RU126781U1 - HYDRAULIC DAMPER - Google Patents
HYDRAULIC DAMPER Download PDFInfo
- Publication number
- RU126781U1 RU126781U1 RU2012151945/11U RU2012151945U RU126781U1 RU 126781 U1 RU126781 U1 RU 126781U1 RU 2012151945/11 U RU2012151945/11 U RU 2012151945/11U RU 2012151945 U RU2012151945 U RU 2012151945U RU 126781 U1 RU126781 U1 RU 126781U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- scraper
- hydraulic damper
- piston
- cylinder
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
1. Гидравлический демпфер, содержащий корпус с проушиной, в котором коаксиально размещен цилиндр и вставленный в цилиндр поршень со штоком, цилиндр закрыт снизу днищем, а сверху закрыт направляющей втулкой, в поршне и днище выполнены клапаны, а в направляющей втулке имеются дроссель и переливная трубка, при этом шток пропущен через центральное отверстие направляющей втулки и имеет на конце проушину, к которой прикреплен защитный кожух, расположенный коаксиально с корпусом и снабженный съемным скребком, причем в зазоре между корпусом и кожухом имеется, по меньшей мере, одно уплотнительное корпусное кольцо, вставленное в наружную канавку корпуса, и, по меньшей мере, одно уплотнительное кожуховое кольцо, размещенное во внутренней канавке съемного скребка, выполненного в виде металлического кольца, установленного на конце кожуха, отличающийся тем, что съемный скребок разрезан по образующей, при этом торцы скребка по разрезу имеют соосные отверстия, в которые вставлен стягивающий болт с гайкой, и имеет по верхней фланцевой поверхности L-образную канавку, в которую вставлен конец защитного кожуха.2. Гидравлический демпфер по п.1, отличающийся тем, что на конце защитного кожуха выполнен наружный кольцевой борт.3. Гидравлический демпфер по п.1, отличающийся тем, что нижняя фланцевая поверхность съемного скребка выполнена конусной.4. Гидравлический демпфер по п.1, отличающийся тем, что скребок имеет минимальный зазор с корпусом.1. A hydraulic damper comprising a housing with an eye, in which the cylinder is coaxially placed and a piston with a rod inserted into the cylinder, the cylinder is closed from the bottom by a bottom and closed by a guide sleeve from the top, valves are made in the piston and bottom, and a throttle and overflow tube are provided in the guide sleeve wherein the rod is passed through the central hole of the guide sleeve and has an eyelet at the end to which a protective casing is mounted, located coaxially with the casing and equipped with a removable scraper, and in the gap between the casing and the skins the ear has at least one sealing housing ring inserted in the outer groove of the housing, and at least one sealing housing ring located in the inner groove of a removable scraper made in the form of a metal ring mounted on the end of the housing, characterized in that the removable scraper is cut along the generatrix, while the ends of the scraper along the section have coaxial holes in which a tightening bolt with a nut is inserted, and has an L-shaped groove on the upper flange surface into which the con u protective kozhuha.2. The hydraulic damper according to claim 1, characterized in that at the end of the protective casing an outer annular bead is formed. The hydraulic damper according to claim 1, characterized in that the lower flange surface of the removable scraper is conical. The hydraulic damper according to claim 1, characterized in that the scraper has a minimum clearance with the housing.
Description
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к гидравлическим демпферам рельсового подвижного состава.The utility model relates to transport equipment, namely to hydraulic dampers of rail rolling stock.
