RU157747U1

RU157747U1 - FREIGHT Wagon Trolley

Info

Publication number: RU157747U1
Application number: RU2015102487/11U
Authority: RU
Inventors: Виктор Сергеевич Бабанин; Сергей Сергеевич Гаврилов; Иван Викторович Забадыкин; Тимофей Сергеевич Куклин; Павел Владимирович Павлов; Денис Владимирович Шевченко
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-01-27
Filing date: 2015-01-27
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с опорными площадками под боковые опоры с двумя парами крепёжных отверстий, подпятником с опорной поверхностью и упорным буртом, направляющие карманы с боковыми стенками и наклонной опорной поверхностью, выполненные в концевых частях надрессорной, отличающаяся тем, что в боковых стенках направляющих карманов выполнены базирующие выемки с опорной поверхностью и с упорными буртиками, в базирующих выемках на опорных поверхностях закреплены износостойкие боковые направляющие пластины толщиной, превышающей глубину базирующей выемки и высоту упорных буртиков, на наклонных опорных поверхностях направляющих карманов закреплены износостойкие вставки.2. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие вставки закреплены в карманах надрессорной балки крепёжными элементами, размещёнными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в стенке наклонной поверхности направляющих карманов и в износостойких вставках.3. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины закреплены в карманах надрессорной балки крепёжными элементами, размещёнными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в боковых стенках направляющих карманов и в износостойких боковых направляющих пластинах.4. Балка по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что в качестве крепёжных элементов использованы винты, либо болты с гайками, либо заклёпки.5. Балка по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что расстояние между головками крепёжных элементов и рабочей поверхностью износостойких боковых направляющих пластин и износостойких вставок служит индикатор1. The nadressornoj beam of the freight car truck, comprising an upper belt with supporting platforms for side supports with two pairs of mounting holes, a thrust bearing with a supporting surface and a thrust shoulder, guide pockets with side walls and an inclined supporting surface, made in the end parts of the nadressornaya, characterized in that in the side walls of the guide pockets, basing recesses are made with a supporting surface and with abutting collars, wear-resistant side pressure plates are fixed in the basing recesses on the supporting surfaces ulation plate thickness exceeding the depth of the recess and the height of basing thrust collars, in bearing surfaces inclined guide pockets fastened vstavki.2 wear. A beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant inserts are fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the wall of the inclined surface of the guide pockets and wear-resistant inserts. 3. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates are fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the side walls of the guide pockets and wear-resistant side guide plates. 4. A beam according to claim 2 or 3, characterized in that screws, or bolts with nuts, or rivets are used as fasteners. 5. A beam according to claim 2 or 3, characterized in that the distance between the heads of the fasteners and the working surface of the wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts is an indicator

Description

Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам ходовых тележек железнодорожного подвижного состава, в частности, к надрессорным балкам тележек грузовых вагонов.The inventive utility model relates to structural elements of undercarriages of railway rolling stock, in particular, to the sprung beams of trucks of freight cars.

Известна надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с опорными площадками под боковые опоры с двумя парами крепежных отверстий, подпятником с опорной поверхностью и упорным буртом, направляющие карманы с боковыми стенками и наклонной опорной поверхностью, выполненные в концевых частях надрессорной, патент России №104523, B61F 5/52, опубл. 20.05.2011.Known nadressorno beam truck wagon containing a top belt with bearing pads for side supports with two pairs of mounting holes, a thrust bearing with a supporting surface and a thrust shoulder, guide pockets with side walls and an inclined supporting surface, made in the end parts of the nadressornoy, patent of Russia No. 104523 , B61F 5/52, publ. 05/20/2011.

Конструкция указанной надрессорной балки не предусматривает установку защитных износостойких элементов в направляющих карманах. В результате этого наклонные и боковые рабочие поверхности направляющих карманов, непосредственно взаимодействуют с фрикционными клиньями гасителя колебаний, что приводит к нежелательному износу рабочих поверхностей направляющих карманов.The design of the indicated nadressornoj beam does not provide for the installation of protective wear-resistant elements in the guide pockets. As a result of this, the inclined and lateral working surfaces of the guide pockets directly interact with the friction wedges of the vibration damper, which leads to undesirable wear of the working surfaces of the guide pockets.

