RU160022U1 - CAR TRUNK ROOM - Google Patents

Abstract

1. Коврик багажника автомобиля, содержащий верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова, к которому присоединен усиливающий элемент, выполненный с перегибом, отличающийся тем, что усиливающий элемент выполнен методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы.2. Коврик багажника по п.1, отличающийся тем, что толщина усиливающего элемента составляет до 5 мм.3. Коврик багажника по п.1, отличающийся тем, что лицевая сторона усиливающего элемента выполнена в виде «вафли», а тыльная - плоской.1. A car trunk mat comprising an upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody, to which a reinforcing element made with a bend is attached, characterized in that the reinforcing element is formed by forming short-wave polyester fiber wastes mixed with materials of a polyolefin group .2. The boot mat according to claim 1, characterized in that the thickness of the reinforcing element is up to 5 mm. The boot mat according to claim 1, characterized in that the front side of the reinforcing element is made in the form of a “waffle”, and the back is flat.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к элементам внутренней отделки днища кузова, преимущественно багажного отделения автомобиля. Подобные элементы изготавливают, например, из полиуретановой пены с относительно высокой плотностью и/или твердостью при сжатии, из пластмассы, волокна, нетканых материалов фасонных деталей и т.п., так как они должны соответствовать определенным требованиям жесткости, стойкости к истиранию, звукоизоляции и абсорбции.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the elements of the interior decoration of the underbody, mainly the luggage compartment of the car. Such elements are made, for example, of polyurethane foam with a relatively high density and / or compressive strength, of plastic, fiber, non-woven materials of molded parts, etc., since they must meet certain requirements of stiffness, abrasion resistance, sound insulation and absorption.

Известен коврик, который может быть установлен на днище кузова транспортного средства, имеющий звукопоглощающий слой и упругие элементы из вспениваемых материалов (аналог патент EP 0309777 (B1), МПК 5 B60N 03/04, B60R 13/02, 1992 г.).Known mat that can be installed on the underbody of a vehicle having a sound-absorbing layer and elastic elements made of foamable materials (similar to patent EP 0309777 (B1), IPC 5 B60N 03/04, B60R 13/02, 1992).

Описанный коврик обладает хорошими звукоизоляционными свойствами, однако имеет относительно высокую себестоимость, что ведет к удорожанию транспортного средства. Кроме того, данный коврик предназначен в основном для использования в салоне автомобиля и не обладает необходимой жесткостью.The described mat has good soundproofing properties, but has a relatively high cost, which leads to a rise in the cost of the vehicle. In addition, this mat is intended mainly for use in the car and does not have the necessary rigidity.

Известен коврик, который устанавливается на днище кузова багажного отделения транспортного средства. Коврик содержит основание, в котором размещен центральный элемент, прикрывающий нишу для запасного колеса и обеспечивающий доступ к нему. Указанный элемент соединен с основанием посредством стыковочных деталей (аналог - патент JPS 5836738, МПК 7 B60R 13/01; B60R 13/02; B60R 5/04; B62D 25/08; 1983 г.).Known mat that is installed on the underbody of the luggage compartment of the vehicle. The mat contains a base in which a central element is placed covering the niche for the spare wheel and providing access to it. The specified element is connected to the base by means of connecting parts (analogue - patent JPS 5836738, IPC 7 B60R 13/01; B60R 13/02; B60R 5/04; B62D 25/08; 1983).

Описанный коврик выполняет свою функцию, т.е. защищает днище кузова багажного отделения от повреждений, однако имеет относительно невысокую прочность и недостаточную жесткость в зоне расположения ниши запасного колеса.The described mat performs its function, i.e. protects the underbody from damage, but has relatively low strength and insufficient rigidity in the area of the spare wheel niche.

Известен коврик багажника для легкового автомобиля. Коврик содержит верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова автомобиля. К верхнему ковровому слою закреплен усиливающий элемент, жестко соединенный вдоль периметра с основанием посредством ультразвуковой сварки. Усиливающий элемент представляет собой лист из пластических масс, в частности из древесно-наполненного полипропилена, и имеет толщину, преимущественно, в пределах от 2 до 3 мм. (патент РФ №44606, МПК 7 B60N 3/04, B60R 5/04, 2005 г.).Known boot mat for a car. The mat contains an upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody. A reinforcing element is fixed to the upper carpet layer, rigidly connected along the perimeter to the base by ultrasonic welding. The reinforcing element is a sheet of plastics, in particular of wood-filled polypropylene, and has a thickness, mainly in the range from 2 to 3 mm. (RF patent No. 44606, IPC 7 B60N 3/04, B60R 5/04, 2005).

Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является соединение усиливающего элемента с основанием ультразвуковой сваркой и, как следствие этого, высокая трудоемкость изготовления коврика. Кроме того, выполнение усиливающего элемента из древесно-наполненного полипропилена ведет к значительному увеличению веса изделия.The disadvantages of the above design solution is the connection of the reinforcing element with the base by ultrasonic welding and, as a consequence, the high complexity of the manufacture of the mat. In addition, the implementation of the reinforcing element of wood-filled polypropylene leads to a significant increase in the weight of the product.

Известен коврик багажника для легкового автомобиля, содержащий верхний ковровый слой, соответствующий наружному контуру днища кузова, на котором размещен усиливающий элемент. К верхнему слою коврика крепится подложка, повторяющая контур основания и жестко с ней соединенная посредством тепловой сварки, при этом усиливающий элемент жестко фиксируется между верхним слоем и подложкой. Усиливающий элемент состоит, по меньшей мере, из трех элементов, изготовленных отдельно друг от друга и расположенных параллельно друг другу при их поперечной ориентации относительно оси автомобиля, причем зазоры между усиливающими элементами являются элементами сгиба (патент РФ №52807, МПК (2006.01) B62D 25/14, публ. 2006 г.) Данное решение принято за прототип.Known boot lid for a passenger car, containing the upper carpet layer corresponding to the outer contour of the underbody, on which is placed a reinforcing element. A substrate is attached to the upper layer of the mat, repeating the contour of the base and rigidly connected to it by heat welding, while the reinforcing element is rigidly fixed between the upper layer and the substrate. The reinforcing element consists of at least three elements made separately from each other and located parallel to each other with their transverse orientation relative to the axis of the car, and the gaps between the reinforcing elements are fold elements (RF patent No. 52807, IPC (2006.01) B62D 25 / 14, publ. 2006) This decision was taken as a prototype.

Недостатком прототипа является сложная технология изготовления коврика, наличие большого количества деталей, которые необходимо соединить между собой, а также недостаточная жесткость коврика в зоне ниши запасного колеса.The disadvantage of the prototype is the complex manufacturing technology of the mat, the presence of a large number of parts that need to be interconnected, as well as insufficient rigidity of the mat in the area of the spare wheel niche.

Известен коврик багажника легкового автомобиля, содержащий верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова, с которым жестко соединен усиливающий элемент. Усиливающий элемент выполнен с ребрами жесткости и перегибом, обеспечивающим более высокую прочность и возможность складывания коврика. Усиливающий элемент выполнен из термоформуемых (волокнистых и любых др.) материалов (см. патент РФ №74871, МПК B60R 5/04, B60R 13/02 (2006.01), 2008 г.) Данное решение принято за прототип.A passenger car trunk mat is known, comprising an upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody, to which a reinforcing element is rigidly connected. The reinforcing element is made with stiffeners and an inflection, providing higher strength and the possibility of folding the mat. The reinforcing element is made of thermoformed (fibrous and any other) materials (see RF patent No. 74871, IPC B60R 5/04, B60R 13/02 (2006.01), 2008) This decision was taken as a prototype.

Недостатком указанного решения является недостаточная жесткость усиливающего элемента. Кроме того, материал, из которого выполнен усиливающий элемент, обладает достаточно высокой гигроскопичностью. Данный недостаток приводит к быстрой потере жесткости усиливающего элемента при воздействии на него влаги, что снижает долговечность коврика в целом, поскольку усиливающий элемент закреплен на нем неразъемно.The disadvantage of this solution is the lack of rigidity of the reinforcing element. In addition, the material from which the reinforcing element is made has a sufficiently high hygroscopicity. This disadvantage leads to a rapid loss of stiffness of the reinforcing element when exposed to moisture, which reduces the durability of the mat as a whole, since the reinforcing element is permanently attached to it.

Задача, решаемая полезной моделью - повышение жесткости коврика багажника в зоне ниши запасного колеса и обеспечение его долговечности.The problem solved by the utility model is to increase the rigidity of the boot mat in the area of the spare wheel niche and ensure its durability.

Поставленная задача решается за счет того, что в известном коврике багажника автомобиля, содержащем верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова, к которому присоединен усиливающий элемент, выполненный с перегибом, в соответствии с полезной моделью усиливающий элемент выполнен методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы.The problem is solved due to the fact that in the well-known car trunk mat containing the upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody, to which the reinforcing element is made with a bend, in accordance with the utility model, the reinforcing element is made by molding from short-wave waste polyester fiber mixed with materials of the polyolefin group.

Толщина усиливающего элемента до 5 мм.The thickness of the reinforcing element is up to 5 mm.

