечными сквозными канавками с образованием элементов типа шашек.To solve this problem, a tire tread of a car wheel is proposed, including a central, two middle and two shoulder ribs separated by circumferential grooves, each of the ribs being divided by transverse through grooves with the formation of checker-like elements.

В шашках центрального ребра выполнены по две параллельных друг другу щелевидные прорези полуоткрытого типа, расположенные в поперечном направлении навстречу друг другу.In the checkers of the central rib there are two slit-shaped slits of a half-open type parallel to each other, located in the transverse direction towards each other.

В шашках средних ребер выполнены с чередованием через шашку в направлении окружности протектора по две или одной щелевидных прорези полуоткрытого типа.In the checkers of the middle ribs, alternating through the checker in the direction of the circumference of the tread, two or one slit-like slots of a half-open type.

Шашки центрального и средних ребер имеют форму многоугольников с параллельными верхними и нижними сторонами и боковыми сторонами, имеющими условно по три участка. При этом их средние участки параллельны друг другу, у шашек центрального ребра верхний участок с левой стороны параллелен нижнему участку с правой стороны и выполнен со ступенькой укороченным в направлении оси протектора, а у шашек средних ребер верхний участок с правой стороны параллелен нижнему участку левой стороны и выполнены укороченными со ступенькой в направлении оси протектора. При этом шашки правого ряда и шашки левого ряда сдвинуты относительно центрального ребра центрального ребра с образованием окружных канавок ломаной формы переменной ширины.The checkers of the central and middle ribs are in the form of polygons with parallel upper and lower sides and lateral sides having conventionally three sections. At the same time, their middle sections are parallel to each other, for the pieces of the central rib the upper section on the left side is parallel to the lower section on the right side and made with a step shortened in the direction of the tread axis, and for the pieces of the middle ribs the upper section on the right side is parallel to the lower section of the left side and made shortened with a step in the direction of the tread axis. In this case, the checkers of the right row and the checkers of the left row are shifted relative to the central edge of the central rib with the formation of circumferential grooves of a broken shape of variable width.

В каждом шашечном элементе плечевых ребер выполнены две длинные щелевидные прорези полуоткрытого типа, направленные под углом к оси протектора, и две или одна глухие короткие проточки, чередующиеся через шашку в направлении окружности протектора.In each checker element of the shoulder ribs there are two long slit-shaped slits of the semi-open type, directed at an angle to the tread axis, and two or one deaf short grooves alternating through the checker in the direction of the tread circumference.

Блоки центральной части протектора образовывают три ребра жесткости, что вместе с широкими плечевыми зонами позволяет максимально сбалансировано распределить нагрузку по всему пятну контакта. Это повышает устойчивость и безопасность движения автомобиля с предельной нагрузкой на шины.The blocks of the central part of the tread form three stiffening ribs, which, together with wide shoulder zones, allows to distribute the load in the most balanced way across the entire contact patch. This increases the stability and safety of the vehicle with the maximum load on the tires.

Широкие желоба, разделяющие блоки центральной части протектора, образовывают дренажную систему шины, которая надежно справляется с большими объемами воды и жидкой грязи, отводя их из-под пятна контакта и позволяя автомобилю устойчиво двигаться даже во время ливня. Центральные блоки протектора снижают риск аквапланирования. Зигзагообразные канавки улучшают сцепление в дождь и снег. Большие боковые блоки увеличивают прочность и жесткость колеса при резких поворотах.The wide troughs separating the blocks of the central part of the tread form a tire drainage system that reliably copes with large volumes of water and liquid mud, removing them from under the contact spot and allowing the car to move stably even during a rainfall. Central tread blocks reduce the risk of aquaplaning. Zigzag grooves improve traction in rain and snow. Large side blocks increase the strength and stiffness of the wheel during sharp turns.

Перечень чертежейList of drawings

На приведенном чертеже представлен общий вид протектора шины колеса.The drawing shows a General view of the tread of the tire wheels.

Пример конкретного выполненияConcrete example

Шина имеет центральное ребро 1, два средних ребра 2, и два плечевых ребра 3, которые разделены между собой окружными канавками 4.The tire has a central rib 1, two middle ribs 2, and two shoulder ribs 3, which are separated by circumferential grooves 4.

Каждое из ребер в свою очередь разделено поперечными сквозными канавками 5 с образованием элементов типа шашек.Each of the ribs, in turn, is divided by transverse through grooves 5 with the formation of elements such as checkers.

В шашках 6 центрального ребра выполнены по две параллельных друг другу щелевидные прорези 7 полуоткрытого типа, расположенных в поперечном направлении навстречу друг другу.In the checkers 6 of the central rib there are two slit-shaped slots 7 of a half-open type parallel to each other, located in the transverse direction towards each other.