Известен гидравлический демпфер (RU 2435999, F16F 5/00, F16F 9/16, опубл. 10.12.2011), который содержит основание, направляющее и амортизирующее устройства. Шток жестко закреплен в днище цилиндрической гильзы с образованием герметичной кольцевой полости. Днище цилиндрической гильзы закреплено во втулке, жестко связанной с основанием защищаемого объекта. В кольцевой полости расположена пружина, которая нижним торцом упирается в днище, а верхним - в поршень. Поршень выполнен в виде диска и расположен с дросселирующим зазором относительно штока. В верхней части штока расположена подвижная относительно штока крышка. Крышка состоит из кольцевого фланца с уплотнением и жестко связанной с фланцем втулки, охватывающей внешнюю поверхность цилиндрической гильзы через уплотнение. Коаксиально штоку расположена пружина, верхний торец которой упирается в крышку, а нижний - в поршень.Known hydraulic damper (RU 2435999,
Недостатком известного гидравлического демпфера является низкая работоспособность вследствие малой надежности уплотнения в виде уплотнительного кольца, установленного между крышкой и внешней поверхностью цилиндрической гильзы. Это уплотнение ничем не защищено от абразивных частиц наружной среды и, потому, интенсивно изнашивается, происходит разгерметизация внутренних полостей, рабочая жидкость вытекает из гидравлического демпфера и он полностью теряет работоспособность.A disadvantage of the known hydraulic damper is its low working capacity due to the low reliability of the seal in the form of a sealing ring installed between the cover and the outer surface of the cylindrical sleeve. This seal is not protected in any way from abrasive particles of the external environment and, therefore, wears out intensively, internal cavities are depressurized, the working fluid flows out of the hydraulic damper and it completely loses its working capacity.
Известен пневмогидравлический амортизатор (RU 2261381, F16F 5/00, F16F 9/00, опубл. 27.09.2005), который содержит цилиндр, шток, плунжер, подвижную и неподвижную буксы, гидравлические уплотнения, газовые и гидравлические камеры и профилированную иглу. Амортизатор оснащен оптимизирующим гидравлическим регулятором двухстороннего действия, состоящим из внутренней втулки с отверстиями, которая неподвижно закреплена на стенке, разделяющей две полости в гидравлической камере и связанной с плунжером пневмогидравлического амортизатора, соединенным с цилиндром пневмогидравлического амортизатора, на которую одета, с возможностью перемещения относительно внутренней втулки внешняя втулка с отверстиями. Обе втулки соединены между собой многозаходной резьбой с углом подъема витков больше угла трения и они соединены также упругим элементом. Профилированная игла, соединенная со штоком пневмогидравлического амортизатора, входит в отверстие во внешней втулке оптимизирующего гидравлического регулятора двухстороннего действия. Между внешней втулкой и цилиндром установлено уплотнительное кольцо, герметизирующее пневмогидравлический амортизатор от утечек рабочей жидкости. Это уплотнительное кольцо размещено во внутреннем борте внешней втулки, которая фиксирует уплотнительное кольцо и служит скребком для наружной поверхности цилиндра.Known pneumatic-hydraulic shock absorber (RU 2261381,
Недостатком известного пневмогидравлического амортизатора является малая работоспособность вследствие ненадежности уплотнительного кольца, установленного во внутреннем борте внешней втулке. Внутренний борт имеет прямоугольное сечение, что не позволяет эффективно выполнять роль скребка - удалять грязь и наледь с наружной поверхности цилиндра. Отсюда происходит интенсивный износ уплотнительного кольца, разгерметизации внутренних полостей, утрата рабочей жидкости из внешней и внутренней втулок и потеря работоспособности пневмогидравлического амортизатора. Внутренний борт выполнен заодно с внешней втулкой, не является съемным и, потому, для замены уплотнения в случае его износа в эксплуатации, требуется практически полная разборка известного пневмогидравлического амортизатора.A disadvantage of the known pneumatic-hydraulic shock absorber is its low working capacity due to the unreliability of the sealing ring installed in the inner side of the outer sleeve. The inner side has a rectangular cross section, which does not allow to effectively perform the role of a scraper - to remove dirt and ice from the outer surface of the cylinder. Hence the intensive wear of the sealing ring, depressurization of the internal cavities, the loss of working fluid from the external and internal bushings and the loss of operability of the pneumatic-hydraulic shock absorber. The inner side is made integral with the outer sleeve, is not removable and, therefore, to replace the seal in case of wear in operation, requires almost complete disassembly of the known pneumohydraulic shock absorber.