Известна также надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с опорными площадками под боковые опоры с двумя парами крепежных отверстий, подпятником с опорной поверхностью и упорным буртом, направляющие карманы с боковыми стенками и наклонной опорной поверхностью, выполненные в концевых частях надрессорной, патент России №118275, B61F 5/52, опубл. 20.07.2012 (прототип).There is also known a nadressor beam of a freight car truck containing a top belt with supporting platforms for side supports with two pairs of mounting holes, a thrust bearing with a supporting surface and a thrust shoulder, guide pockets with side walls and an inclined supporting surface, made in the end parts of the nadressor, Russian patent No. 118275, B61F 5/52, publ. 07/20/2012 (prototype).

В этом устройстве, являющемся наиболее близким к заявляемому устройству по совокупности существенных признаков, недостатком также является нежелательный износ рабочих поверхностей направляющих карманов, взаимодействующих с фрикционными клиньями гасителя колебаний, вследствие отсутствия на плоскостях направляющих карманов защитных износостойких элементов.In this device, which is the closest to the claimed device in terms of essential features, the disadvantage is also the undesirable wear of the working surfaces of the guide pockets interacting with the friction wedges of the vibration damper due to the absence of protective wear-resistant elements on the planes of the guide pockets.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности надрессорной балки.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the sprung beam.

Указанный технический результат заявляемой полезной модели достигается следующим образом.The specified technical result of the claimed utility model is achieved as follows.

Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с опорными площадками под боковые опоры с двумя парами крепежных отверстий, подпятником с опорной поверхностью и упорным буртом, направляющие карманы с боковыми стенками и наклонной опорной поверхностью, выполненные в концевых частях надрессорной, в боковых стенках направляющих карманов выполнены базирующие выемки с опорной поверхностью и с упорными буртиками, в базирующих выемках на опорных поверхностях закреплены износостойкие боковые направляющие пластины толщиной, превышающей глубину базирующей выемки и высоту упорных буртиков, на наклонных опорных поверхностях направляющих карманов закреплены износостойкие вставки; износостойкие вставки могут быть закреплены в карманах надрессорной балки крепежными элементами, размещенными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в стенке наклонной поверхности направляющих карманов и в износостойких вставках; износостойкие боковые направляющие пластины могут быть закреплены в карманах надрессорной балки крепежными элементами, размещенными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в боковых стенках направляющих карманов и в износостойких боковых направляющих пластинах; в качестве крепежных элементов могут быть использованы винты, либо болты с гайками, либо заклепки; расстояние между головками крепежных элементов и рабочей поверхностью износостойких боковых направляющих пластин и износостойких вставок может служить индикатором износа рабочих поверхностей износостойких боковых направляющих пластин и износостойкой вставки; стенки направляющих карманов в местах выхода сквозных отверстий для крепежных элементов со стороны внутренних поверхностей как правило выполнены с утолщениями и опорными; износостойкие боковые направляющие пластины могут быть закреплены в направляющих карманах с помощью сварки; износостойкие вставки могут быть закреплены в направляющих карманах с помощью сварки; износостойкие боковые направляющие пластины или износостойкие вставки могут быть закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепежных элементов; износостойкие боковые направляющие пластины и износостойкие вставки могут быть закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепежных элементов; износостойкие боковые направляющие пластины могут быть выполнены из композиционного неметаллического материала, например, высокомолекулярного полиэтилена; износостойкие вставки выполнены из композиционного неметаллического материала, например, высокомолекулярного полиэтилена; упорные буртики базирующих выемок направляющих карманов могут быть выполнены сплошными либо прерывистыми; торцевая грань опорной площадки под боковые опоры, как правило, выполнена параллельной торцевой поверхности надрессорной балки; толщина опорной площадки под боковые опоры выполнена в диапазоне от 25 до 30 мм; площадь опорных площадок под боковые опоры может составлять до 60% от площади верхнего пояса надрессорной балки; зона перехода от подпятника к опорной площадке под боковые опоры выполнена наклонной в направлении к опорной площадке под боковые опоры, при этом расстояние от опорной поверхности подпятника до поверхности опорной площадке под боковые опоры выполнено в диапазоне от 45 до 50 мм; поверхности опорных площадок под боковые опоры выступают над поверхностью верхнего пояса надрессорной балки в диапазоне размеров от 0 до 10 мм.A nadressor beam of a freight car truck containing a top belt with supporting platforms for side supports with two pairs of mounting holes, a thrust bearing with a supporting surface and a thrust shoulder, guide pockets with side walls and an inclined supporting surface, made in the end parts of the nressore, in the side walls of the guide pockets based recesses with a supporting surface and with persistent collars are made, wear-resistant side guide plates of thicknesses are fixed in the recesses on the supporting surfaces other, exceeding the depth of the base recess and the height of the thrust collars, wear-resistant inserts are fixed on the inclined supporting surfaces of the guide pockets; wear-resistant inserts can be fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the wall of the inclined surface of the guide pockets and in wear-resistant inserts; wear-resistant side guide plates can be fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the side walls of the guide pockets and wear-resistant side guide plates; as fasteners, screws, or bolts with nuts, or rivets can be used; the distance between the heads of the fasteners and the working surface of the wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts can serve as an indicator of the wear of the working surfaces of the wear-resistant side guide plates and the wear-resistant insert; the walls of the guide pockets at the exit points of the through holes for the fasteners from the side of the inner surfaces are usually made with thickenings and supporting; wear-resistant side guide plates can be fixed in guide pockets by welding; wear-resistant inserts can be fixed in guide pockets by welding; wear-resistant side guide plates or wear-resistant inserts can be fixed in the guide pockets by welding and with fasteners; wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts can be fixed in the guide pockets by welding and with fasteners; wear-resistant side guide plates can be made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene; wear-resistant inserts are made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene; persistent flanges of the base recesses of the guide pockets can be solid or intermittent; the end face of the supporting platform under the side supports, as a rule, is made parallel to the end surface of the nadressorno beam; the thickness of the supporting platform under the side supports is made in the range from 25 to 30 mm; the area of the bearing pads under the side supports can be up to 60% of the area of the upper belt of the nadressornoj beam; the transition zone from the thrust bearing to the supporting platform under the side supports is made inclined towards the supporting platform under the side supports, while the distance from the supporting surface of the thrust bearing to the surface of the supporting platform under the side supports is made in the range from 45 to 50 mm; the surfaces of the bearing pads under the side supports protrude above the surface of the upper belt of the nadressore beam in the size range from 0 to 10 mm.