RU135601U1 - INSTALLATION OF AIR CONDITIONING OF AIR OF CARS - Google Patents

Abstract

1. Установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, содержащая первый холодильный контур, включающий компрессор, подключенный со стороны выхода из него сжатого хладагента к конденсатору, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, который подключен к входу компрессора, при этом испаритель и конденсатор выполнены с вентиляторами для принудительной подачи через них воздуха, на жидкостной магистрали между конденсатором и дроссельным устройством установлен фильтр-осушитель, а за испарителем по ходу движения подаваемого в помещение потока воздуха установлен электрокалорифер, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным холодильным контуром, содержащим компрессор, конденсатор с вентилятором, дроссель, фильтр-осушитель и проходящим через испаритель первого контура, причем каждый контур снабжен ресивером, установленным после конденсатора, и байпасной линией, соединяющей выход компрессора и вход испарителя.2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что в каждом холодильном контуре после фильтра-осушителя установлено смотровое стекло с индикатором влажности.3. Установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на каждой байпасной линии установлен соленоидный вентиль.1. Installation of air conditioning for the salons of wagons, comprising a first refrigeration circuit, comprising a compressor connected from the outlet of the compressed refrigerant to the condenser, which is connected via an air line through a throttle device to the evaporator, which is connected to the compressor inlet, while the evaporator and condenser are made with fans for forced air supply through them, a filter dryer is installed on the liquid line between the condenser and the throttle device, and after an electric air heater is installed as a vaporizer in the direction of the air flow supplied to the room, characterized in that it is equipped with an additional cooling circuit containing a compressor, a condenser with a fan, a choke, a filter dryer and passing through the primary circuit evaporator, each circuit equipped with a receiver installed after the condenser , and a bypass line connecting the compressor output and the evaporator input. 2. Installation according to claim 1, characterized in that in each refrigeration circuit after the filter dryer is installed a sight glass with a humidity indicator. 3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that a solenoid valve is installed on each bypass line.

Description

Полезная модель относится к средствам кондиционирования воздуха, преимущественно в салонах вагонов метрополитена, и может быть использована для обеспечения требуемых параметров микроклимата в салонах вагонов метрополитена совместно с другим оборудованием вагонов при работе в режимах «Охлаждение», «Вентиляция» и «Отопление».The utility model relates to air conditioning, mainly in the salons of subway cars, and can be used to provide the required microclimate in the salons of subway cars in conjunction with other equipment of cars when working in the "Cooling", "Ventilation" and "Heating" modes.

Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, содержащая первый холодильный контур, включающий компрессор, подключенный со стороны выхода из него сжатого хладагента к конденсатору, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, который подключен к входу компрессора, при этом испаритель и конденсатор выполнены с вентиляторами для принудительной подачи через них воздуха, на жидкостной магистрали между конденсатором и дроссельным устройством установлен фильтр-осушитель, а за испарителем по ходу движения подаваемого в помещение потока воздуха установлен электрокалорифер, известная из патента РФ №34705, кл. F25B 1/04, 2003. В известной системе осуществляют регулировку холодопроизводительности путем изменения частоты питающего напряжения электродвигателя компрессора. Такой метод регулировки недостаточно эффективен. Другим недостатком известной установки является то, что при выходе из строя холодильного контура система не может продолжать работу по охлаждению воздуха.The closest analogue to the proposed utility model is an air conditioning unit for car wagons, comprising a first refrigeration circuit including a compressor connected from the compressed refrigerant outlet from it to a condenser, which is connected via a throttle line to an evaporator that is connected to the compressor inlet, the evaporator and condenser are made with fans for forced air supply through them, on the liquid line between the condensate ohm and throttling device is a filter-drier, and the evaporator while moving air stream supplied into the room is installed electric heater known from patent RF №34705, Cl. F25B 1/04, 2003. In the known system, the cooling capacity is adjusted by changing the frequency of the supply voltage of the compressor motor. This adjustment method is not effective enough. Another disadvantage of the known installation is that when the refrigeration circuit fails, the system cannot continue to work on cooling the air.

Задача, решаемая полезной моделью, состоит в повышении надежности за счет возможности более щирокого регулирования холодопроизводительности системы и сохранения ее работоспособности в случае выхода из строя одного из холодильных контуров.The problem solved by the utility model is to increase reliability due to the possibility of more extensive regulation of the cooling capacity of the system and preservation of its operability in the event of failure of one of the refrigeration circuits.