Известен гидропневматический упругий элемент (RU 2338647, B60G 11/26, F16F 5/00, опубл. 20.11.2008), который содержит основной цилиндр с поршнем и штоком и дополнительный цилиндр. В поршневой полости основного цилиндра выполнена пневматическая камера, а в штоковой - гидравлическая камера, ограниченная стаканом. Дополнительный цилиндр размещен в стакане и заполнен жидкостью. На свободном конце штока основного цилиндра в гидравлической камере установлен торцевой поршень. Дополнительный цилиндр выполнен с двойной стенкой. Во внутренней стенке дополнительного цилиндра выполнен канал, а на ее торце установлен дополнительный поршень. Основной и дополнительный поршни, шток, гидравлическая камера и стакан имеют от одного до трех уплотнительных колец. Между основным цилиндром и стаканом размещено металлическое кольцо, во внутреннюю канавку которого вставлено уплотнительное кольцо. Металлическое кольцо служит съемным скребком для наружной поверхности стакана.Known hydropneumatic elastic element (RU 2338647,
Недостатком известного гидропневматического упругого элемента является малая работоспособность вследствие недостаточной надежности уплотнения между основным цилиндром и стаканом. Съемный скребок имеет прямоугольное сечение, что не позволяет эффективно удалять грязь и наледь с наружной поверхности стакана. Отсюда будет происходить интенсивный износ уплотнения, разгерметизации гидропневматического упругого элемента, утрата рабочей жидкости из стакана и дополнительного цилиндра и, как следствие, потеря работоспособности гидропневматического упругого элемента.A disadvantage of the known hydropneumatic elastic element is its low efficiency due to insufficient reliability of the seal between the main cylinder and the glass. The removable scraper has a rectangular cross-section, which does not allow you to effectively remove dirt and ice from the outer surface of the glass. Hence, intense wear of the seal, depressurization of the hydropneumatic elastic element, loss of the working fluid from the glass and the additional cylinder, and, as a result, loss of operability of the hydropneumatic elastic element, will occur.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является принятый за прототип гидродемпфер (RU №90155, F16F 5/00, F16F 9/00, опубл. 27.12.2009), содержащий корпус с основанием и коаксиально размещенным в корпусе цилиндром, в котором установлен с возможностью перемещения поршень со штоком, внутренние полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью. Кольцевая полость между цилиндром и корпусом частично заполнена рабочей жидкостью, цилиндр снизу закрыт днищем, а сверху закрыт направляющей втулкой, при этом шток пропущен через центральное отверстие в направляющей втулке, вся цилиндропоршневая группа деталей зафиксирована в корпусе кольцевой гайкой, корпус и шток снабжены проушинами, к штоковой проушине жестко присоединен защитный кожух, между корпусом и защитным кожухом имеется уплотнительное кольцо. В поршне смонтированы предохранительные клапаны сжатия и растяжения в виде упругих кольцевых пластин, перекрывающих отверстия в поршне с двух сторон и поджатые к посадочным местам поршня стягивающим болтом с несквозным отверстием, в днище смонтирован впускной клапан в виде диска, поджатого пружиной к седлу впускного клапана и перекрывающего впускные отверстия в днище, и дроссели сжатия и растяжения, при этом дроссель растяжения размещен в направляющей втулке и соединен через радиальный канал в направляющей втулке с переливной трубкой, выходящей в кольцевую полость, а дроссель сжатия размещен в стягивающем болте и перекрыт обратным клапаном. Несквозное отверстие в стягивающем болте соединено с дросселем сжатия, который выходит в диаметральную канавку на торце стягивающего болта, а обратный клапан, перекрывающий дроссель сжатия, выполнен в виде упругих прямоугольных пластин, прижатых ко дну диаметральной канавки на торце стягивающего болта болтом меньшего размера. В отверстия проушин установлены с натягом эластичные втулки и жесткое кольцо с наружным диаметром меньшим, чем диаметр отверстия проушин, внутрь эластичных втулок и жесткого кольца вставлена жесткая втулка, по наружным торцам эластичных втулок установлены упругие диски, ограниченные упорными кольцами, вставленными в круговые канавки на наружных поверхностях жестких втулок. Уплотнительное кольцо между корпусом и защитным кожухом вставлено в круговую канавку на наружной поверхности корпуса.The closest in technical essence to the claimed object is the hydraulic damper adopted for the prototype (RU No. 90155,
Недостатком известного гидродемпфера является малая работоспособность вследствие недостаточной надежности уплотнения между корпусом и защитным кожухом в виде одного уплотнительного корпусного кольца, установленного в канавку верхней части корпуса между корпусом и кожухом. В эксплуатации на внутренней поверхности кожуха и на наружной поверхности корпуса скапливаются абразивные частицы и наледь в зимнее время. Поскольку в известном гидродемпфере отсутствует скребок, препятствующий повреждению уплотнительного корпусного кольца, то эти абразивные частицы и наледь воздействуют на уплотнительное кольцо и повреждают его. Вследствие повреждения уплотнительное кольцо перестает выполнять свои функции по герметизации подкожуховой полости. Абразив и, снежные частицы проникают в подкожуховую полость, накапливаются в ней, повреждают манжету и шток, что ведет к утечкам рабочей жидкости