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая надрессорная балка тележки грузового вагона отличается от прототипа тем, что в боковых стенках направляющих карманов выполнены базирующие выемки с опорной поверхностью и с упорными буртиками, в базирующих выемках на опорных поверхностях закреплены износостойкие боковые направляющие пластины толщиной, превышающей глубину базирующей выемки и высоту упорных буртиков, на наклонных опорных поверхностях направляющих карманов закреплены износостойкие вставки; износостойкие вставки закреплены в карманах надрессорной балки крепежными элементами, размещенными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в стенке наклонной поверхности направляющих карманов и в износостойких вставках; износостойкие боковые направляющие пластины закреплены в карманах надрессорной балки крепежными элементами, размещенными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в боковых стенках направляющих карманов и в износостойких боковых направляющих пластинах; в качестве крепежных элементов использованы винты, либо болты с гайками, либо заклепки; расстояние между головками крепежных элементов и рабочей поверхностью износостойких боковых направляющих пластин и износостойких вставок служит индикатором износа рабочих поверхностей износостойких боковых направляющих пластин и износостойкой вставки; стенки направляющих карманов в местах выхода сквозных отверстий для крепежных элементов со стороны внутренних поверхностей выполнены с утолщениями и опорными; износостойкие боковые направляющие пластины закреплены в направляющих карманах с помощью сварки; износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки; износостойкие боковые направляющие пластины или износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепежных элементов; износостойкие боковые направляющие пластины и износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепежных элементов; износостойкие боковые направляющие пластины выполнены из композиционного неметаллического материала, например, высокомолекулярного полиэтилена; износостойкие вставки выполнены из композиционного неметаллического материала, например, высокомолекулярного полиэтилена; упорные буртики базирующих выемок направляющих карманов выполнены сплошными либо прерывистыми; торцевая грань опорной площадки под боковые опоры параллельна торцевой поверхности надрессорной балки; толщина опорной площадки под боковые опоры выполнена в диапазоне от 25 до 30 мм; площадь опорных площадок под боковые опоры составляет до 60% от площади верхнего пояса надрессорной балки; зона перехода от подпятника к опорной площадке под боковые опоры выполнена наклонной в направлении к опорной площадке под боковые опоры, при этом расстояние от опорной поверхности подпятника до поверхности опорной площадке под боковые опоры выполнено в диапазоне от 45 до 50 мм; поверхности опорных площадок под боковые опоры выступают над поверхностью верхнего пояса надрессорной балки в диапазоне размеров от 0 до 10 мм. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели -«новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed nadressornoj beam of the freight car truck differs from the prototype in that the side walls of the guide pockets are made basing recesses with a supporting surface and with stop shoulders, wear-resistant side guide plates with a thickness exceeding depth are fixed in the basing recesses on the supporting surfaces based recesses and the height of the thrust collars, wear-resistant inserts are fixed on the inclined supporting surfaces of the guide pockets; wear-resistant inserts are fixed in the pockets of the nadressorno beam by fasteners placed in the corresponding through holes made in the wall of the inclined surface of the guide pockets and in wear-resistant inserts; wear-resistant side guide plates are fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the side walls of the guide pockets and wear-resistant side guide plates; screws, or bolts with nuts, or rivets are used as fasteners; the distance between the heads of the fasteners and the working surface of the wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts serves as an indicator of the wear of the working surfaces of the wear-resistant side guide plates and the wear-resistant insert; the walls of the guide pockets at the exit points of the through holes for the fasteners from the side of the inner surfaces are made with thickenings and supporting; wear-resistant side guide plates are fixed in guide pockets by welding; wear-resistant inserts are fixed in guide pockets by welding; wear-resistant side guide plates or wear-resistant inserts are fixed in the guide pockets by welding and with fasteners; wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts are fixed in guide pockets by welding and with fasteners; wear-resistant side guide plates made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene; wear-resistant inserts are made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene; persistent flanges of the base recesses of the guide pockets are solid or intermittent; the end face of the supporting platform under the side supports is parallel to the end surface of the nadressorno beam; the thickness of the supporting platform under the side supports is made in the range from 25 to 30 mm; the area of the supporting platforms for the side supports is up to 60% of the area of the upper belt of the nadressornoj beam; the transition zone from the thrust bearing to the supporting platform under the side supports is made inclined toward the supporting platform under the side supports, while the distance from the supporting surface of the thrust bearing to the surface of the supporting platform for side supports is made in the range from 45 to 50 mm; the surfaces of the bearing pads under the side supports protrude above the surface of the upper belt of the nadressore beam in the size range from 0 to 10 mm. Such differences from the prototype give reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - “novelty”.