Поставленная задача решается за счет того, что установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, содержащая первый холодильный контур, включающий компрессор, подключенный со стороны выхода из него сжатого хладагента к конденсатору, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, который подключен к входу компрессора, при этом испаритель и конденсатор выполнены с вентиляторами для принудительной подачи через них воздуха, на жидкостной магистрали между конденсатором и дроссельным устройством установлен фильтр-осушитель, а за испарителем по ходу движения подаваемого в помещение потока воздуха установлен электрокалорифер, согласно полезной модели, снабжена дополнительным холодильным контуром, содержащим компрессор, конденсатор с вентилятором, дроссель, фильтр-осушитель и проходящим через испаритель первого контура, причем каждый контур снабжен ресивером, установленным после конденсатора, и байпасной линией, соединяющей выход компрессора и вход испарителя.The problem is solved due to the fact that the air conditioning installation of the salons of the cars, containing the first refrigeration circuit, comprising a compressor connected from the outlet of the compressed refrigerant to the condenser, which is connected through the throttle device to the evaporator, which is connected to the compressor inlet, the evaporator and condenser are made with fans for forced air supply through them, on the liquid line between the condenser and the throttle According to a utility model, an electric air heater is installed behind the evaporator in the direction of the flow of air supplied to the room, according to a utility model, it is equipped with an additional cooling circuit containing a compressor, a condenser with a fan, a choke, a filter dryer and passing through the primary circuit evaporator, each the circuit is equipped with a receiver installed after the condenser and a bypass line connecting the compressor output and the evaporator input.

В каждом холодильном контуре после фильтра-осушителя установлено смотровое стекло с индикатором влажности.In each refrigeration circuit, a sight glass with a humidity indicator is installed after the filter drier.

На каждой байпасной линии установлен соленоидный вентиль.Each bypass line has a solenoid valve.

Устройство предложенной установки кондиционирования поясняется чертежом.The device of the proposed air conditioning installation is illustrated in the drawing.

Установка кондиционирования воздуха выполнена в виде моноблочной конструкции и монтируется в нише крыши вагона (на чертеже не показано).The air conditioning installation is made in the form of a monoblock structure and is mounted in the niche of the car roof (not shown in the drawing).

Установка кондиционирования воздуха салона вагона метро состоит из первого и второго холодильных контуров, каждый из которых содержит последовательно соединенные компрессор 1, конденсатор 2 с вентилятором 3, ресивер 4, фильтр-осушитель 5, смотровое стекло 6 с индикатором влажности, дроссельный вентиль 7. Оба холодильных контура имеют общий сдвоенный испаритель 8. Каждый контур снабжен байпасной линией 9, соединяющей выход компрессора 1 с входом испарителя 8, на которой установлен соленоидный вентиль 10. За испарителем по ходу движения подаваемого в помещение воздуха установлен электрокалорифер 11 и приточные вентиляторы 12, а перед испарителем - фильтр 13.The air conditioning installation of the interior of the metro car consists of the first and second refrigeration circuits, each of which contains a compressor 1, a condenser 2 with a fan 3, a receiver 4, a filter drier 5, a sight glass 6 with a humidity indicator, and a throttle valve 7. Both refrigeration The circuits have a common dual evaporator 8. Each circuit is equipped with a bypass line 9 connecting the output of the compressor 1 to the input of the evaporator 8, on which the solenoid valve 10 is installed. Behind the evaporator, feed th in indoor air installed electric heater 11 and the supply air fan 12 and upstream of the evaporator - the filter 13.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В каждом из холодильный контуров сжатые компрессором 1 пары хладагента подаются в конденсатор 2, где происходит их конденсация за счет отвода тепла наружным воздухом, подаваемым вентилятором 3. Из конденсатора 2 поток хладагента через ресивер 4, фильтр-осушитель 5, смотровое стекло 6 и терморегулирующий вентиль 7 поступает в испаритель 8. За счет дросселирования потоков через отверстия седел терморегулирующих вентилей 7 и соответствующего падения давления в испарителе 8 происходит испарение жидкой фазы хладагента. В результате температура пара снижается, за счет чего создаются условия для отвода тепла от прокачиваемого через испаритель 8 приточного воздуха. Из испарителя 8 перегретые пары хладагента поступают на сжатие в компрессор 1 первого и второго холодильных контуров.In each of the refrigeration circuits, the refrigerant vapor compressed by compressor 1 is supplied to the condenser 2, where they condense due to heat removal by the external air supplied by the fan 3. From the condenser 2, the refrigerant flow through the receiver 4, filter drier 5, sight glass 6 and thermostatic expansion valve 7 enters the evaporator 8. Due to the throttling of the flows through the openings of the seats of thermostatic valves 7 and the corresponding pressure drop in the evaporator 8, the liquid phase of the refrigerant evaporates. As a result, the temperature of the steam decreases, due to which conditions are created for the removal of heat from the supply air pumped through the evaporator 8. From the evaporator 8, superheated refrigerant vapors are compressed into the compressor 1 of the first and second refrigeration circuits.

