RU137519U1 - Конструкция каркаса автомобильного фургона - Google Patents

Abstract

1. Конструкция каркаса автомобильного фургона, включающая переднюю, заднюю, боковые стенки, крышу и основание, выполненная из профильных элементов, например из профильной трубы или швеллера, содержащая вертикальные профильные стойки, устройство для крепления и перемещения наружной обшивки боковой стенки, выполненное на роликах и с пластинами для крепления тента наружной обшивки, отличающаяся тем, что вертикальные профильные стойки боковой стенки каркаса выполнены съемными и установлены с внутренней стороны боковой стенки каркаса, при этом на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса выполнены окно и прорезь.2. Конструкция каркаса по п.1, отличающаяся тем, что съемные вертикальные профильные стойки верхним концом закреплены на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса с помощью резьбовых соединений, а нижним концом - с помощью замков.3. Конструкция каркаса по п.1, отличающаяся тем, что продольные профильные балки основания соединены с поперечными балками элементами жесткости, например уголками или трубами, расположенными с внутренней стороны продольных балок.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки грузов и может быть использована при производстве автомобильных фургонов различного назначения.

Известны автомобильные бортовые платформы с разборным каркасом под тент - продукция ООО «Газтент», г. Нижний Новгород (см. сайт в Интернете: www:gaztent-nn.ru) - аналог.

Известен также автомобильный фургон Газ 3310 ОАО «ГАЗ» (см. техническое описание автомобиля Газ 3310 ОАО «ГАЗ», сайты в интернете ОАО «ГАЗ», фирмы «Автопартнер» - адрес сайта: www.autopartner - n.ru/automobiles/car-gaz - аналог.

Конструкция указанных фургонов включает в себя каркас, сваренный из профильной трубы или швеллера и тент в качестве наружной обшивки. Тент прикреплен к каркасу с использованием окантовки и заклепочных креплений или самонарезных винтов, распределенных вдоль уголков наружной обшивки. Задняя стенка фургона состоит из распашных двухстворчатых дверей.

Известна также конструкция автомобильной бортовой платформы с каркасом под тент, описанная в патенте РФ на полезную модель №86165, МПК B62D 33/00, B60j 7/10, 2009 г. - аналог.

Указанная конструкция содержит откидные борта, установленные на днище, разборный профильный каркас, выполненный из профильных элементов, опирающийся на вертикальные съемные стойки из профильных элементов с резьбовым креплением, тент в качестве наружной обшивки.

Недостатком указанных фургонов являются низкие эксплуатационные свойства, т.к. погрузку и разгрузку товара (груза) можно производить через заднюю стенку (двери), а также низкая ремонтопригодность, т.к. при локальном повреждении тента приходится менять весь тент.

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков конструкцией каркаса автомобильного фургона к предлагаемой полезной модели является конструкция, описанная в патенте РФ №127694 на полезную модель «Автомобильный фургон», B60P 3/00, B62D 33/04, B60J 5/06, 2013, бюл. №13 - прототип.

Указанная конструкция содержит каркас, выполненный из профильных элементов, вертикальные профильные стойки, тент в качестве наружной обшивки, устройство для крепления и перемещения наружной боковой обшивки, выполненное на роликах, и с пластинами для крепления тента наружной боковой обшивки.

В указанной конструкции каркаса автомобильного фургона вертикальные стойки боковых стенок не являются съемными, а жестко закреплены на горизонтальных профильных элементах каркаса, что делает невозможным погрузку и выгрузку крупногабаритных грузов через боковые стенки фургона, что снижает эффективность погрузочно-разгрузочных работ, а, следовательно, ухудшает эксплуатационные свойства автомобильного фургона.

Технический результат предлагаемой полезной модели - повышение эффективности погрузочно-разгрузочных работ при работе с крупногабаритным грузом, следовательно, улучшение эксплуатационных характеристик автомобильного фургона при значительном улучшении его эстетического исполнения.

Указанный технический результат достигается тем, что в конструкции каркаса автомобильного фургона, включающей переднюю, заднюю, боковые стенки, крышу и основание, выполненной из профильных элементов, например из профильной трубы или швеллера, содержащей вертикальные профильные стойки, устройство для крепления и перемещения наружной обшивки боковой стенки, выполненное на роликах и с пластинами для крепления тента наружной обшивки, вертикальные профильные стойки боковой стенки каркаса выполнены съемными. Для улучшения эстетичности исполнения съемные вертикальные профильные стойки установлены с внутренней стороны боковой стенки каркаса, при этом съемные вертикальные профильные стойки верхним концом закреплены на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса с помощью резьбовых соединений, а нижним концом - с помощью замков.

В качестве направляющей для перемещения тента боковой стенки использован верхний горизонтальный профильный элемент боковой стенки каркаса, в котором сделано окно и прорезь для установки и перемещения устройства для крепления и перемещения тента боковой стенки.

Продольные профильные балки основания соединены с поперечными балками элементами жесткости, например уголками или трубами, расположенными с внутренней стороны продольных балок.