Сущность полезной модели поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 представлена надрессорная балка, главный вид; на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез направляющего кармана, при использовании в качестве крепежных элементов винтов; на фиг. 4 - разрез направляющего кармана, при использовании в качестве крепежных элементов заклепок; на фиг. 5 - аксонометрическая проекция надрессорной балки; на фиг. 6 - часть разнесенного вида аксонометрической проекции надрессорной балки с условно вынесенными износостойкими элементами.The essence of the utility model is illustrated by graphic materials, where in FIG. 1 shows a nadressornoj beam, the main view; in FIG. 2 is a plan view of FIG. one; in FIG. 3 - section of a guide pocket, when using screws as fasteners; in FIG. 4 is a section through a guide pocket when using rivets as fasteners; in FIG. 5 - axonometric projection nadressornogo beams; in FIG. 6 - part of an exploded view of an axonometric projection of a nadressornoj beam with conditionally made wear-resistant elements.

Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержит верхний пояс 1 (Фиг. 1, 2) с опорными площадками 2 и крепежными отверстиями 3 для размещения и закрепления боковых опор (не показаны), подпятник 4 с опорной поверхностью 5 и упорным буртом 6. На концевых частях 7 надрессорной балки выполнены направляющие карманы 8. В направляющих карманах 8 закреплены защитные элементы в виде боковых износостойких направляющих пластин 9 и износостойких вставок 10. Указанные защитные элементы предназначены для контактного взаимодействия с фрикционными клиньями гасителя колебания тележки грузового вагона (не показаны) и защиты поверхностей направляющих карманов 8 от износа. В боковых стенках 8.1 (Фиг. 3, 4) направляющих карманов 8 выполнены базирующие выемки 8.2 с опорной поверхностью 8.3 и упорные буртики 8.4. Упорные буртики 8.4 служат базирующими упорами, ориентирующими и дополнительно удерживающими износостойкие боковые направляющие пластины 9 на боковых стенках 8.1. В базирующих выемках 8.2 на опорных поверхностях 8.3 с помощью крепежных элементов, например, винтов 11 или заклепок 12 закреплены износостойкие боковые направляющие пластины 9. Износостойкие вставки 10 закреплены на наклонной поверхности 8.5 направляющих карманов 8 крепежными элементами, например, винтами 11. Для обеспечения гарантированной защиты боковых стенках 8.1 направляющих карманов 8 износостойкие боковые направляющие пластины 9 выполнены толщиной, превышающей глубину базирующей выемки 8.2 и высоту упорных буртиков 8.4. (Фиг 4, 5). В местах выхода сквозных отверстий для крепежных элементов 11, 12 стенки 8.1 со стороны внутренних поверхностей выполнены с утолщениями 8.6 и опорными площадками 8.7. Износостойкие боковые направляющие пластины 9 и износостойкие вставки 10 могут быть также закреплены в направляющих карманах 8 с помощью сварки, используемой в качестве как основного и единственного средства закрепления, так и в качестве дополнительного средства при использовании крепежных элементов 11, 12. Сварка может быть выполнена с использованием замкнутых, либо незамкнутых сварных швов. В случае использования для закрепления износостойких вставок 10 и износостойких боковых направляющих пластин 9 крепежных элементов в виде винтов, либо заклепок 12, расстояние «h₁» (Фиг. 4) между головками крепежных элементов 11, 12 и рабочими поверхностями 9.1, 10.1 может служить индикатором износа указанных рабочих поверхностей. Износостойкие боковые направляющие пластины 9 и износостойкие вставки 10 могут быть выполнены из композиционного неметаллического материала, например, из высокомолекулярного полиэтилена. Упорные буртики 8.4 направляющих карманов 8 могут выполняться как сплошными, так и прерывистыми. Торцевая грань 13 опорных площадок 2 под боковые опоры выполнена параллельной торцевым поверхностям 14 надрессорной балки, при этом толщина «h₂» (Фиг. 1) опорной площадки 2 под боковые