RU154838U1 - Судовое рулевое устройство - Google Patents
Судовое рулевое устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU154838U1 RU154838U1 RU2015113095/11U RU2015113095U RU154838U1 RU 154838 U1 RU154838 U1 RU 154838U1 RU 2015113095/11 U RU2015113095/11 U RU 2015113095/11U RU 2015113095 U RU2015113095 U RU 2015113095U RU 154838 U1 RU154838 U1 RU 154838U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- rudder
- plane
- main part
- vertical
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Судовое рулевое устройство, содержащее перо руля, состоящее из основной части, жестко закрепленной на баллере, установленном в вертикальной продольной плоскости судна и поворотной части, которая сообщена с основной частью посредством шарнира с вертикальной осью поворота, кроме того, перо руля снабжено приводом поворота его частей относительно друг друга, отличающееся тем, что поворотная часть пера руля расположена впереди основной части по ходу судна, при этом привод поворота содержит пару жестких параллельных тяг, расположенных симметрично относительно продольной оси основной части, причем концы тяг закреплены на ахтерштевне, в вертикальной плоскости баллера, перпендикулярной диаметральной плоскости судна и на поворотной части пера руля в вертикальной плоскости шарнира, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, причем тяги закреплены с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости.
Description
Полезная модель относится к области судостроения, в частности, к конструкциям рулевых устройств судов.
Известно судовое рулевое устройство, содержащее профилированное перо руля, состоящее из основной части, закрепленной на баллере, установленном в вертикальной продольной плоскости судна, и поворотной части, сообщенных друг с другом посредством шарнира с вертикальной осью поворота, причем баллер снабжен приводом поворота закрылка (см. http://becker-marine-systems.com/05_downloads/zzpdf/product_pdf/Becker_Product_Brochure.pdf).
В качестве ближайшего аналога принято судовое рулевое устройство, содержащее перо руля, состоящее из основной части, жестко закрепленной на баллере, установленном в вертикальной продольной плоскости судна, и поворотной части, которая сообщена с основной частью посредством шарнира с вертикальной осью поворота, кроме того перо руля снабжено приводом поворота его частей друг относительно друга (см. патент РФ 144777, МПК B63H 25/08, 27.08.2014).
Недостатком аналогов является недостаточная эффективность управления судном.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемая полезная модель, является разработка конструкции рулевого устройства с высокой эффективностью управления, в том числе при малых скоростях движения судна.
Технический результат, который достигается при решении поставленной задачи, выражается в повышении эффективности управления судном, в том числе при малых скоростях движения за счет следующих факторов:
- уменьшается угол перекладки руля для создания необходимого разворачивающего момента;
- в свою очередь меньший необходимый угол перекладки руля при определенной скорости перекладки обеспечивает более быструю реакцию судна на поворот руля, то есть лучшую управляемость;
- уменьшается радиус циркуляции судна.
Поставленная задача решается тем, что в судовом рулевом устройстве, содержащем перо руля, состоящее из основной части, жестко закрепленной на баллере, установленном в вертикальной продольной плоскости судна, и поворотной части, которая сообщена с основной частью посредством шарнира с вертикальной осью поворота, кроме того перо руля снабжено приводом поворота его частей друг относительно друга, поворотная часть пера руля расположена впереди основной части по ходу судна, при этом привод поворота содержит пару жестких параллельных тяг, расположенных симметрично относительно продольной оси основной части, причем концы тяг закреплены на ахтерштевне, в вертикальной плоскости баллера, перпендикулярной диаметральной плоскости судна и на поворотной части пера руля в вертикальной плоскости шарнира, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, причем тяги закреплены с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости.
Сопоставительный анализ совокупности существенных признаков предлагаемого технического решения и совокупности существенных признаков прототипа и аналогов свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».
При этом отличительные признаки формулы полезной модели направлены на достижение технического результата, а именно повышение эффективности управления судном, в том числе при малых скоростях движения.
На фиг. 1 изображен вид сбоку судового рулевого устройства.
На фиг. 2 изображен горизонтальный разрез судового рулевого устройства при прямом ходу судна.
На фиг. 3 изображена схема работы судового рулевого устройства при повороте судна вправо.
На фиг. 4 изображена кинематическая схема работы механизма отклонения поворотной части пера руля.
На чертежах показаны основная часть 1 пера руля, баллер 2, поворотная часть 3 пера руля, шарнир 4 с вертикальной осью поворота, жесткие параллельные тяги 5, продольная ось 6 основной части 1, ахтерштевень 7.