Шашки 6 центрального ребра имеют форму многоугольников с параллельными верхними 8 и нижними 9 сторонами и боковьми сторонами, условно имеющими по три участка, при этом их средние участки параллельны друг другу, верхний участок 10 левой стороны параллелен нижнему участку 11 правой стороны, и выполнены укороченными относительно продольной оси шашки, а у шашек средних ребер верхний участок 12 с правой стороны параллелен нижнему участку 13 левой стороны и выполнены укороченными со ступенькой в направлении оси протектора. Шашки 14 правого среднего ряда и шашки 15 левого среднего ряда сдвинуты относительно центрального ребра 1 с образованием формы окружных канавок 4 ломаной формы переменной ширины.The checkers 6 of the central rib are in the form of polygons with parallel upper 8 and lower 9 sides and lateral sides, conventionally having three sections, with their middle sections parallel to each other, the upper section 10 of the left side parallel to the lower section 11 of the right side, and made shortened relative to the longitudinal axis of the checker, and for the checkers of the middle ribs, the upper section 12 on the right side is parallel to the lower section 13 of the left side and is made shortened with a step in the direction of the tread axis. Checkers 14 of the right middle row and checkers 15 of the left middle row are shifted relative to the central rib 1 with the formation of the shape of the circumferential grooves 4 of a broken shape of variable width.

В каждом шашечном элементе 16 плечевых ребер 3 выполнено по две длинные щелевидные прорези 17 полуоткрытого типа, направленные под углом к окружности протектора, а также по одной или две глухие короткие проточки 18, которые чередуются через шашку по окружности протектора.In each checker element 16 of the shoulder ribs 3 there are two long slit-shaped slots 17 of a half-open type, directed at an angle to the circumference of the tread, as well as one or two deaf short grooves 18, which alternate through the checker around the circumference of the tread.

Оптимизированное расположение блоков протектора, щелевидные прорези полуоткрытого типа, нарезанные на шашках протектора центрального, средних и плечевых ребрах, достаточно широкие канавки между шашками протектора, острые кромки и грунтозацепы обеспечивают шинам с заявляемым рисунком протектора улучшенное сцепления колес с дорожным покрытием и повышение проходимости автомобиля по бездорожью, снегу и грязи, а также устойчивость на поворотах при маневрировании и уменьшение тормозного пути. При этом снижается уровень расхода топлива и повышается ресурс благодаря низкому сопротивлению качения.The optimized arrangement of tread blocks, slit-like openings of a half-open type, cut into tread blocks of the central, middle and shoulder ribs, wide enough grooves between the tread blocks, sharp edges and lugs provide tires with the claimed tread pattern with improved wheel grip and better off-road vehicle , snow and dirt, as well as cornering stability when maneuvering and reduced braking distance. This reduces fuel consumption and increases resource due to the low rolling resistance.

Claims (1)

Протектор шины, включающий центральное, два средних и два плечевых ребра, разделенные между собой окружными канавками, каждое из которых в свою очередь разделено поперечными сквозными канавками с образованием элементов типа шашек, в шашках центрального ребра выполнены по две параллельных друг другу щелевидных прорези полуоткрытого типа, расположенные в поперечном направлении навстречу друг другу, в шашках средних ребер выполнены по одной или две щелевидные прорези полуоткрытого типа с чередованием через шашку в направлении окружности протектора, форма шашек центрального и средних ребер имеет вид многоугольников с параллельными верхними и нижними сторонами, при этом их боковые стороны для шашек, имеющих по две щелевидных прорези, имеют условно по три участка, средние из которых параллельны друг другу, у шашек центрального ребра верхний участок с левой стороны параллелен нижнему участку с правой стороны и выполнен со ступенькой укороченным в направлении оси протектора, а у шашек средних ребер верхний участок с правой стороны параллелен нижнему участку левой стороны и выполнены укороченными со ступенькой в направлении оси протектора, при этом шашки средних ребер смещены относительно противолежащих шашек центрального ребра с образованием окружных канавок ломаной формы переменной ширины, а в каждой шашке плечевых ребер выполнено по две длинные щелевидные прорези полуоткрытого типа, направленные под углом к окружности протектора, и по одной или две тупиковых коротких проточки с чередованием их количества по окружности протектора через шашку, при этом поперечные канавки, формообразующие шашки плечевых ребер, выполнены перетекающими в поперечные канавки средних ребер.

The tread of the tire, including the central, two middle and two shoulder ribs, separated by circumferential grooves, each of which is in turn divided by transverse through grooves with the formation of elements such as checkers, in the checkers of the central rib are made two parallel slit-like slots of a half-open type, located in the transverse direction towards each other, in the pieces of the middle ribs are made one or two slit-like slots of a half-open type with alternation through the checker in the direction of the circles tread, the shape of the checkers of the central and middle ribs has the appearance of polygons with parallel upper and lower sides, while their sides for the checkers having two slit-like slots have conventionally three sections, the middle of which are parallel to each other, the checkers of the central rib are upper the section on the left side is parallel to the lower section on the right side and is made with a step shortened in the direction of the tread axis, and for the pieces of the middle ribs the upper section on the right side is parallel to the lower section of the left side and made shortened with a step in the direction of the tread axis, while the pieces of the middle ribs are offset relative to the opposite pieces of the central rib with the formation of circumferential broken grooves of variable shape, and in each piece of the shoulder ribs are made two long slit-shaped slots of a half-open type, directed at an angle to the tread circumference , and one or two dead-end short grooves with the alternation of their number around the circumference of the tread through the checker, while the transverse grooves forming the checkers of the shoulder x ribs made flowing into the transverse grooves of the middle ribs.

Images