и потере работоспособности гидродемпфера. Снежные частицы, проникшие в подкожуховую полость известного гидродемпфера, могут преобразовываться в ледяные наросты, которые способны блокировать ход штока и, тем самым, создать аварийную ситуацию. Защитный кожух выполнен тонкостенным, поэтому его свободный конец может деформироваться, вследствие чего увеличивается проникновение абразивных и снежных частиц к уплотнительному кольцу, которые изнашивают его, проникают в подкожуховую полость и портят манжету, что приводит к утечкам и снижению работоспособности гидродемпфера.A disadvantage of the known hydraulic damper is its low efficiency due to insufficient reliability of the seal between the housing and the protective casing in the form of one sealing housing ring installed in the groove of the upper part of the housing between the housing and the casing. In operation, abrasive particles and ice accumulate in the winter on the inner surface of the casing and on the outer surface of the casing. Since there is no scraper in the known hydraulic damper to prevent damage to the sealing housing ring, these abrasive particles and ice act on the sealing ring and damage it. Due to damage, the o-ring ceases to fulfill its functions of sealing the subcavity cavity. The abrasive and snow particles penetrate into the subcavity cavity, accumulate in it, damage the cuff and stem, which leads to leakage of the working fluid and loss of operability of the hydraulic damper. Snow particles that penetrated the subcavity cavity of a known hydraulic damper can be converted into ice growths, which can block the course of the stem and, thereby, create an emergency. The protective casing is thin-walled, so its free end can be deformed, as a result of which the penetration of abrasive and snow particles to the o-ring increases, which wear it out, penetrate into the subcavity cavity and spoil the cuff, which leads to leaks and reduced performance of the hydraulic damper.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение работоспособности гидравлического демпфера путем повышения надежности герметизации подкожуховой полости от проникновения в нее абразивных или снежных частиц.The objective of the proposed utility model is to increase the operability of the hydraulic damper by increasing the reliability of sealing the subcavity cavity from the penetration of abrasive or snow particles into it.
Поставленная техническая задача достигается тем, что предложен гидравлический демпфер, содержащий корпус с проушиной, в котором коаксиально размещен цилиндр и вставленный в цилиндр поршень со штоком, цилиндр закрыт снизу днищем, а сверху направляющей втулкой, в поршне и днище выполнены клапаны, а в направляющей втулке имеются дроссель и переливная трубка, при этом шток пропущен через центральное отверстие направляющей втулки и имеет на конце проушину, к которой прикреплен защитный кожух, расположенный коаксиально с корпусом и снабженный съемным скребком, причем в зазоре между корпусом и защитным кожухом имеется, по меньшей мере, одно уплотнительное корпусное кольцо, вставленное в наружную канавку корпуса и, по меньшей мере, одно уплотнительное кожуховое кольцо размещено во внутренней канавке съемного скребка, который выполнен в виде металлического кольца. Съемный скребок разрезан по образующей, при этом торцы скребка по разрезу имеют соосные отверстия, в которые вставлен стягивающий болт с гайкой, и имеет по верхней фланцевой поверхности L-образную канавку, в которую вставлен конец защитного кожуха. На конце защитного кожуха выполнен наружный кольцевой борт. Нижняя фланцевая поверхность съемного скребка выполнена конусной. Съемный скребок имеет минимальный зазор с корпусом.The stated technical problem is achieved by the fact that the proposed hydraulic damper, comprising a housing with an eye, in which the cylinder is coaxially placed and a piston with a rod inserted into the cylinder, the cylinder is closed from below by a bottom, and valves are made from above by a guide sleeve, from the piston and from the bottom, and in the guide sleeve there is a throttle and overflow tube, while the rod is passed through the central hole of the guide sleeve and has an eyelet at the end to which a protective casing is mounted, located coaxially with the body and equipped with a removable scraper, and in the gap between the housing and the protective casing there is at least one sealing housing ring inserted into the outer groove of the housing and at least one sealing housing ring is located in the inner groove of the removable scraper, which is made in the form of a metal rings. The removable scraper is cut along the generatrix, while the ends of the scraper along the cut have coaxial holes in which a tightening bolt with a nut is inserted, and has an L-shaped groove on the upper flange surface into which the end of the protective casing is inserted. At the end of the protective casing, an outer annular board is made. The lower flange surface of the removable scraper is made conical. The removable scraper has a minimum clearance with the housing.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 представлен вид демпфера гидравлического в разрезе, а на фигуре 2 - скребок: вид сверху и в двух сечениях.The essence of the proposed utility model is illustrated by drawings, where figure 1 shows a section of a hydraulic damper, and figure 2 shows a scraper: a top view and in two sections.
