RU122445U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий установленные на одном коленчатом валу соосно и последовательно друг за другом цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси и рабочий цилиндр для сгорания горючей смеси, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания, в каждом цилиндре расположен цилиндрический ротор, обкатывающий внутреннюю цилиндрическую поверхность цилиндра, причем цилиндрические роторы установлены на роторных шейках коленчатого вала, щеки которых расположены в торцевых нишах, имеющихся с обоих торцов каждого цилиндрического ротора, причем оси роторных шеек коленчатого вала совпадают с осями цилиндрических роторов, а оси цилиндрических роторов смещены в поперечной плоскости относительно друг друга, при этом оси коренных шеек коленчатого вала совпадают с осями внутренних цилиндрических поверхностей цилиндров; цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси имеет отверстие для впуска горючей смеси и отверстие для отвода сжатой горючей смеси, а рабочий цилиндр имеет отверстие для подачи сжатой горючей смеси и отверстие для выпуска газообразных продуктов сгорания, при этом внутренние объемы цилиндров соединены между собой посредством перепускного патрубка, в котором установлен клапан, причем отверстие для отвода сжатой горючей смеси и отверстие для подачи сжатой горючей смеси находятся на концах перепускного патрубка; в каждом цилиндре установлена подвижная разделительная перегородка, при этом один конец разделительной перегородки скользит по наружной поверхности цилиндрического ротора, а другой расположен в корпусе цилиндра.2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, в котор�1. An internal combustion engine containing a cylinder installed on one crankshaft coaxially and sequentially one after the other for sucking and compressing a combustible mixture and a working cylinder for burning a combustible mixture, expanding and releasing gaseous combustion products, in each cylinder there is a cylindrical rotor that rolls around an internal cylindrical the surface of the cylinder, and the cylindrical rotors are mounted on the rotor journals of the crankshaft, the cheeks of which are located in the end niches available from both ends of each cylindrical rotor, and the axes of the rotor journals of the crankshaft coincide with the axes of the cylindrical rotors, and the axes of the cylindrical rotors are displaced in the transverse plane relative to each other another, while the axes of the crankshaft main journals coincide with the axes of the inner cylindrical surfaces of the cylinders; the cylinder for sucking and compressing the combustible mixture has an opening for the inlet of the combustible mixture and an opening for removing the compressed combustible mixture, and the working cylinder has an opening for supplying the compressed combustible mixture and an opening for the outlet of gaseous combustion products, while the internal volumes of the cylinders are interconnected by means of a bypass pipe , in which a valve is installed, and the hole for withdrawing the compressed combustible mixture and the hole for supplying the compressed combustible mixture are at the ends of the bypass pipe; a movable partition is installed in each cylinder, with one end of the partition sliding along the outer surface of the cylindrical rotor, while the other is located in the cylinder body. 2. An internal combustion engine according to claim 1, wherein

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована в качестве двигателя автомобиля, мотоцикла, трактора и других машин, агрегатов и устройств.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to internal combustion engines and can be used as the engine of a car, motorcycle, tractor and other machines, assemblies and devices.

Известен роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (двигатель Ванкеля). Особенность известного двигателя является применение вращающегося ротора (поршня), размещенного внутри цилиндра, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде (см. Автомобильные и тракторные двигатели, Москва, Высшая школа, 1976).Known rotary piston internal combustion engine (Wankel engine). A feature of the known engine is the use of a rotating rotor (piston) located inside the cylinder, the surface of which is made according to the epitrochoid (see Automobile and tractor engines, Moscow, Higher School, 1976).

Данное техническое решение является наиболее близким техническим решением (прототипом) к заявляемой полезной модели.This technical solution is the closest technical solution (prototype) to the claimed utility model.

В известном двигателе ротор, установленный на валу, жестко соединен с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестерней. Ротор с зубчатым колесом как бы обкатывается вокруг шестерни, при этом его грани скользят по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают в цилиндре переменные объемы камер всасывания, сжатия, сгорания, выхлопа.In the known engine, the rotor mounted on the shaft is rigidly connected to the gear wheel, which engages with the stationary gear. A rotor with a gear wheel rolls around the gear, as it were, while its faces slide along the epitrochoidal surface of the cylinder and cut off the variable volumes of the suction, compression, combustion, exhaust chambers in the cylinder.

