RU134245U1 - VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM - Google Patents

VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU134245U1
RU134245U1 RU2013126186/11U RU2013126186U RU134245U1 RU 134245 U1 RU134245 U1 RU 134245U1 RU 2013126186/11 U RU2013126186/11 U RU 2013126186/11U RU 2013126186 U RU2013126186 U RU 2013126186U RU 134245 U1 RU134245 U1 RU 134245U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pump
pressure
heat exchanger
fuel pump
Prior art date
Application number
RU2013126186/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Степанович Савельев
Максим Николаевич Кочетков
Евгений Валентинович Овчинников
Алексей Валентинович Овчинников
Original Assignee
Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) filed Critical Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии)
Priority to RU2013126186/11U priority Critical patent/RU134245U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU134245U1 publication Critical patent/RU134245U1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Система питания автотракторного дизеля, содержащая топливные баки для разных топлив, теплообменник, фильтры грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтры тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, управляющий модуль переключения топлива, датчики температуры топлива, давления топлива, температуры охлаждающей жидкости, положения рейки топливного насоса высокого давления, клавиши и сигнальные лампы, отличающаяся тем, что она снабжена смесителем, расположенным перед топливным насосом высокого давления, регулируемым сдвоенным четырехканальным термостатом с гидроаккумулятором, расположенным перед ним и дополнительным теплообменником, установленным перед фильтром грубой очистки.The power supply system of an automotive diesel engine, containing fuel tanks for different fuels, a heat exchanger, coarse fuel filters, a low pressure fuel pump, fine fuel filters, a high pressure fuel pump, injectors, fuel lines, a fuel switching control module, fuel temperature, fuel pressure sensors, coolant temperature, position of the high pressure fuel pump rail, buttons and warning lamps, characterized in that it is equipped with a mixer located in front of the high pressure fuel pump, controlled by a double four-channel thermostat with a hydraulic accumulator located in front of it and an additional heat exchanger installed before the coarse filter ...

Description

Полезная модель относится к системам питания двигателя внутреннего сгорания транспортных средств, работающих на двух топливах.The utility model relates to power systems of an internal combustion engine of vehicles operating on two fuels.

Известна система питания автотракторного дизеля, содержащая топливный бак, подогреватель топлива, фильтр грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунку и топливопроводы (RU, А.С. №2305791, CI, МПК, F02M 31/16 2006.).A known power system for a tractor diesel engine comprising a fuel tank, a fuel heater, a coarse fuel filter, a low pressure fuel pump, a fuel fine filter, a high pressure fuel pump, a nozzle and fuel lines (RU, AS No. 2305791, CI, MPK, F02M 31/16 2006.).

Недостатком известной системы является - длительное время нагрева до работоспособного состояния теплообменника работающего от охлаждающей жидкости. При этом при использовании высоковязких биодизельных топ лив, режим в момент пуска и прогрева двигателя является неблагоприятным, в виду отрицательного воздействия на системы двигателя, что приводит к попаданию биотоплива в моторное масло и ухудшению его химмотологических свойств, увеличению нагарообразования в камере сгорания.A disadvantage of the known system is - a long heating time to a healthy state of the heat exchanger operating from the coolant. In this case, when using highly viscous biodiesel fuels, the mode at the time of starting and warming up the engine is unfavorable, in view of the negative impact on the engine systems, which leads to the ingress of biofuel into engine oil and the deterioration of its chemical properties, an increase in carbon formation in the combustion chamber.

Так же, возникают сложности, при использовании в двигателях не имеющих жидкостного охлаждения (например, в двигателях с воздушным охлаждением).Also, difficulties arise when used in engines that do not have liquid cooling (for example, in air-cooled engines).

Кроме того, не обеспечивается подогрев топлива до топливоподкачивающего насоса, что может привести к недостаточной прокачиваемости высоковязких биодизельных топлив при низких температурах.In addition, the fuel is not heated to the fuel priming pump, which can lead to insufficient pumpability of high-viscosity biodiesel fuels at low temperatures.