На фигурах обозначены:In the figures indicated:
1 - корпус;1 - housing;
2 - проушина корпусная;2 - case eye;
3 - цилиндр;3 - cylinder;
4 - поршень;4 - the piston;
5 - шток;5 - stock;
6 - кольцо поршневое;6 - piston ring;
7 - днище;7 - bottom;
8 - впускной клапан;8 - inlet valve;
9 - направляющая втулка;9 - a directing sleeve;
10 - гайка корпуса;10 - housing nut;
11 - кольцо резиновое;11 - rubber ring;
12, 13 - отверстия в поршне;12, 13 - holes in the piston;
14 - клапан пластинчатый сжатия;14 - valve plate compression;
15 - клапан пластинчатый растяжения;15 - valve plate tension;
16 - гайка штока;16 - rod nut;
17 -дроссель;17 throttle;
18 - канал радиальный;18 - radial channel;
19 - трубка переливная;19 - overflow pipe;
20 - рабочая жидкость;20 - working fluid;
21 - манжета штока;21 - stem cuff;
22 - проушина штоковая;22 - rod eye;
23 - защитный кожух;23 - a protective casing;
24 - кольцо уплотнительное корпусное;24 - case sealing ring;
25 - наружный кольцевой борт;25 - outer annular board;
26 - скребок съемный;26 - removable scraper;
27 - канавка внутренняя в скребке;27 - inner groove in the scraper;
28 - кольцо уплотнительное кожуховое;28 - casing sealing ring;
29 - отверстия по торцам скребка;29 - holes at the ends of the scraper;
30 - стягивающий болт с гайкой;30 - a tightening bolt with a nut;
"А" - подпоршневая полость цилиндра;"A" is the piston cavity of the cylinder;
"Б" - надпоршневая полость цилиндра;"B" - the piston cavity of the cylinder;
"В" - кольцевая полость;"B" is an annular cavity;
"Г" - подкожуховая полость."G" - subcavity cavity.