Основное отличие двигателя Ванкеля от известных поршневых двигателей состоит в замене возвратно-поступательного движения поршней вращательным. Вследствие этого может быть увеличена частота вращения вала двигателя, что при одинаковом массовом заряде рабочего объема позволяет получить большую мощность. Поэтому при одинаковых мощностях роторные двигатели компактнее обычных поршневых двигателей и легче последних.The main difference between the Wankel engine and the known piston engines is to replace the reciprocating motion of the pistons with rotational ones. As a result of this, the rotational speed of the motor shaft can be increased, which, with the same mass charge of the working volume, makes it possible to obtain greater power. Therefore, at the same power, rotary engines are more compact than conventional piston engines and lighter than the latter.

Однако известный двигатель имеет ряд недостатков, а именно, низкий КПД, маленький ресурс, повышенный расход масла, склонность к перегреву, необходимость применения очень сложного современного оборудования при его изготовлении, а после выработки ресурса данный двигатель не подлежит ремонту. Данные недостатки обусловлены тем, что камера сгорания имеет форму весьма узкой линзы, которая не позволяет рабочей смеси полностью сгорать, а большая площадь камеры сгорания приводит к повышенному рассеиванию тепла и, как следствие приводит к перегреву двигателя, снижению КПД. Треугольная форма ротора-поршня не обеспечивает герметизацию камеры сгорания при длительном ресурсе работы двигателя за счет интенсивного трения верхушек ротора. Невозможность изъятия излишков масла из камеры сгорания приводит к перерасходу масла.However, the known engine has a number of disadvantages, namely, low efficiency, low resource, increased oil consumption, a tendency to overheat, the need to use very sophisticated modern equipment in its manufacture, and after the resource has been exhausted, this engine cannot be repaired. These shortcomings are due to the fact that the combustion chamber has the form of a very narrow lens, which does not allow the working mixture to completely burn, and a large area of the combustion chamber leads to increased heat dissipation and, as a result, leads to engine overheating, and lower efficiency. The triangular shape of the rotor-piston does not provide sealing of the combustion chamber with a long service life of the engine due to the intense friction of the rotor tops. The inability to remove excess oil from the combustion chamber leads to an excessive consumption of oil.

Технический результат, который может быть получен от использования настоящей полезной модели, заключается в увеличении его КПД и ресурса работы за счет упрощения конструкции, что также благоприятно сказывается на процессах изготовления, обслуживания и ремонта двигателя.The technical result that can be obtained from the use of this utility model is to increase its efficiency and service life by simplifying the design, which also favorably affects the manufacturing, maintenance and repair of the engine.

Указанный технический результат достигается в конструкции двигателя внутреннего сгорания, содержащего установленные на одном коленчатом валу соосно и последовательно друг за другом цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси (ГС) и рабочий цилиндр для сгорания горючей смеси, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания, в каждом цилиндре расположен цилиндрический ротор, обкатывающий внутреннюю цилиндрическую поверхность цилиндра, причем цилиндрические роторы установлены на роторных шейках коленчатого вала, щеки которых расположены в торцевых нишах, имеющихся с обоих торцов каждого цилиндрического ротора, причем оси роторных шеек коленчатого вала совпадают с осями цилиндрических роторов, а оси цилиндрических роторов смещены в поперечной плоскости относительно друг друга, при этом оси коренных шеек коленчатого вала совпадают с осями внутренних цилиндрических поверхностей цилиндров; цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси имеет отверстие для впуска горючей смеси и отверстие для отвода сжатой горючей смеси, а рабочий цилиндр имеет отверстие для подачи сжатой горючей смеси и отверстие для выпуска газообразных продуктов сгорания, при этом внутренние объемы цилиндров соединены между собой посредством перепускного патрубка, в котором установлен клапан, причем отверстие для отвода сжатой горючей смеси и отверстие для подачи сжатой горючей смеси находятся на концах перепускного патрубка; в каждом цилиндре установлена подвижная разделительная перегородка, при этом один конец разделительной перегородки скользит по наружной поверхности цилиндрического ротора, а другой расположен в корпусе цилиндра.The specified technical result is achieved in the design of an internal combustion engine, comprising a cylinder for suction and compression of a combustible mixture (HS) and a working cylinder for combustion of a combustible mixture, expansion and exhaust of gaseous products of combustion in each cylinder, mounted on one crankshaft coaxially and sequentially a cylindrical rotor is located that runs around the inner cylindrical surface of the cylinder, and the cylindrical rotors are mounted on the rotor necks of the crankshaft, the cheeks of which are p are located in the end niches available on both ends of each cylindrical rotor, the axes of the rotor necks of the crankshaft coinciding with the axes of the cylindrical rotors, and the axes of the cylindrical rotors offset in the transverse plane relative to each other, while the axes of the main necks of the crankshaft coincide with the axes of the inner cylindrical surfaces cylinders; the cylinder for suction and compression of the combustible mixture has an opening for the inlet of the combustible mixture and an opening for discharging the compressed combustible mixture, and the working cylinder has an opening for supplying the compressed combustible mixture and an opening for discharging gaseous products of combustion, while the internal volumes of the cylinders are interconnected by means of an overflow pipe wherein a valve is installed, wherein an opening for discharging the compressed combustible mixture and an opening for supplying the compressed combustible mixture are at the ends of the bypass pipe; each cylinder has a movable dividing wall, while one end of the dividing wall slides along the outer surface of the cylindrical rotor, and the other is located in the cylinder body.