Лицевая сторона усиливающего элемента выполнена в виде «вафли», а тыльная - плоской.The front side of the reinforcing element is made in the form of a “waffle”, and the back is flat.

Технический результат от использования полезной модели заключается в том, что за счет выполнения коврика багажника легкового автомобиля, содержащего верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова, на котором размещен усиливающий элемент, выполненный методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы, обеспечивается увеличение жесткости и долговечности коврика.The technical result from the use of the utility model is that due to the execution of the boot mat of the car, containing the upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody, on which there is a reinforcing element made by molding from short-waved waste polyester fiber mixed with materials of the polyolefin group, provides increased rigidity and durability of the mat.

Выполнение усиливающего элемента методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы за счет его высоких прочностных и водоотталкивающих показателей обеспечивает увеличение жесткости и долговечности коврика.The implementation of the reinforcing element by molding from short-waved waste polyester fiber mixed with materials of the polyolefin group due to its high strength and water-repellent characteristics provides increased rigidity and durability of the mat.

Усиливающий элемент изготовлен с применением коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, полученного дроблением отходов после выполнения технологической операции обрезки плоских или термоформованных изделий из нетканного коврового полотна, смешанных с материалами полиолефиновой группы (полиэтилен высокого давления, полипропилен) в определенных пропорциях и подвергнутых последующему расплавлению с образованием текучей массы. Полученная масса поддается формованию в пресс-формах.The reinforcing element is made using short-wave polyester fiber waste obtained by crushing the waste after performing the technological operation of cutting flat or thermoformed products from non-woven carpet, mixed with materials of the polyolefin group (high-pressure polyethylene, polypropylene) in certain proportions and subjected to subsequent melting with the formation of a fluid mass . The resulting mass is amenable to molding in molds.

Фиг. 1 - коврик багажникаFIG. 1 - boot mat

4four

Фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1FIG. 2 is a section AA of FIG. one

Фиг. 3 - Сечение Б-Б фиг. 1.FIG. 3 - Section BB of FIG. one.

Коврик багажника 1 установлен в багажном отделении автомобиля, прикрывая нишу, в которой расположено запасное колесо. Наружный контур коврика 1 соответствует наружному контуру днища кузова. Коврик 1 состоит из верхнего слоя 2, выполненного из коврового материала, и усиливающего элемента 3. Усиливающий элемент 3 жестко зафиксирован на верхнем ковровом слое 2 при помощи клеевого соединения.The boot mat 1 is installed in the luggage compartment of the car, covering the niche in which the spare wheel is located. The outer contour of the mat 1 corresponds to the outer contour of the underbody. The mat 1 consists of an upper layer 2 made of carpet material and a reinforcing element 3. The reinforcing element 3 is rigidly fixed to the upper carpet layer 2 with an adhesive joint.

Усиливающий элемент 3 выполнен методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы.The reinforcing element 3 is made by molding from short-wave waste polyester fibers mixed with materials of the polyolefin group.

Усиливающий элемент 3 изготовлен с применением коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, полученного дроблением отходов после выполнения технологической операции обрезки плоских или термоформованных изделий из нетканного коврового полотна, смешанных с материалами полиолефиновой группы (полиэтилен высокого давления, полипропилен) в определенных пропорциях путем их смешивания и последующего расплавления с образованием текучей массы. Расплавленную массу материала заливают в прессформу и формуют усиливающий элемент 3.The reinforcing element 3 is made using short-wave polyester fiber waste obtained by crushing the waste after performing the technological operation of cutting flat or thermoformed products from non-woven carpet, mixed with materials of the polyolefin group (high-pressure polyethylene, polypropylene) in certain proportions by mixing them and subsequent melting with the formation of fluid mass. The molten mass of material is poured into the mold and the reinforcing element 3 is formed.

Толщина усиливающего элемента может составлять составляет от 3 до 5 мм.The thickness of the reinforcing element may be from 3 to 5 mm.

Лицевая сторона усиливающего элемента, обращенная к полу багажника, выполнена в виде «вафли» за счет использования прессформы с заданным рисунком (см. фиг. 2, 3). Такая конструкция усиливающего элемента 3 выбрана для уменьшения общего веса изделия. Тыльная сторона усиливающего элемента, обращенная к верхнему слою 2 коврика багажника выполнена плоской, что позволяет осуществить качественное и надежное соединение верхнего слоя 2 коврика с усиливающим элементом 3.The front side of the reinforcing element, facing the trunk floor, is made in the form of a “waffle” due to the use of a mold with a given pattern (see Fig. 2, 3). This design of the reinforcing element 3 is selected to reduce the total weight of the product. The back side of the reinforcing element facing the upper layer 2 of the boot mat is flat, which allows for high-quality and reliable connection of the upper layer 2 of the mat with the reinforcing element 3.