опоры выполнена в диапазоне от 25 до 30 мм. Площадь опорных площадок 2 под боковые опоры может составлять 60% от площади верхнего пояса 1 надрессорной балки. Переходы 15 от подпятника 4 к опорным площадкам 2 под боковые опоры выполнены наклонными в направлении к соответствующим опорным площадкам 2 под боковые опоры. Расстояние от опорной поверхности 5 подпятника до поверхности опорной площадки 2 под боковые опоры выполнено в диапазоне от 45 до 50 мм. Поверхности опорных площадок 2 под боковые опоры могут выступать над поверхностью верхнего пояса надрессорной балки в диапазоне от 0 до 10 мм.The nadressornoj beam of the freight wagon trolley contains an upper belt 1 (Fig. 1, 2) with bearing pads 2 and fixing holes 3 for placing and securing the side supports (not shown), a thrust bearing 4 with a supporting surface 5 and a thrust collar 6. At the end parts 7 of the nadressornoj beam made guide pockets 8. In the guide pockets 8 secured protective elements in the form of side wear-resistant guide plates 9 and wear-resistant inserts 10. These protective elements are designed for contact interaction with friction wedges and a vibration damper of a freight car truck (not shown) and protecting the surfaces of the guide pockets 8 from wear. In the side walls 8.1 (Fig. 3, 4) of the guide pockets 8, basing recesses 8.2 are made with a supporting surface 8.3 and thrust collars 8.4. Thrust flanges 8.4 serve as base stops, orienting and additionally holding wear-resistant side guide plates 9 on the side walls 8.1. In the base recesses 8.2, on the supporting surfaces 8.3, with the help of fasteners, for example, screws 11 or rivets 12, wear-resistant side guide plates 9 are fixed. Wear-resistant inserts 10 are fixed on the inclined surface 8.5 of the guide pockets 8 by fasteners, for example, screws 11. To ensure guaranteed protection the side walls 8.1 of the guide pockets 8, the wear-resistant side guide plates 9 are made with a thickness exceeding the depth of the base recess 8.2 and the height of the thrust collars 8.4. (Fig 4, 5). In the exit points of the through holes for the fastening elements 11, 12, the walls 8.1 from the side of the inner surfaces are made with thickenings 8.6 and supporting platforms 8.7. Wear-resistant side guide plates 9 and wear-resistant inserts 10 can also be fixed in guide pockets 8 by welding, used as the main and only means of fastening, and as an additional tool when using fasteners 11, 12. Welding can be performed with using closed or open welds. If fastening inserts 10 and wear-resistant side guide plates 9 are used for fixing fasteners in the form of screws or rivets 12, the distance “h ₁ ” (Fig. 4) between the heads of fasteners 11, 12 and working surfaces 9.1, 10.1 can serve as an indicator wear of the specified work surfaces. Wear-resistant side guide plates 9 and wear-resistant inserts 10 can be made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene. Thrust flanges 8.4 of the guide pockets 8 can be performed as continuous or intermittent. The end face 13 of the support pads 2 for the side supports is made parallel to the end surfaces 14 of the nadressornoj beams, while the thickness "h ₂ " (Fig. 1) of the support platform 2 for the side supports is made in the range from 25 to 30 mm. The area of the supporting platforms 2 under the side supports can be 60% of the area of the upper belt 1 of the nadressornoj beam. The transitions 15 from the thrust bearing 4 to the supporting platforms 2 under the side supports are made inclined in the direction to the corresponding supporting platforms 2 under the side supports. The distance from the supporting surface 5 of the thrust bearing to the surface of the supporting platform 2 under the side supports is made in the range from 45 to 50 mm. The surface of the support pads 2 under the side supports may protrude above the surface of the upper belt of the nadressornoj beam in the range from 0 to 10 mm