В первом варианте разделительная перегородка выполнена в виде пластины, установленной в радиальной плоскости внутренней цилиндрической поверхности цилиндра с возможностью перемещения в этой плоскости, при этом каждый из цилиндров снабжен верхней частью. По второму варианту разделительная перегородка выполнена в виде фрагмента цилиндрической оболочки, внутренний радиус которой совпадает с радиусом внутренней цилиндрической поверхности цилиндра, при этом расположенный в корпусе цилиндра конец перегородки закреплен в нем шарнирно.In the first embodiment, the dividing wall is made in the form of a plate mounted in the radial plane of the inner cylindrical surface of the cylinder with the possibility of movement in this plane, with each of the cylinders provided with an upper part. According to the second variant, the partition wall is made in the form of a fragment of a cylindrical shell, the inner radius of which coincides with the radius of the inner cylindrical surface of the cylinder, while the end of the partition located in the cylinder body is hinged therein.

Наружная поверхность ротора, расположенного в цилиндре для всасывания и сжатия горючей смеси, может быть выполнена из эластичного материала.The outer surface of the rotor located in the cylinder for suction and compression of the combustible mixture may be made of elastic material.

Принцип работы заявленной полезной модели основан на принципе работы известного двигателя Ванкеля, выбранного в качестве прототипа, общими элементами конструкций заявленной полезной модели и известного двигателя являются цилиндр и ротор, установленные на валу, при этом ротор обкатывает внутреннюю поверхность цилиндра, образуя переменные объемы камер всасывания, сжатия, сгорания, выхлопа. Сущность полезной модели поясняется чертежами.The principle of operation of the claimed utility model is based on the principle of operation of the well-known Wankel engine selected as a prototype, the common structural elements of the claimed utility model and the known engine are a cylinder and a rotor mounted on a shaft, while the rotor runs around the inner surface of the cylinder, forming variable volumes of the suction chambers, compression, combustion, exhaust. The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 показан двигатель внутреннего сгорания согласно первому варианту осуществления полезной модели, продольный разрезFigure 1 shows an internal combustion engine according to a first embodiment of a utility model, a longitudinal section

На фиг.2-9 показаны фазы положения цилиндрических роторов по первому варианту осуществления полезной моделиFigure 2-9 shows the phase position of the cylindrical rotors according to the first embodiment of the utility model

На фиг.10-13 показаны фазы положения цилиндрического ротора в цилиндре всасывания и сжатия горючей смеси по второму варианту осуществления полезной модели.Figure 10-13 shows the phase position of the cylindrical rotor in the cylinder for suction and compression of the combustible mixture according to the second embodiment of the utility model.

На фиг.14 показан двигатель внутреннего сгорания согласно второму варианту осуществления полезной модели, продольный разрезOn Fig shows an internal combustion engine according to the second variant of implementation of the utility model, a longitudinal section

На фиг.15-18 показаны фазы положения цилиндрического ротора в рабочем цилиндре по второму варианту осуществления полезной моделиOn Fig-18 shows the phase position of the cylindrical rotor in the working cylinder according to the second variant of implementation of the utility model