На усиливающем элементе 3 выполнен перегиб (пережим) 4, расположенный поперек продольной оси коврика и обеспечивающий возможность складывания коврика для доступа к запасному колесу.On the reinforcing element 3, an inflection (pinch) 4 is made, which is located across the longitudinal axis of the mat and provides the possibility of folding the mat to access the spare wheel.

Для улучшения звукоизолирующих свойств коврика в местах соприкосновения усиливающего элемента с кузовом автомобиля, к усиливающему элементу приклеены шумоизоляционные накладки 5.To improve the soundproofing properties of the mat at the points of contact of the reinforcing element with the car body, noise-insulating linings 5 are glued to the reinforcing element.

На передней кромке 6 коврика 1 выполнены посадочные вырезы 7, посредством которых коврик 1 крепится к кузову автомобиля в зоне задних сидений кронштейнами ремня безопасности.On the front edge 6 of the mat 1, landing cutouts 7 are made, by means of which the mat 1 is attached to the car body in the area of the rear seats with seat belt brackets.

Для удобства подъема и извлечения коврика 1 из багажного отделения на задней кромке 8 в усиливающем элементе и верхнем ковровом слое предусмотрено отверстие 9. При этом отверстие в усиливающем элементе выполнено сквозное, а в ковровом слое в виде клапана для исключения попадания пыли в нишу запасного колеса.For the convenience of lifting and removing the mat 1 from the luggage compartment, a hole 9 is provided in the reinforcing element and the upper carpet layer at the trailing edge 8. The hole in the reinforcing element is made through, and in the carpet layer in the form of a valve to prevent dust from entering the spare tire niche.

Коврик 1 может быть изготовлен как в условиях массового производства, так и в единичном производстве. Верхний ковровый слой 2 и усиливающий элемент 3 могут быть изготовлены на различных предприятиях и поставлены к месту сборки коврика, а затем произведена сборка коврика 1 путем склеивания указанных элементов.Mat 1 can be made both in mass production and in single production. The upper carpet layer 2 and the reinforcing element 3 can be made at various enterprises and delivered to the place of assembly of the rug, and then the mat 1 is assembled by gluing these elements.

Описанная конструкция коврика благодаря материалу, из которого выполнен усиливающий элемент 3, обладает прочностью на прогиб и повышенной влагостойкостью. Наличие перегиба 4 на усиливающем элементе 3 обеспечивает свободный доступ к запасному колесу. Конструкция отличается технологичностью при изготовлении и обладает относительно низкой себестоимостью. Благодаря применяемым материалам, отличается более высокими шумоизоляционными свойствами, а также предохраняет поверхность днища кузова багажного отделения от царапин и повреждений. Описанный коврик также улучшает интерьер багажного отделения и способствует его быстрому обслуживанию, например уборка пыли, мусора, мойка и т.д.The described construction of the mat due to the material from which the reinforcing element 3 is made, has a flexural strength and increased moisture resistance. The presence of kink 4 on the reinforcing element 3 provides free access to the spare wheel. The design is manufacturable and has a relatively low cost. Thanks to the materials used, it is distinguished by higher noise insulation properties, and also protects the surface of the underbody of the luggage compartment from scratches and damage. The described mat also improves the interior of the luggage compartment and contributes to its quick service, such as dust, garbage, washing, etc.

Заявляемая полезная модель может быть изготовлена с применением современного технологического оборудования.The inventive utility model can be manufactured using modern technological equipment.

Claims (3)

1. Коврик багажника автомобиля, содержащий верхний ковровый слой, наружный контур которого соответствует наружному контуру днища кузова, к которому присоединен усиливающий элемент, выполненный с перегибом, отличающийся тем, что усиливающий элемент выполнен методом формования из коротковолнистых отходов полиэфирного волокна, смешанных с материалами полиолефиновой группы.1. A car trunk mat comprising an upper carpet layer, the outer contour of which corresponds to the outer contour of the underbody, to which a reinforcing element made with a bend is attached, characterized in that the reinforcing element is formed by forming short-wave polyester fiber wastes mixed with materials of a polyolefin group . 2. Коврик багажника по п.1, отличающийся тем, что толщина усиливающего элемента составляет до 5 мм.2. The boot mat according to claim 1, characterized in that the thickness of the reinforcing element is up to 5 mm 3. Коврик багажника по п.1, отличающийся тем, что лицевая сторона усиливающего элемента выполнена в виде «вафли», а тыльная - плоской.

3. The boot mat according to claim 1, characterized in that the front side of the reinforcing element is made in the form of a “waffle”, and the back is flat.

Images