Надрессорная балка тележки грузового вагона используется следующим образом.Nadresornaya beam truck wagon is used as follows.

Нагрузка от веса грузового вагона передается на опорную поверхность 5 подпятника 4 и опорные площадки 2. Далее нагрузка от надрессорной балки через установленные на наклонной поверхности 8.5 износостойкие вставки 10 (Фиг. 6) передается на фрикционные клинья и пружины рессорного комплекта (не показаны). Фрикционные клинья, размещенные в направляющих карманах 8 между износостойкими боковыми направляющими пластинами 9, взаимодействуют с рабочими поверхностями 10.1 износостойких вставок 10, производя за счет сил трения, возникающих между указанными поверхностями, гашение колебаний надрессорной балки относительно боковой рамы ходовой тележки грузового вагона. Выполнение износостойких боковых направляющих пластин 9 толщиной, превышающей глубину базирующей выемки 8.2 и высоту упорных буртиков 8.4, обеспечивает гарантированную защиту боковых стенок 8.1 направляющих карманов 8 от воздействия фрикционных клиньев. Расстояния «h₁» (Фиг.3,4) между головками крепежных элементов и рабочими поверхностями 9.1 10.1 защитных элементов 9,10 могут быть использованы в качестве индикаторов предельного износа указанных рабочих поверхностей. Уменьшение расстояний «h₁» до нуля и начало износа торцевых поверхностей головок крепежных элементов 11, 12 будет свидетельствовать о предельном износе защитных элементов 9, 10 и о необходимости их замены.The load from the weight of the freight car is transferred to the bearing surface 5 of the thrust bearing 4 and the supporting platforms 2. Next, the load from the nadressornoj beam through the wear-resistant inserts 10 installed on the inclined surface 8.5 (Fig. 6) is transferred to the friction wedges and springs of the spring kit (not shown). Friction wedges placed in the guide pockets 8 between the wear-resistant side guide plates 9 interact with the working surfaces 10.1 of the wear-resistant inserts 10, due to the frictional forces arising between these surfaces, damping the vibrations of the pressure beam relative to the side frame of the carriage of the freight car. The implementation of wear-resistant side guide plates 9 with a thickness exceeding the depth of the base recess 8.2 and the height of the thrust shoulder 8.4 provides guaranteed protection of the side walls 8.1 of the guide pockets 8 from the effects of friction wedges. The distance "h ₁ " (Fig.3,4) between the heads of the fasteners and the working surfaces 9.1 10.1 of the protective elements 9.10 can be used as indicators of the maximum wear of these working surfaces. The reduction of the distances "h ₁ " to zero and the beginning of the wear of the end surfaces of the heads of the fasteners 11, 12 will indicate the maximum wear of the protective elements 9, 10 and the need to replace them.

Использование защитных элементов в виде боковых износостойких направляющих пластин 9 на боковых стенках 8.1 и износостойких вставок 10 на наклонных поверхностях 8.5 направляющих карманов 8, использование упорных буртиков 8.4, служащих базирующими упорами, ориентирующими и дополнительно удерживающими износостойкие боковые направляющие пластины 9 на боковых стенках 8.1, существенно увеличивают надежность надрессорной балки тележки грузового вагона. Совместное закрепление защитных элементов крепежными элементами и сваркой, либо раздельное - крепежными элементами, либо одной сваркой также увеличивает надежность надрессорной балки.The use of protective elements in the form of side wear-resistant guide plates 9 on the side walls 8.1 and wear-resistant inserts 10 on the inclined surfaces 8.5 of the guide pockets 8, the use of thrust beads 8.4, serving as base stops, orienting and further holding the wear-resistant side guide plates 9 on the side walls 8.1, substantially increase the reliability of the nadresornoy beam truck wagon. Joint fastening of protective elements by fasteners and welding, or separate - by fasteners, or by one welding also increases the reliability of the nadressornoj beam.

Claims

1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с опорными площадками под боковые опоры с двумя парами крепёжных отверстий, подпятником с опорной поверхностью и упорным буртом, направляющие карманы с боковыми стенками и наклонной опорной поверхностью, выполненные в концевых частях надрессорной, отличающаяся тем, что в боковых стенках направляющих карманов выполнены базирующие выемки с опорной поверхностью и с упорными буртиками, в базирующих выемках на опорных поверхностях закреплены износостойкие боковые направляющие пластины толщиной, превышающей глубину базирующей выемки и высоту упорных буртиков, на наклонных опорных поверхностях направляющих карманов закреплены износостойкие вставки.1. The nadressornoj beam of the freight car truck, comprising an upper belt with supporting platforms for side supports with two pairs of mounting holes, a thrust bearing with a supporting surface and a thrust shoulder, guide pockets with side walls and an inclined supporting surface, made in the end parts of the nadressornaya, characterized in that in the side walls of the guide pockets, basing recesses are made with a supporting surface and with abutting collars, wear-resistant side pressure plates are fixed in the basing recesses on the supporting surfaces ulation plate thickness exceeding the depth of the recess and the height of basing thrust collars, in bearing surfaces inclined guide pockets are fixed wear resistant insert.

2. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие вставки закреплены в карманах надрессорной балки крепёжными элементами, размещёнными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в стенке наклонной поверхности направляющих карманов и в износостойких вставках.2. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant inserts are fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the wall of the inclined surface of the guide pockets and wear-resistant inserts.

3. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины закреплены в карманах надрессорной балки крепёжными элементами, размещёнными в соответствующих сквозных отверстиях, выполненных в боковых стенках направляющих карманов и в износостойких боковых направляющих пластинах.3. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates are fixed in the pockets of the nadressornoj beam fasteners placed in the corresponding through holes made in the side walls of the guide pockets and wear-resistant side guide plates.

4. Балка по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что в качестве крепёжных элементов использованы винты, либо болты с гайками, либо заклёпки.4. A beam according to claim 2 or 3, characterized in that screws, or bolts with nuts, or rivets are used as fasteners.

5. Балка по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что расстояние между головками крепёжных элементов и рабочей поверхностью износостойких боковых направляющих пластин и износостойких вставок служит индикатором износа рабочих поверхностей износостойких боковых направляющих пластин и износостойкой вставки.5. The beam according to claim 2 or 3, characterized in that the distance between the heads of the fasteners and the working surface of the wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts serves as an indicator of the wear of the working surfaces of the wear-resistant side guide plates and the wear-resistant insert.

6. Балка по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что стенки направляющих карманов в местах выхода сквозных отверстий для крепёжных элементов со стороны внутренних поверхностей выполнены с утолщениями и опорными.6. The beam according to claim 2 or 3, characterized in that the walls of the guide pockets at the exit points of the through holes for the fasteners from the side of the inner surfaces are made with thickenings and supporting.

7. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины закреплены в направляющих карманах с помощью сварки.7. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates are fixed in the guide pockets by welding.

8. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки.8. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant inserts are fixed in the guide pockets by welding.

9. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины или износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепёжных элементов.9. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates or wear-resistant inserts are fixed in the guide pockets by welding and using fasteners.

10. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины и износостойкие вставки закреплены в направляющих карманах с помощью сварки и с помощью крепёжных элементов.10. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates and wear-resistant inserts are fixed in the guide pockets by welding and using fasteners.

11. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие боковые направляющие пластины выполнены из композиционного неметаллического материала, например высокомолекулярного полиэтилена.11. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant side guide plates are made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene.

12. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что износостойкие вставки выполнены из композиционного неметаллического материала, например высокомолекулярного полиэтилена.12. The beam according to claim 1, characterized in that the wear-resistant inserts are made of composite non-metallic material, for example, high molecular weight polyethylene.

13. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что упорные буртики базирующих выемок направляющих карманов выполнены сплошными либо прерывистыми.13. The beam according to claim 1, characterized in that the thrust flanges of the base recesses of the guide pockets are solid or intermittent.

14. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что торцевая грань опорной площадки под боковые опоры параллельна торцевой поверхности надрессорной балки.14. The beam according to claim 1, characterized in that the end face of the supporting platform under the side supports is parallel to the end surface of the nadresorno beam.

15. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что толщина опорной площадки под боковые опоры выполнена в диапазоне от 25 до 30 мм.15. The beam according to claim 1, characterized in that the thickness of the supporting platform under the side supports is made in the range from 25 to 30 mm.

16. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что площадь опорных площадок под боковые опоры составляет до 60% от площади верхнего пояса надрессорной балки.16. The beam according to claim 1, characterized in that the area of the supporting platforms under the side supports is up to 60% of the area of the upper belt of the nadresorno beam.

17. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что зона перехода от подпятника к опорной площадке под боковые опоры выполнена наклонной в направлении к опорной площадке под боковые опоры, при этом расстояние от опорной поверхности подпятника до поверхности опорной площадке под боковые опоры выполнено в диапазоне от 45 до 50 мм.17. The beam according to claim 1, characterized in that the transition zone from the thrust bearing to the supporting platform under the side supports is made inclined toward the supporting platform under the side supports, while the distance from the supporting surface of the thrust bearing to the surface of the supporting platform under the side supports is in the range from 45 to 50 mm.

18. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что поверхности опорных площадок под боковые опоры выступают над поверхностью верхнего пояса надрессорной балки в диапазоне размеров от 0 до 10 мм.

18. The beam according to claim 1, characterized in that the surfaces of the bearing pads under the side supports protrude above the surface of the upper belt of the nadressornoj beam in a size range from 0 to 10 mm.