Двигатель внутреннего сгорания, а именно, кругового обкатного вращательного движения (КОВД), (фиг.1) состоит из цилиндра 1 для всасывания и сжатия горючей смеси, которая подается из карбюратора 20, и рабочего цилиндра 15 для сгорания горючей смеси, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания. Каждый из цилиндров 1 и 15 имеет внутреннюю цилиндрическую поверхностью и снабжен верхней частью 22, при этом верхние части 22 цилиндров 1 и 15 смещены относительно друг друга по окружности. Внутри каждого цилиндра 1 и 15 находятся обкатывающие их внутреннюю цилиндрическую поверхность цилиндрические роторы 2 и 13, установленные на роторных шейках 5 и 6 коленчатого вала 4, щеки которого расположены в торцевых нишах с обоих торцов роторов в каждом из цилиндров 1 и 15. При этом оси роторных шеек 5 и 6 коленчатого вала 4 совпадают с осями роторов 2 и 13, а оси 3 коренных шеек коленчатого вала совпадают с осями внутренних цилиндрических поверхностей цилиндров 1 и 15.The internal combustion engine, namely, circular obturative rotational motion (KOVD), (figure 1) consists of a cylinder 1 for suction and compression of the combustible mixture, which is supplied from the carburetor 20, and a working cylinder 15 for combustion of the combustible mixture, expansion and release of gaseous combustion products. Each of the cylinders 1 and 15 has an inner cylindrical surface and is provided with an upper part 22, while the upper parts 22 of the cylinders 1 and 15 are offset relative to each other around the circumference. Inside each cylinder 1 and 15 there are cylindrical rotors 2 and 13 rolling around their inner cylindrical surface, mounted on the rotor necks 5 and 6 of the crankshaft 4, the cheeks of which are located in the end niches on both ends of the rotors in each of the cylinders 1 and 15. In this case, the axes rotor necks 5 and 6 of the crankshaft 4 coincide with the axes of the rotors 2 and 13, and the axes 3 of the crankshaft main journals coincide with the axes of the inner cylindrical surfaces of the cylinders 1 and 15.

В соответствии с первым вариантом осуществления полезной модели в верхней части 22 каждого цилиндра 1 и 15 имеется перегородка 7 свободно перемещающаяся в радиальном направлении, которая плотно прилегает за счет прижимных пружин 10 к соответствующему цилиндрическому ротору 2 или 13. Перегородка 7 служит для разделения и изоляции объемов газов А и Б в цилиндре 1 для всасывания и сжатия ГС, а в цилиндре 15 для разделения и изоляции объемов газов Д и Е при сгорании ГС, расширении и выпуске газообразных продуктов сгорания.In accordance with the first embodiment of the utility model, in the upper part 22 of each cylinder 1 and 15 there is a partition 7 freely moving in the radial direction, which fits snugly due to the clamping springs 10 to the corresponding cylindrical rotor 2 or 13. The partition 7 serves to separate and isolate volumes gases A and B in the cylinder 1 for suction and compression of the gas, and in the cylinder 15 for separation and isolation of the volumes of gases D and E during the combustion of the gas, expansion and release of gaseous products of combustion.

В соответствии со вторым вариантом осуществления полезной модели, разделительная перегородка может быть выполнена в виде фрагмента цилиндрической оболочки 26, внутренний радиус которой совпадает с радиусом внутренней цилиндрической поверхности цилиндра 1 или 15, в котором она расположена, при этом один конец перегородки посредством оси 21 шарнирно закреплен в корпусе соответствующего цилиндра.According to a second embodiment of the utility model, the partition can be made in the form of a fragment of a cylindrical shell 26, the inner radius of which coincides with the radius of the inner cylindrical surface of the cylinder 1 or 15, in which it is located, while one end of the partition is pivotally fixed via the axis 21 in the housing of the corresponding cylinder.

Оси цилиндрических роторов 2 и 13 смещены в поперечной плоскости (фиг.3) относительно друг друга, например, на угол L (см. чертежи), величина которого зависит от заданной степени сжатия горючей смеси.The axis of the cylindrical rotors 2 and 13 are offset in the transverse plane (Fig. 3) relative to each other, for example, by an angle L (see drawings), the magnitude of which depends on a given compression ratio of the combustible mixture.

Внутренние объемы цилиндров 1 и 15 соединены между собой посредством перепускного патрубка 24 для прохождения ГС из зоны сжатия Б, образованной во внутреннем объеме 29 цилиндра 1, в зону сгорания, образованной во внутреннем объеме 23 рабочего цилиндра 15.The internal volumes of the cylinders 1 and 15 are interconnected by means of an overflow pipe 24 for passing the horizontal well from the compression zone B formed in the internal volume 29 of the cylinder 1 to the combustion zone formed in the internal volume 23 of the working cylinder 15.