Известна система питания двигателя внутреннего сгорания тракторного средства принятая за прототип, содержащая два топливных бака для разных топлив, подогреватель топлива, два фильтра грубой очистки топлива, два топливных насоса низкого давления, два фильтра тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, управляющий модуль переключения топлива, датчики температуры и давления топлива, датчики температуры охлаждающей жидкости и положения рейки топливного насоса высокого давления, клавиши выбора режима и переключения типа топлива, сигнальные лампы, электромагнитные клапаны подачи и слива топлива, редукционный клапан, предохранительный клапан (RU, А.С. №2443887, МПК 7, F02D 19/06, F02M 37/00, B60K 15/06).A known power system of an internal combustion engine of a tractor means adopted for the prototype, containing two fuel tanks for different fuels, a fuel heater, two coarse fuel filters, two low pressure fuel pumps, two fine fuel filters, high pressure fuel pump, nozzles, fuel lines, fuel switching control module, fuel temperature and pressure sensors, coolant temperature sensors and the position of the rail of the high pressure fuel pump, selection keys ima and switching the type of fuel, pilot lights, solenoid valves supplying and discharging the fuel, a pressure reducing valve, a safety valve (RU, AS №2443887, IPC 7, F02D 19/06, F02M 37/00, B60K 15/06).

Недостатком известной системы является отсутствие возможности смешивания в процессе работы двигателя двух топлив, в основном минерального дизельного топлива и биодизельного топлива, и подачу топливной смеси к топливному насосу высокого давления, что приводит к увеличению расхода дизельного топлива, а при низких температурах, ниже 0°, исключает питание двигателя высоковязкими биодизельными топливами.A disadvantage of the known system is the inability to mix two fuels during operation of the engine, mainly mineral diesel and biodiesel, and the supply of the fuel mixture to the high pressure fuel pump, which leads to an increase in diesel fuel consumption, and at low temperatures, below 0 °, excludes engine power with highly viscous biodiesel fuels.

Кроме того, не обеспечивается подогрев топлива в баке для биодизельного топлива, что может привести к недостаточной прокачиваемости высоковязких биодизельных топлив при низких температурах, что приводит к снижению качества работы двигателя.In addition, the fuel is not heated in the biodiesel tank, which can lead to insufficient pumpability of high viscosity biodiesel at low temperatures, which leads to a decrease in the quality of the engine.

Технической задачей полезной модели является повышение качества работы автотракторного дизеля на биодизельном и растительном топливе и снижение его расхода.The technical task of the utility model is to improve the quality of the operation of automotive diesel on biodiesel and vegetable fuel and reduce its consumption.

Поставленная техническая задача достигается тем, что система питания автотракторного дизеля, содержащая топливные баки для разных топлив, теплообменник, фильтры грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтры тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, управляющий модуль переключения топлива, датчики температуры топлива, давления топлива, температуры охлаждающей жидкости, положения рейки топливного насоса высокого давления, клавиши, сигнальные лампы, отличающаяся тем, что она снабжена смесителем, расположенным перед топливным насосом высокого давления, регулируемым сдвоенным четырехканальным термостатом с гидроаккумулятором, расположенным перед ним и дополнительным теплообменником, установленным перед фильтром грубой очистки.The stated technical problem is achieved in that the power system of a tractor diesel engine containing fuel tanks for different fuels, a heat exchanger, fuel coarse filters, a low pressure fuel pump, fine fuel filters, a high pressure fuel pump, nozzles, fuel lines, a fuel switching control module, sensors for fuel temperature, fuel pressure, coolant temperature, the position of the rail of the high-pressure fuel pump, keys, warning lights, characterized in that it provided with a mixer arranged in front of the fuel injection pump, an adjustable thermostat with dual four-channel accumulator disposed in front of it and an additional heat exchanger located upstream of the coarse filter.

Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлена система питания двигателя внутреннего сгорания обеспечивающая смешивание двух жидких топлив в процессе работы двигателя; на фиг.2 - схема работы термостата системы питания двигателя внутреннего сгорания.Figure 1 presents the power supply system of an internal combustion engine for mixing two liquid fuels during engine operation; figure 2 - diagram of the thermostat power system of an internal combustion engine.

