RU1349169C - Траверса - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию. Цепь изобретени  - повышение надежности. Траверса содержит несущий элемент 1, установпенные на нем подпружиненные каретки 2. св занные гибкой св зью 3 с крюком 4 грузоподъемного механизма. К кареткам шарнирно прикреплены крюки 6 с хвостовиками 7 К крюкам на гибких элементах крепитс  груз 10. При подъеме груза крюки 6 поворачиваютс  относительно точки их креплени  к каретке и хвоаоаик надежно зажимает каретку в положении, соответавующем вертикальному попожению гибких элементов, соедин ющих крюки с грузом. После транспортировки груза крюки 6 поворачиваютс  и каретки возвращаютс  в начальное положение. 2 зл ф-лы, 9 ил. IDui.5 ы 4 NO Н- 9 se

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию и может быть использовано дл  подъема и транспортировки грузов при монтажных и складских работах.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 изображена предлагаема  траверса, общий вид; нэ фиг. 2 - узел I на фиг. 1: на фиг. 3 - исходное положение траверсы; на фиг. 4 - положение траперсы перед подъемом груза; на ф иг, 5 - первый вариант исполнени  траверсы: на фиг. G - вид по стрелке А на фиг. 5; на (| иг. 7 - узел II на фиг. 5, положение грузовой подвески в момент транспортировки (второй вариант исполнени  траверсы); на фиг. О - разрез Б-Б на фиг. 5, размещение каретки на балке траверсы; на фиг. 9 - узел III на фиг. 6, пружина возврата каретки п исходное положение .

Траверса содержит несущий элемент 1, на котором установлены с возможностью перемещени  каретки 2, св занные с гибкой св зью 3 с крюком 4 грузоподъемного механизма . К кареткам 2 на шарнирах 5 прикреп- лены крюки 6 с хвостовиками 7, контактирующими в рабочем положении с несущим элементом 1 и пыполнен ными. например , в виде эксцентрика. Центр 8 т жести подвески 6 и ось 9 креплени  грузо 10 расположены в рабочем положении относительно оси 1иарнира 5 по разные стороны. Каретки 2 подпружинены одна относительно другой пружинами 11.

В траверсе по второму варианту несущий элемент 1 выполнен треугольной формы и содержит наклонные блоки 12, соединенные горизонтальной балкой 13, в которой размещены пружины 11, св занные с каретками 2 через трос 14. пропущенный

Claims (3)

1. ТРАВЕРСА, содержаща  несущий элемент, расположенные на нем с возможностью продольного перемещени  каретки , прикрепленный к кареткам трос. навешиваемый на крюк грузогюдьемной машины, размещенные на концах несущего элемента опоры дл  троса, а также грузовые подвески, установленные на каждой каретке и снабженные гибкими строгтами. отличающа с  тем, что, с целью повыще- ни  надежности, кажда  грузом.а  подвеска снабжена шзрнирно yCTaiionленным на ней крюком с хвостопиком. огогмутым в npOTMiiorio/io.xtiyM :. рогу сторону с возможностью контакта с несущим эпрмемтом.

при ГОГЧ 1 РП, 1 рРПЛРП к pCiry

через опоры 15. Груз 10 прикреплен к подвеске 6 тросом 16.

Траверса работает следующим образом .

Траверсу в собранном виде наващивают на крюк 4 грузоподъемного механизма, подают к подлежащему транспортировке грузу 10 и строп т тросами 16. Поднимают траверсу, при этом в начальный момент

подъема тросы 16 нат гиваютс , а каретки 2 сближаютс , преодолева  сопротивление пружин 11. Происходит смещение центра т жести подвесок 6 относительно вертикали , проход щей через ось шарнира 5, и хвостовик 7 начинает взаимодействовать с балкой 1. В рабочем положении центр 8 т жести подвески и ось 9 креплени  груза 10 расположены по разные стороны от шарнира 5, вокруг которого может вращатьс 

подвеска 6 относительно несущего элемента 1, тем самым обеспечиваетс  принудительный прижим или отжим подвески 6 к несущему элементу, а следовательно, и каретки 2 в зависимости от того, с грузом или

без | руза находитс  траверса.

После транспортировки груза 10 траверсу опускают (см. фиг. 3) до ослаблени  тросов 16, и крюки 6 поворачиваютс . Хвостовик 7 выходит из контакта с несущим .элементом 1, а каретки 2 под действием пружины 11 возвращаютс  в исходное поло- жеи|.1е. Груз 10 расстрапливают.

Исполнение траоерсы по второму варианту (см. фиг. 5) обеспечивает большую надежность и грузоподъемность за счет более пространственного выполнени  корпуса несущего элемента 1.

(50) Авторское свидетельство СССР М. 614005. кл. В 66 С 1/68, 1976.

крюка, а каретки подпружинены относи- тельно несущего элемента.

2.Траверса по п.1, отличающа с  тем, что несущий элемент выполнен в виде вер- тик.тл1.,но расположенной треугольной рамы , на наклонных балках которой

установлены каретки, а траверса снабжена пропущенными внутри пружин и прикрепленными одними концами к ним дополнительными тросамг. огибающими опоры на концах горизонтальной балки рамы несущего элемента и прикрепленными другими концами к кареткам.

3.Траверса по nn. i и 2, отличающа с  тем, что хвостовик крюка, контактирующий с несущим элементом, выполнен в виде

эксцепт()ик .

t/a.J

fpus. If

.Ш

If и

; В . А-Ч «-ГП-Л..1

If ид A

Фuz.ff

фи,-, 7

Составитель О.Фотинич Техред М.Моргентал

Корректор

ТиражПодписное

НПО Поиск Роспатента 113035. Москва, Ж-35, Раушска  наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Фае. 9

Корректор Л.Филь