В цилиндре 1 для всасывания и сжатия ГС (фиг.1 и 14) имеются отверстие 16 для всасывания ГС и отверстие 17 для отвода сжатой ГС в зону сгорания, образованной во внутреннем объеме 23 цилиндра 15.In the cylinder 1 for suction and compression of the HS (FIGS. 1 and 14) there is an opening 16 for suctioning the HS and an opening 17 for withdrawing the compressed HS into the combustion zone formed in the internal volume 23 of the cylinder 15.

В рабочем цилиндре 15 для сгорания ГС, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания, имеются отверстие 18 для подачи сжатой ГС из зоны Б сжатия ГС, образованной во внутреннем объеме 29 цилиндра 1, в зону сгорания, образованную во внутреннем объеме 23 рабочего цилиндра 15, и отверстие 19 для выпуска газообразных продуктов сгорания в выхлопную трубу 9. Отверстия 17 и 18 находятся на концах перепускного патрубка 24 (фиг.1).In the working cylinder 15 for the combustion of gas, expansion and release of gaseous products of combustion, there is an opening 18 for supplying a compressed gas from the compression zone B of the gas, formed in the internal volume 29 of cylinder 1, to the combustion zone formed in the internal volume 23 of the working cylinder 15, and hole 19 for the release of gaseous products of combustion into the exhaust pipe 9. The holes 17 and 18 are located at the ends of the bypass pipe 24 (figure 1).

В перепускном патрубке 24 расположен клапан 11 (фиг.1), который открывается при прохождении цилиндрического ротора 2 через нижнюю точку НТ (фиг.3) и закрывается при перекрытии отверстия 17 выступом 12 цилиндрического ротора 2 при нахождении его в верхней точке ВТ (фиг.6). Отверстие 17 перекрывается клапаном 11 при сгорании ГС в зоне сгорания, образованной во внутреннем объеме 23 рабочего цилиндра 15.In the bypass pipe 24 there is a valve 11 (FIG. 1), which opens when the cylindrical rotor 2 passes through the lower point of the NT (FIG. 3) and closes when the opening 17 is blocked by the protrusion 12 of the cylindrical rotor 2 when it is at the upper point of the VT (FIG. 6). The hole 17 is blocked by the valve 11 during combustion of the HS in the combustion zone formed in the internal volume 23 of the working cylinder 15.

При вращении и обкатке цилиндрическими роторами 2 и 13 по внутренней цилиндрической поверхности цилиндров 1 и 15 в цилиндре 1 ГС сжимается до 0,8-1,0 МПа и сжатая ГС перемещается из зоны Б цилиндра 1 в зону Д рабочего цилиндра 15 (фиг.5 и 6).When rotating and running in cylindrical rotors 2 and 13 on the inner cylindrical surface of cylinders 1 and 15 in cylinder 1, the gas compressor compresses to 0.8-1.0 MPa and the compressed gas moves from zone B of cylinder 1 to zone D of the working cylinder 15 (Fig. 5 and 6).

Открытие и закрытие клапана 11 происходит попеременно при вращении цилиндрических роторов 2 и 13 и перекрытии отверстий 17 и 18 выступами 12 соответствующего цилиндрического ротора.The opening and closing of the valve 11 occurs alternately when the cylindrical rotors 2 and 13 rotate and the holes 17 and 18 are blocked by the protrusions 12 of the corresponding cylindrical rotor.

В зоне сгорания, образованной во внутреннем объеме 23 рабочего цилиндра 15 имеется ниша, в которой расположена свеча зажигания 14, когда клапан 11 закрыт и отверстие 17 перекрыто выступом 12 цилиндрического ротора 2 при нахождении его в верхней точке ВТ цилиндра 1 (фиг.6) срабатывает искра. При этом объем горючей смеси Д в цилиндре 15 сжат до 0,8-1,0 МПа.In the combustion zone formed in the internal volume 23 of the working cylinder 15 there is a niche in which the spark plug 14 is located, when the valve 11 is closed and the hole 17 is blocked by the protrusion 12 of the cylindrical rotor 2 when it is located at the upper point of the VT cylinder 1 (6) spark. The volume of the combustible mixture D in cylinder 15 is compressed to 0.8-1.0 MPa.