В ряде режимов регулирования холодопроизводительности, часть сжатых паров хладагента байпасируется со стороны нагнетания компрессоров на вход в испаритель с помощью байпасной линии 9.In a number of cooling capacity control modes, part of the compressed refrigerant vapor is bypassed from the compressor discharge side to the evaporator inlet using bypass line 9.

Наружный воздух пропускается через решетки, расположенные на окнах забора наружного воздуха (не показано), и очищается от грубых механических примесей. Приточный воздух представляет собой смесь рециркуляционного воздуха (возвратный воздух из вагона) с необходимым для воздухообмена количеством наружного воздуха. Приточный воздух пропускается через фильтр 13, где очищается от частиц пыли и подается в зону охлаждения/нагрева. Перед подачей в вагон, воздух или охлаждается в испарителе или подогревается электрокалорифером 11, нагнетается приточными вентиляторами в воздуховод и распределяется по вагону. Параметры приточного воздуха, подаваемого в вагон, контролируются системой управления салона вагона метрополитена и внешней системой питания и управления вагона.Outside air is passed through grilles located on the windows of the outside air intake (not shown) and is cleaned of coarse mechanical impurities. Supply air is a mixture of recirculated air (return air from the car) with the amount of outside air necessary for air exchange. Supply air is passed through a filter 13, where it is cleaned from dust particles and fed into the cooling / heating zone. Before being fed into the car, the air is either cooled in the evaporator or heated by an electric air heater 11, it is forced by the supply fans in the air duct and distributed throughout the car. The parameters of the supply air supplied to the car are controlled by the control system of the interior of the subway car and an external power supply and control system of the car.

Claims (3)

1. Установка кондиционирования воздуха салонов вагонов, содержащая первый холодильный контур, включающий компрессор, подключенный со стороны выхода из него сжатого хладагента к конденсатору, который посредством жидкостной магистрали подключен через дроссельное устройство к испарителю, который подключен к входу компрессора, при этом испаритель и конденсатор выполнены с вентиляторами для принудительной подачи через них воздуха, на жидкостной магистрали между конденсатором и дроссельным устройством установлен фильтр-осушитель, а за испарителем по ходу движения подаваемого в помещение потока воздуха установлен электрокалорифер, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным холодильным контуром, содержащим компрессор, конденсатор с вентилятором, дроссель, фильтр-осушитель и проходящим через испаритель первого контура, причем каждый контур снабжен ресивером, установленным после конденсатора, и байпасной линией, соединяющей выход компрессора и вход испарителя.1. Installation of air conditioning for the salons of wagons, comprising a first refrigeration circuit, comprising a compressor connected from the outlet of the compressed refrigerant to the condenser, which is connected via an air line through a throttle device to the evaporator, which is connected to the compressor inlet, while the evaporator and condenser are made with fans for forced air supply through them, a filter dryer is installed on the liquid line between the condenser and the throttle device, and after An electric air heater is installed as a vaporizer in the direction of the air flow supplied to the room, characterized in that it is equipped with an additional refrigerating circuit containing a compressor, a condenser with a fan, a choke, a filter dryer and passing through the primary circuit evaporator, each circuit equipped with a receiver installed after the condenser , and a bypass line connecting the compressor output and the evaporator input. 2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что в каждом холодильном контуре после фильтра-осушителя установлено смотровое стекло с индикатором влажности.2. Installation according to claim 1, characterized in that in each refrigeration circuit after the filter dryer is installed a sight glass with a humidity indicator. 3. Установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на каждой байпасной линии установлен соленоидный вентиль.

3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that a solenoid valve is installed on each bypass line.

Images