Заявленный демпфер гидравлический содержит корпус 1 с проушиной 2. В корпусе коаксиально размещен цилиндр 3, в который с возможностью перемещения вставлен поршень 4 со штоком 5 и поршневым кольцом 6. Цилиндр снизу опирается на днище 7 с впускным клапаном 8, а сверху закрыт направляющей втулкой 9. Шток с минимальным зазором пропущен в центральное отверстие направляющей втулки. Вся цилиндро-поршневая группа закреплена в корпусе гайкой 10 с резиновым кольцом 11. В поршне выполнены наклонные отверстиями 12 и 13, перекрытые пластинчатыми клапанами сжатия 14 и растяжения 15 соответственно, прижатыми к поршню гайкой 16, навинченной на резьбу конца штока. В направляющей втулке имеется дроссель 17 и несквозной радиальный канал 18, соединенный с переливной трубкой 19, которая прикреплена к направляющей втулке и имеет выход в кольцевую полость "В". Надпоршневая "А" и подпоршневая "Б" полости цилиндра заполнены рабочей жидкостью 20, а кольцевая полость "В" между цилиндром и корпусом наполнена рабочей жидкостью частично. Шток уплотнен манжетой 21 и снабжен проушиной 22, к которой жестко присоединен защитный кожух 23. На наружной поверхности корпуса имеется круговая канавка, в которую установлено уплотнительное кольцо корпусное 24. Это кольцо установлено неподвижно относительно корпуса. На конце защитного кожуха имеется наружный кольцевой борт 25, на который опирается съемный скребок 26, имеющий внутреннюю канавку 27 и вставленное в нее уплотнительное кольцо кожуховое 28. Это кольцо неподвижно относительно кожуха. Съемный скребок выполнен в виде кольца с разрезом по образующей, торцы скребка по разрезу имеют соосные отверстия 29, в которые вставлен стягивающий болт 30 с гайкой. Съемный скребок по верхней фланцевой поверхности имеет L-образную канавку, в которую вставлен конец защитного кожуха с наружным кольцевым бортом. Нижняя фланцевая поверхность съемного скребка выполнена конусной и имеет минимальный зазор с корпусом. Пространство, ограниченное защитным кожухом и гайкой корпуса, образует подкожуховую полость "Г".The claimed hydraulic damper comprises a
Гидравлический демпфер работает следующим образом. На транспортном средстве гидравлический демпфер прикреплен своими проушинами 2 и 22 к подрессоренным массам подвижного состава. При движении подвижного состава подрессоренные массы транспортного средства совершают колебательные движения, при этом шток 5 с поршнем 4 перемещаются возвратно-поступательно относительно цилиндра 3 и гидравлический демпфер совершает ходы сжатия и растяжения.The hydraulic damper operates as follows. On the vehicle, the hydraulic damper is attached with its
На ходе сжатия, когда поршень 4 перемещается к днищу 7, повышается давление рабочей жидкости 20 в подпоршневой полости "А". Давлением рабочей жидкости отжимаются пластины клапана сжатия 14 от поршня 4 и она поступает через отверстия 12 поршня 4 в надпоршневую полость "Б", перетекает через дроссель 17 в радиальный канал 18 в направляющей втулке 9, далее, в переливную трубку 19 и в кольцевую полость "В". При прохождении рабочей жидкости через дроссель 17 и через пластинчатый клапан сжатия 14 в поршне 4 реализуются силы вязкого сопротивления, которые на ходе сжатия гидравлического демпфера препятствуют перемещению поршня и, тем самым, ограничивают на этом ходе амплитуды колебаний подрессоренных масс подвижного состава.During compression, when the
На ходе растяжения при нормативных скоростях перемещения штока 5 с поршнем 4, когда поршень 4 перемещается к направляющей 8, повышается давление рабочей жидкости 20 в надпоршневой полости "Б". Рабочая жидкость 20 под давлением из надпоршневой полости "Б" перетекает через дроссель 17 в радиальный канал 18 в направляющей втулке 9, далее, в переливную трубку 19 и в кольцевую полость "В". Одновременно понижается давление в подпоршневой полости "А" и перепадом давлений в этой полости и в кольцевой полости "В" открывается впускной клапан 8 в днище 7 и рабочая жидкость 20 через этот клапан из кольцевой полости "В" перетекает в подпоршневую полость "А" и заполняет ее для эффективного функционирования гидравлического демпфера на следующем ходе сжатия. При форсированном режиме хода растяжения рабочая жидкость отжимает пластины клапана растяжения 15 от поршня 4 и одновременно с потоком жидкости через