Управление работой клапана 11 осуществляется за счет применения механической передачи известным способом (на фиг.1 и 14 не показано) с коленчатого вала 4.The operation of the valve 11 is controlled by applying a mechanical transmission in a known manner (not shown in FIGS. 1 and 14) from the crankshaft 4.

При обкатке цилиндрическими роторами 2 и 13 внутренней цилиндрической поверхности цилиндров 1 и 15 перегородки 7 образуют в цилиндре 1 две изолированные зоны: А - для всасывания ГС и Б - для сжатия ГС, а в рабочем цилиндре 15 две изолированные зоны: Д - для сгорания ГС и расширения газов и Е - для вытеснения газообразных продуктов сгорания ГС.When the cylindrical rotors 2 and 13 run in the inner cylindrical surface of the cylinders 1 and 15, the baffles 7 form two isolated zones in the cylinder 1: A - for suctioning the HS and B - for compressing the HS, and in the working cylinder 15 two isolated zones: D - for combustion of the HS and gas expansion and E - for the displacement of gaseous products of combustion of gas.

Верхняя часть 22 цилиндра 1 для всасывания и сжатия ГС и верхняя часть 22 рабочего цилиндра 15 для сгорания горючей смеси, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания с подпружиненными перегородками 7, которые расположены в каждом корпусе в верхних частях цилиндров, в поперечной плоскости смещены относительно друг друга на угол Z, при этом за счет указанного смещения перепускной патрубок 24 с отверстиями 17 и 18 выполнен прямым и коротким (фиг.2,3).The upper part 22 of the cylinder 1 for suction and compression of the HS and the upper part 22 of the working cylinder 15 for combustion of the combustible mixture, expansion and exhaust of gaseous products of combustion with spring-loaded partitions 7, which are located in each body in the upper parts of the cylinders, are displaced in the transverse plane relative to each other at an angle Z, while due to the indicated displacement, the bypass pipe 24 with holes 17 and 18 is made direct and short (Fig. 2,3).

Для улучшения балансировки при вращении цилиндрических роторов 2 и 13 на коленчатый вал со стороны, противоположной роторным шейкам 5 и 6 устанавливаются противовесы 25, которые могут быть выполнены в виде продолжения щек (фиг.1 и 14). Для сохранения инерции вращения коленчатого вала 4 на его оси 3 крепиться маховик 8.To improve balancing during the rotation of the cylindrical rotors 2 and 13 on the crankshaft from the side opposite the rotor necks 5 and 6, counterweights 25 are installed, which can be made in the form of an extension of the cheeks (Figs. 1 and 14). To maintain the inertia of rotation of the crankshaft 4, a flywheel 8 is attached to its axis 3.

За один оборот на 360 градусов вокруг оси 3 и обкатки цилиндрическими роторами 2 и 13 всей внутренней поверхности цилиндров 1 и 15 происходит 4 стадии полного цикла:For one 360-degree rotation around axis 3 and rolling by cylindrical rotors 2 and 13 of the entire inner surface of cylinders 1 and 15, 4 stages of a full cycle occur:

а - впуск (всасывание) ГС (горючей смеси).a - inlet (suction) of the fuel system (combustible mixture).

б - сжатие ГС.b - compression of the HS.

в - сгорание ГС, расширение газов; рабочий ход.c - combustion of gas, gas expansion; working stroke.

г - выпуск газов.g - release of gases.

Прижимные пружины 10, расположенные в верхней части 22 цилиндра 1, плотно прижимают перегородку 7 к цилиндрическому ротору 2, предотвращая прорыв ГС из зоны А для всасывания ГС в зону Б для сжатия ГС. Внешняя оболочка цилиндрического ротора 2 может быть изготовлена из эластичного прочного материала для улучшения процесса сжатия ГС.The clamping springs 10 located in the upper part 22 of the cylinder 1 tightly press the baffle 7 against the cylindrical rotor 2, preventing the breakthrough of the HS from zone A for suction of the HS into zone B to compress the HS. The outer shell of the cylindrical rotor 2 can be made of elastic durable material to improve the compression process of the horizontal well.

В рабочем цилиндре 15 прижимные пружины 10 прижимают перегородку 7 к цилиндрическому ротору 13, предотвращая пропуск расширяющихся газов из зоны Д для сгорания ГС и расширения газов в зону Е для вытеснения газообразных продуктов сгорания ГС.In the working cylinder 15, hold-down springs 10 press the baffle 7 against the cylindrical rotor 13, preventing the expansion gases from passing from the zone D for combustion of the gas and the expansion of gases into the zone E to displace the gaseous products of combustion of the gas.