Перо руля состоит из основной части 1, закрепленной на баллере 2, и поворотной части 3, которая сообщена с основной частью 1 посредством шарнира 4 с вертикальной осью поворота и расположена впереди основной части 1 по ходу судна.
Баллер 2 установлен в вертикальной продольной плоскости судна и жестко скреплен с основной частью 1 пера руля.
Привод поворота частей пера руля содержит пару жестких параллельных тяг 5, расположенных симметрично относительно продольной оси 6 основной части 1, причем концы жестких параллельных тяг 5 закреплены на ахтерштевне 7, в вертикальной плоскости баллера 2, перпендикулярной диаметральной плоскости судна и на поворотной части 3 пера руля в вертикальной плоскости шарнира 4, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, причем жесткие параллельные тяги 5 закреплены с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости.
Устройство работает следующим образом.
Когда основная часть 1 пера руля расположена вдоль судна, поворотная часть 3 пера руля образует с ней симметричный относительно диаметральной плоскости профиль, что обеспечивает прямолинейное движение судна. При этом продольная ось 6 основной части 1 совпадает с диаметральной плоскостью судна.
Для поворота судна поворачивают баллер 2 и жестко скрепленную с ним основную часть 1 пера руля относительно диаметральной плоскости на некоторый угол α.
За счет усилий, возникающих в концах жестких параллельных тяг 5, закрепленных на ахтерштевне 7, в вертикальной плоскости баллера 2, и на поворотной части 3 пера руля в вертикальной плоскости шарнира 4, происходит поворот жестких параллельных тяг 5 на угол α, что приводит к повороту поворотной части 3 пера руля относительно основной части 1, при этом поворотная часть 3 остается параллельной диаметральной плоскости судна. Тем самым, основная 1 и поворотная 3 части пера руля образуют наиболее эффективный вогнуто-выпуклый профиль.
Claims (1)
- Судовое рулевое устройство, содержащее перо руля, состоящее из основной части, жестко закрепленной на баллере, установленном в вертикальной продольной плоскости судна и поворотной части, которая сообщена с основной частью посредством шарнира с вертикальной осью поворота, кроме того, перо руля снабжено приводом поворота его частей относительно друг друга, отличающееся тем, что поворотная часть пера руля расположена впереди основной части по ходу судна, при этом привод поворота содержит пару жестких параллельных тяг, расположенных симметрично относительно продольной оси основной части, причем концы тяг закреплены на ахтерштевне, в вертикальной плоскости баллера, перпендикулярной диаметральной плоскости судна и на поворотной части пера руля в вертикальной плоскости шарнира, перпендикулярной диаметральной плоскости судна, причем тяги закреплены с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113095/11U RU154838U1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Судовое рулевое устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015113095/11U RU154838U1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Судовое рулевое устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU154838U1 true RU154838U1 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=54074002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015113095/11U RU154838U1 (ru) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | Судовое рулевое устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU154838U1 (ru) |
-
2015
- 2015-04-09 RU RU2015113095/11U patent/RU154838U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011152243A (ru) | Гибридный несущий винт | |
WO2014078111A3 (en) | Reversing propulsion device for watercraft | |
CN104443332A (zh) | 一种由主动关节和被动关节联合驱动的仿生机器鱼 | |
RU144777U1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
RU2721804C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
RU2010111342A (ru) | Судовая движительная система | |
RU154838U1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
CN102180248A (zh) | 一种方管船舶推进装置 | |
CN104192287B (zh) | 一种变结构船用翼桨 | |
RU179143U1 (ru) | Движитель для надводного и подводного транспорта | |
KR101291122B1 (ko) | 선박용 러더 및 이를 갖춘 선박 | |
RU153733U1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
RU2551948C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
CN104443327A (zh) | 一种非对称旋转桨叶推进小船 | |
RU119320U1 (ru) | Подводный бионический робот | |
RU2579454C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
RU157967U1 (ru) | Движитель воздушный с изменяемым вектором тяги | |
RU2592706C1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
RU159371U1 (ru) | Судовое рулевое устройство | |
CN205221048U (zh) | 船用桨式推进器装置 | |
CN104340349A (zh) | 一种绳驱动仿鱼尾推进船 | |
CN204173147U (zh) | 一种变结构船用翼桨 | |
CN203864983U (zh) | 一种人力手摇小艇 | |
RU161462U1 (ru) | Плавательное средство | |
CN205131605U (zh) | 一种双桨方管船舶推进装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MG1K | Anticipatory lapse of a utility model patent in case of granting an identical utility model |
Ref document number: 2015113085 Country of ref document: RU Effective date: 20160410 |