дроссель 17, но в существенно большем объеме, поступает через отверстия 13 поршня 4 в подпоршневую полость "А". Этим ограничивается сопротивление гидравлического демпфера на ходе растяжения на расчетном уровне. При прохождении рабочей жидкости через дроссель 17 и через пластинчатый клапан растяжения 15 в поршне 4 реализуются силы вязкого сопротивления, которые на ходе растяжения препятствуют перемещению поршня и, тем самым, ограничивают на этом ходе амплитуды колебаний подрессоренных масс подвижного состава. Для сохранения работоспособности гидравлического демпфера путем предотвращении повреждения манжеты, сохраняющей рабочую жидкость в гидравлическом демпфере, применено, по меньшей мере, одно уплотнительное кольцо корпусное 24, вставленное в канавку на наружной поверхности корпуса 1. Это уплотнительное кольцо неподвижно относительно корпуса и подвижно относительно внутренней поверхности защитного кожуха. Установленный на конце защитного кожуха 23 съемный скребок 26 на ходе сжатия гидравлического демпфера нижним конусным фланцем срезает грязь и наледь с наружной поверхности корпуса 1. Качество очистки наружной поверхности корпуса повышается уплотнительным кольцом кожуховым 28, по меньшей мере одним, вставленным во внутреннюю канавку съемного скребка 26. Это уплотнительное кольцо неподвижно относительно защитного кожуха и подвижно относительно корпуса. Для удобства замены уплотнительного кольца кожухового 28 в случае его износа, скребок 26 выполнен съемным. Для этого скребок 26 имеет разрез по образующей и отверстия 29 на торцах разреза, в отверстия вставлен стягивающий болт 30. Необходимый зазор в разрезе, натяг скребка относительно кожуха и минимальный зазор с корпусом гидравлического демпфера регулируется болтом 30 с гайкой, вставленным в эти отверстия. Для закрепления съемного скребка на защитном кожухе по верхней фланцевой поверхности выполнена круговая L-образная канавка, в которую вставлен конец защитного кожуха с наружным бортом. Нижняя фланцевая поверхность скребка 26 выполнена конусной, что при минимальном зазоре с корпусом демпфера гидравлического позволяет эффективно срезать грязь и наледь с наружной поверхности корпуса 1. Быстрый съем скребка 26 производится отвинчиванием болта 30, это устраняет сжатие торцов скребка по разрезу, ослабляет крепление скребка на конце защитного кожуха 23 и позволяет снять скребок для замены в нем уплотнительного кольца кожухового 28 при его износе или повреждении.During stretching at standard speeds of movement of the
Конструктивными отличиями предлагаемого демпфера гидравлического является то, что съемный скребок 26 разрезан по образующей, при этом торцы скребка по разрезу имеют соосные отверстия, в которые вставлен стягивающий болт с гайкой. Для закрепления съемного скребка на конце защитного кожуха имеется наружный бурт, а на верхней фланцевой поверхности съемного скребка выполнена круговая L-образная канавка, в которую входит конец защитного кожуха с наружным бортом. Нижняя фланцевая поверхность выполнена конусной, что при минимальном зазоре скребка с корпусом позволяет эффективно удалять грязь и наледь на корпусе. Уплотнительное кожуховое кольцо, вставленное во внутреннюю канавку съемного скребка, дополнительно к уплотнительному корпусному уплотнительному кольцу предотвращает попадание абразива и снега в подкожуховую полость. При этом скребок исключает деформации конца защитного кожуха. Вследствие этого снижается износ и повреждения манжеты, уплотняющей шток, отсюда дольше сохраняется рабочая жидкость в гидравлическом демпфере и обеспечивается его работоспособность. Исключение попадания снежных частиц в подкожуховую полость устраняет образование в ней ледяных наростов, способных блокировать ход штока с поршнем.The structural differences of the proposed hydraulic damper is that the
Вследствие конструктивных отличий заявленный гидравлический демпфер имеет повышенную против прототипа и аналогов работоспособность, что способствует обеспечению нормируемой плавности хода транспортного средства в межремонтные периоды эксплуатации.Due to structural differences, the claimed hydraulic damper has increased operability against the prototype and analogues, which helps to ensure the normalized smoothness of the vehicle during the overhaul periods of operation.