При выполнении перегородки в виде фрагмента цилиндрической оболочки 26, не закрепленный второй конец перегородки 26 перекрывает отверстие 28 в цилиндре 1. Перегородка 26 в рабочем цилиндре 15 закреплена на оси 21 и при вращении цилиндрического ротора 13, при прохождении от НТ до ВТ закрывает зону сгорания (фиг.15 и 16).When the baffle is made in the form of a fragment of a cylindrical shell 26, the non-fixed second end of the baffle 26 closes the hole 28 in the cylinder 1. The baffle 26 in the working cylinder 15 is fixed on the axis 21 and closes the combustion zone when passing from NT to VT ( 15 and 16).

При работе двигателя клапан 11 открывается при нахождении цилиндрического ротора 2 в средней точке СТ (фиг.13), при этом цилиндрический ротор 13 в рабочем цилиндре 15 находится в нижней точке НТ (фиг.16). Клапан 11 закрывается при прохождении цилиндрическим ротором 2 в цилиндре 1 нижней точки НТ (фиг.11), при этом цилиндрический ротор 13 в рабочем цилиндре 15 находится в ВТ (фиг.15).When the engine is running, the valve 11 opens when the cylindrical rotor 2 is located at the midpoint of the CT (Fig. 13), while the cylindrical rotor 13 in the working cylinder 15 is located at the lower point of the NT (Fig. 16). The valve 11 closes when the cylindrical rotor 2 passes through the cylinder 1 of the lower point NT (Fig. 11), while the cylindrical rotor 13 in the working cylinder 15 is in the VT (Fig. 15).

Искра зажигания от свечи 14 срабатывает в момент прохождения цилиндрическим ротором 13 в рабочем цилиндре 15 незакрепленного конца перегородки 26, выполненной в виде фрагмента оболочки, в верхней точке ВТ (фиг.15).The spark from the spark plug 14 is triggered when the cylindrical rotor 13 passes in the working cylinder 15 of the loose end of the partition 26, made in the form of a shell fragment, at the upper point BT (Fig. 15).

Оси цилиндрических роторов 2 и 13 смещены в поперечной плоскости на угол L (фиг.10). При вращении цилиндрического ротора 2 в цилиндре 1 ГС сжимается до давления 0,8-1,0 МПа и занимает объем Б при нахождении ротора 2 в средней точке СТ (фиг.13), при этом цилиндрический ротор 13 рабочем цилиндре 15 находится в нижней точке НТ(фиг.16).The axis of the cylindrical rotors 2 and 13 are offset in the transverse plane by an angle L (Fig. 10). When the cylindrical rotor 2 in the cylinder 1 rotates, the gas compressor compresses to a pressure of 0.8-1.0 MPa and occupies volume B when the rotor 2 is located at the midpoint of the CT (Fig. 13), while the cylindrical rotor 13 of the working cylinder 15 is at the lower point NT (Fig. 16).

При вращении цилиндрического ротора 2 от средней точки СТ до нижней точки НТ в цилиндре 1 (фиг.11) объем ГС сжатой до давления 0,8-1.0 МПа поступает в зону сгорания 27 рабочего цилиндра, при этом клапан 11 закрывается (фиг.13 и 11).When the cylindrical rotor 2 is rotated from the midpoint of ST to the lowest point of NT in cylinder 1 (Fig. 11), the volume of the hydraulic system compressed to a pressure of 0.8-1.0 MPa enters the combustion zone 27 of the working cylinder, while valve 11 closes (Fig. 13 and eleven).

Выпуск газообразных продуктов сгорания ГС происходит через отверстие 19 в цилиндре 15 в выхлопную трубу 9 при вращении цилиндрического ротора 13 в рабочем цилиндре 15 от верхней точки ВТ до нижней точки НТ(фиг.15, 16 и 17).The release of gaseous products of combustion of the gas occurs through the hole 19 in the cylinder 15 into the exhaust pipe 9 when the cylindrical rotor 13 in the working cylinder 15 rotates from the upper point of the VT to the lower point of the NT (Fig. 15, 16 and 17).