Такая конструкция каркаса автомобильного фургона позволяет увеличить эксплуатационные возможности фургонов, т.к. погрузка и разгрузка крупногабаритного груза может осуществляться не только через двери, а также через боковое окно, что ускоряет процесс погрузки-разгрузки.

На фиг. 1 представлен общий вид каркаса автомобильного фургона, на фиг. 2 - соединение продольной балки основания с поперечной балкой, на фиг. 3 - окно с прорезью на горизонтальном профильном элементе каркаса, на фиг. 4 - механизм крепления тента боковой стенки фургона, на фиг. 5. - съемная вертикальная стойка боковой стенки каркаса.

Конструкция содержит установленный на основании жесткий каркас 1, состоящий из каркасов панелей, сваренных из профильных элементов (профильной трубы или швеллера), образующих переднюю, заднюю, боковые стенки, крышу и основание. Также содержит откидные борта 2, закрепленные на профильных элементах основания, которые фиксируются замками. Задняя стенка каркаса состоит из распашных дверей, которые выполнены из обычных панелей, облицованных металлическими листами, стеклопластиком, фанерой или обтянуты тентом. Между профильными элементами боковой стенки каркаса с внутренней стороны каркаса установлены съемные вертикальные стойки 3 из профильных элементов, которые верхним концом закреплены на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса с помощью самонарезных винтов, а нижние концы стоек установлены в карманы для стоек, которые приварены к нижнему горизонтальному профильному элементу каркаса и крепятся с помощью замка 4. Стойка 3 и замок 4 берутся готовыми (см. каталог PROMTENT-GROUP, 2010 г., с. 30, или на сайте www.promtent.com).

Основание состоит из металлического каркаса, включающего продольные балки, поперечные балки, соединенные элементами жесткости, например уголками или трубами, причем элементы жесткости 5 расположены с внутренней стороны продольных балок, щита пола, выполненного из деревянных досок или фанеры. В качестве внешней обшивки каркаса фургона использован тент, который нижней стороной крепится к бортам. Тент боковой стенки выполнен в виде шторки, которая закреплена на профильных элементах каркаса с возможностью перемещения по горизонтали. Тент может быть изготовлен из брезентовой ткани, ПХВ материала и т.д. В качестве направляющей для перемещения шторки по горизонтали использован верхний горизонтальный профильный элемент боковой стенки каркаса, в котором выполнена прорезь 6. Для установки и смены шторки на этом же горизонтальном профильном элементе выполнено окно 7. Размеры окна соответственны размерам устройства для крепления и перемещения шторки. Оно представляет собой механизм, состоящий из роликов и металлических пластин. Сам ролик состоит из двух подшипников, пластины и двух шайб. Все эти элементы закреплены на одной оси. Таких устройств может быть от 8 до 10 и более в зависимости от горизонтального размера каркаса и соответственно самой шторки. Они расположены по всей длине боковой стенки каркаса.

Автомобильный фургон изготавливают следующим образом. Из профильной трубы или швеллера сваривают каркасы передней, боковых панелей, крыши, основания и панелей дверей. Предварительно на верхних горизонтальных профильных элементах боковых стенок каркаса выполняют прорезь для перемещения шторки и окно для ее установки. К нижним горизонтальным профильным элементам боковых стенок приваривают карманы для вертикальных стоек. Закрепляют откидные борта и вертикальные съемные стойки. Каркасы панелей сваривают между собой и устанавливают на основание. Приваривают крючья для крепления тента Закрепляют тент на корпусе фургона за крючья либо с помощью отверстий, выполненных по краю тента, либо с помощью каната (веревки), который продевают в отверстия тента и крепят его за крючья, устанавливают механизм для крепления и перемещения тента боковой стенки и закрепляют между пластинами заклепочными соединениями верхний край тента, а нижний край закрепляют крючьями. Навешивают двери.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ через боковое окно тент боковой стенки снизу снимают с крючьев, а затем сдвигают по горизонтали, резьбовое соединение съемной вертикальной стойки разъединяют, движением рукоятки выводят из зацепления с карманом стойки опорный стержень (нижний конец стойки), стойку отводят в сторону и вынимают из кармана, борта откидывают.

Claims (3)

1. Конструкция каркаса автомобильного фургона, включающая переднюю, заднюю, боковые стенки, крышу и основание, выполненная из профильных элементов, например из профильной трубы или швеллера, содержащая вертикальные профильные стойки, устройство для крепления и перемещения наружной обшивки боковой стенки, выполненное на роликах и с пластинами для крепления тента наружной обшивки, отличающаяся тем, что вертикальные профильные стойки боковой стенки каркаса выполнены съемными и установлены с внутренней стороны боковой стенки каркаса, при этом на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса выполнены окно и прорезь.

2. Конструкция каркаса по п.1, отличающаяся тем, что съемные вертикальные профильные стойки верхним концом закреплены на верхнем горизонтальном профильном элементе боковой стенки каркаса с помощью резьбовых соединений, а нижним концом - с помощью замков.

3. Конструкция каркаса по п.1, отличающаяся тем, что продольные профильные балки основания соединены с поперечными балками элементами жесткости, например уголками или трубами, расположенными с внутренней стороны продольных балок.

Images