Система содержит баки для дизельного 1 и биодизельного 2 топлива, линии низкого давления для дизельного и биодизельного топлив, соединяющие баки 1 и 2 через регулируемый сдвоенный четырех канальный термостат 3 с гидроаккумулятором для слива топлива 4 и смеситель 5 с топливным насосом высокого давления 6 и далее через магистраль высокого давления 7 с форсунками 8. Магистраль подачи биодизельного топлива низкого давления содержит теплообменник 9 перед фильтром грубой очистки 10, топливоподкачивающий насос 11, фильтр тонкой очистки 12. Магистраль подачи дизельного топлива снабжена фильтром грубой очистки 13, топливоподкачивающим насосом 14, фильтром тонкой очистки 15.The system contains tanks for diesel 1 and biodiesel 2, low pressure lines for diesel and biodiesel, connecting tanks 1 and 2 through an adjustable dual four-channel thermostat 3 with a hydraulic accumulator for draining fuel 4 and a mixer 5 with a high-pressure fuel pump 6 and then through high-pressure line 7 with nozzles 8. The low-pressure biodiesel supply line contains a heat exchanger 9 in front of the coarse filter 10, a fuel priming pump 11, a fine filter 12. The main the supply of diesel fuel is equipped with a coarse filter 13, a fuel priming pump 14, a fine filter 15.

Смеситель 5, расположенным перед топливным насосом высокого давления 6, регулируемым сдвоенным четырехканальным термостатом 3 с гидроаккумулятором 4, расположенным перед ним и дополнительным теплообменником 9, установленным перед фильтром грубой очистки 10.The mixer 5, located in front of the high-pressure fuel pump 6, is regulated by a dual four-channel thermostat 3 with a hydraulic accumulator 4, located in front of it and an additional heat exchanger 9 installed in front of the coarse filter 10.

Регулирование системы осуществляется настраиваемым управляющим модулем 16 получающим данные от датчиков температуры топлива 17, давления топлива 18, температуры охлаждающей жидкости 19, положения рейки топливного насоса высокого давления 20. Управление системой осуществляется клавишей выбора режима «ручной - автоматический» 21 и регулятора переключения - смешивания топлива «дизельное - смесевое - биодизельное» 22. Сигнальные лампы 23 отображают информацию о выбранном режиме, составе топлива, засоренности фильтров.The regulation of the system is carried out by a customizable control module 16 receiving data from the sensors of the fuel temperature 17, fuel pressure 18, coolant temperature 19, the position of the rail of the high-pressure fuel pump 20. The system is controlled by the “manual - automatic” mode select button 21 and the switch - fuel mix switch "Diesel - mixed - biodiesel" 22. The signal lamps 23 display information about the selected mode, fuel composition, filter clogging.

В качестве альтернативного топлива могут быть использованы высоковязкие топлива растительного происхождения, в частности из рапсового масла или чистое рапсовое масло.As an alternative fuel, highly viscous fuels of vegetable origin, in particular rapeseed oil or pure rapeseed oil, can be used.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

Топливо от бака с дизельным топливом 1 прокачивается топливоподкачивающим насосом 14 через фильтр грубой очистки 13 и фильтр тонкой очистки 15 к I каналу термостата 3 - P1. Топливо от бака с биодизельным топливом 2 прокачивается топливоподкачивающим насосом 11 через теплообменник 9, фильтр грубой очистки 10 и фильтр тонкой очистки 12 к II каналу термостата 3 - P2.The fuel from the tank with diesel fuel 1 is pumped by the fuel priming pump 14 through the coarse filter 13 and the fine filter 15 to channel I of thermostat 3 - P1. The fuel from the tank with biodiesel fuel 2 is pumped by the fuel priming pump 11 through the heat exchanger 9, the coarse filter 10 and the fine filter 12 to the II channel of the thermostat 3 - P2.

Управляющий модуль 16 управляет перекрытием каналов термостата 3 регулируя необходимую подачу каждого из топлив получая сигналы от: датчика температуры топлива 17, датчика температуры охлаждающей жидкости 19, датчика положения рейки топливного насоса высокого давления 18, клавиши выбора режима «ручной - автоматический» 21 и регулятора переключения - смешивания топлива «дизельное - смесевое - биодизельное» 22, тем самым обеспечивая требуемый состав топлива для питания дизеля. Сигнальные лампы 23 отображают информацию о выбранном режиме, составе топлива, засоренности фильтров.The control module 16 controls the overlap of the thermostat 3 channels by adjusting the necessary supply of each fuel, receiving signals from: the fuel temperature sensor 17, the coolant temperature sensor 19, the rail position sensor of the high-pressure fuel pump 18, the manual - automatic mode selection key 21, and the shift controller - mixing fuel "diesel - mixed - biodiesel" 22, thereby providing the required fuel composition for powering the diesel engine. The signal lamps 23 display information about the selected mode, fuel composition, filter clogging.