Для увеличения мощности в ДВС на одном коленчатом валу последовательно соединяют несколько пар цилиндров всасывания и сжатия и рабочих цилиндров со сдвигом фаз рабочего цикла между парами цилиндров, что позволяет увеличить мощность двигателя.To increase the power in the internal combustion engine, several pairs of suction and compression cylinders and working cylinders are connected in series on a single crankshaft with a phase shift of the working cycle between the cylinder pairs, which allows to increase the engine power.

Claims (4)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий установленные на одном коленчатом валу соосно и последовательно друг за другом цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси и рабочий цилиндр для сгорания горючей смеси, расширения и выпуска газообразных продуктов сгорания, в каждом цилиндре расположен цилиндрический ротор, обкатывающий внутреннюю цилиндрическую поверхность цилиндра, причем цилиндрические роторы установлены на роторных шейках коленчатого вала, щеки которых расположены в торцевых нишах, имеющихся с обоих торцов каждого цилиндрического ротора, причем оси роторных шеек коленчатого вала совпадают с осями цилиндрических роторов, а оси цилиндрических роторов смещены в поперечной плоскости относительно друг друга, при этом оси коренных шеек коленчатого вала совпадают с осями внутренних цилиндрических поверхностей цилиндров; цилиндр для всасывания и сжатия горючей смеси имеет отверстие для впуска горючей смеси и отверстие для отвода сжатой горючей смеси, а рабочий цилиндр имеет отверстие для подачи сжатой горючей смеси и отверстие для выпуска газообразных продуктов сгорания, при этом внутренние объемы цилиндров соединены между собой посредством перепускного патрубка, в котором установлен клапан, причем отверстие для отвода сжатой горючей смеси и отверстие для подачи сжатой горючей смеси находятся на концах перепускного патрубка; в каждом цилиндре установлена подвижная разделительная перегородка, при этом один конец разделительной перегородки скользит по наружной поверхности цилиндрического ротора, а другой расположен в корпусе цилиндра.1. An internal combustion engine comprising a cylinder mounted on a single crankshaft coaxially and sequentially one after another for suction and compression of a combustible mixture and a working cylinder for burning a combustible mixture, expanding and discharging gaseous products of combustion, in each cylinder there is a cylindrical rotor rolling around the inner cylindrical the surface of the cylinder, with cylindrical rotors mounted on the rotor necks of the crankshaft, the cheeks of which are located in the end niches available from both ends of each center an cylindrical rotor, the axes of the rotor necks of the crankshaft coinciding with the axes of the cylindrical rotors, and the axes of the cylindrical rotors offset in the transverse plane relative to each other, while the axes of the main necks of the crankshaft coincide with the axes of the inner cylindrical surfaces of the cylinders; the cylinder for suction and compression of the combustible mixture has an opening for the inlet of the combustible mixture and an opening for discharging the compressed combustible mixture, and the working cylinder has an opening for supplying the compressed combustible mixture and an opening for discharging gaseous products of combustion, while the internal volumes of the cylinders are interconnected by means of an overflow pipe wherein a valve is installed, wherein an opening for discharging the compressed combustible mixture and an opening for supplying the compressed combustible mixture are at the ends of the bypass pipe; each cylinder has a movable dividing wall, while one end of the dividing wall slides along the outer surface of the cylindrical rotor, and the other is located in the cylinder body. 2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, в котором разделительная перегородка выполнена в виде пластины, установленной в радиальной плоскости внутренней цилиндрической поверхности цилиндра с возможностью перемещения в этой плоскости, при этом каждый из цилиндров снабжен верхней частью.2. The internal combustion engine according to claim 1, in which the dividing wall is made in the form of a plate mounted in the radial plane of the inner cylindrical surface of the cylinder with the possibility of movement in this plane, with each of the cylinders provided with an upper part. 3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, в котором разделительная перегородка выполнена в виде фрагмента цилиндрической оболочки, внутренний радиус которой совпадает с радиусом внутренней цилиндрической поверхности цилиндра, при этом расположенный в корпусе цилиндра конец перегородки закреплен в нем шарнирно.3. The internal combustion engine according to claim 1, in which the separating partition is made in the form of a fragment of a cylindrical shell, the inner radius of which coincides with the radius of the inner cylindrical surface of the cylinder, while the end of the partition located in the cylinder body is hinged therein. 4. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, в котором наружная поверхность ротора, расположенного в цилиндре для всасывания и сжатия горючей смеси, может быть выполнена из эластичного материала.

4. The internal combustion engine according to claim 1, in which the outer surface of the rotor located in the cylinder for suction and compression of the combustible mixture can be made of elastic material.