Предлагаемый гидравлический демпфер может быть применен на железнодорожных вагонах, локомотивах, трамваях, на автомобильном и гусеничном транспорте.The proposed hydraulic damper can be used on railway cars, locomotives, trams, in automobile and tracked vehicles.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012151945/11U RU126781U1 (en) | 2012-11-22 | 2012-11-22 | HYDRAULIC DAMPER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012151945/11U RU126781U1 (en) | 2012-11-22 | 2012-11-22 | HYDRAULIC DAMPER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU126781U1 true RU126781U1 (en) | 2013-04-10 |
Family
ID=49153557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012151945/11U RU126781U1 (en) | 2012-11-22 | 2012-11-22 | HYDRAULIC DAMPER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU126781U1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2568003C2 (en) * | 2010-04-23 | 2015-11-10 | Тиссенкрупп Бильштайн Зуспензион Гмбх | Thrust cap |
| RU172068U1 (en) * | 2016-09-14 | 2017-06-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| RU172226U1 (en) * | 2016-09-14 | 2017-07-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| RU173139U1 (en) * | 2016-11-17 | 2017-08-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | Hydraulic shock absorber piston |
| RU173197U1 (en) * | 2016-11-17 | 2017-08-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK STOCK NUT |
| RU185921U1 (en) * | 2018-04-19 | 2018-12-24 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | SHOCK PROTECTIVE COVER |
| RU2726883C2 (en) * | 2015-12-29 | 2020-07-16 | Деллнер Дамперс Аб | Hydraulic damper for a train coupling device, providing for recoil suppression |
| RU2747143C1 (en) * | 2020-01-27 | 2021-04-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный технический университет" | Vehicle spring device |
| RU225427U1 (en) * | 2023-09-25 | 2024-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
-
2012
- 2012-11-22 RU RU2012151945/11U patent/RU126781U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2568003C2 (en) * | 2010-04-23 | 2015-11-10 | Тиссенкрупп Бильштайн Зуспензион Гмбх | Thrust cap |
| RU2726883C2 (en) * | 2015-12-29 | 2020-07-16 | Деллнер Дамперс Аб | Hydraulic damper for a train coupling device, providing for recoil suppression |
| RU172068U1 (en) * | 2016-09-14 | 2017-06-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| RU172226U1 (en) * | 2016-09-14 | 2017-07-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
| RU173139U1 (en) * | 2016-11-17 | 2017-08-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | Hydraulic shock absorber piston |
| RU173197U1 (en) * | 2016-11-17 | 2017-08-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK STOCK NUT |
| RU185921U1 (en) * | 2018-04-19 | 2018-12-24 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | SHOCK PROTECTIVE COVER |
| RU2747143C1 (en) * | 2020-01-27 | 2021-04-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный технический университет" | Vehicle spring device |
| RU225427U1 (en) * | 2023-09-25 | 2024-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Первоуральский Автоагрегатный завод" | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU126781U1 (en) | HYDRAULIC DAMPER | |
| CN100548766C (en) | Hydraulic damping device for train | |
| CN108443405B (en) | A kind of damping shock absorber and bull-dozer | |
| CN108087262B (en) | A kind of high-pressure high-flow plunger pump | |
| CN201739414U (en) | Energy-absorbing vibration damper of car | |
| RU90155U1 (en) | HYDRODEMPFER | |
| RU177721U1 (en) | VEHICLE SHOCK ABSORBER | |
| RU131106U1 (en) | FIRST STAGE HYDRAULIC DAMPER OF SPRING SUSPENSION OF A VEHICLE | |
| RU132512U1 (en) | HYDRAULIC DAMPER | |
| RU172226U1 (en) | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER | |
| CN204647127U (en) | Combined type spring-damper | |
| RU2319620C1 (en) | Vehicle suspension pneumohydraulic spring | |
| CN112253665A (en) | Two-stage vibration isolation buffer | |
| RU163256U1 (en) | HYDROCYLINDER VEHICLE SUSPENSION RACK | |
| RU2694706C1 (en) | Pneumatic hydraulic spring of vehicle suspension | |
| CN109441990B (en) | Double-cylinder support type automobile shock absorber | |
| CN109667876B (en) | Oil pressure shock absorber piston and oil pressure shock absorber | |
| CN207750427U (en) | A kind of wear-resistant type vehicle shock absorber | |
| CN201013827Y (en) | Train hydraulic damper | |
| CN207393831U (en) | Damper, automobile suspension system and automobile | |
| CN207195530U (en) | Motor-driven reducing shock absorber | |
| RU131107U1 (en) | HYDRO DAMPER TRANSPORT | |
| CN109340296B (en) | Shock absorber capable of prolonging service life | |
| KR101716830B1 (en) | Shock absorber | |
| RU199075U1 (en) | Air-hydraulic vehicle suspension spring |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131123 |