Термостат 3 частично или полностью открывает или перекрывает топливоподающие каналы термостата I и II трехпозиционным четырехходовым дросселирующим распределителем (P), открытие канала II пропорционально перекрытию канала 1. Термостат 3 обеспечивает подачу одновременно двух топлив по каналам I (A1) и II (A2) в смеситель 5 (в случае питания двигателя одним типом топлива термостат 3 открывает требуемый канал подачи топлива, при этом другой канал полностью перекрывается), где топлива смешиваются и подготовленная смесь поступает в топливный насос высокого давления 6 и далее через магистраль высокого давления 7 в форсунки 8 двигателя. Регулятором 22 регулируется состав топлива: 100% дизельное топливо - Смесевое топливо - 100% биодизельное топливо. При этом в качестве основного топлива в баке 1 вместо дизельного можно использовать альтернативное топливо.Thermostat 3 partially or completely opens or closes the fuel supply channels of the thermostat I and II with a three-position four-way throttle valve (P), opening channel II is proportional to the overlap of channel 1. Thermostat 3 provides the supply of two fuels simultaneously through channels I (A1) and II (A2) into the mixer 5 (in case of supplying the engine with one type of fuel, thermostat 3 opens the required fuel supply channel, while the other channel is completely closed), where the fuels are mixed and the prepared mixture enters the fuel pump okogo pressure 6 and further through a high-pressure line 7 to the injectors 8 of the engine. Regulator 22 controls the composition of the fuel: 100% diesel - Mixed fuel - 100% biodiesel. At the same time, alternative fuel can be used as the main fuel in tank 1 instead of diesel.

Избыток топлива в головке топливного насоса высокого давления бив форсунках 8 сливаются в гидроаккумулятор 4 (АК) через канал термостата III (B1). Объем гидроаккумулятора 4 (АК) приблизительно равен объему фильтра тонкой очистки 12, 15 или 3-4 объема головки топливного насоса высокого давления 6 и может изменятся от типа двигателя и топливной аппаратуры. При наполнении гидроаккумулятора 4 он начинает разряжаться в топливную магистраль низкого давления перед топливоподкачивающими насосами 11, 14. Выбор топливной магистрали в которую сливается топливо от гидроаккумулятора 4 зависит от типа применяемого в данный момент топлива и осуществляется трехпозиционным трехходовым распределителем с делителем потока (ДП) встроенным в термостат 3, если питание дизеля осуществляется на 100% из бака для дизельного топлива то слив осуществляется в магистраль с дизельным топливом; если питание дизеля осуществляется на 100% из бака для биодизельного топлива то слив осуществляется в магистраль с биодизельным топливом; если питание дизеля осуществляется из обоих баков, для дизельного и для биодизельного топлива то слив осуществляется в обе магистрали в соотношении 1:1. Наполнение гидроаккумулятора 4 происходит постоянно во время слива избытка топлива с головки топливного насоса высокого давления бис форсунок 8.Excess fuel in the head of the high-pressure fuel pump and nozzles 8 are discharged into the hydraulic accumulator 4 (AK) through the channel of the thermostat III (B1). The volume of the accumulator 4 (AK) is approximately equal to the volume of the fine filter 12, 15 or 3-4 of the volume of the head of the high-pressure fuel pump 6 and can vary depending on the type of engine and fuel equipment. When filling the hydraulic accumulator 4, it starts to discharge into the low pressure fuel line in front of the fuel priming pumps 11, 14. The choice of the fuel line into which the fuel is drained from the hydraulic accumulator 4 depends on the type of fuel used at the moment and is carried out by a three-position three-way distributor with a flow divider (DP) built into thermostat 3, if the diesel is supplied 100% from the tank for diesel fuel, then the drain is carried out to the highway with diesel fuel; if the diesel is supplied 100% from the tank for biodiesel, then the drain is carried out to the highway with biodiesel; if the diesel engine is supplied from both tanks, for diesel and biodiesel, then the drain is carried out to both lines in a ratio of 1: 1. The filling of the accumulator 4 occurs continuously during the discharge of excess fuel from the head of the high-pressure fuel pump bis nozzles 8.

Для исключения работы двигателя на неблагоприятных режимах при использовании высоковязких биодизельных топлив, например рапсовое масло, предусмотрен автоматический режим активируемый клавишей 21.To exclude engine operation in adverse conditions when using highly viscous biodiesel fuels, such as rapeseed oil, an automatic mode is activated by pressing key 21.

В автоматическом режиме двигатель работает на 100% дизельном топливе или другом основном топливе из бака 1 в следующих случаях: 1) температуре охлаждающей жидкости ниже 50°C; 2) на режиме холостого хода. При достижении указанных условий система в автоматическом режиме переключается на питание смесевым топливом, увеличивая долю биодизельного топлива про порционально нагреву биодизельного топлива, охлаждающей жидкости. При достижении температуры топлива более 50°C, и температуры охлаждающей жидкости более 80°C, и нагрузки более 10% система переключает питание на 100% биодизельным топливом из бака 2 при установке регулятора в положение 100% биодизельное топливо. При установке положения регулятора 22 от 0% до 70% нагрузка на двигатель не учитывается.In automatic mode, the engine runs on 100% diesel fuel or other main fuel from tank 1 in the following cases: 1) coolant temperature below 50 ° C; 2) at idle. When these conditions are reached, the system automatically switches to the supply of mixed fuel, increasing the proportion of biodiesel in proportion to the heating of biodiesel and coolant. When the fuel temperature reaches more than 50 ° C, and the coolant temperature exceeds 80 ° C, and the load exceeds 10%, the system switches the power to 100% biodiesel from tank 2 when the regulator is set to 100% biodiesel. When setting the position of the regulator 22 from 0% to 70%, the load on the motor is not taken into account.

Возможно разбавление основного топлива из бака 1 до 15% биодизельным топливом из бака 2, до достижения температуры биодизельного топлива 15°C, температуры охлаждающей жидкости 50°C, на режиме холостого хода регулировками на блоке управления. В блоке управления предусмотрено отключение каждого из датчиков и подогревателей, а также возможность регулировки пороговых значений для настройки под различные виды альтернативных топлив.It is possible to dilute the main fuel from tank 1 to 15% with biodiesel from tank 2, until the temperature of biodiesel is 15 ° C, the temperature of the coolant is 50 ° C, at idle, by adjustments on the control unit. The control unit provides for the shutdown of each of the sensors and heaters, as well as the ability to adjust threshold values for tuning for various types of alternative fuels.

При включении датчика давления 20, блок управления 16 переключает питание двигателя на топливо из бака 1.When the pressure sensor 20 is turned on, the control unit 16 switches the engine power to fuel from the tank 1.

Дополнительно при работе на топливе из одного бака блок управления отключает подачу второго топлива выключением насоса низкого давления.Additionally, when operating on fuel from one tank, the control unit turns off the supply of the second fuel by turning off the low pressure pump.

При выключении автоматического режима блок управления регулирует подачу топлив из баков 1 и 2 в зависимости от показаний регулятора 22, то есть включается «ручной режим» регулирования подачи топлива.When the automatic mode is turned off, the control unit regulates the fuel supply from tanks 1 and 2, depending on the readings of the regulator 22, that is, the “manual mode” of fuel supply regulation is turned on.

Таким образом, обеспечивается возможность питания двигателя смесевым топливом, при этом производство смесевого топлива происходит в процессе работы двигателя, обеспечивается снижение расхода дизельного топлива в более широком диапазоне температур и во время прогрева двигателя.Thus, it is possible to supply the engine with mixed fuel, while the production of mixed fuel occurs during engine operation, provides a reduction in diesel fuel consumption over a wider temperature range and during engine warm-up.

Система может использоваться для работы на высоковязких биодизельных топливах автотракторных двигателей.The system can be used to operate on highly viscous biodiesel fuels of automotive engines.

Claims (1)

Система питания автотракторного дизеля, содержащая топливные баки для разных топлив, теплообменник, фильтры грубой очистки топлива, топливный насос низкого давления, фильтры тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, управляющий модуль переключения топлива, датчики температуры топлива, давления топлива, температуры охлаждающей жидкости, положения рейки топливного насоса высокого давления, клавиши и сигнальные лампы, отличающаяся тем, что она снабжена смесителем, расположенным перед топливным насосом высокого давления, регулируемым сдвоенным четырехканальным термостатом с гидроаккумулятором, расположенным перед ним и дополнительным теплообменником, установленным перед фильтром грубой очистки.
Figure 00000001
Automotive diesel engine power supply system containing fuel tanks for various fuels, a heat exchanger, coarse fuel filters, low pressure fuel pump, fine fuel filters, high pressure fuel pump, nozzles, fuel lines, fuel switching control module, fuel temperature sensors, fuel pressure sensors, coolant temperature, the position of the rail of the high-pressure fuel pump, keys and warning lights, characterized in that it is equipped with a mixer located in front of the fuel a high-pressure pump controlled by a dual four-channel thermostat with a hydraulic accumulator located in front of it and an additional heat exchanger installed in front of the coarse filter.
Figure 00000001
RU2013126186/11U 2013-06-07 2013-06-07 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM RU134245U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013126186/11U RU134245U1 (en) 2013-06-07 2013-06-07 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013126186/11U RU134245U1 (en) 2013-06-07 2013-06-07 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU134245U1 true RU134245U1 (en) 2013-11-10

Family

ID=49517085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013126186/11U RU134245U1 (en) 2013-06-07 2013-06-07 VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU134245U1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2582535C1 (en) * 2014-12-24 2016-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина" Dual-fuel diesel engine feed system
RU169838U1 (en) * 2016-05-27 2017-04-04 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive tractor power system
RU2623324C1 (en) * 2016-05-27 2017-06-23 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive diesel feed system
RU2732648C1 (en) * 2020-02-19 2020-09-21 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive diesel engine feed system

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2582535C1 (en) * 2014-12-24 2016-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия имени П.А. Столыпина" Dual-fuel diesel engine feed system
RU169838U1 (en) * 2016-05-27 2017-04-04 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive tractor power system
RU2623324C1 (en) * 2016-05-27 2017-06-23 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive diesel feed system
RU2732648C1 (en) * 2020-02-19 2020-09-21 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Automotive diesel engine feed system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2538470C1 (en) Power system of motor-and-tractor diesel engine
US5408957A (en) Continuous combustible gas injection into conventionally fueled internal combustion engines
US8973560B2 (en) Dual fuel supply system for a direct-injection system of a diesel engine with on-board mixing
US4161160A (en) Fuel additive injection system for diesel engines
RU134245U1 (en) VEHICLE DIESEL POWER SYSTEM
RU2010136727A (en) LIQUID OIL GAS / AMMONIA SUPPLY SYSTEM FOR GASOLINE OR DIESEL ENGINES WITH DIRECT INJECTION
RU2387867C1 (en) Two fuel system of tractor diesel
RU2443887C1 (en) Automotive diesel engine fuel system
JP2016537547A (en) Fuel supply system for internal combustion engine
RU152117U1 (en) TWO FUEL TRACTOR DIESEL SYSTEM WITH MULTI-STAGE HEATING
US20130013171A1 (en) Automotive fuel system
RU2465478C1 (en) Dual-fuel diesel engine feed system
CN110043362B (en) Cold start system for methanol vehicle
CN106285969B (en) A kind of methanol-fueled engine low temperature cold starting device
AU2012358130A1 (en) Method and device for controlling the fuel supply of an internal combustion engine operated with liquefied gas
RU157837U1 (en) THREE FUEL TRACTOR DIESEL POWER SUPPLY SYSTEM
US8490607B2 (en) Automotive fuel system
RU2662788C1 (en) Dual-fuel feeding system diesel car-and-tractor vehicle
RU2495276C1 (en) Automotive diesel feed system
RU2292476C1 (en) Method of feed of main and additional fuel to diesel engine and diesel engine fuel-feed system (versions)
RU2635948C1 (en) Automotive diesel engine two-fuel feed system
RU221508U1 (en) Dual fuel diesel power system for a mobile vehicle
RU2692603C1 (en) Bi-fuel power supply system of diesel engine
RU2698584C1 (en) Dual-fuel system of a vehicle with controlled heating of vegetable oil
USRE31218E (en) Fuel additive injection system for diesel engines

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20140608